KR100224389B1 - 자동차용 주차 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 주차 브레이크 장치에 관한 것으로서, 주차 브레이크를 자동차의 주정차 및 출발 시 자동 록킹 및 해제시킴으로써 운전 편의성을 향상시킬 수 있는 자동차용 주차 브레이크 장치를 제공함에 있다.

본 발명은 키 온, 오프 스위치(1, 2)와 연결되어 있는 파킹 스위치(3)와, 상기한 파킹 스위치(3)에 연결되어 이를 제어하는 ECU(4)와, 상기한 ECU(4)에 연결됨과 아울러 주차 레버(50)를 승강시킬 수 있도록 설치된 동작 수단으로 구성한다.

Description

자동차용 주차 브레이크 장치

본 발명은 자동차용 주차 브레이크 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 브레이크 장치는 푸트 브레이크와 주차 브레이크로 구분되는 바, 상기한 주차 브레이크는 차량의 주정차시 운전자가 푸트 브레이크를 밟지 않아도 차량이 정지 상태를 유지하도록 구성된다.

상기한 주차 브레이크는 통상 후륜을 제한함으로써 제동력을 발휘하게 되는 바, 이는 도 2 에 도시된 바와 같이 차실 중앙에 설치된 주차 레버(50)와, 상기한 주차 레버(50)와 이퀄라이저(51)를 개재한 상태로 결합되고 후륜 브레이크(RB)에 연결된 케이블(52)로 구성되어 있다.

즉, 자동차의 주정차시 운전자가 상기한 주차 레버(50)를 당기게 되면 이와 연결된 케이블(52)이 당겨지면서 상기한 케이블(52)의 장력으로 후륜 브레이크(RB)를 동작시켜 자동차의 주정차 상태를 유지하게 되는 것이다.

물론, 상기한 후륜 브레이크(RB)에 배관(P)으로 연결된 전륜 브레이크(FB)와 마스터 실린더(M)가 연결되어 있게 된다.

상기한 주차 레버(50)에는 릴리즈 버튼(53)과 연결된 소정의 클릭 고정 장치가 설치되어 주정차 상태를 유지시킬 수 있을 뿐만 아니라 상기한 이퀄라이저(51)가 양측의 장력을 동일하게 유지하게 된다.

여기서, 주차 브레이크의 해제시에는 릴리즈 버튼(53)을 압박한 후 주차 레버(50)를 하향시키게 된다.

그러나, 상기한 바와 같이 주차 브레이크를 운전자 수동으로 동작 및 해제시키게 되면 주차 레버를 해제시키지 않고 출발하여 후륜 브레이크의 라이닝 및 패드가 마모됨과 아울러 운전자가 불편하게 되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 주차 브레이크의 동작 및 해제를 자동화함으로써 운전 편의성을 향상시킬 수 있는 자동차용 주차 브레이크 장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 키 온, 오프 스위치와 연결되어 있는 파킹 스위치와, 상기한 파킹 스위치에 연결되어 이를 제어하는 ECU와, 상기한 ECU에 연결됨과 아울러 주차 레버를 승강시킬 수 있도록 설치된 동작 수단으로 구성함을 특징으로 한다.

도1은 본 발명에 따른 자동차용 주차 브레이크 장치를 도시한 개략도,

도2는 일반적인 자동차용 브레이크 장치를 도시한 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 키 온 스위치 2 : 키 오프 스위치

3 : 파킹 스위치 4 : ECU

5 : 리미트 스위치 6 : 유압 실린더

7 : 펌프 8 : 피스톤

9 : 제 1 힌지 10 : 제 2 횐지

11 : 로드 12 : 리저버

13 : 3웨이 밸브

도 1 은 본 발명에 따른 자동차용 주차 브레이크 장치를 도시한 개략도로서, 키 온, 오프 스위치(1, 2)와 연결되어 있는 파킹 스위치(3)와, 상기한 파킹 스위치(3)에 연결되어 이를 제어하는 ECU(4)와, 상기한 ECU(4)에 연결됨과 아울러 주차 레버(50)를 승강시킬 수 있도록 설치된 동작 수단으로 구성되어 있다.

