KR100391588B1 - 자동 주차브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동 주차브레이크에 관한 것으로, 자동차를 주차시키기 위해 시동을 오프시키면 인장스프링의 탄성복원력으로 브레이크 드럼에 라이닝을 밀착시켜 자동적으로 제동력이 발생되도록 하는 반면에 자동차를 출발시키기 위해 시동을 온시키면 유압실린더의 유압력으로 라이닝을 벌려줌으로써 주행이 가능하여 주차브레이크 조작이 힘들이지 않고 자동적으로 이루어지면서 주차브레이크 원치 않은 풀림을 방지해서 사고를 예방하는 데에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위해 브레이크 드럼(1)의 외주면에 인접해서 2개의 브레이크 슈우(2,3)가 배열되어 핀으로 회동가능하게 장착되면서 그 내측면에는 라인닝(8)이 부착되고, 상기 브레이크 슈우를 브레이크 드럼쪽으로 가압해주기 위해 2개의 브레이크 슈우의 상단부는 리턴스프링(4)을 매개로 서로 연결되며, 상기 각 브레이크 슈우의 하단부에는 브레이크 슈우를 핀을 중심으로 회동시켜 라이닝이 브레이크 드럼으로부터 이격되게 벌려주는 유압실린더(6)가 각각 설치되는 한편, 시동이 오프상태에서는 유압실린더의 압력이 소멸되게 하는 반면에 시동이 온상태에서는 유압실린더에 오일이 공급되게 제어하는 제어수단(9,11,12)이 구비되어 있다.

Description

자동 주차브레이크

본 발명은 자동차의 주차브레이크에 관한 것으로, 특히 자동차를 주차시키기 위해 시동을 오프시키면 브레이크 드럼에 라이닝을 밀착시켜 자동적으로 제동력이 발생되도록 하는 반면에 자동차를 출발시키기 위해 시동을 온시키면 유압실린더의 유압으로 라이닝을 벌려줌으로써 주행이 가능하도록 된 자동 주차브레이크에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 주차브레이크는 자동차를 주차시킬 때에 주차상태를 유지하기 위해 뒷바퀴를 제동시키는 장치인 바, 이와 같은 종래의 주차 브레이크장치는 통상적으로 브레이크 드럼과 슈우 및 스프링을 갖추고서 주차 브레이크 슈우를 브레이크 드럼에 밀착시켜 그 때에 발생하는 마찰력으로 뒷바퀴를 제동시키게 되어 있다.

도 1은 상기한 종래의 주차브레이크를 개략적으로 도시한 것인 바, 즉 차체에 힌지를 매개로 회동가능하게 장착된 주차브레이크 조작레바(101)에는 주차브레이크 케이블(102)의 한쪽 선단부가 연결되고, 이 주차브레이크 케이블의 다른쪽 선단부는 양쪽 후륜의 각 브레이크 드럼(103)의 내측에 장착된 브레이크 슈 레바(도시되지 않음)에 연결되어 있다.

이에 따라 상기 주차브레이크 조작레바(101)를 윗쪽으로 당겨주면 주차브레이크 케이블이 함께 당겨지면서 주차브레이크 케이블에 연결된 슈 레바에 의해 슈우가 브레이크 드럼에 밀착되면서 제동력을 발생시키게 되고, 이와 반대로 상기 주차브레이크 조작레바(101)를 아래로 내려주면 상기 주차브레이크 케이블이 이완되면서 슈 레바는 리턴스프링의 탄성복원력으로 원래의 위치로 밀려지면서 슈우가 브레이크 드럼으로부터 이탈되어, 주차브레이크의 제동력이 해방되게 되어 있다.

그런데 상기한 종래의 주차브레이크에서는 주차브레이크를 걸어서 제동력을 발생시키고자 하거나 혹은 제동력을 해방시키고자 하는 경우에 반드시 주차브레이크 조작레바를 윗쪽으로 당겨주거나 아래로 내려주어야 하므로, 주차브레이크의 조작에 힘이 들고 운전자에게 피로를 가중시킬 수 있으며, 또 주차브레이크 조작레바가 당겨져 주차브레이크 걸린 경우에 다른 탑승자의 부주의로 조작레바가 오조작되어 주차제동력이 풀려짐에 따라 사고가 발생될 위험이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 자동차를 주차시키기 위해 시동을 오프시키면 인장스프링의 탄성복원력으로 브레이크 드럼에 라이닝을 밀착시켜 자동적으로 제동력이 발생되도록 하는 반면에 자동차를 출발시키기 위해 시동을 온시키면 유압실린더의 유압력으로 라이닝을 벌려줌으로써 주행이 가능하여 주차브레이크 조작이 힘들이지 않고 자동적으로 이루어지면서 주차브레이크 원치 않은 풀림을 방지해서 사고를 예방할 수 있도록 된 자동 주차브레이크를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 주차브레이크의 개략적인 구성도이고,

