KR19980058099A

KR19980058099A - 자동차 임팩트 바의 장착구조

Info

Publication number: KR19980058099A
Application number: KR1019960077405A
Authority: KR
Inventors: 강범석
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-30
Filing date: 1996-12-30
Publication date: 1998-09-25
Also published as: KR100281625B1

Abstract

본 발명은 도어 아우터 패널과 바디플랜지가 겹치는 부분에 임팩트 바를 설치하여 장착구조를 단순화시키고 바디플랜지와 임팩트 바의 측방향 겹치는 면적을 증대시킬 수 있도록 한 자동차 임팩트 바의 장착구조에 관한 것으로, 도어 아우터 패널(31)의 외측면 부착되는 가니쉬(32)의 안쪽면에 임팩트 바(33)가 끼워지는 탄성클립(34)을 형성하고, 상기 탄성클립(34)과 임팩트 바(33)가 자리잡는 바 삽입홈(35)을 바디플랜지(36)와 도어 아우터 패널(31)이 겹치는 부분에 홈단부가 위치되도록 상기 도어 아우터 패널(31)의 외측면에 형성하여 구성된 것이다.

Description

자동차 임팩트 바의 장착구조

본 발명은 자동차 임팩트 바의 장착구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어 아우터 패널과 바디플랜지가 겹치는 부분에 임팩트 바를 설치하여 장착구조를 단순화시키고 바디플랜지와 임팩트 바의 측방향 겹치는 면적을 증대시킬 수 있도록 한 자동차 임팩트 바의 장착구조에 관한 것이다.

자동차 충돌사고는 인간이 자동차 문명을 발전시킨 이래 누려온 편의성의 대가이기 때문에 많은 사람들이 충돌사고시 승객의 사망과 상해를 기술적으로 감소시키기 위해 여러 가지 노력을 기울여 왔다. 하지만 지금까지 개발·적용된 충돌안전대책의 내용을 살펴보면, 주로 승용차의 정면 충돌시의 승객상해를 감소시키는데 치중되어 왔다는 것을 알 수 있다. 충돌사고 가운데 가장 빈번히 발생하고 승객에게 가장 치명적인 상해를 가장 많이 입혔던 사고가 정면충돌사고였기 때문이다. 물론 측면충돌안전을 위해서도 다소의 노력을 해오기는 했지만, 정면충돌안전대책에 비하면 그 성과가 미미하여, 승용차 충돌사고로 인한 사망자 중 측면충돌사고에 의한 사망자의 비율이 매년 증가해 왔다.

자동차 설계자들은 이에 대응하기 위해 도어 내부에 임팩트 바(IMPACT BAR)라는 보강재를 추가시켜 왔으며, 이같은 임팩트 바가 적용된 일반적인 도어의 예를 첨부도면을 참조하여 살펴보면 다음과 같다.

첨부도면 도1에서 보는 바와 같이 보강판(11)(12)에 의해 도어 인너 패널(13)에 임팩트 바(14)의 양단이 지지되는 구조로 되어 있으며, 측방향에서 보았을 때 그 임팩트 바(14)의 양단이 바디플랜지(15)와 겹치지 않고 상기 보강판(11)(12)이 바디플랜지(15)와 겹치는 구조로 되어 있다.

또한, 첨부도면 도2에 도시된 바와 같이 실러(16)를 통해 도어 아우터 패널(17)과 임팩트 바(14)의 유동을 방지하고 있다.

그러나 상기와 같은 구조의 종래 임팩트 바 장착구조는 임팩트 바(14)의 장착을 위해 2장의 보강판(11)(12)이 필요하고, 실러(16)를 통해 도어 아우터 패널(17)에도 고정하여야 되므로 구성부품이 복잡하여 작업생산성을 떨어뜨리게 되는 문제점을 가지고 있었다.

그리고, 임팩트 바(14)의 양단이 바디플랜지(15)과 겹치는 구조가 아니므로, 임팩트 바(14)가 받게 되는 측면충격을 차체에 효과적으로 전달할 수 없는 문제점을 가지고 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 그 목적은 장착을 편리하게 할 수 있고, 측며충돌시 임팩트 바의 양단부가 바디플랜지에 걸리면서 충격을 차체에 고르게 전달할 수 있는 자동차 임팩트 바의 장착구조를 제공함에 있다.

이러한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 도어 아우터 패널의 외측면 부착되는 가니쉬의 안쪽면에 임팩트 바가 끼워지는 탄성클립을 형성하고, 상기 탄성클립과 임팩트 바가 자리잡는 바 삽입홈을 바디플랜지와 도어 아우터 패널이 겹치는 부분에 홈단부가 위치되도록 상기 도어 아우터 패널의 외측면에 형성하여 자동차 임팩트 바의 장착구조가 제공된다.

