JP2605890Y2 - 変速機の同期装置 - Google Patents
変速機の同期装置Info
- Publication number
- JP2605890Y2 JP2605890Y2 JP1993024785U JP2478593U JP2605890Y2 JP 2605890 Y2 JP2605890 Y2 JP 2605890Y2 JP 1993024785 U JP1993024785 U JP 1993024785U JP 2478593 U JP2478593 U JP 2478593U JP 2605890 Y2 JP2605890 Y2 JP 2605890Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lubricating oil
- peripheral surface
- inner ring
- ring
- inner peripheral
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、変速機の同期装置に関
し、特に、インナリングとアウタリングとを連結してな
るダブルシンクロ機構のコーン面潤滑構造に関する。
し、特に、インナリングとアウタリングとを連結してな
るダブルシンクロ機構のコーン面潤滑構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、変速機の同期装置として、インナ
リングとアウタリングとを連結してなるダブルシンクロ
機構を有するものがある（特開昭６２−５２２４１号公
報，特開平１−１２０４３号公報等参照）かかるインナ
リングとアウタリングとは、該インナリングの一方の端
部の複数位置に形成された連結用凹溝と、アウタリング
の一方の端部内周面の複数位置に形成された連結用爪部
と、を係合させることによって連結するようにしてい
る。
リングとアウタリングとを連結してなるダブルシンクロ
機構を有するものがある（特開昭６２−５２２４１号公
報，特開平１−１２０４３号公報等参照）かかるインナ
リングとアウタリングとは、該インナリングの一方の端
部の複数位置に形成された連結用凹溝と、アウタリング
の一方の端部内周面の複数位置に形成された連結用爪部
と、を係合させることによって連結するようにしてい
る。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ような従来のダブルシンクロ機構にあっては、特に、イ
ンナリングの外周面と中間コーンであるダブルコーンの
内周面との接触面であるインナコーン面及びアウタリン
グの内周面と該ダブルコーンの外周面との接触面である
アウタコーン面の潤滑が困難であり、焼き付きを生じる
等、両リング及びダブルコーンの耐久性に難点があっ
た。
ような従来のダブルシンクロ機構にあっては、特に、イ
ンナリングの外周面と中間コーンであるダブルコーンの
内周面との接触面であるインナコーン面及びアウタリン
グの内周面と該ダブルコーンの外周面との接触面である
アウタコーン面の潤滑が困難であり、焼き付きを生じる
等、両リング及びダブルコーンの耐久性に難点があっ
た。
【０００４】かかる問題点を解決するために、本出願人
は、実開平４−１２７４２７号公報に開示される装置を
提案しているが、本考案においても、ダブルシンクロ機
構におけるコーン面に潤滑油を効率良く導くことのでき
る方策を施すことにより、耐久性の向上を図ることを目
的とする。
は、実開平４−１２７４２７号公報に開示される装置を
提案しているが、本考案においても、ダブルシンクロ機
構におけるコーン面に潤滑油を効率良く導くことのでき
る方策を施すことにより、耐久性の向上を図ることを目
的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このため、本考案は、イ
ンナリングの一方の端部の複数位置に形成された連結用
凹溝に、アウタリングの一方の端部内周面の複数位置に
形成された連結用爪部を挿入して、両リングを連結して
なるダブルシンクロ機構を有する変速機の同期装置にお
いて、インナリングの内周面に、周方向に環状に連なり
前記連結用凹溝と連通する潤滑油溝を形成し、インナリ
ングに、アウタリングの内周面に対向するインナリング
の外周面と該インナリングの内周面とを連通する複数の
潤滑油孔を、インナリングの内周面で前記潤滑油溝の幅
方向の中央部とずれた部位に開口させて形成した。
ンナリングの一方の端部の複数位置に形成された連結用
凹溝に、アウタリングの一方の端部内周面の複数位置に
形成された連結用爪部を挿入して、両リングを連結して
なるダブルシンクロ機構を有する変速機の同期装置にお
いて、インナリングの内周面に、周方向に環状に連なり
前記連結用凹溝と連通する潤滑油溝を形成し、インナリ