상기한 동작 수단은 ECU(4)에 연결됨과 아울러 양단에 리미트 스위치(5)가 대향 설치된 유압 실린더(6)와, 상기한 유압 실린더(6)에 유체를 공급하기 위하여 연결된 펌프(7)와, 상기한 유압 실린더(6)의 피스톤(8)에 일단이 제 1 힌지(9)로 연결되고 타단이 주차 레버(50)에 제 2 힌지(10)로 연결된 로드(11)와, 상기한 유체를 일정압으로 유지 및 공급하기 위하여 펌프(7)와 유압 실린더(6)의 사이에 개재된 리저버(12) 및 3웨이 밸브(13)로 구성되어 있다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 운전자가 파킹 스위치(3)가 온된 상태에서 키를 삽입하여 키온 스위치(1)를 온시키게 되면 ECU(4)가 3웨이 밸브(13)를 동작시킴과 아울러 리저버(12)로부터의 유압이 유압 실린더(6)의 좌측 포트로 유입되도록 한다.

물론, 파킹된 상태에서는 유압 실린더(6)의 우측 포트로 유압이 인가되어 주차 레버(50)를 상승시킴과 아울러 주차 브레이크가 동작된 상태가 된다.

유압이 좌측 포트로 유입되면 유압 실린더(6)의 피스톤(8)이 우측으로 이동하게 되는 바, 상기한 피스톤(8)의 이동과 함께 제 1 , 2 힌지(9, 10)로 주차 레버(50)에 연결된 로드(11)가 하강하게 된다.

로드(11)가 하강하게 되면 이와 연결된 상태인 주차 레버(50)가 하강하면서 주차 브레이크를 해제시키게 되는 것이다.

물론, 상기한 피스톤(8)이 리미트 스위치(5) 위치에 도달하면 이를 ECU(4)가 감지하여 3웨이 밸브(13)를 동작시킴과 아울러 유압 실린더(6)로 공급되는 유체를 차단하게 된다.

이 상태에서 주행하게 되는 바, 다시 주차하게 되면 운전자가 정차 후 키를 오프시키게 되고, 이를 오프 스위치(2)가 감지하여 ECU(4)에 전달하게 된다.

ECU(4)에 오프 신호가 전달되면 3웨이 밸브(13)를 역동작시킴과 아울러 유체가 유압 실린더(6)의 우측으로 공급되도록 한다.

유압 실린더(6)의 우측으로 유체가 공급되면 피스톤(8)이 좌측으로 이동함과 아울러 로드(11)가 직립되고, 이로 인해 주차 레버(50)가 상승하게 된다.

주차 레버(50)가 상승하게 되면 주차 브레이크가 동작하게 되는 바, 상기한 피스톤(8)이 우측 최대 지점으로 이동하면 이를 리미트 스위치(5)가 감지하여 ECU(4)에 전달하고, ECU(4)는 3웨이 밸브(13)를 동작시켜 유체의 이동을 차단하게 된다.

즉, 키의 온, 오프 상태에 따라 주차 브레이크가 동작 및 해제됨으로써 운전자가 수동으로 조작할 필요가 없어 매우 편리하게 되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 ECU와 키 온, 오프 스위치에 동작 수단으로 연결되어 있는 주차 레버를 동작 및 해제시킴으로써 운전 편의성이 향상됨과 아울러 후륜 브레이크의 마모를 방지할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (2)

1. 키 온, 오프 스위치와 연결되어 있는 파킹 스위치와, 상기한 파킹 스위치에 연결되어 이를 제어하는 ECU와, 상기한 ECU에 연결됨과 아울러 주차 레버를 승강시킬 수 있도록 설치된 동작 수단으로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 주차 브레이크 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 동작 수단은 ECU에 연결됨과 아울러 양단에 온, 오프 스위치가 대향 설치된 유압 실린더와, 상기한 유압 실린더에 유체를 공급하기 위하여 연결된 펌프와, 상기한 유압 실린더의 피스톤에 일단이 제 1 힌지로 연결되고 타단이 주차레버에 제 2 힌지로 연결된 로드와, 상기한 유체를 일정압으로 유지 및 공급하기 위하여 펌프와 유압 실린더의 사이에 개재된 리저버와, 상기한 ECU에 의해 제어됨으로써 유체의 흐름을 제어하는 3웨이 밸브로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 주차 브레이크 장치.