KR19980030385U - 자동차의 시트쿠션 형상구조 - Google Patents
자동차의 시트쿠션 형상구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 자동차의 시트 쿠션 형상구조에 관한 것으로서, 종래에는 자동차의 시트 쿠션 형상이 사람의 신체구조와 상이한 형상이므로 자동차의 급정지에 따른 관성력에 의해 탑승자의 엉덩이가 앞으로 미끄러지게 되고, 또한 상기 제 1쿠션층이 발포된 폴리우레탄 폼에 의해 형성되므로 탑승자의 자세가 바르게 유지될 수 없어서 장시간 탑승할 경우, 요추에 무리가 생겨 요통이 생기는 문제점이 있었다.
따라서 본 고안은 탑승자의 엉덩이가 접촉되도록 중앙부에 요입부(20a)가 형성되고 상기 요입부(20a)의 좌우 및 뒤쪽 가장자리부가 돌출되어 제 1돌출부(20b)가 형성된 시트 쿠션(Seat cushion)(20)과, 상기 시트 쿠션(20)의 후단부에 설치되어 탑승자의 등이 받쳐지도록 형성된 시트 백(30)과, 상기 시트 백(30)의 상단부에 설치된 레드레스트(32)로 이루어지는 한편, 상기 시트 쿠션(20)은 폴리우레탄 폼을 이용하여 형성된 소정 형상의 제 1쿠션층(20a)과 상기 제 1쿠션층(20a)에 가죽이나 천 등을 덮어 씌워 형성된 제 2쿠션층(20b)으로 구성된 자동차의 시트 쿠션 형상구조에 있어서,상기 시트 쿠션(20)의 요입부(20a)는 평면상에서의 형상이 U 자 모양을 갖도록 요입되며 중앙부가 선단부에서 종축으로 일정 길이 범위만큼 일정한 각도로 경사지게 돌출된 제 2돌출부(20c)가 형성되고,상기 제 1쿠션층(22)과 제 2쿠션층(24) 사이에는 딱딱한 재질로 된 제 3쿠션층(26)이 형성된 것이다.
Description
일반적으로, 자동차의 시트(10)는 첨부 도면 도 1a에 도시한 바와 같이 탑승자의 엉덩이가 접촉되는 시트 쿠션(Seat cushion)(12)과 상기 시트 쿠션(12)의 후단부에 설치된 힌지에 의해 전후로 접혀지거나 펼 수 있는 구조의 시트 백(Seat back)(14)과, 상기 시트 백(14)의 상단부에 설치되어 탑승자의 머리부가 기대어져 고정되도록 형성된 레드레스트(Headrest)(16)로 이루어진다.
한편, 상기 시트 쿠션(16)은 첨부 도면, 도 1b에 도시한 바와 같이 그 형상이 평면 구조로 된 육면체 형상의 몸체에 탑승자의 엉덩이가 접촉되는 가운데 부분이 일정한 넓이로 요입된 요입부(12a)가 형성되고, 상기 요입부(12a)의 가장자리부가 일정한 각도로 돌출되어 탑승자가 착석한 상태에서 엉덩이가 미끄러져 이탈되지 않도록 하는 돌출부(12b)로 이루어져 있다.
한편, 상기 시트 쿠션(12)은 폴리우레탄 폼(Polyurethan foam)을 이용하여 소정의 형상을 형성한 제 1쿠션층(12c)과, 상기 제 1쿠션층(12c)에 가죽이나 천 등을 덮어 씌운 제 2쿠션층(12d)으로 구성되는 것이다.
그러나, 상기와 같은 종래 자동차의 시트 쿠션 형상구조는 상기 요입부(12a)의 가운데 부분 전체가 요입되는 사람의 신체구조와 상이한 형상이므로 자동차의 급정지에 따른 관성력에 의해 탑승자의 엉덩이가 앞으로 미끄러지게 되고, 또한 상기 제 1쿠션층(12c)이 발포된 폴리우레탄 폼에 의해 형성되므로 탑승자의 자세가 바르게 유지될 수 없어서 장시간 탑승할 경우, 요추에 무리가 생겨 요통이 생기거나 심할 경우에는 허리디스크를 유발하는 문제점이 있다.
따라서 본 고안의 목적은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 시트 쿠션의 형상을 신체구조에 맞게 형성하고 내부에 딱딱한 별도의 시트층을 형성하여 그 형상이 유지되도록 하므로써, 자동차의 급정지에도 미끄러지지 않고, 장시간 탑승할 때에도 자세가 바르게 교정되어 요통이 감소되도록 한 자동차의 시트 쿠션 형상구조을 제공함에 있다.
