KR19980033872U - 차량용 웨더 스트립 장착 구조 - Google Patents

차량용 웨더 스트립 장착 구조 Download PDF

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Abstract

본 고안은 도어 그래스(35)와 아웃 도어 패널(37)사이에 장착되는 제 1웨더 스트립(31)을 갖는 차량용 웨더 스트립 장착 구조에 관한 것으로서, 상기 제 1웨더 스트립(31)은 중공부(32)와, 상기 아웃 도어 패널(37)과 인너 도어 패널(39)의 양 접합단부를 지지하며 제 1탄성 철핀(33)이 내장된 제 1리브(33a) 및 제 3리브(33c)와, 상기 도어 그래스(35)의 측면 이탈을 방지하도록 트립 몰드(38)의 플랜지(38a)를 수용하며 제 2탄성 철핀(34)이 내장된 제 4리브(36)와, 상기 도어 그래스(35)와 접촉되는 제 2리브(33b)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 고속 주행 시 도어 그래스의 외측 이탈을 방지되어 제품의 품질이 향상되는 효과가 있다.

Description

차량용 웨더 스트립 장착 구조
본 고안은 아웃 도어 패널의 하부면에 장착되어 도어 그래스의 상승시 접촉되는 차량용 웨더 스트립에 관한 것이다.
도 1은 일반적인 자동차의 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선에 따른 종래의 차량용 웨더 스트립이 장착된 상태를 도시한 단면도이다. 이들 도면에 도시된 바와 같이, 차량용 웨더 스트립은 트립 몰드(7)와 아웃 도어 패널(9) 및 인너 도어 패널(10)에 장착되는 제 1웨더 스트립(1)과, 인너 도어 패널(10)과 인너 루프 레일(15) 및 아웃 루프 레일(17)의 양 접합단부사이에 장착되는 제 2웨더 스트립(11)과, 인너 도어 패널(10)과 루프 패널(23)을 지지하는 트립 채널(25)사이에 장착되는 제 3웨더 스트립(21)으로 구성된다.
제 1웨더 스트립(1)은 중공부(2,2')와 내장된 탄성 철핀(3)으로 이루어져, 도어 그래스(5)가 상향 밀착되면 외부로부터의 빗물 및 먼지 등을 차단한다. 제 2웨더 스트립(11)은 중공부(2)와, 인너 루프 레일(15)과 아웃 루프 레일(17)의 양 접합단부에 삽입되어 장착이 용이하도록 탄성 철핀(13)을 수용하며, 차량의 측면 충돌 시 인너 도어 패널(10)의 충격을 완화시켜 준다.
제 3웨더 스트립(21)은, 인너 도어 패널(10)과 루프 패널(23)사이에 중공부(2)가 형성되어, 주행 시 풍절음 발생을 방지해 준다.
그러나, 이와 같이 구성된 종래의 차량용 웨더 스트립에서는, 120 Km ~ 140 Km 등의 고속 주행 시, 도어 그래스(5)를 상향시키는 경우 제 1웨더 스트립(1)으로부터 상기 도어 그래스(5)가 자주 외측으로 이탈되는 문제점이 있다.
따라서, 본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 고속 주행 시 도어 그래스의 외측 이탈을 방지할 수 있도록 한 차량용 웨더 스트립을 제공하는 것이다.
상기 본 고안의 목적을 달성하기 위한 차량용 웨더 스트립의 일예로서, 도어 그래스와 아웃 도어 패널사이에 장착되는 제 1웨더 스트립을 갖는 차량용 웨더 스트립 장착 구조에 있어서, 상기 제 1웨더 스트립은 중공부와, 상기 아웃 도어 패널과 인너 도어 패널의 양 접합단부를 지지하며 제 1탄성 철핀이 내장된 제 1리브 및 제 3리브와, 상기 도어 그래스의 측면 이탈을 방지하도록 트립 몰드의 플랜지를 수용하며 제 2탄성 철핀이 내장된 제 4리브와, 상기 도어 그래스와 접촉되는 제 2리브로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이러한 구성에 의해, 고속 주행 시 도어 그래스의 외측 이탈을 방지해 준다.
도 1은 일반적인 자동차의 사시도.
도 2는 도 1의 A-A선에 따른 종래의 차량용 웨더 스트립이 장착된 상태를 도시한 단면도.
도 3은 도 1의 A-A선에 따른 본 고안의 차량용 웨더 스트립이 장착된 상태를 도시한 단면도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
31 : 제 1웨더 스트립32 : 중공부
33 : 제 1탄성 철핀 33a : 제 1리브
33b : 제 2리브 33c : 제 3리브
34 : 제 2탄성 철핀 35 : 도어 그래스
36 : 제 4리브 37 : 아웃 도어 패널
