KR910004821Y1 - 자동차 주차용 제동장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 주차용 제동장치

제 1 도는 본 고안의 설치 상태도.

제 2 도는 시동스위치상 키이의 작동 설명도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 구동모타 2 : 유압펌프

3 : 토출호스 4 : 보조압력통

5, 5' : 전자변

본 고안은 자동차의 주차시 키이스위치에서 키이를 "ON"위치의 반대방향으로 돌리면 자동적으로 유압에 의해 제동되어 주차상태를 계속 유지할 수 있게 된 자동차 주차용 제동장치에 관한 것이다.

종래 자동차의 주차시에는 주행을 멈추고 일명 사이드 브레이크라 불리우는 핸드브레이크를 사용하는데, 이는 통상 로드나 와이어 작동기구로 구성된 기계식 레버를 작동 시키면 브레이크 슈우가 드럼 내부에서 확장되어 압착됨으로써 바퀴들이 제공되어 주차상태를 유지할 수 있게된 것으로써, 차량을 주차시키기 위해서는 반드시 운전석옆의 핸드브레이크 레바를 조작하여야 한다.

그러나 경험이 적거나 미숙한 운전자 또는 실수등에 의해 이의 조작 상태가 완전치 못하거나 혹은 조작 상황등을 잊고 바로 주행을 하는 등으로 인하여 부품들이 마모되거나 파손되는 일이 잦았으며, 기계식으로 구성되어 있어 사용도 불편한 것이었다.

본 고안은 이러한 종래의 폐단과 불편을 해소하기 위해 안출한 것으로, 통상의 시동모타외에 별도로 유압펌프 구동모타를 키이스위치와 전원연결하되, 이의 작동은 키이스위치에서 키이를 "ON"위치의 반대 방향으로 돌리면 타이머에 의해 4-5초간 작동되었다가 멈추게 구성하고, 유압펌프의 토출호스를 일반 푸트(foot)브레이크용 호스에 연결하여 각각의 브레이크 액 공급, 차단이 키이의 조작상태에 따라 개폐되는 전자변에 의해 이루어지도록 구성함으로서, 키이의 조작에 의해 유압펌프가 작동되어 브레이크 호스를 통해 브레이크액이 전달되어 브레이크 슈우가 브레이크 드럼에 압착되는 통상의 브레이크 작용이 이루어지고, 4-5초후 타이머에 의해 모타의 구동이 멈춤에 따라 그 상태가 계속 유지되도록 한 것이다. 물론 이때 통상의 푸트브레이크 및 마스터 실린더를 통한 브레이크 호스상의 전자밸브는 폐쇄 상태가 계속되고, 유압펌프를 통한 브레이크 호스상의 전자밸브는 열렸다가 다시 타이머에 의해 4-5초후 폐쇄된다.

이하 본 고안을 첨부도면에 의거 상세히 설명한다.

브레이크 드럼(9)내측의 휘일실린더에 연결된 브레이크 호스(6)의 선단이 푸트브레이크(7)에 연설된 마스터 실린더(8)에 연결되는 공지의 브레이크 장치에 있어서, 별도로 설치된 유압펌프(2)의 구동모타(1)를 통상의 시동스위치(10)와 전원연결하되, 시동스위치에서 "ON"위치의 반대방향에 키이(A)가 위치되던 전원이 인가되도록 구성하고, 유압펌프(2)의 토출호스(3)는 브레이크 호스(6)에 연결시키며, 유압펌프의 토출호스(3)와 마스터실린더(8)쪽의 브레이크 호스(6)상에는 위 유압펌프 구동모타(1)와 동일하게 전기적으로 개폐가 이루어지는 공지의 전자변(5)(5')을 시동스위치(10)에 각각 전원 연결시킨 구성이다. 미 설명 부호 11은 타이머, 12는 유압펌프의 구동모타 작동위치 표시점이다.

이상과 같이 구성된 본 고안은 제 2 도의 도시와 같이 시동스위치(10)에 꽃힌 키이(1)를 일반 시동모타의 작동"ON"위치의 반대방향 즉 유압펌프 구동모타 작동위치 표시점(12)까지 회동시키면 유압펌프 구동모타(1)와 전자변(5)(5')이 동시 작동되므로 유압펌프(2) 토출호스(3)상의 전자변(4)은 개방되고, 통상의 마스타 실린더(8)방향 브레이크호스(6)상의 전자변(5')은 폐쇄되도록 전자변(5)(5')를 미리 조절하여 둠으로써, 일반 푸트브레이크(7)에 의한 브레이크 작용이 차단되게하며, 이때 구동모타의 구동 및 전자변(5)의 개방상태는 타이머(11)에 의해 4-5초후 정지 및 폐쇄 상태로 변환되도록 타이머를 맞춰 둔다.

따라서 구동모타(1)에 연동되는 유압펌프(2)는 토출호스(3)를 통해 브레이크호스(6)로 브레이크액이 압송됨으로써 브레이크 슈우가 브레이크 드럼(9)에 압착되는 통상의 브레이크 작용이 이루어지고 타이머(11)에 의해 4-5초후 구동모타(1)의 작동이 멈추고, 토출호스(3)상의 전자변(5)이 자동적으로 폐쇄됨에 따라 이러한 제동상태가 계속 유지되는 것이다.

여기서 미설명한 보조 압력통(4)은 토출호스(3)내에서 압송되는 브레이크액의 압력을 더욱 배가 시키는 역할을 한다.

한편 상기와 같은 주자 제동상태를 해제하고 주행을 원할때에는 시동스위치(10)에서 키이(A)를 통상의 시동방법과 동일하게 "ON"위치로 회동시키면 된다.

이때에는 유압펌프 토출호스(3)상의 전자변(5)은 폐쇄되고, 마스타 실린더(8)의 브레이크호스(6)상 전자변(5')은 개방되어 푸트브레이크(7)에 의한 통상의 브레이크작용이 가능하게 된다.

이상에서와 같이 본 고안은 별도로 기계적인 구조의 핸드브레이크를 설치할 필요가 없어 부품의 마모, 파손등의 염려가 없고, 그 사용도 매우간편 용이하게된 효과가 있다.

Claims (1)

1. 브레이크드럼(9) 내측의 휘일실린더에 연결된 브레이크호스(6)의 선단이 푸트브레이크(7)에 연설된 마스터실린더(8)에 연결된 공지의 브레이크 장치에 있어서, 별도 설치된 유압펌프(2)의 구동모타(1)를 통상의 시동스위치(10)와 전원 연결하되, 시동스위치에서 "ON"위치의 반대 방향에 키이(A)가 위치되면 전원이 인가되도록 구성하고, 유압 펌프(2)의 토출호스(3)는 브레이크호스(6)에 연결시키며, 유압펌프의 토출호스(3)와 마스타 실린더(8)쪽의 브레이크호스(6)상에는 위 유압펌프 구동모타(1)와 동일하게 전기적으로 개폐가 이루어지는 공지의 전자변(5)(5')을 각각 시동스위치(10)에 전원 연결시킨 구성을 특징으로하는 자동차 주차용 제동장치.