KR19980034094A

KR19980034094A - 자동차의 센터 플로워 사이드 멤버

Info

Publication number: KR19980034094A
Application number: KR1019960052042A
Authority: KR
Inventors: 김상업
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-05
Filing date: 1996-11-05
Publication date: 1998-08-05

Abstract

본 발명은 자동차의 센터 플로워 사이드 멤버에 관한 것으로서, 사이드 멤버를 분할하여서 충격을 감소함과 동시에 강성을 증대시키고, 양력을 감소시켜 주행 안전성을 확보토록 한 것이다.

본 발명은 일측이 개방된 박스형상으로 되고 개방부에 플랜지(2) (2') (2)가 형성된 단위 멤버부재(1) (1')(1)를 분할하여 그 연결부의 측벽에 상호 대향되는 경사면(3) (3') 및 경사면 (4) (4')을 형성함과 동시에 플랜지(5) (5') 및 플랜지(6) (6')를 형성하여 상기 플랜지(5) (5') 및 플랜지(6) (6')를 용접결합하고, 플랜지 (2) (2') (2)를 센터 플로워 패널(7)의 저면에 용접결합하여서 된 것이며, 멤버부재(1) (1') (1)의 연결 플랜지(5) (5') 및 플랜지(6) (6')는 충격력을 받을 때 멤버부재(1) (1') (1)의 분리가 용이하게 용접결합하는 것이다.

Description

자동차의 센터 플로워 사이드 멤버

본 발명은 자동차의 센터 플로워 사이드 멤버에 관한 것이며, 특히 모노코크 바디를 채용한 자동차의 센터 플로워 사이드 멤버에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 센터 플로워 패널의 양측 저면에는 길이방향으로 사이드 멤버를 결합하여 센터 플로워 패널의 강성을 증대시켜 충둘시에 탑승자의 안전성을 증대 시키고 있는 바, 종래의 사이드 멤버는 상면이 개방되고 그 개방부에 플랜지를 형성한 일체형 박스구조로 형성하여 상기 플랜지를 센터 플로워 패널의 저면에 용접결합한 것이다.

그러나 상기한 사이드 멤버는 강성은 양호하나 일체형으로 형성되어 있으므로 정면 충돌시에 전방부에 충격력이 작용하면 충격력의 대소에 불구하고 즉시 후방부까지 미치면서 전후방 탑승자 모두에게 충격력이 미치므로 탑승자의 안전성이 취약한 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여 사이드 멤버를 분할하여서 충격을 감소함과 동시에 강성을 증대시키며, 양력을 감소시켜 주행 안전성을 확보토록 한 자동차의 센터 플로워 사이드 멤버를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위하여 일측이 개방된 박스 형상으로 되고 개방부에 플랜지가 형성된 단위 멤버부재를 분할하여 그 연결부의 측벽에 상호 대향되는 경사면을 형상함과 동시에 플랜지를 형성하여 상호 용접 결합하여서 된 것이다.

도 1 은 본 발명의 실시예의 설치 상태도

도 2 는 본 발명의 실시예의 분해 사시도.

도 3 은 본 발명의 실시예의 종 단면도.

도 4 는 본 발명의 실시예의 횡 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1, 1', 1 : 멤버부재3, 3', 4, 4' : 경사면

5, 5', 6, 6' : 플랜지

본 발명은 도 1 내지 도 4 에 도시한 바와 같이 일측이 개방된 박스형상으로 되고 개방부에 플랜지(2) (2') (2)가 형성된 단위 멤버부재(1) (1') (1)를 분할하여 그 연결부의 측벽에 상호 대향되는 경사면(3) (3') 및 경사면(4) (4')을 형성함과 동시에 플랜지(5) (5') 및 플랜지(6) (6')를 형성하여 상기 플랜지(5) (5') 및 플랜지(6) (6')를 상호 용접결합하여 플랜지 (2) (2') (2)를 센터 플로워 패널(7)의 저면에 용접결합하여서 된 것이며, 멤버부재(1) (1') (1)의 연결 플랜지(5) (5') 및 플랜지(6) (6')는 충격력으르 받을 때 멤버부재(1) (1') (1)의 분리가 용이하게 용접결합하는 것이다.

이상과 같은 본 발명은 정면 충돌시에 그 충격력이 대소에 따라 차례로 전방부에서 후방부에 이르는 멤부부재(1) (1') (1)가 차례로 탈락되면서 충격력을 감소시키므로서 탑승자의 안전성이 증대되고, 상기와 같이 멤버부재(1) (1') (1)가 차례로 탈락될 때 경사면 (3) (3') 및 경사면(4) (4')에 의하여 충격력이 완충되는 것이다.

또한 멤버부재(1) (1') (1)의 연결부는 플랜지(5) (5') 및 플랜지(6) (6')에 의하여 상호 연결되었으므로 강성이 증대되며, 상기한 플랜지(5) (5') 및 플랜지(6) (6')는 에어댐 기능을 수행하므로 주행시 공기저항에 의하여 발생되는 양력을 감소시켜서 주행 안정성이 확보 되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 사이드 멤버를 수개의 멤버부재로 분할하고 그 연결부를 경사면으로 형성함과 동시에 플랜지를 형성하여 상호 결합하므로서 강성이 증대되고, 전방 충돌시에 멤버부재가 차례로 탈락되면서 충격력을 감소시키므로서 탑승자의 안전성이 증대되며, 양력의 발생을 감소시켜 주행 안전성이 확보되는 효과가 있는 것이다.

Claims

일측이 개방된 박스 형상으로 되고 개방부에 플랜지가 형성된 단위 멤버부재를 분할하여 그 연결부의 측벽에 상호 대향되는 경사면을 형성함과 동시에 플랜지를 형성하여 상호 용접 결합하여서 된 자동차의 센터 플로워 사이드 멤버
제 1 항에 있어서, 멤버부재의 연결 플랜지는 상호 분리가 용이하게 용접결합한 자동차의 센터 플로워 사이드 멤버