KR0135504Y1 - 자동차의 파킹 브레이크 - Google Patents

Abstract

리어 브레이크 슈우의 하단부를 캠으로 확장시킴으로써, 파킹 작동시 리딩 슈우와 트레일링 슈우의 개념이 없이 작동토록 하여 파킹 브레이크의 효율을 증대시켜 제동장치에 대한 신뢰성을 향상시킬 목적으로: 백킹 플레이트 전, 후측으로 브레이크 슈우가 위치하여 이들의 상단부 사이에는 풋 브레이크의 작동에 의한 유압으로 이들 슈우를 전후측으로 확장시켜 주는 휠 실린더가 배치되며, 상기 슈우들 사이의 중간부 상측으로는 브레이크 드럼과 슈우의 간격을 자동으로 조절하여 주는 어져스터가 배치되며, 상, 하 리턴 스프링에 의해 상호 탄지되는 브레이크 장치에 있어서, 상기 브레이크 슈우의 하단부에 파킹 브레이크 레버의 작동에 의해 회전하면서 상기 브레이크 슈우의 하단부를 동시에 확장시켜 줄 수 있는 캠을 배치하여 이루어지는 자동차의 파킹 브레이크를 제공한다.

Description

자동차의 파킹 브레이크

제1도는 본 고안의 적용상태를 보인 브레이크 드럼부의 정면도.

제2도는 본 고안에 적용되는 캠부의 정면도.

제3도는 본 고안에 적용되는 캠부를 평면에서 본 일부 단면도.

제4도는 본 고안에 적용되는 캠 구동부의 정면도.

제5도는 종래 파킹브레이크 설명을 위한 드럼부의 분해 사시도.

제6도는 종래 드럼부의 내면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

3 : 백킹 플레이트 5, 7 : 슈우

9 : 휠 실린더 11 : 드럼

13 : 어저스터 15, 17 : 리턴 스프링

19 : 캠 21, 23 : 요입부

25, 27 : 돌출부 29 : 캠축

31 : 부시 33 : 회전부재

35 : 케이블 39 : 가이드

41 : 보강판

[고안의 분야]

본 고안은 자동차의 파킹 브레이크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 리어브레이크 슈우의 하단부를 캠으로 확장시킴으로써, 파킹 작동시 리딩 슈우와 트레일링 슈우의 개념이 없이 작동토록 하여 파킹 브레이크의 효율을 증대시켜 제동장치에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 파킹 브레이크에 관한 것이다.

[종래기술]

일반적으로 자동차에 있어서는 자동차의 주행중에 운전자가 발로 밟아 제동을 하는 주 브레이크인 풋 브레이크와, 주, 정차시에 사용되는 보조 브레이크인 파킹 브레이크를 구비하게 되는데, 본 고안은 상기중 파킹 브레이크에 관계한다.

상기 파킹 브레이크는 운전석에 설치되는 파킹 브레이크 레버, 케이블, 이퀄라이져 등을 구비하여 이루어지며, 상기 파킹 브레이크 레버를 당기면 이의 동작이 케이블과 이퀄라이져를 통해 드럼부의 브레이크 슈우를 확장시켜 제동이 이루어지도록 구성된다.

상기 드럼부는 제5도 및 제6도에서와 같이 접시형의 백킹 플레이트(100)전, 후측으로 브레이크 슈우(102)(104)가 위치하여 그의 하단부는 백킹 플레이트(100)상에 돌출된 돌출부(106)에 지지되고, 상단에는 이들을 전후측으로 확장시켜 주는 휠 실린더(108)가 배치된다.

그리고 상기 브레이크 슈우(102)(104)들의 사이에는 어져스터(110)와, 리턴 스프링(112)(114)가 탄지되며, 후측 브레이크 슈우(104)의 상단에는 릴리이즈레버(116)의 상단부가 피봇 고정된다.

또한, 상기 릴리이즈 레버(116)의 상측부는 상기 어져스터(110)와 접촉되어 있으며, 이의 하단부는 미도시된 파킹 브레이크 레버와 연결된 케이블(118)의 후단부가 연결된다.

