KR19980058894U

KR19980058894U - 차량의 프론트프레임 보강구조

Info

Publication number: KR19980058894U
Application number: KR2019970003368U
Authority: KR
Inventors: 류재광
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1997-02-27
Filing date: 1997-02-27
Publication date: 1998-10-26

Abstract

본 고안은 차량의 프론트프레임 보강구조에 관한 것으로서, 상단부와 하단부가 절곡 형성되고, 내부에 보강프레임(30)이 용착된 내측프론트프레임(10)이 아웃프론트프레임(20)에 폐단면을 형성하며 취부되고, 상기 폐단면의 내부에는 상단부와 하단부가 절곡된 별도의 보강판(40) 아웃프론트프레임(20)에 폐단면을 형성하며 취부되어지는 것에 있어서, 상기 내측프론트프레임(10)의 내측면에 용착되는 보강프레임(30)의 상단부와 하단부에 플랜지(31)가 형성되고, 외측면에는 줄비드(32) 및 다이아몬드비드(33)가 형성되어, 차량을 운행중 충돌사고가 발생하여 차량의 전면으로 충격이 가해지는 경우 내측프론트프레임(10)의 내측면에 취부된 보강프레임(30)과 아웃프론트프레임(20)에 폐단면을 형성하며 취부된 보강판(40)이 순차적으로 변형되며 효과적으로 충격에너지를 흡수함으로서 차실에 탑승한 승원이 충격에너지에 의해 부상당하는 것이 억제되고, 보강판(40)에 형성된 경감용홀(42)에 의해 차량의 중량이 경감되어 차량의 연비가 향상되도록 하는 것이다.

Description

차량의 프론트프레임 보강구조

본 고안은 차량의 프론트프레임 보강구조에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 프론트프레임의 충격흡수력을 향상시켜, 차량을 운행중 발생하는 충돌사고에 의해 발생되는 충격에너지를 효과적으로 흡수하도록 하는 차량의 프론트프레임 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 전면에는 도 1 및 도 2 에 도시하고 있는 바와 같이, 상단부와 하단부가 절곡 형성되고, 내부에 보강프레임(30)의 상단부와 하단부가 용착된 내측프론트프레임(10)이 아웃프론트프레임(20)에 폐단면을 형성하며 취부되고, 상기 폐단면의 내부에는 상단부가 하단부가 절곡된 별도의 보강판(40)이 아웃프론트프레임(20)에 폐단면을 형성하며 취부되어 있다.

이러한 차량의 프론트프레임 보강구조는 차량을 운행중 정면충돌사고가 발생하여 차량의 정면으로 충격이 가해지는 경우 상단면 및 하단면으로 발생되는 충격 에너지를 효과적으로 흡수하여 차체가 변형되는 것을 억제하고, 차체가 변형되어 차실로 유입되는 것을 억제하여 차실에 탑승한 승원이 부상당하는 것을 억제하고 있다.

그러나 종래 차량의 프론트프레임 보강구조는 도 2 에 도시하고 있는 바와 같이, 아웃프론트프레임(20)에 폐단면을 형성하며 용착되는 내측프론트프레임(10)의 강성을 향상시키기 위해 용착되는 보강프레임(30)의 일측면이 상기 내측프론트프레임(10)의 내측면에 접하며 용착됨으로서, 차량을 운행중 정면충돌사고가 발생하여 차량의 정면으로 충격이 가해지는 경우 상기 보강프레임(30)과 보강판넬(40)이 충격에너지를 제대로 흡수하지 못하여 차실로 유입됨으로서, 차실에 탑승한 승원이 부상을 당하게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 내측프론트프레임의 내측면에 용착되는 보강프레임의 상단부와 하단부에 플랜지를 형성하고, 외측면에는 다이아몬드비드를 형성하여, 차량을 운행중 정면충돌사고가 발생하는 경우에도 내측프론트프레임의 내측면에 용착된 프레임보강판이 충격에너지를 효과적으로 흡수하여 상기 충돌에 의해 발생된 충격에너지가 차실로 유입되는 것이 억제되도록 하는 차량의 프론트프레임 보강구조를 제공하는데 있다.

