KR19980049781U - 백 도어패널 처짐방지장치 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 백 도어패널 처짐 방지장치에 관한 것으로서, 리어 팬더에 융착된 센터 레일과 리어 팬더와 융착되는 루프 레일 인너패널에 보강패널이 3중으로 융착 됨으로써, 후방 충돌시 루프패널 및 차체변형을 최소로 줄임은 물론 백 도어패널의 하중에 의한 센터 레일의 처짐을 미연에 방지하여 북미법규를 만족할 수 있는 효과가 있다.
Description
도 1은 일반적인 자동차를 개략적으로 나타낸 사시도.
도 2는 도 1에 나타낸 자동차의 A-A단면도,
도 3은 본 고안에 따른 백 도어패널 처짐방지장치를 나타낸 단면도,
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10:루프패널10a:수평플랜지
12:센터 레일14:리어 팬더
14a,18a:플랜지부16:공간부
18:루프 레일 인너패널30:보강패널
[고안의 상세한 설명]
[고안의 목적]
본 고안은 리어 팬더에 융착된 센터 레일과 리어 팬더와 융착되는 루프 레일 인너패널에 보강패널을 3중으로 융착시킴으로써, 후방 충돌시 루프패널 및 차체변형을 최소로 줄임은 물론 백 도어패널의 하중에 의한 센터 레일의 처짐을 미연에 방지할 수 있다.
[고안이 속하는 기술분야 및 그 분야의 종래기술]
본 고안은 백 도어(back door pannel) 처짐 방지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 센터 레인 레일과 리어 팬더에 보강패널을 융착시켜 백 도어패널의 하중에 의한 처짐과 후면 충돌시 강성을 보강할 수 있도록 한 백 도어패널 처짐방지 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 차체는 충돌 사고시 승객의 안전을 확보하기 위하여 전방(front), 측방(side) 및 후방충돌(rear impact)의 테스트를 걸쳐 자동차의 안전성을 확보하는 중요 요소로서, 특히 북미에서 법규화하여 수입규제등이 큰 항목으로 이용되고 있다.
상기의 북미법규에 대응하기 위한 종래의 백 도어패널은 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 루프패널(10) 일끝단에는 수평플랜지(10a)가 절곡되고, 이 수평플랜지(10a)에는 루프패널(10)을 따라 흘러 내리는 빗물등의 낙수가 사이드 아웃터패널(도시되지 않음) 측으로 흐르는 것을 방지시킬 수 있도록 센터 레일(12)의 일단부가 융착되어 있으며, 센터 레일(12)의 다른 일단부는 리어 팬더(rear fender)(14)의 일면에 융착된다.
또한, 리어 팬더(14) 양끝단에는 플랜지부(14a)가 절곡형성되고, 리어 팬더(14)에는 공간부(16)를 갖도록 루프 레인 인너패널(18)이 융착되며, 이 루프 레인 인너패널(18) 양끝단에 리어 팬더(14)의 플랜지부(14a)와 상호 스폿용접에 의해 융착되는 플랜지부(18a)가 각각 절곡된다.
이와같이 구성된 종래의 백 도어패널은 차량의 후방에서 타 차량이 충돌하면, 루프 레인 인너패널(18)과 리어 팬너(14)가 함께 맞물려 찌그러지면서 충격력을 흡수함과 동시에 루프 레인 인너패널(18)과 리어 팬더(14)의 공간부(16)내에 저장된 공기가 순간적으로 압축됨에 따라서 충돌력의 대부분을 흡수시켜 루프패널 및 차체의 변형량을 최소로 줄였다.
그러나, 상기와 같이 리어 팬더와 루프 레일 인너패널을 융착시켜 후방 충돌시 충격력을 흡수하였기 때문에 어느 정도 이상의 충돌력에서는 루프패널 및 차체변형을 최소로 줄일 수 없음은 물론 백 도어패널의 하중에 의해 센터 레일이 하방향으로 처지하는 문제점이 있었다.
[고안이 이루고자 하는 기술적 과제]
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안은 리어 팬더에 융착된 센터 레일과 리어 팬더와 융착되는 루프 레일 인너패널에 각각 3중으로 융착되어 후방 충돌시 강성을 보강함과 동시에 백 도어패널의 하중에 의해 처짐을 방지시키는 보강패널로 구성된 것에 의해 달성된다.
[고안의 구성 및 작용]
이하, 본 고안에 따른 백 도어패널의 처짐 방지장치에 대한 바람직한 일실시예를 첨부도면에 의거하여 상세하게 설명한다.
도 3은 본 고안에 따른 처짐 방지 장치를 나타낸 도면으로서, 백 도어패널의 구조는 도 2와 동일하므로 본 고안에서는 동일 부호를 참조한다.
본 고안은 루프패널(10) 일끝단에 절곡된 수평플랜지(10a)에 센터 레일(12)의 일단부가 융착되고, 다른 일단부는 루프 레일 인너패널(18)과 융착된 리어 팬더(14)일면에 융착되며, 센터 레일(12)에는 후방 충돌시 강성을 보강함과 동시에 백도어패널의 처짐을 방지할 수 있도록 보강패널(30) 일단부가 융착된다.
또한, 보강패널(30)의 다른 일단부는 리어 팬더(14)의 플랜지부(14a)에 융착된다. 즉, 보강패널(30)은 리어 팬더(14a)와 루프 레일 인너패널(18)에 각각 절곡된 플랜지부(14a)(18a)와 리어 팬더(14) 일면 및 센터 레일(12)에 각각 3중으로 융착된다.
상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 백 도어패널 처짐 방지장치는, 루프 레일 인너패널(18)과 리어 팬더(14) 및 센터 레일(12)에 강성을 부여할 수 있도록 보강패널(30)의 일단부가 각각 융착된 상태에서 타 차량이 후방에서 충돌하면, 루프 레일 인너패널(18)과 리어 팬더(14)가 함께 맞물려 찌그러짐과 동시에 보강패널(30)에 의해 강성이 부여됨에 따라 루프패널의 변형량을 최소로 줄일 수 있고, 백 도어패널의 하중에 관계없이 처짐을 방지할 수 있는 것이다.
[고안의 효과]
이상에서와 같이 본 고안에 따른 백 도어패널 처짐 방지장치에 의하면, 리어 팬더에 융착된 센터 레일과 리어 팬더와 융착되는 루프 레일 인너패널에 보강패널을 3중으로 융착시킴으로써, 후방 충돌시 루프패널 및 차체변형을 최소로 줄임은 물론 백 도어패널의 하중에 의한 센터 레일의 처짐을 미연에 방지할 수 있다.
Claims (1)
- 루프패널의 수평플랜지에 센터 레일 일단부가 융착되고 상기 센터 레일의 다른 일단부가 루프 레일 인너패널과 융착된 리어 팬더 일면에 융착되어 구성된 백 도어패널에 있어서,상기 리어 팬더에 융착된 센터 레일과 리어 팬더와 융착되는 루프 레일 인너패널에 각각 3중으로 융착되어 후방 충돌시 강성을 보강함과 동시에 백 도어패널의 하중에 의해 처짐을 방지시키는 보강패널로 구성됨을 특징으로 하는 백 도어패널처짐 방지 장치.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960062946U KR19980049781U (ko) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | 백 도어패널 처짐방지장치 |
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Publications (1)
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| KR19980049781U true KR19980049781U (ko) | 1998-10-07 |
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Country Status (1)
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1996
- 1996-12-30 KR KR2019960062946U patent/KR19980049781U/ko not_active Application Discontinuation
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