이에 따라 주, 정차를 위하여 파킹 브레이크 레버를 동작시키면 케이블(118)이 릴리이즈 레버(116)의 하단부를 당기게 된다.

그러면 후측 브레이크 슈우(104)가 먼저 뒤로 밀리어 제동이 이루어지고, 이 슈우(104)의 확장이 어느 정도 이루어졌을 때 릴리이즈 레버(116)의 중간부에 위치한 어져스터(110)가 앞쪽으로 밀리면서 전측 브레이크 슈우(102)를 확장시켜 제동이 이루어지게 되는 것이다.

그러나 상기와 같은 종래의 파킹 브레이크에 있어서는 전, 후측 브레이크 슈우의 순차적인 작동에 의해 작동시간 편차가 발생되고, 제동효율 지연 및 흔들림으로 제동효율이 떨어진다는 문제점을 내포하고 있다.

[고안의 요지]

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 리어 브레이크 슈우의 하단부를 캠으로 확장시킴으로써, 파킹 작동시 리딩 슈우와 트레일링 슈우의 개념이 없이 작동토록 하여 파킹브레이크의 효율을 증대시켜 제동장치에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 브레이크를 제공한다.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 백킹 플레이트 전, 후측으로 브레이크 슈우가 위치하여 이들의 상단부 사이에는 풋 브레이크의 작동에 의한 유압으로 이들 슈우를 전후측으로 확장시켜 주는 휠 실린더가 배치되며, 상기 슈우들 사이의 중간부 상측으로는 브레이크 드럼과 슈우의 간격을 자동으로 조절하여 주는 어져스터가 배치되며, 상, 하 리턴 스프링에 의해 상호탄지되는 브레이크 장치에 있어서, 상기 브레이크 슈우의 하단부에 파킹 브레이크 레버의 작동에 의해 회전하면서 상기 브레이크 슈우의 하단부를 동시에 확장시켜 줄 수 있는 캠을 배치하여 이루어지는 자동차의 파킹 브레이크를 제공한다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

[실시예]

제1도는 본 고안이 적용된 드럼부의 정면도로서, 부호 1은 드럼부 전체를 지칭한다.

상기 드럼부(1)는 백킹 플레이트(3) 전, 후측으로 브레이크 슈우(5)(7)가 위치하여 이들의 상단부 사이에는 풋 브레이크의 작동에 의한 유압으로 이들 슈우(5)(7)를 전후측으로 확장시켜 주는 휠 실린더(9)가 배치된다.

그리도 이들 사이의 중간부 상측으로는 브레이크 드럼(11)과 슈우(5)(7)의 간격을 자동으로 조절하여 주는 어져스터(13)가 배치되며, 상, 하 리턴 스프링(15)(17)에 의해 상호 탄지된다.

이러한 드럼부(1)에 있어서, 본 고안은 상기 브레이크 슈우(5)(7)의 하단부에 회전에 의해 상기 브레이크 슈우(5)(7)의 하단부를 확장시켜 줄 수 있는 캠(19)을 배 치하였다.

상기에서 캠(19)은 제2도에서와 같이 원형판의 중심부를 절개하여 그의 중심점에 편차(α)들 두고 형성하여 이루어지는 양면 캠을 사용하였으며, 초기 상태에서는 브레이크 슈우(5)(7)의 하단부가 양 요입부(21)(23)와 접촉이 이루어지도록 하였다.

이에 따라 상기 캠(19)이 도면에서 도면에서 시계방항으로 회전하면 그의 돌출부(25)(27)가 브레이크 슈우(5)(7)의 하단부를 양측으로 밀어줌으로써, 브레이크 슈우(5)(7)의 하단부는 요입부(21)(23)의 거리(ℓ)와 돌출부(25)(27)의 거리(L)의 차이큼 즉, 상기 편차(α)만큼 확장되면서 제동이 이루어지게 된다.

