KR19980037834A - 차량의 도어 사이드 웨더스트립 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도어의 밀폐성능을 향상시킴과 동시에 차량의 주행시 공기마찰에 의한 풍절음을 저감하는 것은 물론, 웨더스트립의 강성을 증가시킬 수 있는, 차량의 도어 사이드 웨더스트립에 관한 것으로, 차체의 루프 패널(10)의 상측단에 드립 레일 몰딩(20)을 결합하고, 루프 패널(10)의 하단부에 바디 사이드 웨더스트립(30)을 결합하며, 바디 사이드 웨더스트립(30)의 외측단에 튜브(31)를 형성하고, 차체의 루프 패널(10)에 개폐되는 도어의 상단 내측에 폐단면을 갖는 도어 프레임(40)을 구비하되, 도어 프레임(40)의 외측에 서포트 레일(41)을 일체로 형성하며, 도어 프레임(40)의 상측에 도어 사이드 웨더스트립(70)을 결합하되, 도어 사이드 웨더스트립(70)은, 도어 프레임(40)에 고정된 몸체(71), 몸체(71)의 내측에 일체로 형성되어 루프 패널(10)에 접촉되는 튜브(72), 몸체(71)의 상단에 일체로 형성되어 드립 레일 몰딩(20)에 접촉되는 메인 플랜지(73), 메인 플랜지(73)의 내측에 또한 드립 레일 몰딩(20)의 하방에 근접위치되도록 서브 플랜지(74)를 형성한 것이다.

Description

차량의 도어 사이드 웨더스트립

본 발명은 차량의 도어 사이드 웨더스트립에 관한 것으로, 특히 루프측의 드립 레일 몰딩(drip rail molding)에 접촉되는 도어의 웨더스트립에 있어, 그 웨더스트립의 일단에 형성된 메인 플랜지의 내측에 직각방향으로 서브 플랜지를 형성하여, 도어의 밀폐성능을 향상시킴과 동시에 차량의 주행시 공기마찰에 의한 풍절음을 저감하는 것은 물론, 웨더스트립의 강성을 증가시킬 수 있는, 차량의 도어 사이드 웨더스트립에 관한 것이다.

도 1 은 종래 도어의 평단면도이고, 도 2 는 종래 도 1 의 도어 사이드 웨더스트립의 요부 확대도를 나타낸 것이다.

종래에는 도면과 같이, 차체의 루프 패널(10)의 상측단에 드립 레일 몰딩(20)이 결합되어 있고, 루프 패널(10)의 하단부에 바디 사이드 웨더스트립(30)이 결합되어 있으며, 또한 바디 사이드 웨더스트립(30)의 외측단에 튜브(31)가 형성되어 있다.

상기 차체의 루프 패널(10)에 개폐되는 도어의 상단 내측에 폐단면을 갖는 도어 프레임(40)이 구비되어 있고, 도어 프레임(40)의 외측에 서포트 레일(41)이 일체로 형성되어 있으며, 아울러 도어 프레임(40)의 하방에 도어 글래스(50)를 지지하는 글래스 런(60)이 결합되어 있다.

한편 도어 프레임(40)의 상측에는 도어 사이드 웨더스트립(100)이 결합되어 있고, 도어 사이드 웨더스트립(100)은, 도어 프레임(40)에 고정된 몸체(101), 몸체(101)의 내측에 일체로 형성되어 루프 패널(10)에 접촉되는 튜브(102), 몸체(101)의 상단에 일체로 형성되어 드립 레일 몰딩(20)에 접촉되는 플랜지(103)로 구성되어 있다.

따라서 종래에는 도어의 폐쇄상태에서 도어 사이드 웨더스트립(100)의 플랜지(103)가 드립 레일 몰딩(20)에 탄력적으로 접촉되고, 튜브(31)가 루프 패널(10)에 탄력적으로 접촉되며, 또한 도어 프레임(40)이 바디 사이드 웨더스트립(30)에 탄력적으로 접촉되어 도어의 밀폐상태를 유지한다.

그러나 종래에는 플랜지(103)의 강성이 취약하여 특히 차량의 고속주행시 대기압력이 낮아 플랜지(103)가 외부로 흡인됨과 동시에 진동하면서 도어의 밀폐성능을 저하시키는 것은 물론, 공기와의 마찰에 의해 풍절음을 유발시키는 문제점이 있었다.

본 발명의 주 목적은, 도어 사이드 웨더스트립의 강성을 증대시킴과 동시에 도어의 밀폐성능을 향상시키는 차량의 도어 사이드 웨더스트립을 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 다른 목적은, 차량의 고속주행시 플랜지의 진동에 의한 풍절음을 제거하는 차량의 도어 사이드 웨더스트립을 제공하기 위한 것이다.

도 1 은 종래 도어의 평단면도

도 2 는 본 발명 도어의 평단면도

도 3 은 본 발명 도 2 의 도어 사이드 웨더스트립의 요부 확대도로 서,

(가)는 차량의 저속주행시

(나)는 차량의 고속주행시

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 루프 패널 20 : 드립 레일 몰딩

30 : 바디 사이드 웨더스트립 31 : 튜브

40 : 도어 프레임 41 : 서포트 레일

50 : 도어 글래스 60 : 글래스 런

70,100 : 도어 사이드 웨더스트립 71,101 : 몸체

72,102 : 튜브 73 : 메인 플랜지

74 : 서브 플랜지 103 : 플랜지

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 차체의 루프 패널의 상측단에 드립 레일 몰딩을 결합하고, 루프 패널의 하단부에 바디 사이드 웨더스트립을 결합하며, 또한 바디 사이드 웨더스트립의 외측단에 튜브를 형성하여 구성한다.

