KR19980064339U - 자동차용 파킹브레이크 작동시스템 - Google Patents

Abstract

1. 청구범위에 기재된 고안이 속하는 기술분야

본 고안은 자동차용 파킹브레이크 작동시스템에 관한 것이다.

2. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제

드럼브레이크의 내부에 장착되는 파킹레버가 유압장치에 의하여 작동하여 신속한 주차가 이루어질 수 있도록 한 것이다.

3. 고안의 해결방법의 요지

자동차용 파킹브레이크 작동시스템(10)은 자동차의 후륜과 가까운 위치에 언더보디상에 작동스위치(13)로 작동하는 유압조절기(14)에 의하여 제어되는 파킹실린더(12)를 고정하고; 상기 파킹실린더(12)는 유압을 공급받는 유입구(18)와 작동공(16)을 가지는 몸체(17); 상기 몸체(17)의 작동공(16)에 장입되는 피스톤(21)과 리턴스프링(22) 및 이를 단속하는 캡(23)으로 구성한 것이다.

4. 고안의 중요한 용도

주차위치에 관계없이 파킹이 가능하고 운전자의 과동작을 방지하여 파킹성능 향상과 안전한 주차를 가능하게 한다.

Description

자동차용 파킹브레이크 작동시스템

본 고안은 자동차용 파킹브레이크 작동시스템에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 자동차를 주차시킬 때 사용되는 파킹브레이크의 작동성을 개선한 것이다.

자동차의 파킹브레이크는 자동차를 주행하지 않고 장시간 정차시키거나 주차할 경우 자동차가 자력이나 외압에 의하여 움직이지 못하도록 단속하는 장치이다.

이러한 종래의 파킹브레이크(1)는 전,후륜에 장착되는 캘리퍼 및 드럼브레이크(2,3)를 파워브레이크시스템(4)과 유압라인(5)을 이용하여 주행중 제동하는 브레이크와는 다르게 구성되어 있다.

파킹브레이크(1)는 드럼브레이크(3)의 내부에 라이닝을 고정하고 장착되는 슈우를 인위적으로 작동할 수 있는 파킹레버가 구비되고, 상기 파킹레버는 운전석 측방에 마련되는 사이드브레이크레버(6) 상간을 와이어(7)로 연결되어 구성된다.

상기와 구성된 파킹브레이크(1)의 작동은 운전자가 주,정차를 원할 경우 사이드브레이크레버(6)를 당김으로서 와이어(7)가 드럼브레이크(3)내의 파킹레버가 작동시켜 슈우의 직경을 확대하여 드럼내면과 밀착되어 유동되지 않도록 함으로서 파킹상태가 유지되는 것이다.

그리고, 파킹상태를 해지하고자 할 경우에는 사이드브레이크(6)를 내리면 와이어(7)가 이완되고 동시에 파킹레버에 별도로 더 마련된 원복스프링에 의하여 슈우를 해제함으로서 주행할 수 있는 상태가 되는 것이다.

이러한 종래의 기술은 운전자가 주차시에 항상 레버를 당기로 내려야 하는 번거로움이 있고, 평지가 아닌 경사지에 주차할 경우에는 사이드브레이크레버를 평지에서보다 필요이상 더 당겨야 하므로 작동상에 상당한 애로점을 가진다.

특히, 여성운전자나 초보운전자의 경우에는 사이드브레이크레버의 당김양을 적절하게 조절하기가 어렵게 된다.

사이드브레이크레버의 당김상태가 적절하지 않을 경우에는 주차후 자동차가 자력에 의하여 움직이는 상태가 되므로서 주위물체나 차량 및 인명에게 막대한 피해를 가하게 되는 등 여러 문제점들이 있었다.

이에 본 고안에서는 상기한 문제점들을 해결하기 위하여 안출이 된 것으로서 드럼브레이크의 내부에 장착되는 파킹레버를 운전석에 마련되는 버턴으로 파킹레버를 조작할 수 있는 유압장치를 더 구비하여 안전하고 신속한 주차가 이루어질 수 있도록 한 것이 특징이다.

제 1 도는 종래기술이 적용된 파킹브레이크 작동시스템을 도시한 블록도.

제 2 도는 본 고안의 기술이 적용된 파킹브레이크 시스템의 블록도.

제 3 도는 본 고안의 기술이 적용된 드럼브레이크의 정면도.

제 4 도는 본 고안의 요부를 발췌한 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

11 : 드럼브레이크12 : 파킹실린더

14 : 유압조절기16 : 작동공

18 : 유입구21 : 피스톤

22 : 리턴스프링24 : 리테이너

25 : 로드

이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 고안의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

제 2도는 본 고안의 기술이 적용된 파킹브레이크 시스템의 블록도, 제 3 도는 본 고안의 기술이 적용된 드럼브레이크의 정면도, 제 4 도는 본 고안의 요부를 발췌한 단면도로서 함께 설명한다.

자동차를 주차시킬 때 자동차가 움직이지 못하도록 하는 자동차용 파킹브레이크 작동시스템을 구성함에 있어서; 상기 작동시스템(10)은 자동차의 후륜에 장착되는 드럼브레이크(11)와 가까운 위치에 언더보디상에 유압에 의하여 작동하는 파킹실린더(12)를 고정하고, 상기 파킹실린더(12)는 운전석 측방에 마련되는 작동스위치(13)로 유압조절기(14)를 제어함으로서 작동하도록 하였다.

상기 파킹실린더(12)는 내부에 작동공(16)을 가지는 몸체(17)의 선측에 유압조절기(14)로부터 유압을 공급받을 수 있는 유입구(18)를 형성하고, 내부의 작동공(16)에는 파킹레버(19)를 작동시킬 수 있도록 씰링수단(20)을 강구한 피스톤(21)과 피스톤(21)의 원복을 도우기 위한 리턴스프링(22)을 순차적으로 장입하여 캡(23)으로 마감하였다.

