KR19980049048U - 충돌 성능 향상 구조 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 충돌 성능을 향상시키기 위한 구조에 관한 것이다. 본 고안의 충동 성능 향상 구조는 카울 측면 패널(1), 상기 카울 패널(1) 상에 형성된 내부 필러 힌지(2), 상기 내부 필러 힌지를 강화 지지하기 위한 상부 강화 힌지(3), 상기 카울 측면 패널(1) 상에서 내부 필러 힌지(2)와 대향하여 형성된 도어 개방 손잡이(4), 상기 카울 측면 패널(1)의 하부에 부착된 힌지(5), 및 경사진 폐단면을 가지며 상기 카울 측면 패널(1) 및 상기 내부 필러 힌지(2)에 부착되는 강화재(6)를 포함하는 것을 특징으로 하고 있으며, A형 필러부의 강성이 강화되어 정면 충돌 및 측면 충돌시에도 객실의 변화량이 최소화되고 도어의 힌지부가 변형이 억제되어 운전자 및 탑승자의 안전이 더욱 보장되는 효과가 있다.
Description
본 고안은 충돌 성능 향상 구조에 관한 것으로, 특히 측면 충돌시 도어 힌지부의 변형을 억제하고 정면 충돌시에도 A형-필러(pillar)부의 지지로 최소 객실 변화량을 갖도록 하는 충돌 성능 향상 구조에 관한 것이다.
도 1은 자동차의 앞면 유리 부분의 전후 방향의 내부를 나타내기 위한 절단면을 도시한 도면이다. 도 2는 이러한 도 1의 H-H' 방향으로 절단한 단면도이다. 도 2의 단면도를 참조하면, 카울 측면 패널(1) 상에 형성된 내부 필러 힌지(2) 및 이 내부 필러 힌지를 강화 지지하기 위한 상부 강화 힌지(3)가 A자 형상으로 형성되어 있다. 또한, 도어 개방 손잡이(4)는 상기 카울 측면 패널(1) 상에서 내부 필러 힌지(2)와 대향하여 형성되어 있다. 상기 카울 측면 패널(1)의 하부에는 힌지(5)가 부착되어 있다.
상기 도 2에서 알수 있는 바와 같이, 종래의 A형-필러(pillar)부 및 도어 힌지부를 갖는 자동차에 있어서, 정면 충돌시 A형-필러(pillar)부의 충격 방지 기능이 충분하지 못하여 엔진 등이 객실까지 침입하여 운전자나 앞좌석 탑승자가 심각한 부상을 입을 수 있는 위험이 있었다. 또한, 측면 충돌시에는 도어 힌지부가 쉽게 변형되어 역시 운전자 및 앞좌석 탑승자가 심각한 부상을 입을 수 있는 위험이 있었다.
따라서, 본 고안의 목적은 A형 필러부의 내부 필러 힌지(1)의 앞쪽에 경사진 폐단면을 갖는 강화재를 형성하여 A형 필러부의 강성을 강화시킴으로써 차량의 정면 및 측면 충돌시 운전자 및 앞좌석 탑승자의 안전을 더욱 보장하기 위한 충돌성능을 향상시킨 구조를 제공하여 상술한 종래기술의 문제점을 해소하기 위한 것이다.
도 1은 종래의 자동차의 앞면 유리 부분의 전후 방향의 내부를 나타내기 위한 절단면을 도시한 도면.
도 2는 상기 도 1의 H-H' 방향으로 절단한 단면도.
도 3은 본 고안의 충돌 성능이 향상된 구조를 도시한 단면도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1 - 카울 측면 패널2 - 내부 필러 힌지
3 - 상부 강화 힌지4 - 도어 개방 손잡이
5 - 힌지6 - 강화재
상기과 같은 목적을 달성하기 위해, 본 고안의 충동 성능 향상 구조는 카울측면 패널(1), 상기 카울 패널(1) 상에 형성된 내부 필러 힌지(2), 상기 내부 필러 힌지를 강화 지지하기 위한 상부 강화 힌지(3), 상기 카울 측면 패널(1) 상에서 내부 필러 힌지(2)와 대향하여 형성된 도어 개방 손잡이(4), 상기 카울 측면 패널(1)의 하부에 부착된 힌지(5), 및 경사진 폐단면을 가지며 상기 카울 측면 패널(1) 및 상기 내부 필러 힌지(2)에 부착되는 강화재(6)를 포함하는 것을 특징으로 하고 있다.
이하, 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조해서 상세히 설명한다. 본 고안의 구조 중 동일한 구성요소는 동일한 참조부호로 표기하기로 한다.
도 1은 종래의 자동차의 앞면 유리 부분의 전후 방향의 내부를 나타내기 위한 절단면을 도시한 도면이다. 도 2는 이러한 도 1의 H-H' 방향으로 절단한 단면도이다. 도 1 및 도 2를 참조하면, 종래에는 A형 필러부가 정면 충돌시 충돌 에너지를 충분한 흡수하지 못하여 운전자 등이 심각한 부상을 입을 위험성이 있으며, 측면 충돌시에는 마찬가지로 도어 힌지부가 쉽게 변형되는 등의 문제점이 있었다.
도 3은 상술한 종래 기술의 문제점을 극복하기 위하여, 강화재(6)를 카울 측면 패널(1) 및 내부 필러 힌지(2)에 부착시킴으로써 A형 필러부의 강성을 강화한다. 이러한 강화재(6) 카울 측면 패널(1) 및 내부 필러 힌지(2) 사이에 경사진 폐단면을 형성하게 되어 자동차의 정면 및 측면 충돌시 충돌 에너지를 흡수하는 기능을 한다.
이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따르면, 카울 측면 패널(1)및 내부 필러 힌지(2)에 강화재(6)를 부착사켜 경사진 폐단면을 형성하도록 함으로써 정면 충돌시에는 A형 필러부를 지지하여 객실의 변화량을 최소화하고 또한 측면 충돌시에는 힌지부의 변형을 억제하여 궁극적으로 운전자 및 탑승자의 안전을 도모하는 효과가 있다.
Claims (1)
- 카울 측면 패널(1), 상기 카울 패널(1) 상에 형성된 내부 필러 힌지(2), 상기 내부 필러 힌지를 강화 지지하기 위한 상부 강화 힌지(3), 상기 카울 측면 패널(1) 상에서 내부 필러 힌지(2)와 대향하여 형성된 도어 개방 손잡이(4), 상기 카울 측면 패널(1)의 하부에 부착된 힌지(5), 및 경사진 폐단면을 가지며 상기 카울 측면 패널(1) 및 상기 내부 필러 힌지(2)에 부착되는 강화재(6)를 포함하는 것을 특징으로 하는 충돌 성능 향상 구조.
Priority Applications (1)
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| KR2019960062213U KR19980049048U (ko) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | 충돌 성능 향상 구조 |
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| KR19980049048U true KR19980049048U (ko) | 1998-10-07 |
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Country Status (1)
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1996
- 1996-12-30 KR KR2019960062213U patent/KR19980049048U/ko not_active Application Discontinuation
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