JPH078637U - 変速機の同期装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ダブルシンクロ機構におけるインナリングとギ
ヤの両端面間の潤滑油切れを防止することを目的とす
る。 【構成】インナリング８のアウタリング９との連結側端
部に、連結用凹溝11を形成し、アウタリング９のインナ
リング８との連結側端部に、連結用凹溝11に挿入される
連結用爪部12を形成して両リング８，９を連結するダブ
ルシンクロ機構において、インナリング８のギヤ側端面
８Ａに、螺旋状の油溝14を複数設ける。この油溝14によ
って、シフト動作以前に供給された潤滑油が保持される
ため、同期作用中のインナリング８の端面８Ａとギヤ
６，７の端面との摺接部で潤滑油が切れることを防止で
き、両端面間のかじりを防止できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、変速機の同期装置に関し、特に、インナリングとアウタリングとを 連結してなるダブルシンクロ機構のインナリングギヤ側端面の潤滑構造に関する 。

【０００２】

【従来の技術】

従来、変速機の同期装置として、インナリングとアウタリングとを連結してな るダブルシンクロ機構を有するものがある（ＮＤＵ８８４８？、実開平４−１２ ７４２７号公報等参照）。 かかるインナリングとアウタリングとは、該インナリングの一方の端部の複数 位置に形成された連結用凹溝と、アウタリングの一方の端部内周面の複数位置に 形成された連結用爪部とを、係合させることによって連結するようにしている。

【０００３】 そして、同期作用時に、互いに連結するインナリングとアウタリングとで、両 者の間に位置したダブルコーンを挟持することにより、ギヤスプラインとクラッ チハブとを同期させるようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述のような従来のダブルシンクロ機構にあっては、特に、高 負荷でシフト操作が行われた場合、互いに接触するギヤスプライン端面とインナ リングのギヤ側端面との摺接面において潤滑油切れが発生し易く、かじり（ひど い場合は焼き付きに至る）が発生する可能性があった。

【０００５】 本考案は上記のような事情に鑑みてなされたもので、ダブルシンクロ機構にお けるインナリング側とギヤ側との摺接面における潤滑油切れを防止することを目 的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

このため、本考案は、インナリングの一方の端部の複数位置に形成された連結 用凹溝に、アウタリングの一方の端部内周面の複数位置に形成された連結用爪部 を挿通して、両リングを連結してなるダブルシンクロ機構を有する変速機の同期 装置において、前記インナリングのギヤ側端面に、螺旋状の油溝を形成する構成 とした。

【０００７】

【作用】

かかる構成において、同期作用中において、インナリング端面とギヤスプライ ン側端面とが摺接するが、インナリング端面に螺旋状の油溝を設けることによっ て、この螺旋状の油溝内で、同期作用以前に供給された潤滑油が保持されるため に、両者の摺接動作に起因する潤滑油切れを防止できるようになる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。 図１は本考案に係る変速機の同期装置の一実施例を示す図で、シャフト１には クラッチハブ２が結合されており、該クラッチハブ２にスプライン嵌合されて軸 方向にスライド可能なハブスリーブ３と前記シャフト１に遊嵌されたギヤ４，５ に固設されたギヤスプライン６，７とが設けられている。

【０００９】 又、前記クラッチハブ２側部に設けられて外周面に係合面を備えたインナリン グ８と、前記ギヤスプライン６，７と一体的に回転する中間コーンであるダブル コーン１０と、前記インナリング８に連結され、前記ハブスリーブ３のスライド 操作時にインナリング８との間で前記ダブルコーン１０を挟持することにより、 前記ギヤスプライン６，７とクラッチハブ２とを同期させるアウタリング９とが 設けられている。

【００１０】 前記インナリング８のアウタリング９との連結側端部には、連結用凹溝１１が 形成されている。この連結用凹溝１１は周方向に１２０°ずつの角度離間した３ 個所に形成される。 一方、前記アウタリング９のインナリング８との連結側端部には、連結用爪部 １２が形成されている。即ち、アウタリング９の連結側端部の内周面の図示しな いディテント部が位置する部分を除いてフランジ部１３が形成され、このフラン ジ部１３の内周面から中心方向に突出して形成され、周方向に１２０°ずつの角 度離間した３個所に形成される。

【００１１】 そして、本実施例のインナリング８のギヤ側端面８Ａには、図２に示すように 、複数の螺旋状の油溝１４が形成されている。 次に、かかる構成の同期装置の作用について説明する。 ダブルシンクロ機構の潤滑は、外周面側からの潤滑油の飛沫による潤滑と、内 周面側からギヤ４，５のスラスト側端面から導かれる潤滑油による潤滑とが期待 できる。

【００１２】 そして、キヤスプライン６，７のスラスト側端面やインナリング８のギヤ側端 面８Ａには、同期作用以前に上述のような潤滑油が供給されている。このため、 同期作用時に、インナリング８のギヤ側端面８Ａが、ギヤスプライン６，７に接 触して互いに摺接状態となったとき、両端面表面の潤滑油は押し退けられるが、 潤滑油の一部は、インナリング８のギヤ側端面８Ａに設けられた螺旋状の油溝１ ４内に保持される。また、外側からも螺旋状の油溝１４内に潤滑油が入り込んで くる。

【００１３】 従って、同期作用中に、インナリング８のギヤ側端面８Ａとギヤスプライン６ ，７の端面との摺接面において、従来のように潤滑油切れが発生することはなく 、潤滑油切れに起因するインナリング８とギヤスプライン６，７とのかじりを防 止でき、耐かじり性が向上する。勿論、焼き付きの発生も防止できるようになる 。

【００１４】

【考案の効果】 以上説明したように本考案の変速機の同期装置によれば、ダブルシンクロ機構 におけるインナリングのギヤ側端面に、螺旋状の油溝を形成する構成としたので 、同期作用中にインナリグの端面とギヤ端面とが摺接した時に同期作用以前に供 給された潤滑油を螺旋状油溝内に保持することができ、両端面間における潤滑油 切れをなくせ、かじりの発生を効果的に防止でき、耐かじり性を向上できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る変速機の同期装置の一実施例を示
す断面図

【図２】インナリングの構造を示す概略図で、（Ａ）は
（Ｂ）図のＡ−Ａ線矢視断面図、（Ｂ）は側面図

【符号の説明】

８ インナリング ８Ａ ギヤ側端面 ９ アウタリング １１ 連結用凹溝 １２ 連結用爪部 １４ 螺旋状油溝

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】インナリングの一方の端部の複数位置に形
   成された連結用凹溝に、アウタリングの一方の端部内周
   面の複数位置に形成された連結用爪部を挿通して、両リ
   ングを連結してなるダブルシンクロ機構を有する変速機
   の同期装置において、前記インナリングのギヤ側端面
   に、螺旋状の油溝を形成したことを特徴とする変速機の
   同期装置。