이와 같은 본 고안의 목적은 탑승자의 엉덩이가 접촉되도록 중앙부에 요입부가 형성되고 상기 요입부의 좌우 및 뒤쪽 가장자리부가 돌출되어 제 1돌출부가 형성된 시트 쿠션(Seat cushion)과, 상기 시트 쿠션의 후단부에 설치되어 탑승자의 등이 받쳐지도록 형성된 시트 백과, 상기 시트 백의 상단부에 설치된 레드레스트로 이루어지는 한편, 상기 시트 쿠션은 폴리우레탄 폼을 이용하여 형성된 소정 형상의 제 1쿠션층과 상기 제 1쿠션층에 가죽이나 천 등을 덮어 씌워 형성된 제 2쿠션층으로 구성된 자동차의 시트 쿠션 형상구조에 있어서, 상기 시트 쿠션의 요입부는 평면상에서의 형상이 U 자 모양을 갖도록 요입되며 중앙부가 선단부에서 종축으로 일정 길이 범위만큼 일정한 각도로 경사지게 돌출된 제 2돌출부가 형성되고, 상기 제 1쿠션층과 제 2쿠션층 사이에는 딱딱한 재질로 된 제 3쿠션층이 형성되므로써, 달성될 수 있다.
이러한 본 고안은 제 3쿠션층이 삽입된 시트 쿠션에 승차자가 앉게 되면 인체의 엉덩이 부분이 상기 요입부 후단에 접촉되고 인체의 허벅지 부분이 제 2돌출부의 양측 요입홈에 접촉되어 승차자가 마치 말안장에 앉은 듯한 자세가 되며, 이와 같은 상태에서 자동차가 급정지하게 되면 관성력에 의해 미끄러지려고 하는 승차자의 신체가 상기 제 2돌출부에 의해 이탈이 방지되고 상기 제 3쿠션층에 의해 상기 쿠션 시트의 형상이 일정하게 유지되므로 상기 쿠션 시트에 앉은 승객의 자세가 흐트러지지 않고 일정한 상태로 유지되므로 상기의 목적을 효과적으로 달성할 수 있다.
도 1a는 종래 자동차의 시트 쿠션 형상구조를 나타내는 사시도,
도 1b는 종래 자동차의 시트 쿠션 형상구조를 나타내는 도 1a의 A-A선 단면도,
도 2a은 본 고안에 따른 자동차의 시트 쿠션 형상구조를 나타내는 사시도,
도 2b는 본 고안에 따른 자동차의 시트 쿠션 형상구조를 나타내는 도 2a의 B-B선 단면도이다.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
20: 시트 쿠션 20a: 요입부
20b: 제 1돌출부 20c: 제 2돌출부
22: 제 1쿠션층 24: 제 2쿠션층,
26: 제 3쿠션층 30: 시트 백
32: 헤드레스트
이하, 본 고안의 목적을 효과적으로 달설할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2a은 본 고안에 따른 자동차의 시트 쿠션 형상구조를 나타내는 사시도, 도 2b는 본 고안에 따른 자동차의 시트 쿠션 형상구조를 나타내는 도 2a의 B-B선 단면도로서, 이에 도시한 바와 같이 본 고안은 탑승자의 엉덩이가 접촉되는 시트 쿠션(Seat cushion)(20)과, 상기 시트 쿠션(20)의 후단부에 설치된 힌지에 의해 전후로 접혀지거나 펼 수 있는 구조로 형성되어 탑승자의 등이 받쳐지도록 형성된 시트 백(Seat back)(30)과, 상기 시트 백(30)의 상단부에 설치되어 탑승자의 머리부가 기대어져 고정되도록 형성된 레드레스트(Headrest)(32)로 구성되는 한편, 상기 시트 쿠션(20)은 폴리우레탄 폼을 이용한 소정 형상의 제 1쿠션층(22)과 상기 제 1쿠션층(22)에 가죽이나 천 등을 덮어 씌운 제 2쿠션층(24)으로 된 육면체 형상의 몸체에 탑승자의 엉덩이가 접촉되도록 가운데 부분이 일정한 넓이로 요입된 요입부(20a)가 형성되고, 상기 요입부(20a)의 뒤쪽 및 좌우측 가장자리부가 일정한 각도로 돌출된 제 1돌출부(20b)로 이루어진 자동차의 시트 쿠션 형상구조에 있어서, 상기 시트 쿠션(20)은 평면상에서의 형상이 U 자 모양을 갖도록 요입되고 중앙부가 선단부에서 종축으로 일정 길이 범위만큼 일정한 각도로 경사지게 돌출된 제 2돌출부(20c)가 형성된다.
