KR19980070715A - 개선된 시프트 요크 - Google Patents

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Abstract

상대적으로 회전하는 클러치 부재(12)상에서 접촉 표면(22)을 축방향으로 맞물리기 위한 접촉 패드(18, 20)를 형성하는 시프트 요크(10). 입구 램프(34, 36)는 접촉 패드의 상류 단부에서 구비되어 축방향으로 맞물리는 표면간의 윤활제를 지향시키는 입구(36)를 구비한다.

Description

개선된 시프트 요크
본 발명은 축방향으로 맞물려진 클러치 부재를 선택적으로 축방향으로 위치시키는 시프트 포크(forks)로 불리워진 시프트 요크에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 시프트 요크 표면 또는 접촉 패드, 인접된 클러치 부재의 맞물려져서 상대적으로 회전하는 표면의 주유를 개선시키는 구조적 특징에 관한 것이다.
트랜스미션 및 구동 액슬(axles)의 동기되고 비-동기된 형태의 축방향으로 맞물려지고 맞물려지지 않는 클러치를 사용하는 차량 구동 트레인이 미국 특허 제4,315,698; 4,754,665; 5,390,561 및 4,597,312호를 참고해서 알 수 있듯이 종래 기술에서 양호하게 공지되고, 그 개시는 참고로 본원에서 결부된다. 맞물려질 수 있고 맞물릴 수 없는 클러치 부재의 축 위치 설정을 제어하기 위해 시프트 포크 또는 시프트 요크을 포함하는 시프팅 메카니즘이 미국 특허 제4,353,449; 4,531,623; 4,920,815 및 5,000,060 및 5,201,237호를 참고해서 알 수 있듯이 종래 기술에서 양호하게 공지되고, 그 개시는 참고로 본원에서 결부된다.
미국 특허 제5,201,237호를 참고해서 알 수 있듯이, 마모를 최소화하기 위해, 시프트 요크의 기대된 편향과 일반적으로 같은 각도에 의해 길이 방향 마모 표면을 백(back) 테이퍼하는 것이 공지된다.
시프트 포크에 의해 시프트된 클러치를 사용하는 차량 구동 트레인 부품이 널리 사용되고 매우 성공적인 동안에, 그들은 아주 튼튼한 응용기기에서 특히 시프트 포크 마모가 바라는 바보다 더 커짐에 따라 개선되야 한다.
본 발명에 따라, 종래 기술의 결점은 접촉 패드의 개선된 주유를 갖는 개선된 시프트 요크를 구비함으로써 최소화 또는 극복된다. 앞선 것은 원주 엔트리에서 상대적으로 얕은 엔트리 램프를 접촉 패드에 구비함으로써 수행된다. 양호하게는, 크로스-슬롯은 하류 패드용 윤활유 엔트리 부분을 형성하기 위해 및 거기에 윤활유 액세스를 허여하기 위해 요크의 아치형 개구의 상부에서 구비된다. 각종 수집 리브등이 윤활유 공급을 하류 접촉 패드의 입구 램프(ramp)에 향상시키기 위해 또한 사용될 수 있다. 양호하게는, 엔트리 램프는 상대적으로 얕고 일반적으로 아치형이고 윤활유용 텐던시(tendency)를 접촉 영역으로 시어(shear)되도록 향상시켜서 접촉 패드 표면 및 관련된 클러치 부재의 그 접촉된 표면간에 윤활유 막을 유지한다.
따라서, 본 발명의 목적은 새롭고 개선된 시프트 요크를 제공하는 것이다.
본 발명의 상기 및 다른 목적 및 장점이 첨부된 도면과 연결되어진 양호한 실시예의 다음의 설명을 판독한 후에 명백해진다.
도 1은 본 발명의 시프트 요크의 정면도.
도 2는 도 1의 시프트 요크의 부분 측면도.
도 3 및 3a는 본 발명의 시프트 요크 일부의 개략적인 확대 예시도.
소정의 용어는 양호한 실시예의 다음의 설명에서 편리함만을 위해 사용되고 제한되지 않는다. 용어 상부 방향으로, 하부 방향으로, 좌측 방향으로, 우측 방향으로는 기준으로 되는 도면에서 방향을 지시한다. 용어 내부 방향으로 및 외부 방향으로는 설명된 장치의 기하학적인 중심을 향한 및 중심으로부터 먼 방향으로 각기 언급된다. 용어 전진 및 후진은 차량에 종래에 실장된 구동 트레인 부품의 전면 및 후면 단부에 각기 관련하고, 도 1에 예시했듯이 각종 구동 트레인 부품의 좌측 및 우측에 있다. 용어 시계 방향 및 반시계 방향은 도 1에 도시했듯이 차량의 전면으로부터 보이듯이 회전 방향으로 언급한다. 상기 용어는 상기 특히 언급된 워드, 그 파생어 및 비슷한 중요성의 워드를 포함한다.