도 2는 본 발명에 따른 자동 주차브레이크의 개략적인 구성도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-브레이크 드럼 2,3-브레이크 슈우

4-인장스프링 5-핀

6-유압실린더 7-피스톤

8-라이닝 9-제어밸브

10-리저버탱크 11-유압펌프

12-스위치

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 브레이크 드럼의 외주면에 인접해서 2개의 브레이크 슈우가 배열되어 핀으로 회동가능하게 장착되면서 그 내측면에는 라인닝이 부착되고, 상기 브레이크 슈우를 브레이크 드럼쪽으로 가압해주기 위해 2개의 브레이크 슈우의 상단부는 리턴스프링을 매개로 서로 연결되며, 상기 각 브레이크 슈우의 하단부에는 브레이크 슈우를 핀을 중심으로 회동시켜 라이닝이 브레이크 드럼으로부터 이격되게 벌려주는 유압실린더가 각각 설치되는 한편, 시동이 오프상태에서는 유압실린더의 압력이 소멸되게 하는 반면에 시동이 온상태에서는 유압실린더에 오일이 공급되게 제어하는 제어수단이 구비되어 있다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따르면 상기 제어수단이 유압실린더에 형성된 오일체임버에 오일을 펌핑해서 공급하는 유압펌프와, 상기 오일체임버를 리저버탱크와 유압펌프에 선택적으로 연결시키는 제어밸브 및, 시동이 온상태일 경우에 상기 제어밸브에 제어전류가 공급되도록 전원과 제어밸브사이를 단속하는 스위치를 갖춘 것을 구조로 되어 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 자동 주차브레이크의 개략적인 구성도인 바, 즉 브레이크 드럼(1)의 외측에는 브레이크 드럼(1)과 인접해서 2개의 브레이크 슈우(2,3)가 배열되어 있는 데, 상기 각 브레이크 슈우(2,3)의 상단부는 인장스프링(4)을 매개로 서로 연결되어, 2개의 브레이크 슈우(2,3)가 항상 브레이크 드럼(1)의 외주면에 밀착되는 방향으로 인장스프링(4)의 탄성복원력을 받게 되어 있다.

그리고 상기 각 브레이크 슈우(2,3)의 하단부는 서로 교차되게 배열되면서 그 교차부위가 핀(5)을 매개로 회동가능하게 장착되어, 상기 각 브레이크 슈우(2,3)가 상기 핀(5)을 중심으로 회동할 수 있게 설치되고, 상기 각 브레이크 슈우(2,3)의 하단부는 유압실린더(6)의 피스톤(7)과 연결되어, 각 브레이크 슈우(2,3)가 유압실린더의 압력을 받으면 벌어지면서 브레이크 드럼(1)과 이결되게 되어 있는 한편, 상기 각 브레이크 슈우(2,3)가 브레이크 드럼쪽으로 향한 내측면에는 라이닝(8)이 부착되어 있다.

또 상기 유압실린더(6)의 한쪽 체임버(6a)에는 오일이 충진되어 있고, 이 체임버(6a)에 후술하는 제어수단을 매개로 오일을 공급하거나 혹은 공급된 오일을 드레인시키기 위해 각 유압실린더(6)의 체임버(6a)는 제어밸브(9)와 연결되어 있다.

여기서 상기 제어밸브(9)는 오일공급포트와 드레인포트가 각각 별개로 형성되면서 밸브 스푸울의 양측에는 리턴스프링(9a)이 설치되어 있는 반면에 반대측에는 솔레노이드(9b)가 부착되어 있고, 상기 제어밸브를 통해 유압실린더에 오일을 펌핑해서 공급하기 위해 리저버탱크(10)와 연결된 유압펌프(11)가 설치되어 있다.

