KR19980055085A - 차량의 프런트 바디구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 프런트 바디구조에 관한 것으로서, 차량의 측면 바디에서는 측면에 보다 큰 충돌이 발생할 경우에 그 충격을 제대로 흡수하지 못했다는 문제점이 있어서 이를 해결하고자, 휠 에이프런 레인퍼스먼트(30)와 펜더(10) 사이에는 폐단면으로 형성된 보강부재(50)가 형성되고, 상기 보강부재(50) 외측면에 충진재(60)가 도포된 것을 포함하는 차량의 프런트 바디구조를 제공한다.

Description

차량의 프런트 바디구조

본 발명은 차량의 프런트 바디구조에 관한 것으로서, 특히 측면이 보강된 차량의 프런트 바디구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 프런트 바디에는 엔진룸 상부에 결합되는 본넷과, 바퀴가 결합된 측면에 장착되는 펜더와, 전면에 결합되는 범퍼 등으로 구성되어 있다.

한편, 도 1에서 보는 바와 같이 펜더(10)가 장착된 차량의 측면 내측에는 휠 에이프런 패널(20)과 휠 에이프런 레인퍼스먼트(30)가 결합되어 있고, 상기 휠 에이프런 패널(20) 하면과 상기 휠 에이프런 레인퍼스먼트(30) 측면에 각각 보강부재(40)가 부착되어 있다.

따라서, 상기와 같이 구성된 차량의 프런트 바디구조는 측면에 충돌이 발생할 경우에 보강부재(40)에서 휠 에이프런 레인퍼스먼트(30), 휠 에이프런 패널(20) 순으로 차례로 충격을 흡수할 수 있게 되어 승객의 안전을 보호할 수 있게 된다.

그러나, 종래의 차량의 프런트 바디구조는 보강부재(40)에 의해 형성된 폐단면이 작기 때문에, 측면에 보다 큰 충돌에 의한 충격은 제대로 흡수하지 못한다는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 측면에서의 충격을 대비하여 더욱 보강된 차량의 프런트 바디구조를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래의 차량의 프런트 바디구조를 도시한 단면도이고,

도 2는 본 발명에 따른 차량의 프런트 바디구조를 도시한 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

30 : 휠 에이프런 레인퍼스먼트50 : 보강부재

60 : 충진재

상기의 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 휠 에이프런 레인퍼스먼트와 펜더 사이에는 폐단면으로 형성된 보강부재가 형성되고, 상기 보강부재 외측면에 충진재가 도포된 것을 포함하는 차량의 프런트 바디구조를 제공한다.

따라서, 상기와 같이 구성된 차량의 프런트 바디구조에 의하면, 펜더 내측면에 일측면이 부착되고 휠 레인퍼스먼트 외측면에 타측면이 부착되어 폐단면으로 형성된 보강부재는 측면 충돌 시 충격을 흡수할 수 있게 된다.

이하, 본 발명에 따른 실시예를 설명하고자 제시된 도면을 참조한다.

도 2에서 보는 바와 같이, 차량의 측면에는 펜더(10)가 장착되고, 상기 펜더(10) 내측에는 휠 에이프런 패널(20) 및 휠 에이프런 레인퍼스먼트(30)가 결합된 상태로 형성된다.

한편, 상기 상기 펜더(10)와 상기 휠 에이프런 레인퍼스먼트(30) 사이에는 보강부재(50)가 부착되는데, 상기 보강부재(50)는 외측면이 상기 펜더(10) 내측면에 부착되고, 타단이 상기 휠 에이프런 레인퍼스먼트(30)의 단부에 각각 부착되어 폐단면을 형성하게 된다.

또한, 상기 보강부재(50)와 상기 펜더(10) 사이에는 충진재(60)가 도포된 후 부착된다.

그러므로, 상기와 같이 구성된 차량의 프런트 바디구조는 펜더(10)와 휠 에이프런 레인퍼스먼트(30) 사이에 폐단면으로 형성된 보강부재(50)는 측면에 충돌이 발생할 때에 보다 큰 충격을 흡수할 수 있게 된다.

이상에서와 같이, 본 발명에 따른 차량의 프런트 바디구조는 보강부재에 의해 보다 큰 측면 충격을 흡수할 수 있어서, 승객의 안전을 최대한 보호할 수 있다는 이점이 있다.

Claims (1)

1. 휠 에이프런 레인퍼스먼트(30)와 펜더(10) 사이에는 폐단면으로 형성된 보강부재(50)가 형성되고, 상기 보강부재(50) 외측면에 충진재(60)가 도포된 것을 포함하는 차량의 프런트 바디구조.