KR19980041345U - 도어 글래스의 델타새시 구조물 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 도어 글래스의 델타새시 구조물에 관한 것으로, 승하강되는 도어 글래스(12)를 가이드 지지하는 종래의 인너리브(4)와 아우터리브(5)의 지지 구조물을 개선한 것으로, 도어 글래스(12)의 승하강시 노이즈 방지 및 수밀성 향상 그리고 습동력을 향상시킬 수 있도록 한 고안이다.
Description
본 고안은 도어 글래스의 델타새시 구조물에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 델타새시 구조물을 개선하여 도어의 승하강시 차실내의 노이즈 방지와 수밀성능 향상 및 글래스의 이탈을 방지하고 습동력을 향상시킬 수 있도록 한 도어 글래스의 델타새시 구조물(Door-Glass Delta-Sash Structure)에 관한 것이다.
종래에는 도 2에 도시된 바와같이, 차량의 도어에는, 승하강 이동되는 도어 글래스(2)와 고정된 픽스드 글래스(3)를 구분하도록 델타새시(1)가 구비되어 있고, 상기 텔타새시(1)는 인너리브(4)와 아우터리브(5)로 구성되어 승하강 되는 도어 글래스(2)를 양쪽에서 지지하도록 되어 있다.
그리고, 상기 각각의 리브(4)(5)에는 보강재(6)(7)가 내장되어 상기 리브(4)(5)를 지지하도록 되어 있고, 각 리브(4)(5)의 내측에는 지지리브(8)(9)가 구비되어 승하강 되는 도어 글래스(2)를 가이드 하도록 된 구조로 되어 있었다.
상기와 같은 구조로된 종래의 델타새시 구조물은, 승하강되는 도어 글래스를 인너리브와 아우터리브가 탄력적으로 지지하여야 하는데, 각각 리브에는 내부에 보강재가 연장되어 내장됨으로써, 각 리브는 탄성력이 저하되어 승하강되는 도어 글래스를 탄력적으로 지지할 수 없는 문제점이 있었다.
이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 승하강되는 도어 글래스를 가이드 지지하는 인너리브와 아우터리브의 지지 구조물을 탄성력을 강화시켜 도어 글래스의 승하강시 노이즈 방지 및 수밀성 향상 그리고 습동력을 향상시킬 수 있도록 한 도어 글래스의 델타새시 구조물을 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 차량의 델타새시를 나타낸 상태도,
도 2는 도 1의 B - B 선 단면도,
도 3은 본 고안에 따른 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
1,11: 델타새시 2,12: 도어 글래스 3: 픽스드 글래스 4,14: 인너리브 5,15: 아우터리브 6,7,16,17: 보강재 8,9,18,19: 지지리브 20,21: 지지부 22,23: 노치홈
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 승하강되는 도어 글래스를 탄력적으로 가이드 지지하도록 인너리브 및 아우터리브의 일측 끝단에 각각 내측으로 노치홈을 형성시키고, 상기 인너리브 및 아우터리브에 내장되는 보강재의 길이가 상기 상기 노치홈에 근접하지 않도록 하여 상기 리브의 끝단에 탄성력을 증가시키도록 한 구조로 이루어져 있다.
이하, 본 고안에 따른 도어 글래스의 델타새시 구조물의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명한다.
도 3은 승하강되는 도어 글래스를 지지하는 본 고안에 따른 델타새시 구조물을 나타낸 것이다.
도면중 부호 11은 텔타새시로서, 상기 델타새시는, 차량후방의 리어도어에서 승하강되는 도어 글래스(12)와 승하강되지 않는 픽스드 글래스(미도시) 사이에서 일측은 상기 픽스드 글래스를 고정시키고 타측은 상기 도어 글래스(12)를 가이드 지지하도록 된 것이다.
