KR19980033296U - 연료캡을 이용한 레벨링튜브의 개폐구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 연료주입관과 연결되어 있는 레벨링튜브(leveling tube)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료캡(fuel cap)을 열었을 때는 레벨링튜브의 상단을 폐쇄하여 연료의 증발을 방지하고 연료캡을 닫았을 때는 레벨링튜브의 상단을 개방하여 연료탱크의 압력측정을 가능하게 한 연료캡을 이용한 레벨링튜브의 개폐구조에 관한 것이다.

본 고안의 레벨링튜브의 개폐구조는 레벨링튜브(2)의 상단을 개폐하는 것으로서 비틀림스프링에 의해서 개방될려고 하는 탄력을 받도록 된 개폐구(4), 연료캡(3)에 의해서 동작하는 것으로서 연료캡(3)을 닫았을 때 상기 개폐구(4)를 열고 연료캡(3)을 열었을 때 상기 개폐구(4)를 폐쇄하도록 형성된 레버(5), 상기 레버(5)를 회전가능하도록 하는 힌지(6), 그리고 연료캡(3)을 열었을 때 상기 레바(5)를 회전시켜 개폐구(4)를 폐쇄하는 힘을 가하는 비틀림스프링으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

연료캡을 이용한 레벨링튜브의 개폐구조

본 고안은 연료주입관과 연결되어 있는 레벨링튜브(leveling tube)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료캡(fuel cap)을 열었을 때는 레벨링튜브의 상단을 폐쇄하여 연료의 증발을 방지하고 연료캡을 닫았을 때는 레벨링튜브의 상단을 개방하여 연료탱크의 압력측정을 가능하게 한 연료캡을 이용한 레벨링튜브의 개폐구조에 관한 것이다.

연료탱크로의 연료주입은 연료주입관에 구성되어 있는 연료캡을 열고 연료주입관에 연료주입건(gun)을 삽입하여 연료를 주입한다.

도 1은 이러한 연료주입관, 레벨링튜브, 연료캡의 구조를 나타내는 개략 단면도이다. 도시된 바와 같이 레벨링튜브(2)는 연료주입관(1)의 상부 측면에 연통되어 있고 연료캡(3)은 연료주입관(1)의 상단에 나사식으로 결합되어 있다.

상기와 같은 구조에 있어서 연료를 주입할 때는 연료캡(3)을 열고 연료주입관(1)에 연료주입건을 삽입하여 연료를 주입한다. 연료를 주입하다가 연료가 레벨링튜브(2)와 연료주입관(1)이 만나는 위치까지 주입되면 자동으로 연료주입이 중단된다.

그리고 연료탱크내의 압력을 측정하기 위해서는 연료캡(3)을 닫았을 때는 레벨링튜브(2)는 연료주입관(1)에 항상 개구되어 있어야 한다.

상기와 같은 이유 때문에 종래에 레벨링튜브(2)가 연료주입관(1)에 개구되어 있는 것이다. 따라서 종래에는 레벨링튜브(2)가 연료주입관(1)에 개구되어 있었서 상기의 기능을 수행하지만, 연료를 주입하고자 연료캡(1)을 열면 레벨링튜브(2)를 통하여 연료가스가 외부로 방출해 버리는 문제점이 있다. 특히 연료에 포함되어 있는 HC 가스가 주로 방출하여 버리기 때문에 연료의 품질이 저하하고 그에 따라 엔진성능이 떨어지게 된다.

