KR19980047068U - 자동차 사이드도어의 풀핸들 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 사이드도어에 장착되는 풀핸들의 고정구조에 관한 것으로, 도어 인너패널(2)에 그로밋(7a)과 스크류(6a)를 매개로 ㄴ자 형태의 브래킷(4)이 고정되고, 이 브래킷(4)에 사이드도어의 도어트림(3)에 삽입된 풀핸들(5)이 고정되는 자동차 사이드도어의 풀핸들 고정구조에 있어서, 상기 풀핸들(5)의 외면에 안착부(5c)가 형성되고, 상기 브래킷(4)에 고정턱(4a)이 형성되어, 안착부(5c)에 고정턱(4a)이 압입고정되는 구조로 되어, 사용부재의 수가 감소되어 조립공수가 절감되고, 조립이 용이하게 되도록 된 것이다.

Description

자동차 사이드도어의 풀핸들 고정구조

본 고안은 자동차의 사이드도어에 장착되는 풀핸들의 고정구조에 관한 것으로, 특히 사용부재의 수가 감소되어 조립공수가 절감되고, 조립이 용이하게 되도록 된 자동차 사이드도어의 풀핸들 고정구조에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 풀핸들은 탑승자가 편리하게 사이드도어를 닫을 수 있도록 사이드도어의 도어트림에 설치되며, 이러한 풀핸들은 통상 도어트림의 암레스트부에 설치된다.

도 4는 종래 기술에 따라 풀핸들이 사이드도어에 고정된 상태를 도시하고 있는 바, 이에 따르면, 도어 인너패널(2)에 ㄴ자 형태의 브래킷(4)이 그로밋(7a)과 스크류(6a)를 매개로 고정되고, 이 브래킷(4)에 도어트림(3)에 삽입된 풀핸들(5)의 저면이 그로밋(7b)와 스크류(6b)를 매개로 고정되어, 풀핸들(5)의 걸림턱(5b)이 도어트림(3)에 밀착되어 있다.

따라서, 탑승자가 사이드도어를 열 때에는 도어록장치에 연결된 인너핸들을 젖형 도어의 록상태를 해제한 후 사이드도어를 외측으로 밀어붙이면 되고, 사이드도어를 닫을 때에는 상기 풀핸들(5)의 홀(5a)에 손을 넣고 내측으로 잡아당기면 된다.

그러나, 상기 종래 기술에 따르면, 사이드도어에 풀핸들(5)을 장착하기 위해서는 2개의 스크류(6a, 6b)와 2개의 그로밋(7a, 7b)이 사용되므로 조립이 번거롭게 되고 조립공정시간이 많이 소비되어 작업성과 생산성이 크게 저하되는 문제가 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제를 해소하기 위하여 안출된 것으로, 사용부재의 수가 감소되어 조립공수가 절감되고, 조립이 용이하게 되도록 하는 자동차 사이드도어의 풀핸들 고정구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 풀핸들이 고정되어진 사이드도어의 사시도,

도 2는 도 1의 I-I선 단면도,

도 3은 도 2의 요부분해 사시도,

도 4는 종래 기술로서, 도 2에 대한 대응도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 사이드도어2 : 도어 인너패널

3 : 도어트림4 : 브래킷

4a : 고정턱5 : 풀핸들

5a : 홀5b : 걸림턱

5c : 안착부6a, 6b : 스크류

7a, 7b : 그로밋

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 도어 인너패널에 그로밋과 스크류를 매개로 ㄴ자 형태의 브래킷이 고정되고, 이 브래킷에 사이드도어의 도어트림에 삽입된 풀핸들이 고정되는 자동차 사이드도어의 풀핸들 고정구조에 있어서, 상기 풀핸들의 외면에 안착부가 형성되고, 상기 브래킷에 고정턱이 형성되어, 안착부에 고정턱이 압입괴정되는 구조로 되어 있다.

이하 본 고안은 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따라 풀핸들이 고정되어진 사이드도어의 사시도이고, 도 2는 도 1의 I-I선 단면도이며, 도 3은 도 2의 요부분해 사시도인 바, 종래 기술에 따른 도 4와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 그 설명을 생략한다.

이에 따르면, ㄴ자 형태의 브래킷(4)에 고정턱(4a)이 형성되고, 풀핸들(5)의 외면에 안착부(5c)가 형성되되, 사이드도어(1)의 도어 인너패널(2)에 상기 브래킷(4)이 그로밋(7a)과 스크류(6a)를 매개로 고정되어, 도어트림(3)에 삽입된 풀핸들(5)의 안착부(5c)에 브래킷(4)의 고정턱(4a)가 압입고정되어, 풀핸들(5)의 걸림턱(5b)이 도어트림(3)에 밀착되어 있다.

따라서, 도어 인너패널(2)에 그로밋(7a)과 스크류(6a)를 매개로 브래킷(4)을 고정하고, 풀핸들(5)을 도어트림(3)의 홀에 삽입하여 브래킷(4)의 고정턱(4a)에 풀핸들(5)의 안착부(5c)를 밀어넣는 것으로 조립이 이루어지므로, 상기 종래 기술에 비해서 스크류와 그로밋의 수가 각각 하나씩 감소되어 조립공수가 절감되고, 조립작업이 편리하게 된다.

이상 상기한 바와 같은 본 고안에 따르면, 도어 인너패널에 스크류와 그로밋을 매개로 고정되는 브래킷에 고정턱이 형성되고, 풀핸들의 외면에 이 고정턱이 압입되는 안착부가 형성되어 사용부재의 수가 감소되므로, 조립공수가 절감되고 조립공정시간이 단축되어 생산성이 향상되고, 또한 조립작업이 편리하게 되어 작업자의 편이성이 향상되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 도어 인너패널(2)에 그로밋(7a)과 스크류(6a)를 매개로 ㄴ자 형태의 브래킷(4)이 고정되고, 이 브래킷(4)에 사이드도어의 도어트림(3)에 삽입된 풀핸들(5)이 고정되는 자동차 사이드도어의 풀핸들 고정구조에 있어서,

   상기 풀핸들(5)의 외면에 안착부(5c)가 형성되고, 상기 브래킷(4)에 고정턱(4a)이 형성되어, 안착부(5c)에 고정턱(4a)이 압입고정되는 것을 특징으로 하는 자동차 사이드도어의 풀핸들 고정구조.