ングに、アウタリングの内周面に対向するインナリング
の外周面と該インナリングの内周面とを連通する複数の
潤滑油孔を、インナリングの内周面で前記潤滑油溝の幅
方向の中央部とずれた部位に開口させて形成した。
【０００６】
【作用】かかる構成において、ダブルシンクロ機構の潤
滑は、外周面側からの潤滑油の飛沫による潤滑と、内周
面側からギヤのスラスト側端面から導かれる潤滑油によ
る潤滑と、が期待できる。さらに、インナリングにあっ
ては、インナリングの内周面に連結用凹溝と連通する潤
滑油溝を形成すると共に、インナリングの外周面と該イ
ンナリングの内周面とを連通する潤滑油孔を形成したの
で、ギヤのスラスト側端面から導かれる潤滑油を効率良
く、コーン面に取り入れることができる。
滑は、外周面側からの潤滑油の飛沫による潤滑と、内周
面側からギヤのスラスト側端面から導かれる潤滑油によ
る潤滑と、が期待できる。さらに、インナリングにあっ
ては、インナリングの内周面に連結用凹溝と連通する潤
滑油溝を形成すると共に、インナリングの外周面と該イ
ンナリングの内周面とを連通する潤滑油孔を形成したの
で、ギヤのスラスト側端面から導かれる潤滑油を効率良
く、コーン面に取り入れることができる。
【０００７】即ち、インナリングの内周面に遠心力によ
って飛散して付着した潤滑油のうちダブルシンクロ機構
の内端側に流れる潤滑油は、潤滑油溝に溜まる。ここで
溜まった潤滑油は潤滑油溝からオーバフローするまで
は、インナリングの内周面に設けられる連結用凹溝へと
流れるか、あるいは、各潤滑油孔がインナリングの内周
面で、潤滑油溝部に開口しているので、潤滑油孔に流れ
る。 特に、各潤滑油孔がインナリングの内周面で、潤滑
油溝の幅方向の中央部とずれた部位に開口しているた
め、潤滑油が潤滑油溝に溜まり易くなり、充分に溜めら
れた潤滑油が潤滑油孔へ流れるため、潤滑油孔への潤滑
油量の増大化を図れる。 ここで、連結用凹溝へと流れた
潤滑油は、インナコーン面にかかる連結用凹溝の深い部
位から直接的に該インナコーン面に誘導され、また潤滑
油孔に流れた潤滑油は、該潤滑油孔がインナリングの外
周面であるインナコーン面に連通しているので、やはり
該インナコーン面に誘導される。そして、潤滑油が積極
的にインナコーン面に誘導されるため、該インナコーン
面にてオーバフローした潤滑油がアウタコーン面にも誘
導されることとなる。
って飛散して付着した潤滑油のうちダブルシンクロ機構
の内端側に流れる潤滑油は、潤滑油溝に溜まる。ここで
溜まった潤滑油は潤滑油溝からオーバフローするまで
は、インナリングの内周面に設けられる連結用凹溝へと
流れるか、あるいは、各潤滑油孔がインナリングの内周
面で、潤滑油溝部に開口しているので、潤滑油孔に流れ
る。 特に、各潤滑油孔がインナリングの内周面で、潤滑
油溝の幅方向の中央部とずれた部位に開口しているた
め、潤滑油が潤滑油溝に溜まり易くなり、充分に溜めら
れた潤滑油が潤滑油孔へ流れるため、潤滑油孔への潤滑
油量の増大化を図れる。 ここで、連結用凹溝へと流れた
潤滑油は、インナコーン面にかかる連結用凹溝の深い部
位から直接的に該インナコーン面に誘導され、また潤滑
油孔に流れた潤滑油は、該潤滑油孔がインナリングの外
周面であるインナコーン面に連通しているので、やはり
該インナコーン面に誘導される。そして、潤滑油が積極
的にインナコーン面に誘導されるため、該インナコーン
面にてオーバフローした潤滑油がアウタコーン面にも誘
導されることとなる。
【０００８】以上のようにギヤのスラスト側端面から導
かれる潤滑油を効率良くコーン面に取り入れることがで
きる結果、インナコーン面及びアウタコーン面の潤滑が
効果的に行える。
かれる潤滑油を効率良くコーン面に取り入れることがで
きる結果、インナコーン面及びアウタコーン面の潤滑が
効果的に行える。
【０００９】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は本考案に係る変速機の同期装置の一実施例
を示す図で、シャフト１にはクラッチハブ２が結合され
ており、該クラッチハブ２にスプライン嵌合されて軸方
向にスライド可能なハブスリーブ３と、上記のシャフト
１に遊嵌されたギヤ４，５に固設されたギヤスプライン
６，７とが設けられている。
する。図１は本考案に係る変速機の同期装置の一実施例
を示す図で、シャフト１にはクラッチハブ２が結合され
ており、該クラッチハブ２にスプライン嵌合されて軸方
向にスライド可能なハブスリーブ３と、上記のシャフト
１に遊嵌されたギヤ４，５に固設されたギヤスプライン
６，７とが設けられている。
【００１０】又、上記クラッチハブ２側部に設けられて
外周面に係合面を備えたインナリング８と、上記ギヤス
プライン６，７と一体的に回転する中間コーンであるダ
ブルコーン１０と、前記インナリング８に連結され、前