도 1 은 일반적인 자동차 임팩트 바의 장착구조를 보이는 자동차의 측면도

도 2 는 종래 자동차 임팩트 바의 장착구조를 보이는 도어의 단면도

도 3 은 본 발명에 따른 자동차 임팩트 바의 장착구조를 보이는 도어의 측면도

도 4 는 본 발명에 따른 자동차 임팩트 바의 장착구조를 보이는 도어의 단면도

*도면의 주요부분에 대한 부호설명*

31:도어 아우터 패널 35:바 삽입홈

32:가니쉬 36:바디플랜지

33:임팩트 바 38:방진패드

34:탄성클립

첨부도면 도3 및 도4에 도시한 바와 같이 도어 아우터 패널(31)의 외측면 부착되는 가니쉬(32)의 안쪽면에 임팩트 바(33)가 끼워지는 탄성클립(34)을 형성하고, 상기 탄성클립(34)과 임팩트 바(33)가 자리잡는 바 삽입홈(35)을 바디플랜지(36)와 도어 아우터 패널(31)이 겹치는 부분에 홈단부가 위치되도록 상기 도어 아우터 패널(31)의 외측면에 형성하여 구성하였다.

상기 탄성클립(34)과 바 삽입홈(35)의 사이에 방진패드(38)를 추가로 설치하여 구성하였다.

상기 탄성클립(34)의 형상은 예컨대, 상기 임팩트 바(33)의 아랫부분과 외측부분을 받칠 수 있는 ㄴ자 모양으로 형성할 수 있으며, 그 상단부를 임팩트 바(33)아 있는 쪽으로 절곡하여 작은 흔들림에 의해 임팩트 바(33)가 탄성클립(34)으로부터 이탈되는 것을 방지하도록 구성될 수 있다.

그리고 상기 바 삽입홈(35)은 예컨대, 상기 탄성클립(34)의 아랫부분과 외측부분을 받칠 수 있는 ㄴ자 모양으로 형성할 수 있으며, 그 상단부는 경사형으로 형성할 수 있다. 즉, 상기 탄성클립(34)의 윤곽과 같은 모양으로 형성할 수 있는 것이다.

상기 방진패드(38)는 바람직한 한 예로써 상기 탄성클립(34)과 바 삽입홈(35)의 사이에서 틈을 형성하도록 구성함이 바람직하다.

그리고 상기 가니쉬(32)의 고정을 위한 바람직한 실시예는 그 가니쉬(32)의 하부에는 도어 아우터 패널(31)에 고정하기 위한 마운팅 패스너(41)를 설치하고, 상부에는 상기 도어 아우터 패널(31)의 안쪽으로부터 바깥쪽으로 관통되는 탭핑 스크류(42)와 나사결합되는 탭핑보스(43)를 형성하여 구성할 수 있다.

이하 본 발명의 실시예에 따른 작용을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 임팩트 바(33)를 조립하는 경우에는 첨부도면 도3에 도시된 바와 같이 가니쉬(32)에 형성되어 있는 탄성클립(34)에 임팩트 바(33)를 삽입한 다음 방진패드(38)를 사이에 두고 가니쉬(32)를 도어 아우터 패널(31)의 장착부위에 밀착시키게 되면, 가니쉬(32)의 하단부에 설치되어 있는 마운팅 패스너(41)가 도어 아우터 패널(31)을 관통하여 걸리게 되고, 도어 아우터 패널(31)의 안쪽에서 탭핑 스크류(42)를 삽입하여 가니쉬(32)의 상단부에 형성되어 있는 탭핑보스(43)에 나사결합시키게 되면, 가니쉬(32)가 도어 아우터 패널(31)에 고정된다.

이때 탄성클립(34)과 임팩트 바(33)가 도어 아우터 패널(31)에 형성되어 있는 바 삽입홈(35)에 위치되면서 밀착된다.

한편, 차량이 측면충돌을 일으키게 되면, 가니쉬(32)와 임팩트 바(33), 도어 아우터 패널(31)이 실내측으로 밀리게 되는데 이때 임팩트 바(33)의 양단부가 바디플랜지(36)에 걸리면서 충격에너지를 차체에 전달하게 되어 실내침입량 및 실내침입속도가 감소된다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명은 가니쉬에 형성되어 있는 탄성클립에 임팩트 바를 끼운 다음 가니쉬를 도어 아우터 패널에 고정하게 되면, 임팩트 바의 고정도 함께 이루어지도록 구성되어 있으므로, 장착이 매우 간편하게 되어 조립생산성을 크게 향상시킬 수 있는 효과가 있게 되며, 측면충돌시 실내측으로 밀리는 임팩트 바의 양단이 차체에 형성되어 있는 바디플랜지에 걸리는 구조로 되어 있으므로, 충격을 차체에 고르게 전달하여 도어의 실내침입량 및 실내침입속도를 감소시켜 인체상해치를 보다 낮출 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims

도어 아우터 패널(31)의 외측면 부착되는 가니쉬(32)의 안쪽면에 임팩트 바(33)가 끼워지는 탄성클립(34)을 형성하고, 상기 탄성클립(34)과 임팩트 바(33)가 자리잡는 바 삽입홈(35)을 바디플랜지(36)와 도어 아우터 패널(31)이 겹치는 부분에 홈단부가 위치되도록 상기 도어 아우터 패널(31)의 외측면에 형성하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차 임팩트 바의 장착구조.
제 1 항에 있어서, 상기 탄성클립(34)과 바 삽입홈(35)의 사이에 방진패드(38)를 추가로 설치하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차 임팩트 바의 장착구조.