한편, 상기와 구성된 시트 쿠션(20)의 제 1쿠션층(22)과 제 2쿠션층(24) 사이에는 프라스틱이나 나무와 같은 딱딱한 재질로 형성되는 제 3쿠션층(26)이 구성된다.
한편, 상기와 같이 목재나 프라스틱에 의해 사출 성형된 상기 제 3쿠션층(26)이 삽입된 시트 쿠션(20)에 승차자가 앉게 되면 인체의 엉덩이 부분이 상기 요입부(20a) 후단에 접촉되고 인체의 허벅지 부분이 제 2돌출부(20c)의 양측 요입홈에 접촉되어 승차자가 마치 말안장에 앉은 듯한 자세가 된다
이와 같은 상태에서 자동차가 급정지하게 되면 관성력에 의해 미끄러지려고 하는 승차자의 신체가 상기 제 2돌출부(20c)에 의해 이탈이 방지된다.
한편, 상기 제 3쿠션층(26)에 의해 상기 쿠션 시트(20)의 형상이 일정하게 유지되므로 상기 쿠션 시트(20)에 앉은 승객의 자세가 흐트러지지 않고 일정한 상태를 유지하게 된다.
이상에서 상술한 바와 같이, 본 고안은 상기 시트 쿠션의 형상과 구조가 인체공학적으로 형성되므로 안착성이 뛰어나고, 장시간 앉아 있어서 발생되는 요통이 감소되며, 자동차의 급정지에 따른 관성력에 의해 탑승자의 엉덩이가 앞으로 미끄러지는 것이 방지되는 효과가 있는 것이다.
본 고안은 자동차의 시트 쿠션 형상구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 시트 쿠션 형상을 사람의 신체구조에 맞도록 형성하므로써 바른 자세가 유지되도록 하여 요통이 방지되고, 자동차의 급정지 시에도 미끄러지지 않도록 한 자동차의 시트 쿠션 형상구조에 관한 것이다.
Claims (1)
- 탑승자의 엉덩이가 접촉되도록 중앙부에 요입부(20a)가 형성되고 상기 요입부(20a)의 좌우 및 뒤쪽 가장자리부가 돌출되어 제 1돌출부(20b)가 형성된 시트 쿠션(Seat cushion)(20)과, 상기 시트 쿠션(20)의 후단부에 설치되어 탑승자의 등이 받쳐지도록 형성된 시트 백(30)과, 상기 시트 백(30)의 상단부에 설치된 레드레스트(32)로 이루어지는 한편, 상기 시트 쿠션(20)은 폴리우레탄 폼을 이용하여 형성된 소정 형상의 제 1쿠션층(20a)과 상기 제 1쿠션층(20a)에 가죽이나 천 등을 덮어 씌워 형성된 제 2쿠션층(20b)으로 구성된 자동차의 시트 쿠션 형상구조에 있어서,상기 시트 쿠션(20)의 요입부(20a)는 평면상에서의 형상이 U 자 모양을 갖도록 요입되며 중앙부가 선단부에서 종축으로 일정 길이 범위만큼 일정한 각도로 경사지게 돌출된 제 2돌출부(20c)가 형성되고,상기 제 1쿠션층(22)과 제 2쿠션층(24) 사이에는 딱딱한 재질로 된 제 3쿠션층(26)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 시트 쿠션 형상구조.
Priority Applications (1)
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| KR2019960043481U KR0140521Y1 (ko) | 1996-11-29 | 1996-11-29 | 자동차의 시트쿠션 형상구조 |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019960043481U KR0140521Y1 (ko) | 1996-11-29 | 1996-11-29 | 자동차의 시트쿠션 형상구조 |
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| KR19980030385U true KR19980030385U (ko) | 1998-08-17 |
| KR0140521Y1 KR0140521Y1 (ko) | 1999-04-01 |
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Family Applications (1)
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| KR2019960043481U KR0140521Y1 (ko) | 1996-11-29 | 1996-11-29 | 자동차의 시트쿠션 형상구조 |
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| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0140521Y1 (ko) |
-
1996
- 1996-11-29 KR KR2019960043481U patent/KR0140521Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR0140521Y1 (ko) | 1999-04-01 |
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