또 상기 제어밸브(9)의 솔레노이드(9b)에는 시동스위치(12)를 통해 전원을 선택적으로 공급받을 수 있도록 전원이 연결되어 있다.

이에 따라 자동차를 출발시키기 위해 시동스위치를 온시키면, 상기 제어밸브의 솔레노이드에 전원이 공급되어 제어스푸울이 도면에서 좌측으로 밀려지게 되면서 유압펌프와 유압실린더와 연결되게 되고, 이러한 상태에서 유압펌프에서 펌핑된 오일이 제어밸브를 통해 유압실린더(6)의 한쪽 체임버(6a)로 공급되게 된다.

상기와 같이 유압실린더에 오일이 공급되면 오일의 압력으로 피스톤이 밀려지면서 각 브레이크 슈우(2,3)의 하단부를 밀어주게 되고, 이로 인해 브레이크 슈우는 각각 벌어지면서 그 라이닝이 브레이크 드럼과 이격되게 되어, 자동차를 출발시키는 데에는 전혀 지장을 주지 않게 된다.

즉 자동차의 시동스위치를 온시키면 주차브레이크의 제동력이 자동적으로 해제되게 되는 것이다.

한편 자동차를 소정 위치에 주차시킨 상태에서 시동을 오프시키면, 상기 시동스위치를 통해 제어밸브의 솔레노이드에 공급되고 있던 전원이 차단되게 되고, 이로 인해 제어밸브의 스푸울이 리턴스프링에 의해 초기 위치로 복귀됨에 따라 유압실린더에는 더 이상 펌프의 오일이 공급되지 않게 됨과 더불어 리저버탱크와 유압실린더가 제어밸브를 통해 서로 연결되게 된다.

그리고 상기 각 브레이크 슈우(2,3)에는 리턴스프링의 탄성복원력이 작용하게 되어, 유압실린더의 각 피스톤이 후방으로 밀려지면서 체임버내의 오일은 리저버탱크로 드레인됨과 더불어 각 브레이크 슈우의 라이닝은 브레이크 드럼의 외주면에 밀착되게 됨으로써, 주차제동력이 자동적으로 확보되게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동 주차브레이크에 의하면, 자동차를 주차시킨 후에 시동을 오프하게 되면 리턴스프링의 탄성복원력이 브레이크 슈우에 작용하여 2개의 브레이크 슈우가 브레이크 드럼의 외측면에 밀착되므로써, 자동적으로 주차제동력을 확보할 수 있으므로 운전조작이 극히 편리해질 뿐만 아니라 주차브레이크가 원치 않게 풀려지면서 사고를 일으킬 염려도 없게 되는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 브레이크 드럼의 외주면에 인접해서 배열되어 핀으로 회동가능하게 장착되면서 내측면에는 라인닝이 부착된 2개의 브레이크 슈우와, 이 브레이크 슈우를 브레이크 드럼쪽으로 가압해주기 위해 2개의 브레이크 슈우의 상단부를 서로 연결시키는 리턴스프링, 상기 각 브레이크 슈우의 하단부에 연결되어 브레이크 슈우를 핀을 중심으로 회동시켜 라이닝이 브레이크 드럼으로부터 이격되게 벌려주는 유압실린더 및, 시동이 오프상태에서는 유압실린더의 압력이 소멸되게 하는 반면에 시동이 온상태에서는 유압실린더에 오일이 공급되게 제어하는 제어수단을 갖춘 자동 주차브레이크.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 제어수단이 유압실린더에 형성된 오일체임버에 오일을 펌핑해서 공급하는 유압펌프와, 상기 오일체임버를 리저버탱크와 유압펌프에 선택적으로 연결시키는 제어밸브 및, 시동이 온상태일 경우에 상기 제어밸브에 제어전류가 공급되도록 전원과 제어밸브사이를 단속하는 스위치를 갖춘 것을 특징으로 하는 자동 주차브레이크.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 제어밸브가 오일공급포트와 오일드레인포트, 상기 스위치에 연결되어 전원이 인가되면 오일체임버가 오일공급포트를 통해 유압펌프에 연결되도록 밸브스푸울을 밀어주는 솔레노이드 및, 이 솔레노이드에 전원이 차단되면 상기 오일체임버가 오일드레인포트를 통해 리저버탱크가 연결되도록 밸브스푸울을 원위치시켜 주는 리턴스프링을 갖춘 것을 특징으로 하는 자동 주차브레이크.

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