KR200231140Y1 - 자동차용 방석 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 방석에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차가 선회시 탑승객의 허벅지와 상체 및 머리를 지지하는 돌출 지지턱과 허리 지지부를 형성하여 탑승객의 승차감을 향상시키고 피로를 최소화할 수 있도록 한 것이다.

즉, 본 고안은 상면 양측으로 돌출형성되어 자동차의 선회시 원심력에 의하여 미끄러지려는 허벅지를 지지할 수 있게 돌출형성되는 허벅지 지지턱(11)을 형성한 방석부(10)와, 상기 방석부(10)의 후방에 결속되며 전면 양측으로 자동차의 선회시 원심력에 의하여 쓰러지려는 상체를 지지할 수 있게 돌출형성되는 상체 지지턱(21)을 형성한 등받이부(20)와, 상기 등받이부(20)의 상부에 결속되며 전면 중앙에 머리가 안착 요입되게 머리 안착홈(31)을 형성하며 상부에 시트의 헤드레스트에 결박되는 결박구(32)를 구비한 머리받이부(30)로 구성한 것이다.

따라서, 본 고안은 자동차가 선회시 발생되는 원심력에 의하여 미끄러지는 하체를 방석부의 허벅지 지지턱이 지지하고, 쓰러지려는 상체를 상체 지지턱이 지지하여 주므로서 자동차가 선회시도 안정적인 자세를 유지할 수 있는 것이다.

Description

자동차용 방석{A cushion for an automobile}

본 고안은 자동차용 방석에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차가 선회시 탑승객의 허벅지와 상체 및 머리를 지지하는 돌출 지지턱과 허리 지지부를 형성하여 탑승객의 승차감을 향상시키고 피로를 최소화할 수 있도록 함을 목적으로 한 것이다.

일반적으로, 자동차에 구비된 시트는 탑승객이 최대한의 안락감 느낄 수 있도록 설계되어 있으나, 하절기와 같이 땀이 많이 나는 계절에는 별도의 방석과 등받이를 사용하지 않으면 시트와 접촉되는 허벅지와 등에 땀이 많이 차게 되는 문제점이 있다.

이상과 같이 땀이 많이 나는 하절기에 사용되는 방석과 등받이는 통기성이 높게 대나무를 역어 만든 것을 사용하거나, 나무를 구슬형태로 깍은 후 이를 꿰어 만든 것을 사용하고 있다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 방석 및 등받이는 단순히 통기성만을 높이게 구성되어 있고 그 재질이 주로 경질의 나무로 이루어져 있어 자동차가 선회시 발생되는 원심력에 의하여 하체가 측면으로 미끄러지고 상체가 쓰러지려하여 탑승객이 안정되 자세를 유지할 수 없어 불안을 느끼게 되는 문제점이 있었다.

또한, 등부위를 올바로 지지하여 주지 않으므로 인하여 탑승객이 쉬 피로해지게 되는 등의 문제점이 있었다.

이에, 본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 방석부의 상면 양측과 등받이부의 양측에 자동차의 선회시 발생되는 원심력에 의하여 미끄러지는 하체와 쓰러지려는 상체를 지지하는 돌출지지부를 형성하고, 머리부에는 머리가 안착되게 중앙을 요입형성한 것이다.

도 1 은 본 고안의 실시예를 보인 사시도.

도 2 는 본 고안의 설치 상태를 보인 사용상태 사시도.

도 3 은 본 고안에 사용되 쿠션부를 보인 상세 측 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 방석부 11 : 허벅 지지턱

20 : 등받이부 21 : 상체 지지턱 22 : 허리 지지부

30 : 머리받이부 31 : 머리 안착홈 32 : 결박구

40 : 쿠션부

이하, 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 자동차가 선회시 탑승객의 몸이 원심력에 의하여 미끄러지는 것을방지하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 것으로, 상면 양측으로 돌출형성되어 자동차의 선회시 원심력에 의하여 미끄러지려는 허벅지를 지지할 수 있게 돌출형성되는 허벅지 지지턱(11)을 형성한 방석부(10)와, 상기 방석부(10)의 후방에 결속되며 전면 양측으로 자동차의 선회시 원심력에 의하여 쓰러지려는 상체를 지지할 수 있게 돌출형성되는 상체 지지턱(21)을 형성한 등받이부(20)와, 상기 등받이부(20)의 상부에 결속되며 전면 중앙에 머리가 안착 요입되게 머리 안착홈(31)을 형성하며 상부에 시트의 헤드레스트에 결박되는 결박끈 또는 결박클램프 등과 같은 결박구(32)를 구비한 머리받이부(30)로 구성한 것이다.