상기 차체의 루프 패널에 개폐되는 도어의 상단에 내측에 폐단면을 갖는 도어 프레임을 구비하고, 도어 프레임의 외측에 서포트 레일을 일체로 형성하며, 아울러 도어 프레임의 하방에 도어 글래스를 지지하는 글래스 런을 결합하여 구성한다.

한편 도어 프레임의 상측에는 도어 사이드 웨더스트립을 결합하되, 도어 사이드 웨더스트립은, 도어 프레임에 고정된 몸체, 몸체의 내측에 일체로 형성되어 루프 패널에 접촉되는 튜브, 몸체의 상단에 일체로 형성되어 드립 레일 몰딩에 접촉되는 메인 플랜지, 메인 플랜지의 내측에 또한 드립 레일 몰딩의 하방에 근접위치되도록 서브 플랜지를 형성하여 구성된 것이 특징이다.

이하, 본 발명의 구체적인 실시 예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2 는 본 발명 도어의 평단면도이고, 도 3 은 본 발명 도 2 의 도어 사이드 웨더스트립의 요부 확대도를 각기 나타낸 것이다.

도면과 같이, 차체의 루프 패널(10)의 상측단에 드립 레일 몰딩(20)을 결합하고, 루프 패널(10)의 하단부에 바디 사이드 웨더스트립(30)을 결합하며, 또한 바디 사이드 웨더스트립(30)의 외측단에 튜브(31)를 형성하여 구성한다.

상기 차체의 루프 패널(10)에 개폐되는 도어의 상단에 내측에 폐단면을 갖는 도어 프레임(40)을 구비하고, 도어 프레임(40)의 외측에 서포트 레일(41)을 일체로 형성하며, 아울러 도어 프레임(40)의 하방에 도어 글래스(50)를 지지하는 글래스 런(60)을 결합하여 구성한다.

한편 도어 프레임(40)의 상측에는 도어 사이드 웨더스트립(70)을 결합하되, 도어 사이드 웨더스트립(70)은, 도어 프레임(40)에 고정된 몸체(71), 몸체(71)의 내측에 일체로 형성되어 루프 패널(10)에 접촉되는 튜브(72), 몸체(71)의 상단에 일체로 형성되어 드립 레일 몰딩(20)에 접촉되는 메인 플랜지(73), 메인 플랜지(73)의 내측에 또한 드립 레일 몰딩(20)의 하방에 근접위치되도록 서브 플랜지(74)를 형성하여 구성된 것이다.

따라서 본 발명은 도 2 및 도 3 의 (가)와 같이, 차량의 정지시 또는 저속주행시 도어의 폐쇄상태에서 도어 사이드 웨더스트립(70)의 서브 플랜지(74)가 드립 레일 몰딩(20)에 탄력적으로 접촉되고, 튜브(31)가 루프 패널(10)에 접촉되며, 또한 도어 프레임(40)이 바디 사이드 웨더스트립(30)에 탄력적으로 접촉되어 도어의 밀폐상태를 유지한다.

한편 차량이 고속으로 주행하는 경우에는 도 3 의 (나)와 같이, 메인 플랜지(73)가 상대적으로 낮아지는 대기압에 의해 외부로 흡인되나, 이때 서브 플랜지(74)가 드립 레일 몰딩(20)의 저면에 접촉되어 메인 플랜지(73)는 일정량만큼만 차체의 외측으로 움직인다.

이 상태에서는 메인 플랜지(73)가 드립 레일 몰딩(20)으로부터 들뜨게 되더라도 서브 플랜지(74)가 드립 레일 몰딩(20)에 접촉되어 있으므로 도어의 밀폐상태는 그대로 유지된다.

이상과 같이 본 발명은, 도어 사이드 웨더스트립의 메인 플랜지 내측에 드립 레일 몰딩의 하방에 근접,위치되도록 서브 플랜지를 형성하여, 차량의 고속주행시 서브 플랜지가 드립 레일 몰딩에 접촉됨과 동시에 메인 플랜지가 드립 레일 몰딩으로부터 차체의 외측으로 흡인되는 것을 방지함으로써 진동에 의한 풍절음을 제거할 수 있고, 또한 드립 레일 몰딩에 메인 플랜지와 서브 플랜지를 이중으로 접촉시킴으로써 도어 사이드 웨더스트립의 강성 및 도어의 밀폐성능을 향상시키는 이점을 갖는다.

Claims (1)

1. 도어 프레임에 결합된 도어 사이드 웨더스트립; 도어 사이드 웨더스트립의 내측에 형성되어 루프 패널에 접촉되는 튜브; 도어 사이드 웨더스트립의 외측에 형성되어 드립 레일 몰딩에 접촉되는 플랜지가 구비된 것에 있어서,

   상기 플랜지의 내측에 드립 레일 몰딩의 하방에 근접되도록 형성되어 차 량의 고속주행시 플랜지가 드립 레일 몰딩으로부터 들뜨는 것을 방지하 는 서브 플랜지가 포함된 것을 특징으로 하는 차량의 도어 사이드 웨더스 트립.