記ハブスリーブ３のスライド操作時にインナリング８と
の間で上記ダブルコーン１０を挟持することにより、上
記ギヤスプライン６，７とクラッチハブ２とを同期させ
るアウタリング９とが設けられている。
外周面に係合面を備えたインナリング８と、上記ギヤス
プライン６，７と一体的に回転する中間コーンであるダ
ブルコーン１０と、前記インナリング８に連結され、前
記ハブスリーブ３のスライド操作時にインナリング８と
の間で上記ダブルコーン１０を挟持することにより、上
記ギヤスプライン６，７とクラッチハブ２とを同期させ
るアウタリング９とが設けられている。
【００１１】ここで、図２も参照すると、上記インナリ
ング８のアウタリング９との連結側端部には、連結用凹
溝１１が形成されている。この連結用凹溝１１は周方向
に１２０°ずつの角度離間した３個所に形成される。そ
して、該インナリング８の内周面には、周方向に環状に
連なり前記連結用凹溝１１と連通する潤滑油溝１４が形
成される。
ング８のアウタリング９との連結側端部には、連結用凹
溝１１が形成されている。この連結用凹溝１１は周方向
に１２０°ずつの角度離間した３個所に形成される。そ
して、該インナリング８の内周面には、周方向に環状に
連なり前記連結用凹溝１１と連通する潤滑油溝１４が形
成される。
【００１２】一方、図３も参照すると、上記アウタリン
グ９のインナリング８との連結側端部には、連結用爪部
１２が形成されている。即ち、アウタリング９の連結側
端部の内周面の図示しないディテント部が位置する部分
を除いてフランジ部１３が形成され、このフランジ部１
３の内周面から中心方向に突出して連結用爪部１２が形
成され、周方向に１２０°ずつの角度離間した３個所に
形成される。
グ９のインナリング８との連結側端部には、連結用爪部
１２が形成されている。即ち、アウタリング９の連結側
端部の内周面の図示しないディテント部が位置する部分
を除いてフランジ部１３が形成され、このフランジ部１
３の内周面から中心方向に突出して連結用爪部１２が形
成され、周方向に１２０°ずつの角度離間した３個所に
形成される。
【００１３】ここで、本考案に係る構成として、前記イ
ンナリング８に、インナリングの外周面２１と該インナ
リング８の内周面２３とを連通する潤滑油孔２５が形成
されている。この潤滑油孔２５は周方向に１２０°ずつ
の角度離間した３個所に形成されると共に、各潤滑油孔
２５はその内周面２３で、前記潤滑油溝１４の幅方向の
中央部とずれた部位に開口している。
ンナリング８に、インナリングの外周面２１と該インナ
リング８の内周面２３とを連通する潤滑油孔２５が形成
されている。この潤滑油孔２５は周方向に１２０°ずつ
の角度離間した３個所に形成されると共に、各潤滑油孔
２５はその内周面２３で、前記潤滑油溝１４の幅方向の
中央部とずれた部位に開口している。
【００１４】次に、かかる構成の作用・効果について説
明する。ダブルシンクロ機構の潤滑は、外周面側からの
潤滑油の飛沫による潤滑と、内周面側からギヤ４，５の
スラスト側端面から導かれる潤滑油による潤滑と、が期
待できる。さらに、前記インナリング８にあっては、イ
ンナリング８の内周面に連結用凹溝１１と連通する潤滑
油溝１４を形成すると共に、インナリングの外周面２１
と該インナリング８の内周面２３とを連通する潤滑油孔
２５を形成したので、ギヤ４，５のスラスト側端面から
導かれる潤滑油を効率良く、コーン面１５，１６に取り
入れることができる。
明する。ダブルシンクロ機構の潤滑は、外周面側からの
潤滑油の飛沫による潤滑と、内周面側からギヤ４，５の
スラスト側端面から導かれる潤滑油による潤滑と、が期
待できる。さらに、前記インナリング８にあっては、イ
ンナリング８の内周面に連結用凹溝１１と連通する潤滑
油溝１４を形成すると共に、インナリングの外周面２１
と該インナリング８の内周面２３とを連通する潤滑油孔
２５を形成したので、ギヤ４，５のスラスト側端面から
導かれる潤滑油を効率良く、コーン面１５，１６に取り
入れることができる。
【００１５】即ち、インナリング８の内周面２３に遠心
力によって飛散して付着した潤滑油のうちダブルシンク
ロ機構の内端側に流れる潤滑油は、潤滑油溝１４に溜ま
る。ここで溜まった潤滑油は潤滑油溝１４からオーバフ
ローするまでは、インナリング８の内周面２３に設けら
れる連結用凹溝１１へと流れるか、あるいは、前記各潤
滑油孔２５がインナリング８の内周面２３で、前記潤滑
油溝１４部に開口しているので、該潤滑油孔２５に流れ
る。特に、各潤滑油孔２５がインナリング８の内周面２
３で、潤滑油溝１４の幅方向の中央部とずれた部位に開
口しているため、潤滑油が潤滑油溝１４に溜まり易くな
り、充分に溜められた潤滑油が潤滑油孔２５へ流れるた
め、潤滑油孔２５への潤滑油量の増大化を図れる。