여기서, 등받이부(20)에는 전면 중앙에 만곡 요입되는 허리를 지지할 수 있게 돌출형성되는 허리 지지부(22)를 형성한 것이다.

한편, 상기 방석부(10)와 등받이부(20) 및 머리받이부(30)의 내부에 구비되는 쿠션부(40)는 통기성의 확보와 탄력성의 유지를 위하여 합성섬유사를 꼬불꼬불한 컬상태로 가공한 것을 엉크러지게 접착하여서 내부에 공간부가 형성되게한 부직포판제로 구성한 것으로, 상기 부직포판제의 합성섬유사는 100~400데닐 굵기의 염화비닐 또는 염화비닐리덴계 합성섬유사로 형성한 것이다.

이하, 본 고안의 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

상기한 바와 같이 허벅지 지지턱(11)을 형성한 방석부(10)와 상체 지지턱(21)을 형성한 등받이부(20)와, 머리 안착홈(31)을 형성한 머리받이부(30)로 이루어진 본 고안을 사용하고자 할 경우에는 방석부(10)가 시트(100)의 상면에 안착되게 설치한 후 헤드레스트(110)에 머리받이부(30)의 결박구(32)를 결박하므로서본 고안의 설치가 완료되는 것으로, 방석부(10)가 유동되지 않게 별도의 결박수단을 이용하여 상기 방석부(10)와 등받이부(20)를 시트(100)에 결박하여 설치할 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 고안을 시트(100)에 설치한 차량에 탑승하여 주행하는 과정에 있어 자동차의 선회에 의하여 원심력이 발생되어 하체가 미끄러지고 상체가 쓰러지려 하면 방석부(10)의 허벅지 지지턱(11)이 미끄러지는 허벅지를 지지하여 주고 등받이부(20)의 상체 지지턱(21)이 쓰러지는 상체를 지지하여 주므로 자동자의 선회시도 안정된 자세를 유지할 수 있는 것이다.

또한, 탑승상태에서 등받이부(20)의 허리 지지부(22)가 허리를 지지하여 주고 머리받이부(30)의 머리 안착홈(31)이 머리의 뒤통수가 요입 안착되게 받쳐주므로 더욱 안락감을 느낄 수 있는 것이다.

한편, 방석부(10)와 등받이부(20) 및 머리받이부(30)에 구비되는 쿠션부(40)가 합성섬유사를 꼬불꼬불한 컬상태로 가공한 직포판제로 이루어져 통기성이 확보되므로 허벅지와 등에 땀이 차는 등의 현상이 발생하지 않게 되는 것이다.

따라서, 본 고안은 자동차가 선회시 발생되는 원심력에 의하여 미끄러지는 하체를 방석부의 허벅지 지지턱이 지지하고, 쓰러지려는 상체를 상체 지지턱이 지지하여 주므로서 자동차가 선회시도 안정적인 자세를 유지할 수 있는 것이다.

그리고, 머리가 머리받이부의 머리 안착홈에 안착되고 허리지지부가 만곡 요입된 허리를 지지하므로 승차감이 향상되는 것이다.

또한, 쿠션부가 합성섬유사를 꼬불꼬불한 컬상태로 가공한 것을 엉크러지게 접착하여서 내부에 공간부가 형성되게한 부직포판제로 구성되어 있어 쿠션의 지속성과 통기성이 확보되어 쾌적한 착석감을 느낄 수 있게 하는 매우 유용한 것이다.

Claims (2)

1. 상면 양측으로 돌출형성되어 자동차의 선회시 원심력에 의하여 미끄러지려는 허벅지를 지지할 수 있게 돌출형성되는 허벅지 지지턱(11)을 형성한 방석부(10)와;

   상기 방석부(10)의 후방에 결속되며 전면 양측으로 자동차의 선회시 원심력에 의하여 쓰러지려는 상체를 지지할 수 있게 돌출형성되는 상체 지지턱(21)을 형성한 등받이부(20)와;

   상기 등받이부(20)의 전면 중앙에 허리를 지지할 수 있게 돌출형성되는 허리 지지부(22)와;

   상기 등받이부(20)의 상부에 결속되며 전면 중앙에 머리가 안착 요입되게 머리 안착홈(31)을 형성하며 상부에 시트의 헤드레스트에 결박되는 결박구(32)를 구비한 머리받이부(30)로 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 방석.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 방석부(10)와 등받이부(20) 및 머리받이부(30)의 내부에 구비되는 쿠션부(40)는 통기성의 확보와 탄력성의 유지를 위하여 100~400데닐 합성섬유사를 꼬불꼬불한 컬상태로 가공한 것을 엉크러지게 접착하여서 내부에 공간부가 형성되게한 부직포판제로 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 방석.