KR19980049095U - 프론트 차체구조 - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract
본 고안은 승용차의 프론트 차체를 보강하여 측면 충돌시 야기되는 충격 에너지로부터 프론트 차체의 측면 강성을 강화시킨 프론트 차체구조에 관한 것으로, 프론트 펜더(1)에 폐단면을 이루는 보강에프론 상부(2)와 보강에프론 측부(3)가 부착되어 이루어진 프론트 차체구조에 있어서, 상기 보강에프론 상부(2)와 보강에프론 측부(3)의 폐단면을 가로지른 크로스 보강재(4a)를 신설하고, 이 보강에프론 측부(3)와 프론트 펜더(1) 사이에는 충진재(5)를 매개로 보강재(4b)가 신설되며, 이 보강에프론 상부(2)에도 다른 보강재(4c)가 부착되어 있다.
Description
본 고안은 차량의 프론트 차체구조에 관한 것으로, 특히 측면 충돌시 차체의 변형을 감소시켜 승객의 안전을 보다 향상시키는 프론트 차체구조에 관한 것이다.
주지된 바와 같이 승용차와 같은 차량에는 측면충돌시 야기되는 측면 충격 에너지를 흡수하여 탑승객을 보호할 수 있도록 프론트 차체구조를 갖추고 있는 바, 즉 종래에는 도 2에 도시된 바와 같이 프론트 차체구조는 프론트 펜더(101)에 보강에프론 상부(102)와 보강에프론 측부(103)가 폐단면을 이루면서 부착되어 있다.
그러나 종래 이같은 프론트 차체구조는 차량의 측면 충돌시 이 보강에프론 부재들이 밀려들어와서 하우징 차체가 차실내로 침입하게 되어 결국 운전자와 탑승객을 손상시키게 되는 문제점이 있었다.
이에 본 고안은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 프론트 차체에 있어서 측면 충격 에너지에 대한 강성을 보강시키어 차체 변형을 감소시키면서 탑승객의 안전을 증대시킨 개량된 프론트 차체구조를 제공함에 그 목적이 있다.
도 1은 본 고안에 따른 프론트 차체구조의 단면도,
도 2는 종래 구조로서 도 1의 대응 단면도이다.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
1 : 프론트 펜더2 : 보강에프론 상부
3 : 보강에프론 측부4a, 4b, 4c : 보강재
5 : 충진재
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 프론트 펜더에 폐단면을 이루는 보강에프론 상부와 보강에프론 측부가 부착되어 이루어진 프론트 차체구조에 있어서, 상기 보강에프론 상부와 보강에프론 측부의 폐단면을 가로지른 보강재를 신설하고 상기 보강에프론 측부와 프론트 펜더 사이에 충진재를 매개로 보강재가 신설되며, 이 보강에프론 상부에도 보강재가 부착되어 이루어진 구조로 되어 있다.
이하, 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.
도 1은 본 고안에 따른 프론트 차체구조의 단면도이다.
본 고안은 프론트 펜더(1)에 폐단면을 이루는 보강에프론 상부(2)와 보강에프론 측부(3)에 부착되어 이루어진 프론트 차체구조에 있어서, 상기 보강에프론 상부(2)와 보강에프론 측부(3)의 폐단면을 가로지른 크로스 보강재(4a)를 신설하고, 이 보강에프론 측부(3)와 프론트 펜더(1) 사이에는 충진재(5)를 매개로 보강재(4b)가 신설되며, 이 보강에프론 상부(2)에도 다른 보강재(4c)가 부착되어 이루어진 구조로 되어 있다.
이와 같이 본 고안은 승용차의 프론트 차체에서 별도의 보강재들(4a, 4b, 4c)을 신설하여 부착시킴에 따라 차량의 측면충돌시 야기되는 충격 에너지에 대한 강성이 증대되는 잇점을 갖게 된다.
상기와 같이 본 고안은 프론트 차체의 강성을 보강시키어 측면충돌시 발생되는 충격 에너지에 대해 운전자와 탑승객의 안전성을 향상시키게 된다.
Claims (1)
- 프론트 펜더(1)에 폐단면을 이루는 보강에프론 상부(2)와 보강에프론 측부(3)가 부착되어 이루어진 프론트 차체구조에 있어서,상기 보강에프론 상부(2)와 보강에프론 측부(3)의 폐단면을 가로지른 크로스 보강재(4a)를 신설하고, 이 보강에프론 측부(3)와 프론트 펜더(1) 사이에는 충진재(5)를 매개로 보강재(4b)가 신설되며, 이 보강에프론 상부(2)에도 다른 보강재(4c)가 부착되어 이루어진 것을 특징으로 하는 프론트 차체구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960062260U KR19980049095U (ko) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | 프론트 차체구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960062260U KR19980049095U (ko) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | 프론트 차체구조 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980049095U true KR19980049095U (ko) | 1998-10-07 |
Family
ID=54000719
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960062260U KR19980049095U (ko) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | 프론트 차체구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980049095U (ko) |
-
1996
- 1996-12-30 KR KR2019960062260U patent/KR19980049095U/ko not_active Application Discontinuation
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