力によって飛散して付着した潤滑油のうちダブルシンク
ロ機構の内端側に流れる潤滑油は、潤滑油溝１４に溜ま
る。ここで溜まった潤滑油は潤滑油溝１４からオーバフ
ローするまでは、インナリング８の内周面２３に設けら
れる連結用凹溝１１へと流れるか、あるいは、前記各潤
滑油孔２５がインナリング８の内周面２３で、前記潤滑
油溝１４部に開口しているので、該潤滑油孔２５に流れ
る。特に、各潤滑油孔２５がインナリング８の内周面２
３で、潤滑油溝１４の幅方向の中央部とずれた部位に開
口しているため、潤滑油が潤滑油溝１４に溜まり易くな
り、充分に溜められた潤滑油が潤滑油孔２５へ流れるた
め、潤滑油孔２５への潤滑油量の増大化を図れる。
【００１６】ここで、連結用凹溝１１へと流れた潤滑油
は、インナコーン面１５にかかる連結用凹溝１１の深い
部位から直接的に該インナコーン面１５に誘導され、ま
た潤滑油孔２５に流れた潤滑油は、該潤滑油孔２５がイ
ンナリング８の外周面であるインナコーン面１５に連通
しているので、やはり該インナコーン面１５に誘導され
る。
は、インナコーン面１５にかかる連結用凹溝１１の深い
部位から直接的に該インナコーン面１５に誘導され、ま
た潤滑油孔２５に流れた潤滑油は、該潤滑油孔２５がイ
ンナリング８の外周面であるインナコーン面１５に連通
しているので、やはり該インナコーン面１５に誘導され
る。
【００１７】そして、潤滑油が積極的にインナコーン面
１５に誘導されるため、該インナコーン面１５にてオー
バフローした潤滑油がアウタコーン面１６にも誘導され
ることとなる。以上のようにギヤ４，５のスラスト側端
面から導かれる潤滑油を効率良くコーン面１５，１６に
取り入れることができる結果、インナコーン面１５及び
アウタコーン面１６の潤滑が効果的に行え、焼き付きを
防止できる等、両リング８，９及びダブルコーン１０の
耐久性を向上することができる。
１５に誘導されるため、該インナコーン面１５にてオー
バフローした潤滑油がアウタコーン面１６にも誘導され
ることとなる。以上のようにギヤ４，５のスラスト側端
面から導かれる潤滑油を効率良くコーン面１５，１６に
取り入れることができる結果、インナコーン面１５及び
アウタコーン面１６の潤滑が効果的に行え、焼き付きを
防止できる等、両リング８，９及びダブルコーン１０の
耐久性を向上することができる。
【００１８】尚、上記実施例の構造は、本考案の構造的
制約を示すものではなく、本考案は実用新案登録請求の
範囲に記載された範囲内で変形が自由である。
制約を示すものではなく、本考案は実用新案登録請求の
範囲に記載された範囲内で変形が自由である。
【００１９】
【考案の効果】以上説明したように、インナリングの内
周面に、周方向に環状に連なりインナリングの一方の端
部の複数位置に形成された連結用凹溝と連通する潤滑油
溝を形成し、インナリングに、アウタリングの内周面に
対向するインナリングの外周面と該インナリングの内周
面とを連通する複数の潤滑油孔をインナリングの内周面
で潤滑油溝の幅方向の中央部とずれた部位に開口させて
形成するようにしたから、潤滑油を効率良くコーン面に
取り入れることができ、コーン面の潤滑が効果的に行
え、両リング等の耐久性を向上することができる実用的
効果大なるものである。
周面に、周方向に環状に連なりインナリングの一方の端
部の複数位置に形成された連結用凹溝と連通する潤滑油
溝を形成し、インナリングに、アウタリングの内周面に
対向するインナリングの外周面と該インナリングの内周
面とを連通する複数の潤滑油孔をインナリングの内周面
で潤滑油溝の幅方向の中央部とずれた部位に開口させて
形成するようにしたから、潤滑油を効率良くコーン面に
取り入れることができ、コーン面の潤滑が効果的に行
え、両リング等の耐久性を向上することができる実用的
効果大なるものである。
【図１】 本考案に係る変速機の同期装置の一実施例を
示す断面図
示す断面図
【図２】 インナリングの構造を示す図で、（Ａ）は正
面断面図、（Ｂ）は側面図
面断面図、（Ｂ）は側面図
【図３】 アウタリングの構造を示す図で、（Ａ）は正
面断面図、（Ｂ）は側面図
面断面図、（Ｂ）は側面図
８ インナリング ９ アウタリング １１ 連結用凹溝 １２ 連結用爪部 １４ 潤滑油溝 ２１ 外周面 ２３ 内周面 ２５ 潤滑油孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16D 11/00 - 23/14 F16H 3/12
Claims (1)
- 【請求項１】 インナリングの一方の端部の複数位置に
形成された連結用凹溝に、アウタリングの一方の端部内
周面の複数位置に形成された連結用爪部を挿入して、両
リングを連結してなるダブルシンクロ機構を有する変速
機の同期装置において、インナリングの内周面に、周方
向に環状に連なり前記連結用凹溝と連通する潤滑油溝を