그리고, 상기 델타새시(11)는, 차량내부와 외부에서 승하강되는 도어 글래스(12)의 일측을 가이드 지지하도록 인너리브(14)와 아우터리브(15)로 이루어져 있고, 상기 각 리브(14)(15)의 일측 양단은 각각 안쪽으로 절곡된 지지부(20)(21)를 형성하고 있다.
또한, 상기 인너리브(14) 및 아우터리브(15)의 내측에는 도어 글래스(12)를 지지하도록 된 지지리브(18)(19)가 서로다른 방향으로 각각 형성되어 있고, 상기 각 리브(14)(15)의 내부에는 비틀어짐을 방지하도록 보강재(16)(17)가 내장되어 있다.
또한, 상기 인너리브(14) 및 아우터리브(15)의 지지부(20)(21) 내측에는 상기 지지부(20)(21)의 탄력성을 증가시키도록 각각 노치홈(22)(23)이 형성되어 있는 한편, 상기 인너리브(14) 및 아우터리브(15)에 내장된 보강재(16)(17)의 길이가 상기 지지부(20)(21)를 넘어서지 않도록 하여 지지부(20)(21)의 탄성력을 향상시키도록 한 구조로 되어 있다.
이하, 본 고안에 따른 작동을 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.
운전자 및 승객이 도어 글래스(12)를 승하강시키면, 도어 글래스(12)와 픽스드 글래스 사이에 구비된 델타새시(11)는 상승되는 도어 글래스(12)의 일측을 가이드 지지하게 된다.
이때, 도 3에 도시된 바와같이, 인너리브(14) 및 아우터리브(15)의 지지부 (20)(21)양쪽 끝단과 지지리브(18)(19)가 탄력적으로 상기 도어 글래스(12)를 가이드 지지하게 되는 것이다.
따라서, 본 고안에 따른 도어 글래스의 델타새시 구조물은, 승하강되는 도어 글래스를 가이드 지지하는 종래의 인너리브와 아우터리브의 지지구조물을 보강재와 지지부의 구조를 개선한 것으로, 도어 글래스의 승하강시 노이즈 방지 및 수밀성 향상 그리고 습동력을 향상시킬 수 있도록 한 장점이 있다.
Claims (1)
- 승하강되는 도어 글래스의 일측을 가이드 지지하도록 일측 양단이 각각 안쪽으로 절곡된 지지부를 형성하고, 그 내측에는 도어 글래스를 지지하는 지지리브를 각각 형성시키며, 내부에 보강재가 내장된 인너리브 및 아우터리브로 이루어진 델타새시 구조물에 있어서,승하강되는 도어 글래스를 탄력적으로 지지하도록 상기 인너리브 및 아우터리브의 지지부 내측에 노치홈을 형성시키고, 인너리브 및 아우터리브의 탄력성을 증가시키도록 내장된 보강재의 길이가 상기 지지부를 넘어서지 않도록 한 것을 특징으로 하는 도어 글래스의 델타새시 구조물.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR2019960054437U KR19980041345U (ko) | 1996-12-23 | 1996-12-23 | 도어 글래스의 델타새시 구조물 |
Applications Claiming Priority (1)
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KR2019960054437U KR19980041345U (ko) | 1996-12-23 | 1996-12-23 | 도어 글래스의 델타새시 구조물 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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KR19980041345U true KR19980041345U (ko) | 1998-09-15 |
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Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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KR2019960054437U KR19980041345U (ko) | 1996-12-23 | 1996-12-23 | 도어 글래스의 델타새시 구조물 |
Country Status (1)
Country | Link |
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KR (1) | KR19980041345U (ko) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20010065886A (ko) * | 1999-12-30 | 2001-07-11 | 이계안 | 자동차용 델타커버 조립구조 |
-
1996
- 1996-12-23 KR KR2019960054437U patent/KR19980041345U/ko not_active Application Discontinuation
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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KR20010065886A (ko) * | 1999-12-30 | 2001-07-11 | 이계안 | 자동차용 델타커버 조립구조 |
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