본 고안은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 연료캡을 열었을 때는 레벨링튜브의 상단을 폐쇄하여 레벨링튜브를 통한 연료가스의 증발을 방지하고 연료캡을 닫았을 때는 레벨링튜브의 상단을 개방하여 연료탱크의 압력측정을 가능하게 한 연료캡을 이용한 레벨링튜브의 개폐구조를 제공하는 것을 그 목적으로 하고 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 연료캡을 이용한 레벨링튜브의 개폐구조는 레벨링튜브의 상단을 개폐하는 것으로서 비틀림스프링에 의해서 개방될려고 하는 탄력을 받도록 된 개폐구, 연료캡에 의해서 동작하는 것으로서 연료캡을 닫았을 때 상기 개폐구를 열고 연료캡을 열었을 때 상기 개폐구를 폐쇄하도록 형성된 레버, 상기 레버를 회전가능하도록 하는 힌지, 그리고 연료캡을 열었을 때 상기 레바를 회전시켜 개폐구를 폐쇄하는 비틀림스프링으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 연료주입관, 레벨링튜브, 연료캡의 구조를 나타내는 개략 단면도,

도 2는 본 고안에 따른 연료캡을 이용한 레벨링튜브의 개폐구조를 나타내는 것으로서 연료캡이 닫혔을 때의 상태를 나타내는 개략단면도,

도 3은 본 고안에 따른 연료캡을 이용한 레벨링튜브의 개폐구조를 나타내는 것으로서 연료캡이 열렸을 때의 상태를 나타내는 개략단면도이다.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1. 연료주입관 2. 레벨링튜브

3. 연료캡 4. 개폐구

5. 레바 5a. (레바의)상부

5b. (레바의)하부 6. 힌지

이하 첨부도면을 참조하여 본 고안에 따른 실시예를 보다 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 고안에 따른 연료캡을 이용한 레벨링튜브의 개폐구조를 나타내는 것으로서 연료캡이 닫혔을 때의 상태를 나타내는 개략단면도이고, 도 3은 연료캡이 열렸을 때의 상태를 나타내는 개략단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 고안의 연료캡을 이용한 레벨링튜브의 개폐구조는 연료캡(3)을 열면 레벨링튜브(2)의 상단이 폐쇄되고 연료캡(3)을 닫으면 레벨링튜브(2)의 상단이 개방되도록 되어 있다.

본 고안은 레벨링튜브(2)의 상단을 개폐하는 것으로서 비틀림스프링(미도시)에 의해서 개방될려고 하는 탄력을 받도록 된 개폐구(4), 연료캡(3)에 의해서 동작하는 것으로서 연료캡(3)을 닫았을 때 상기 개폐구(4)를 열고 연료캡(3)을 열었을 때 상기 개폐구(4)를 폐쇄하도록 형성된 레버(5), 상기 레버(5)를 회전가능하도록 하는 힌지(6), 그리고 연료캡(3)을 열었을 때 상기 레바(5)를 회전시켜 개폐구(4)를 폐쇄하는 비틀림스프링(미도시)으로 이루어져 있다.

레벨링튜브(2)의 상단을 개폐하는 개폐구(4)는 힌지에 의해서 회전되도록 되어 있으며 그 힌지주위에 설치된 비틀림스프링(미도시)에 의해서 개방될려고 하는 탄력을 받도록 되어 있다.

상기 레바(5)는 일체로 형성되어 있으며 연료캡(3)과 접촉하는 상부(5a)와 개폐구(4)와 접촉하는 하부(5b)로 이루어져 있으며 힌지(6)를 중심으로 회전가능하게 되어 있다.

그리고 상기 힌지(6)주위에는 비틀림스프링(미도시)가 설치되어 있어서 레바(5)에 반시계방향으로 회전시킬려고 하는 탄력을 가하고 있다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 연료캡을 이용한 레벨링튜브의 개폐구조는 다음과 같이 작용한다.

연료를 연료탱크에 주입하고자 하여 연료캡(3)을 열면 레버(5)는 그 상부(5a)에 아무런 힘을 받지 않기 때문에 힌지(6)주위에 구성되어 있는 비틀림스프링의 탄력에 의하여 반시계방향으로 회전한다. 이때 레바(5)의 하부(5b)는 개폐구(4)에 힘을 가하여 개폐구(4)를 폐쇄한다. 이 상태가 도 3에 도시되어 있는 상태이다.