종래 기술에서 잘 알다시피, 및 도면에서 볼 수 있듯이, 시프트 포크(fork) 또는 시프트 요크(yoke)(10)는 축방향으로 맞물릴 수 있고 맞물릴 수 없는 클러치 부재(12)를 축방향으로 위치시키기 위해 공통적으로 사용된다. 통상적으로, 시프트 요크는 클러치 부재에서 형성된 대향 접촉 표면쌍을 축방향으로 맞물리기 위한 대향 접촉 표면쌍(14 및 16)을 형성한다. 통상적으로, 클러치 부재는 시프트 포크의 레그를 수납하는 방사상 내부 방향으로 있는 홈 또는 슬롯으로 구비된다. 도면에서 예시된 특정한 실시예에서, 시프트 포크(10)의 접촉 표면(14)은 시프트 포크 또는 시프트 요크(10)에 대해 화살표(24)로 표시된 방향으로 회전하는 클러치 부재(12)에 의해 형성된 접촉 표면(22)과 맞물리기 위해 접촉 패드쌍(18 및 20)을 형성한다. 상기 예시된 실시예가 시프트 요크(10)의 각 접촉 표면상에서 접촉쌍 패드쌍을 사용하는 동안, 본 발명이 단일 또는 3개 이상의 접촉 패드을 사용하는 그 시프트 요크에 또는 적용할 수 있다.
예시를 목적으로 확대된 개략 예시인 도 3 및 3a를 참고로 양호하게 보이듯이, 접촉 패드(18 및 20)는 도 3a에 예시했듯이 클러치 부재(12)를 우측 방향으로 이동할 때 시프트 레버 아암(28)의 기대된 편향에 실제로 같은 약 0.5도 내지 2.5도와 같은 어마운트(amount)(26)에 의해 클러치(12)의 거의 평평한 접촉 표면(22)에 대해 백(back) 테이퍼된다. 상기 언급된 미국 특허 제5,201,237호에서 설명했듯이, 상기 백-테이퍼는 시프트 포크(10)가 각종 접촉 표면상에서 마모를 최소화하기 위해 저항에 대해 클러치(12)를 이동할 때 접촉 패드(18) 및 접촉 표면(22)으로 하여금표면 대 표면 접촉에 있도록 허여한다.
화살표(24)에 의해 예시된 방향에서 시프트 포크(10)에 대해 회전하는 클러치 부재(12)가 보이는 곳에서, 접촉 패드(18)는 상류 접촉 패드로 고려되는 반면에 접촉 패드(20)는 하류 접촉 패드로 고려된다. 시프트 포크(10)의 아암(28)은 시프트 레일(rail), 단일 시프트 샤프트(상기 언급된 미국 특허 제4,920,815호에 예시했듯이) 또는 유체 액추에이터 피스톤 등에 부착하기 위해 허브 부재(30)를 이동시킨다.
잘 알다시피, 도면에 예시된 형태의 클러치 및 시프트 요크는 윤활유 기름통 및/또는 강제 윤활 시스템을 갖는 차량 구동 트레인 메카니즘과 통상적으로 관련됨으로써 윤활유는 각종 베어링, 샤프트, 기어 등에 튀겨지고, 지향되고/지향되거나 스프래이된다. 시프트 요크(10)의 접촉 패드 및 클러치(12)의 마모 표면(22)간의 마모를 최소화하기 위해, 그들간에 윤활유막을 유지하는 것이 중요하다. 그것을 수행하기 위해, 본 발명의 시프트 요크는 클러치 부재(12)의 회전 방향에 대해 접촉 패드(18 및 20) 각각의 상류 단부에서 엔트리 램프(ramp)(34 및 36)를 포함한다. 양호하게는, 엔트리 램프(34 및 36)는 아치형이고, 도 3a에서 잘 보여주듯이, 접촉 표면(18 및 22)간의 공간(32)에 상대적으로 얕은 윤활유 공간을 형성하여 윤활유를 그 공간으로 시어(shear)하고 접촉 표면들간의 윤활유막을 유지한다. 상대적으로 얕은 원호(34)는 상대적으로 얕은 입구(36)를 만들어서 윤활유를 접촉 표면으로 공급한다. 시프트 요크(10)의 비-편향된 상태에서, 아치형 램프(34)의 단부를 결합하는 코드는 접촉 표면(22)에 대해 약 0.5도 내지 2.0도의 백-테이퍼된 각(38)을 형성한다.
개선된 윤활유 흐름을 하류 접촉 패드(20)용 엔트리 램프(36)에 구비하기 위해, 크로스-노치(notch)(40)는 거기에 윤활유 흐름을 증진하기 위해 구비되고/구비되거나 윤활유-수집 리브(ribs)(42 및 44) 및 윤활유 드립(drip) 부재(46)는 하류 패드에 대해 엔트리 램프(36)에 윤활유 흐름을 향상시키기 위해 또한 구비된다.
따라서, 새롭고 개선된 시프트 요크는 그 접촉 표면 및 그 마모를 최소화하기 위해 맞물려진 클러치 부재의 접촉 표면간의 향상된 윤활유 흐름을 제공하기 위해 구비된다.
본 발명의 양호한 실시예를 설명하는 동안, 수많은 구조적 변경 및 개조는 이하에서 청구된 정신 및 범위로부터 벗어남이 없이 이루어짐이 이해된다.

