KR19980055084A - 차량용 리어 바디구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 리어 바디구조에 관한 것으로서, 리어 엔드 패널 하부에서 리어 플로어 패널에 부착된 구간은 매우 취약하여, 후방 충돌에 의한 변형 및 비틀림이 쉽게 발생된다는 문제점이 있어서 이를 해결하고자, 리어 엔드 패널(50)의 하부는 연장되어 굴곡 형성된 후, 리어 플로어패널(40)의 단부에 결합되는 차량용 리어 바디구조를 제공한다.

Description

차량용 리어 바디구조

본 발명은 차량의 리어 바디구조에 관한 것으로서, 특히 충돌 시 변형이 적게 발생되도록 후방이 보강된 차량의 리어 바디구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 리어 바디는 도 1에서 나타낸 바와 같이 리어 바디 내측면을 형성하는 리어 엔드 멤버 어퍼(10)와, 상기 리어 엔드멤버 어퍼(10)에 장착되는 한편, 하부에 연장되어 형성된 단일 패널이 리어 플로어 패널(40)에 부착되는 리어 엔드 패널(20)로 구성되어 있다.

또한, 상기 리어 엔드멤버 어퍼(10)와 상기 리어 엔드 패널(20) 사이에는 타워 스트라이커(30)가 부착되어 있다.

그러므로, 상기와 같이 구성된 차량의 리어 바디구조는 리어 엔드멤버 어퍼(10)와 리어 엔드 패널(20) 사이에 타워 스트라이커(30)가 부착됨에 따라 형성된 폐단면으로써 후방 충돌 시 충격을 흡수하게 된다.

그러나, 종래의 차량의 리어 바디구조에 의하면 리어 엔드 패널(20) 하부에서 리어 플로어 패널(40)에 부착된 구간은 매우 취약하여, 후방 충돌에 의한 변형 및 비틀림이 쉽게 발생된다는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 리어 엔드 패널 하부에서의 강성이 보강된 차량의 리어 바디구조를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래의 차량의 리어 바디구조를 도시한 단면도이고,

도 2는 본 발명에 따른 차량의 리어 바디구조를 도시한 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

40 : 리어 플로어패널50 : 리어 엔드 패널

상기의 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 엔드패널의 하부는 연장되어 굴곡 형성된 후, 리어 플로어패널의 단부에 결합되는 차량용 리어 바디구조를 제공한다.

따라서, 상기와 같이 구성된 차량의 리어 바디구조에 의하면, 리어 엔드 패널 하부는 굴곡이 형성된 후, 리어 플로어 패널의 단부에 부착되어, 상기 리어 엔드 패널 하부에서의 강성이 보강된다.

이하, 본 발명에 따른 실시예를 설명하고자 제시된 도면을 참조한다.

도 2에서 보는 바와 같이, 차량의 리어바디는 리어 엔드멤버 어퍼(10)가 내측면을 형성하고, 상기 리어 엔드멤버 어퍼(10)에는 리어 엔드 패널(50)이 장착되어 외측을 이루고 있다.

또한, 상기 리어 엔드멤버 어퍼(10)와 상기 리어 엔드 패널(50) 사이에는 타워 스트라이커(30)가 삽입 부착된다.

그리고, 상기 리어 엔드 패널(50) 하부는 연장되어 굴곡이 형성되고, 또 그 단부가 리어 플로어 패널(40)의 단부에 결합된다.

그러므로, 상기와 같이 구성된 차량의 리어 바디구조는 리어 엔드멤버 어퍼(10)에 장착된 리어 엔드 패널(50)의 하부가 연장 굴곡 형성되고, 또한 리어 플로어 패널(40) 단부에 결합되어, 상기 리어 엔드 패널(50)의 하부의 강성이 보강된다.

이상에서와 같이, 본 발명에 따른 차량의 리어 바디구조는 리어 엔드 패널의 하부에서의 강성이 보강됨에 따라, 후방 충돌에 의한 변형 및 비틀림 등을 방지하게 되고, 따라서 승객의 안전을 도목할 수 있게 된다는 이점이 있다.

Claims (1)

1. 리어 엔드 패널(50)의 하부는 연장되어 굴곡 형성된 후, 리어 플로어패널(40)의 단부에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 바디구조.