이 상태에서는 개폐구(4)가 레벨링튜브(2)의 상단을 폐쇄하고 있는 상태이기 때문에 레벨링튜브(2)를 통해서 연료가스가 방출되지 않게 된다. 따라서 연료의 품질이 떨어지지 않게 된다.

이 상태에서 연료주입을 행하여 연료가 레벨링튜브(2)와 연료주입관(1)의 연결부분까지 이르면 연료의 압력에 의하여 개폐구(4)가 열리어 레벨링튜브(2)의 연료와 연료주입관(1)의 연료가 만나게 되면 더 이상의 연료주입이 이루어지지 않게 된다.

다음에 연료주입이 완료되어 연료캡(3)을 닫으면 연료캡(3)이 레바(5)를 하부로 밀기 때문에 레바(5)는 힌지(6)를 중심으로 시계방향으로 회전하게 된다.

따라서 개폐구(4)를 누르고 있던 레바(5)의 하부(5b)가 그 누름력을 제거하기 때문에 개폐구(4)는 그 힌지주위의 비틀림스프링의 탄력에 의해서 개방된다. 이상태가 도 2에 나타난 상태이다.

따라서 연료주입을 행하지 않는 통상의 상태에서는 레벨링튜브(2)와 연료주입관(1)이 서로 연통되어 압력측정이 가능하게 된다.

본 고안의 레벨링튜브의 개폐구조는 상기와 같이 연료캡(3)을 열었을 때는 레벨링튜브(2)의 상단을 폐쇄하고 연료캡(3)을 닫았을 때는 레벨링튜브(2)의 상단을 개방하도록 되어 있다.

본 고안의 연료캡을 이용한 레벨링튜브의 개폐구조는 연료캡(3)을 열었을 때는 레벨링튜브(2)의 상단을 폐쇄하기 때문에 레벨링튜브(2)를 통하여 연료가스가 증발하는 것을 방지하고, 연료캡(3)을 닫았을 때는 레벨링튜브(2)의 상단을 개방하여 연료탱크의 압력측정을 가능하게 하는 효과를 발휘한다.

본 고안은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 고안의 사상 및 범위를 벗어 나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할수 있음은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 고안의 실용신안등록청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

Claims (4)

1. 레벨링튜브(2)의 상단을 개폐하는 것으로서 비틀림스프링에 의해서 개방될려고 하는 탄력을 받도록 된 개폐구(4),

   연료캡(3)에 의해서 동작하는 것으로서 연료캡(3)을 닫았을 때 상기 개폐구(4)를 열고 연료캡(3)을 열었을 때 상기 개폐구(4)를 폐쇄하도록 형성된 레버(5),

   상기 레버(5)를 회전가능하도록 하는 힌지(6), 그리고

   연료캡(3)을 열었을 때 상기 레바(5)를 회전시켜 개폐구(4)를 폐쇄하는 힘을 가하는 비틀림스프링

   으로 이루어진 것을 특징으로 하는 연료캡을 이용한 레벨링튜브의 개폐구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 개폐구(4)는 힌지에 의해서 회전가능하도록 되어 있으며 그 힌지주위에 설치된 비틀림스프링에 의해서 개방될려고 하는 탄력을 받도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 연료캡을 이용한 레벨링튜브의 개폐구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 레바(5)는 일체로 형성되어 있으며 연료캡(3)과 접촉하는 상부(5a)와, 개폐구(4)와 접촉하는 하부(5b)로 이루어져 있으며, 힌지(6)를 중심으로 회전가능하게 되어 있는 것을 특징으로 하는 연료캡을 이용한 레벨링튜브의 개폐구조.
4. 제1항에 있어서, 상기 힌지(6)주위에 비틀림스프링가 설치되어 있고 그 비틀림스프링은 레바(5)에 반시계방향으로 회전시킬려고 하는 탄력을 가하도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 연료캡을 이용한 레벨링튜브의 개폐구조.