形成し、インナリングに、アウタリングの内周面に対向
するインナリングの外周面と該インナリングの内周面と
を連通する複数の潤滑油孔を、インナリングの内周面で
前記潤滑油溝の幅方向の中央部とずれた部位に開口させ
て形成したことを特徴とする変速機の同期装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993024785U JP2605890Y2 (ja) | 1993-05-13 | 1993-05-13 | 変速機の同期装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993024785U JP2605890Y2 (ja) | 1993-05-13 | 1993-05-13 | 変速機の同期装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0684028U JPH0684028U (ja) | 1994-12-02 |
| JP2605890Y2 true JP2605890Y2 (ja) | 2000-08-21 |
Family
ID=12147846
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993024785U Expired - Lifetime JP2605890Y2 (ja) | 1993-05-13 | 1993-05-13 | 変速機の同期装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2605890Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102007010764A1 (de) * | 2007-03-06 | 2008-09-11 | Zf Friedrichshafen Ag | Kupplungskörper und Synchronring für eine Synchronisierungseinrichtung |
-
1993
- 1993-05-13 JP JP1993024785U patent/JP2605890Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0684028U (ja) | 1994-12-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5671836A (en) | Lubrication system for one-way clutch | |
| EP0811788B1 (en) | One-way clutch mechanism in a torque converter | |
| JP2001032854A (ja) | 多板クラッチ及び多板クラッチのコアプレートの製造方法 | |
| JP2605890Y2 (ja) | 変速機の同期装置 | |
| KR100375492B1 (ko) | 개선된시프트요크 | |
| JP3310729B2 (ja) | 歯車変速機における同期装置の潤滑機構 | |
| JP2547054Y2 (ja) | 変速機の同期装置 | |
| JP2555481Y2 (ja) | クラッチ装置の潤滑構造 | |
| JPH078637U (ja) | 変速機の同期装置 | |
| JPH0716108Y2 (ja) | 複数コーン型同期装置 | |
| JPS594182Y2 (ja) | ボ−クリング | |
| JPH08159170A (ja) | 同期噛合装置の潤滑構造 | |
| JPH0517494Y2 (ja) | ||
| JP3072816B2 (ja) | 変速機の同期噛合装置 | |
| KR100387799B1 (ko) | 리버스 싱크로나이저 링 | |
| JPH0558963U (ja) | シンクロナイザリング | |
| JPH089461Y2 (ja) | 同期噛合装置 | |
| JPH0540331Y2 (ja) | ||
| JPH0740762Y2 (ja) | マルチコーン型同期装置の潤滑機構 | |
| JPH0478845B2 (ja) | ||
| JPH0137228Y2 (ja) | ||
| JPH0612259Y2 (ja) | 手動変速機の同期装置 | |
| JPH0763251A (ja) | 歯車変速機における同期装置の潤滑機構 | |
| JP2595942Y2 (ja) | 変速機の同期噛合装置 | |
| JPS60503Y2 (ja) | 同期噛合式歯車変速装置のシンクロナイザリング |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |