KR19980058920U - 차량의 프론트프레임 보강구조 - Google Patents
차량의 프론트프레임 보강구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 차량의 프론트프레임 보강구조에 관한 것으로서, 상단부와 하단부가 절곡 형성되고, 내부에 보강프레임(30)이 용착된 내측프론트프레임(10)이 아웃프론트프레임(20)에 폐단면을 형성하며 취부되고, 상기 폐단면의 내부에는 상단부와 하단부가 절곡된 별도의 보강판(40) 아웃프론트프레임(20)에 폐단면을 형성하며 취부되어 지는 것에 있어서, 상기 내측프론트프레임(10)의 내측면에 용착되는 보강프레임(30)의 상단부와 하단부는 물론, 전면부가 내측프론트프레임(10)의 내측면에 용착시켜, 차량을 운행 중 충돌사고가 발생하여 차량의 전면으로 충격이 가해지는 경우 내측프론트프레임(10)의 강성이 향상되어 충격에너지를 효과적으로 흡수함으로서 차실에 탑승한 승원이 충격에너지에 의해 부상당하는 것이 억제되도록 하는 것이다.
Description
본 고안은 차량의 프론트프레임 보강구조에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 프론트프레임의 강성을 향상시키기 위해 용착되는 보강판의 용착면을 확대하여, 차량을 운행 중 발생하는 충돌사고에 의해 프론트프레임이 변형되는 것이 억제되도록 하는 차량의 프론트프레임 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 전면에는 도 1 및 도 2 에 도시하고 있는 바와 같이, 상단부와 하단부가 절곡 형성되고, 내부에 보강프레임(30)의 상단부와 하단부가 용착된 내측프론트프레임(10)이 아웃프론트프레임(20)에 폐단면을 형성하며 취부되고, 상기 폐단면의 내부에는 상단부와 하단부가 절곡된 별도의 보강판(40) 아웃프론트프레임(20)에 폐단면을 형성하며 취부되어 있다.
이러한 차량의 프론트프레임 보강구조는 차량을 운행 중 정면충돌사고가 발생하여 차량의 정면으로 충격이 가해지는 경우 상단면 및 하단면으로 발생되는 충격에너지를 효과적으로 흡수하여 차체가 변형되는 것을 억제하고, 차체가 변형되어 차실로 유입되는 것을 억제하여 차실에 탑승한 승원이 부상당하는 것을 억제하고 있다.
그러나 종래 차량의 프론트프레임 보강구조는 도 2 에 도시하고 있는 바와 같이, 아웃프론트프레임(20)에 폐단면을 형성하며 용착되는 내측프론트프레임(10)의 강성을 향상시키기 위해 용착되는 보강프레임(30)이 상기 내측프론트프레임(10)의 내측면 상단부와 하단부에만 용착됨으로서, 차량을 운행 중 정면충돌사고가 발생하여 차량의 정면으로 충격이 가해지는 경우 상기 보강프레임(30)의 전면부가 벌어지는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 내측프론트프레임의 내측면에 용착되는 보강프레임의 상단부와 하단부는 물론, 전면부를 내측프론트프레임의 내측면에 용착시켜, 차량을 운행 중 정면충돌사고가 발생하는 경우에도 내측프론트프레임의 내측면에 용착된 프레임보강판의 전면부가 벌어지는 것이 방지되도록 하는 차량의 프론트프레임 보강구조를 제공하는 데 있다.
도 1 은 일반적인 프론트프레임을 보인 사시도
도 2 는 종래 프론트프레임의 취부상태를 보인 단면도
도 3 은 본 고안의 취부상태를 보인 단면도
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10 : 내측프론트프레임20 : 아웃프론트프레임
30 : 보강프레임40 : 보강판
이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안의 차량의 프론트프레임 보강구조도 도 2 에 도시하고 있는 바와 같이, 상단부와 하단부가 절곡 형성되고, 내부에 보강프레임(30)이 용착된 내측프론트프레임(10)이 아웃프론트프레임(20)에 폐단면을 형성하며 취부되고, 상기 폐단면의 내부에는 상단부와 하단부가 절곡된 별도의 보강판(40) 아웃프론트프레임(20)에 폐단면을 형성하며 취부되어 지는 것은 종래와 같다. 단, 본 고안은 내측프론트프레임(10)의 내측면에 용착되는 보강프레임(30)의 상단부와 하단부는 물론, 전면부가 내측프론트프레임(10)의 내측면에 용착됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
이와 같이 구성되는 본 고안은 차량을 운행 중 정면충돌사고가 발생하여 차량의 정면으로 충격이 가해지는 경우 내측프론트프레임(10)과 함께 보강프레임(30)이 변형되며 충격에너지를 흡수하게 됨으로서 내측프론트프레임(10)의 상단면과 하단면은 물론, 전면의 강성이 향상된다.
따라서 이러한 본 고안은 차량을 운행중 충돌사고가 발생하여 차량의 전면으로 충격이 가해지는 경우 내측프론트프레임(10)의 강성이 향상되어 충격에너지를 효과적으로 흡수함으로서 차실에 탑승한 승원이 충격에너지에 의해 부상당하는 것이 억제되도록 하는 효과가 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 내측프론트프레임의 내측면에 용착되는 보강프레임의 상단부와 하단부는 물론, 전면부를 내측프론트프레임의 내측면에 용착시켜, 차량을 운행 중 정면충돌사고가 발생하는 경우에도 내측프론트프레임의 내측면에 용착된 프레임보강판의 전면부가 벌어지는 것이 방지되도록 하는 매우 유용한 발명인 것이다.
Claims (1)
- 상단부와 하단부가 절곡 형성되고, 내부에 보강프레임(30)이 용착된 내측프론트프레임(10)이 아웃프론트프레임(20)에 폐단면을 형성하며 취부되고, 상기 폐단면의 내부에는 상단부와 하단부가 절곡된 별도의 보강판(40) 아웃프론트프레임(20)에 폐단면을 형성하며 취부되어 지는 것에 있어서, 상기 내측프론트프레임(10)의 내측면에 용착되는 보강프레임(30)의 상단부와 하단부는 물론, 전면부가 내측프론트프레임(10)의 내측면에 용착됨을 특징으로 하는 차량의 프론트프레임 보강구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970003394U KR200224261Y1 (ko) | 1997-02-27 | 1997-02-27 | 차량의프론트프레임보강구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970003394U KR200224261Y1 (ko) | 1997-02-27 | 1997-02-27 | 차량의프론트프레임보강구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980058920U true KR19980058920U (ko) | 1998-10-26 |
| KR200224261Y1 KR200224261Y1 (ko) | 2001-12-28 |
Family
ID=53897318
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970003394U KR200224261Y1 (ko) | 1997-02-27 | 1997-02-27 | 차량의프론트프레임보강구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200224261Y1 (ko) |
-
1997
- 1997-02-27 KR KR2019970003394U patent/KR200224261Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR200224261Y1 (ko) | 2001-12-28 |
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