37a : 저면부 38 : 트립 몰드
38a : 플랜지 38b : 접합부
39 : 인너 도어 패널 41 : 제 2웨더 스트립
43 : 제 3탄성 철핀 45 : 인너 루프 레일
47 : 아웃 루프 레일 51 : 제 3웨더 스트립
53 : 루프 패널 55 : 트립 채널
이하, 본 고안의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
도 3은 도 1의 A-A선에 따른 본 고안의 차량용 웨더 스트립이 장착된 상태를 도시한 단면도이다. 이 도면에 도시된 바와 같이, 차량용 웨더 스트립은 아웃 도어 패널(37)측에 장착되어 외부로 노출되는 제 1웨더 스트립(31)과, 인너 도어 패널(39)과 인너 루프 레일(45) 및 아웃 루프 레일(47)의 양 접합단부사이에 장착되는 제 2웨더 스트립(41)과, 인너 도어 패널(39)과 루프 패널(53)을 지지하는 트립 채널(55)사이에 장착되는 제 3웨더 스트립(51)으로 구성된다.
제 1웨더 스트립(31)은 중공부(32)와, 상기 아웃 도어 패널(37)과 인너 도어 패널(39)의 양 접합단부를 지지하며 제 1탄성 철핀(33)이 내장된 제 1리브(33a) 및 제 3리브(33c)와, 상기 도어 그래스(35)의 측면 이탈을 방지하도록 트립 몰드(38)의 플랜지(38a)를 수용하며 제 2탄성 철핀(34)이 내장된 제 4리브(36)와, 상기 도어 그래스(35)와 접촉되는 제 2리브(33b)로 구성된다.
상기 아웃 도어 패널(37)에는 상기 제 4리브(36)의 단부가 안착되도록 저면부(37a)가 형성되며, 상기 트립 몰드(38)는 플랜지(38a)와 접합부(38b)로 구성된다.
제 2웨더 스트립(41)은 중공부(32)와, 인너 루프 레일(15)과 아웃 루프 레일(17)의 양 접합단부에 삽입되어 장착이 용이하도록 제 3탄성 철핀(43)으로 이루어져 있다.
제 3웨더 스트립(51)은, 인너 도어 패널(39)과 루프 패널(53)를 지지하는 트립 채널(53)사이에 장착되며, 중공부(32)를 가지고 있다.
상기와 같은 구성에 의해, 본 고안의 차량용 웨더 스트립은 다음과 같은 작용을 한다.
제 1웨더 스트립(31)은 도어 그래스(35)가 상향 밀착되면, 제 4리브(36)의 러닝부(36a)와 제 2리브(33b)사이를 통과하여 도어 그래스(35)가 중공부(32)까지 상승되어 외부로부터 빗물 및 먼지등을 차단하는 역할을 하고, 내장된 각 탄성 철핀(33,34)은 상기 웨더 스트립(31)의 장착을 용이하게 한다.
제 2웨더 스트립(39)은 차량의 측면 충돌 시, 인너 도어 패널(39)의 차내 유입으로 인한 하중을 완화시키는 완충작용을 한다.
제 3웨더 스트립(51)은, 중공부(32)를 가지며, 상기 중공부(32)가 아웃 도어 패널(37)과 루프 패널(53)사이에서 외부 압력에 의해 팽창되면, 바람의 유입을 막아 풍절음 발생을 방지한다.
상술한 바와 같이, 본 고안에 따른 차량용 웨더 스트립 장착 구조에서는 고속 주행 시 도어 그래스의 외측 이탈을 방지하여 제품의 품질이 향상되는 효과가 있다.
이상에서 설명한 것은 본 고안에 따른 차량용 웨더 스트립 장착 구조를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (2)

  1. 도어 그래스(35)와 아웃 도어 패널(37)사이에 장착되는 제 1웨더 스트립(31)을 갖는 차량용 웨더 스트립 장착 구조에 있어서,
    상기 제 1웨더 스트립(31)은 중공부(32)와, 상기 아웃 도어 패널(37)과 인너 도어 패널(39)의 양 접합단부를 지지하며 제 1탄성 철핀(33)이 내장된 제 1리브(33a) 및 제 3리브(33c)와, 상기 도어 그래스(35)의 측면 이탈을 방지하도록 트립 몰드(38)의 플랜지(38a)를 수용하며 제 2탄성 철핀(34)이 내장된 제 4리브(36)와, 상기 도어 그래스(35)와 접촉되는 제 2리브(33b)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 웨더 스트립 장착 구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 아웃 도어 패널(37)에는 상기 제 4리브(36)의 단부가 안착되도록 저면부(37a)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 웨더 스트립 장착 구조.
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