도 1 은 일반적인 프론트프레임을 보인 사시도

도 2 는 종래 프론트프레임의 취부상태를 보인 단면도.

도 3 은 본 고안의 취부상태를 보인 단면도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 내측프론트프레임20 : 아웃프론트프레임

30 : 보강프레임31 : 플랜지

32 : 줄비드33 : 다이아몬드비드

40 : 보강판41 : 줄비드

42 : 경감용홀

이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 차량의 프론트프레임 보강구조도 도 2 에 도시하고 있는 바와 같이, 상단부와 하단부가 절곡 형성되고, 내부에 보강프레임(30)이 용착된 내측프론트프레임(10)이 아웃프론트프레임(20)에 폐단면을 형성하며 취부되고, 상기 폐단면의 내부에는 상단부와 하단부가 절곡된 별도의 보강판(40) 아웃프론트프레임(20)에 폐단면을 형성하며 취부되어지는 것을 종래와 같다. 단, 본 고안은 내측프론트프레임(10)의 내측면에 용착되는 보강프레임(30)의 상단부와 하단부에 플랜지(31)가 형성되고, 외측면에는 줄비드(32) 및 다이아몬드비드(33)가 형성됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

한편, 상기 보강판(40)에도 줄비드(41)가 형성됨을 밝혀 둔다.

또한 상기 보강판(40)에는 차량의 중량이 경감되도록 하는 경감용홀(42)을 형성함이 바람직하다.

이와 같이 구성되는 본 고안은 차량을 운행중 정면충돌사고가 발생하여 차량의 정면으로 충격이 가해지는 경우 내측프론트프레임(10)과 함께 보강프레임(30)이 다이아몬드비드(33)와 줄비드(32)를 통해 변형되며 1차적으로 충격에너지를 흡수하고, 2차적으로 보강판(40)에 형성된 줄비드(41)에 상기 보강판(40)이 변형되며 충격에너지를 흡수하게 된다.

따라서 이러한 본 고안은 차량을 운행중 충돌사고가 발생하여 차량의 전면으로 충격이 가해지는 경우 내측프론트프레임(10)의 내측면에 취부된 보강프레임(30)과 아웃프론트프레임(20)에 폐단면을 형성하며 취부된 보강판(40)이 순차적으로 변형되며 효과적으로 충격에너지를 흡수함으로서 차실에 탑승한 승원이 충격에너지에 의해 부상당하는 것이 억제되고, 보강판(40)에 형성된 경감용홀(42)에 의해 차량의 중량이 경감되어 차량의 연비가 향상되도록 하는 효과가 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 내측프론트프레임의 내측면에 용착되는 보강프레임의 상단부와 하단부에 플랜지를 형성하고, 외측면에는 다이아몬드비드를 형성하여, 차량을 운행중 정면충돌사고가 발생하는 경우에도 내측프론트프레임의 내측면에 용착된 프레임보강판이 충격에너지를 효과적으로 흡수하여 상기 충돌에 의해 발생된 충격에너지가 차실로 유입되는 것이 억제되도록 하는 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims

상단부와 하단부가 절곡 형성되고, 내부에 보강프레임(30)이 용착된 내측프론트프레임(10)이 아웃프론트프레임(20)에 폐단면을 형성하며 취부되고, 상기 폐단면의 내부에는 상단부와 하단부가 절곡된 별도의 보강판(40) 아웃프론트프레임(20)에 폐단면을 형성하며 취부되어지는 것에 있어서, 상기 내측프론트프레임(10)의 내측면에 용착되는 보강프레임(30)의 상단부와 하단부에 플랜지(31)가 형성되고, 외측면에는 줄비드(32) 및 다이아몬드비드(33)가 형성됨을 특징으로 하는 차량의 프론트 프레임 보강구조.
청구항 1에 있어서, 상기 보강판(40)에도 줄비드(41)가 형성됨을 특징으로 하는 차량의 프론트프레임 보강구조.
청구항 2 에 있어서, 상기 보강판(40)에는 차량의 중량이 경감되도록 하는 경감용홀(42)이 형성됨을 특징으로 하는 차량의 프론트프레임 보강구조.