이러한 캠(19)은 제3도 및 제4도에서와 같이 캠축(29)이 부시(31)를 개재시켜 백킹 플레이트(3)의 내측으로 관통되며, 이 캠축(29)의 선단에는 회전부재(33)가 고착되고, 이의 회전부재(33)에는 케이블(35)의 당김시 캠이 슈우를 확장시켜 줄 수 있도록 연결되고 이의 반대측에는 리턴 스프링(37)이 탄지된다.

도면에서 상기 회전부재(33)를 원판형으로 도시하였으나, 이에 한정되는 것은 아니고 레버형태로 형성하여도 좋으며, 캠(19)의 전후면에는 가이드(39)를 형성하여 브레이크 슈우(5)(7)의 유동을 방지토록 하였다.

또한, 상기 캠축(29)이 관통하는 백킹 플레이트(3)에는 보강판(41)을 개재하요 캠(19)의 작동 하중에 의하여 백킹 플레이트에 변형이 발생되는 것을 방지토록 하였다.

이에따라 운전자가 주, 정차를 위하여 미도시된 파킹브레이크 레버를 당기면 이에 연결되어 있는 케이블(35)이 당겨지면서 회전부재(33)를 시계방향으로 회전시켜 이에 연동되는 캠(19)이 회전하면서 제1도에서와 같이 브레이크 슈우(5)(7)의 하단부를 전후측으로 밀어주어 슈우(5)(7)가 드럼(11)과 마찰되어 제동이 이루어지게 되는 것이다.

이때 본 고안에 의하면 캠(19)의 작동에 의하여 브레이크 슈우(5)(7)가 동일한 시간에 동일한 양으로 확장됨으로써, 종래와 같은 리딩 슈우와 트레일링 슈우의 개념이 생략된다.

따라서, 제동 편차가 발생되지 않음은 물론 제동시 슈우의 하단부부터 마찰을 일으키게 되는 바, 제동효율이 크게 상승하고, 작동시 슈우의 흔들림으로 인한 소음 발생을 방지할 수 있게 되는 유용한 고안인 것이다.

Claims (5)

1. 백킹 플레이트(3) 전, 후측으로 브레이크 슈우(5)(7)가 위치하여 이들의 상단부 상이에는 풋 브레이크의 작동에 의한 유압으로 이들 슈우(5)(7)를 전후측으로 확장시켜 주는 휠 실린더(9)가 배치되며, 상기 슈우(5)(7)들 사이의 중간부 상측으로는 브레이크 드럼(11)과 슈우(5)(7)의 간격을 자동으로 조절하여 주는 어져스터(13)가 배치되며, 상, 하 리턴 스프링(15)(17)에 의해 상호 탄지되는 브레이크 장치에 있어서, 상기 브레이크 슈우(5)(7)의 하단부에 파킹 브레이크 레버의 작동에 의해 회전하면서 상기 브레이크 슈우(5)(7)의 하단부를 동시에 확장시켜 줄 수 있는 캠(19)을 배치하여 이루어지는 자동차의 파킹 브레이크.
2. 제1항에 있어서, 캠(19)은 원형판의 중심부를 절개하여 그의 중심점에 편차(α)들 두고 형성하여 이루어지는 양면 캠으로 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 파킹 브레이크.
3. 제1항에 있어서, 캠(19)은 그의 캠축(29)이 부시(31)를 개재시켜 백킹플레이트(3)의 내측으로 관통되며, 이 캠축(29)의 선단에는 회전부재(33)가 고착되고, 이의 회전부재(33)에는 케이블(35)의 당김시 캠이 슈우를 확장시켜 줄 수 있도록 연결되고 이의 반대측에는 리턴 스프링(37)이 탄지됨을 특징으로 하는 자동차의 파킹 브레이크.
4. 제1항에 있어서, 캠(19)은 그의 전후면에 브레이크 슈우(5)(7)의 유동을 방지할 수 있는 가이드(39)를 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 파킹 브레이크.
5. 제1항에 있어서, 캠축(29)이 관통하는 백킹 플레이트(3)에는 캠축과의 사이에 보강판(41)을 배치함을 특징으로 하는 자동차의 파킹 브레이크.