Claims (6)

  1. 시프트 요크에 대해 설정된 회전 방향을 갖는 클러치 부재상에 형성된 접촉 표면을 축방향으로 접촉하는 접촉 패드를 형성하는 시프트 요크에 있어서,
    상기 클러치 부재가 상기 시프트 요크에 대해 회전하는 단부에서 상기 접촉 패드로 끌어들이는 입구 램프(34)를 구비하며, 상기 램프는 상기 클러치 부재가 상기 시프트 요크에 대해 회전하는 방향에서 상기 접촉 표면으로부터 점진적으로 축방향으로 멀리 테이퍼되는 것을 특징으로 하는 시프트 요크.
  2. 제1항에 있어서, 상기 접촉 패드는 상기 클러치 부재가 상기 시프트 요크에 대해 회전하는 방향에서 접촉 표면으로부터 점진적으로 축방향으로 멀리 테이퍼되는 것을 특징으로 하는 시프트 요크.
  3. 제1항에 있어서, 상기 입구 램프가 일반적으로 아치형이고, 상기 접촉 표면을 향해 축방향으로 직면하는 일반적으로 볼록 표면을 형성하는 것을 특징으로 하는 시프트 요크.
  4. 제2항에 있어서, 상기 입구 램프가 일반적으로 아치형이고, 상기 접촉 표면을 향해 축방향으로 직면하는 일반적으로 볼록 표면을 형성하는 것을 특징으로 하는 시프트 요크.
  5. 제1항에 있어서, 복수의 접촉 표면이 형성되고 입구 램프는 상기 클러치 부재가 상기 시프트 요크에 대해 회전하는 단부에서 각 접촉 패드로 끌어들이는 것으로 구비되는 것을 특징으로 하는 시프트 요크.
  6. 제5항에 있어서, 하류 접촉 패드로 끌어들이는 입구 램프가 외부 윤활제를 수납하는 윤활제 통로로써 구비되는 것을 특징으로 하는 시프트 요크.
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