상기 작동공(16)의 선단부위에는 리테이너(24)를 압입하여 피스톤(21)이 유압조절기(14)와 연결되는 유입구(18)를 차단하지 않도록 하고, 피스톤(21)의 선단부에 일체로 형성된 로드(25)는 몸체(17)의 외방으로 돌출시켜 파킹레버(19)와 와이어(26)로 연결하여 피스톤(21)의 왕복운동에 의하여 파킹상태와 주행상태를 유지할 수 있도록 하였다.

상기 파킹레버(19)와 피스톤(21)의 로드(25)상간에 연결되는 드와이어(26)는 드럼브레이크(11)의 백플레이트(30)에 고정된 베어링(31)의 내경을 통하여 연결시켜 와이어(26)에 의하여 드럼브레이크(11)가 회전하는데 지장을 주지 않도록 구성하였다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용관계를 더욱 상세하게 살펴보면, 자동차를 주행완료 후 자동차를 주차시키고자 할 경우에는 주차할 위치에 자동차를 정지시킨다.

자동차의 정지가 완료되면 운전석 측방에 마련된 작동스위치(13)를 조작하여 유압조절기(14)를 작동시킨다.

조작스위치(13)에 의하여 제어된 유압조절기(14)는 파킹실린더(12)의 몸체(17)선단에 형성된 유입구(18)를 통하여 유압을 작동공(16)내에 장입된 피스톤(21)의 전방에 공급되어 진다.

유압이 피스톤(21)의 선단부와 작동공(16)상간에 계속적으로 공급되어 유압이 점차 증대되어 피스톤(21)의 후방에서 피스톤(21)을 밀고있던 리턴스프링(22)의 탄성을 극복하면 피스톤(21)은 작동공(16)의 후방으로 밀려가게 되므로 와이어(26)도 동시에 당겨져 파킹레버(19)가 작동하여 슈우(35)를 드럼의 내면과 밀착시켜 주차상태를 유지하는 것이다.

주차상태를 해제하여 주행상태로 할 경우에는 작동스위치(13)를 다시 조작하여 유압조절기(14)를 제어하여 공급한 유압을 배출하도록 하면 피스톤(21)과 작동공(16)의 전방에 유입되어 있던 유압력이 저하되어 리턴스프링(22)의 탄성보다 약화되므로 피스톤(21)은 리턴스프링(22)에 의하여 원복된다.

그러면, 당겨졌던 와이어(26)가 이완되므로서 파킹레버 또한 원복하여 슈우를 드럼으로부터 이탈시켜 주행할 수 있는 상태로 변환되는 것이다.

그리고, 주행상태로 유지된체 자동차가 주행을 할 경우에는 드럼브레이크(11)의 백플레이트(30)를 통하여 연결된 파킹실린더(12)와 파킹레버(19)상간을 연결하고 있는 와이어(26)에 의하여 드럼브레이크(11)가 회전하는 데에는 별다른 영향을 주지 않게 된다.

이는 와이어(26)가 지나가는 백플레이트(30)상에 고정된 베어링(31)의 내경을 통하여 와이어(26)가 연결됨으로서 베어링(31)의 외륜만 회전하고 내륜은 정지된 상태에 있기 때문에 가능하여지는 것이다.

이상과 같은 본 고안은 파킹브레이크의 작동을 유압으로 행함으로서 주차위치에 관계없이 파킹이 가능하도록 하고, 운전자의 불필요한 과동작을 방지하여 파킹브레이크 성능을 향상시켜 안전한 상태의 주차를 가능하게 하는 효과를 가진다.

Claims (4)

1. 자동차를 주차시킬 때 자동차가 움직이지 못하도록 하는 자동차용 파킹브레이크 작동시스템을 구성함에 있어서;

   상기 작동시스템(10)은 자동차의 후륜과 가까운 위치에 언더보디상에 작동스위치(13)로 작동하는 유압조절기(14)에 의하여 제어되는 파킹실린더(12)를 고정하고;

   상기 파킹실린더(12)는 유압을 공급받는 유입구(18)와 작동공(16)을 가지는 몸체(17);

   상기 몸체(17)의 작동공(16)에 장입되는 피스톤(21)과 리턴스프링(22) 및 이를 단속하는 캡(23)으로 구성되고;

   상기 피스톤(21)의 선단부에 형성되어 몸체(17)의 외방으로 돌출된 로드(25)는 파킹레버(19)와 와이어(26)로 연결하여 유압과 리턴스프링(22)에 의한 피스톤(21)의 왕복운동에 의하여 파킹상태와 주행상태를 유지할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 파킹브레이크 작동시스템.
2. 제 1 항에 있어서; 상기 파킹레버(19)와 피스톤(21)의 로드(25)상간에 연결되는 와이어(26)는 드럼브레이크(11)의 백플레이트(30)에 고정된 베어링(31)의 내경을 통하여 연결시켜 드와이어(26)에 의하여 드럼브레이크(11)가 회전하는데 지장을 주지 않도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 파킹브레이크 작동시스템.
3. 제 1 항에 있어서; 상기 작동공(16)의 선측에는 리테이너(24)를 압입하여 피스톤(21)이 유압조절기(14)와 연결되는 유입구(18)를 차단하지 않도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 파킹브레이크 작동시스템.
4. 제 1 항에 있어서; 상기 작동공(16)에 장입되는 피스톤(21)에는 유압누설을 방지하기 위한 실링수단(20)을 강구한 것을 특징으로 하는 자동차용 파킹브레이크 작동시스템.