JP2014237339A

JP2014237339A - 自動車用シートクッション

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Publication number: JP2014237339A
Application number: JP2013119690A
Authority: JP
Inventors: 武史杉浦; Takeshi Sugiura
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-06-06
Filing date: 2013-06-06
Publication date: 2014-12-18
Also published as: WO2014196114A1; KR20160016921A; CN105744862A

Abstract

【課題】運転者が安定的に着席することができ、スムーズな運転動作の確保と長時間のドライブに際しても疲労の蓄積を低減できる十分な性能を有する自動車用シートクッションを提供すること。【解決手段】内部に収納された合成樹脂高発泡体から成る弾性体と、該弾性体を覆い多数の貫通通気孔を有するカバーシート１０１とから成る座面部１１０及び背凭れ部１２０を有するシートクッション１００であって、内部に収納された弾性体１１１、１２１は、シートクッション１００の周縁部の略全周に、弾性体１１２は座面部１１０の中央前後方向に、弾性体１２２は背凭れ部１２０の中央部と周縁部との中間２箇所において着席者の脊柱両側の背筋にそれぞれ当接する上下方向に、それぞれ部分的に配置されていることを特徴とする自動車用シートクッション。【選択図】図３

Description

本発明は自動車の座席に取り付けられるシートクッションに関し、特に運転者が長時間運転を快適に行うために、背中や腰の疲労を低減し、さらに発汗等による蒸れを防止できるシートクッションに関する。

自動車用の座席は、運転者が快適な運転をできるように、形状、材質等に工夫を加えられた座席が装着されてはいる。しかし、さらにより快適な運転ができるように、座席の座部や背凭れ部にシートクッションを敷くことが行われており、例えば特許文献１〜６に記載されているように、各種のシートクッションの提案が行われている。

特許文献１には、内部にスポンジ、布等が充填されクッション性を具備され、座席に着脱可能に取り付けられるシートクッション（マット）が記載されているが、このシートクッションは座席のクッション性と外観上の美観を向上せしめるためのものであり、必ずしも運転者が長時間運転を行っても、疲労の蓄積を低減できるように工夫されたものではない。特許文献２には座クッションと腰当とを、可撓性を有する連結部材で分離可能に連結した座席用クッションが記載されている。この座クッションでは、内部に収納される弾性板として、ヤシの繊維をゴムのりで固めた素材とウレタン発泡体とを積層したものを使用し、痔疾を患っている運転者に配慮して、肛門が当たる部分の弾性体に貫通孔を設けて、運転者に苦痛を与えないようにしている。また、腰当には発泡ポリスチロール等から成る半硬質の心体が収納され、腰の筋肉を適度に圧迫して、マッサージ効果による疲労の蓄積の緩和を意図しているものである。特許文献３には、座席の背面部に装着するシートクッションにおいては、クッション材が積層される不織布から成る基材に人体の肩胛骨が当接しない空間部を設け、座席の座面部に装着するシートクッションにおいては、同様に不織布から成る基材に人体の臀部が当接しない空間部を設けたシートクッションが記載され、自動車の走行中の人体の肩胛骨又は臀部にかかる座席からの圧力を開放し、様々な姿勢に対応できるようにしてドライブの疲労を軽減すると共に、汗等によるムレを防止するものである。特許文献４には、カバーとして多孔通気性カバーを用いて、内部に繊維束を可撓条で結束した通気性弾性体を配置した夏期用座席クッションが記載されている。この座席クッションでは通気性は良好であり、クッション性の耐久性を確保するものではあるが、必ずしも長期間のドライブの疲労解消に効果を発揮するように工夫されたものではない。

また、引用文献５には、自動車用シートクッションに限らず、椅子の背凭れと背中の間に挟んで使用するクッションであって、背中に対応するクッション中央部と臀部に対応するクッション下部とに窪みを設けるクッションが記載されている。このクッションでは、内部に詰め込まれる弾材としてポリエステル綿を用い、さらにこの弾材より強い弾力のポリスチレン発泡ビーズから成る小片を詰め込んで構成されている。このクッションは、背筋の理想的な体型を習慣づけるためのクッションであって、長時間のドライブに対応するものではない。

一方、引用文献６には、座席のクッション材として、ポリエチレン発泡体を用いることが記載され、ポリエチレン発泡体は軽量で耐水性に優れており、さらにはポリウレタン発泡体とはことなり、リサイクル可能であることから用いられている。しかしながら、座席としてクッション材をどのように配置するかについては、記載がなく示唆もされていない。

特開昭６０−９０５１２号公報特開昭６１−２３８２０８号公報特開２００１−２５８６７５号公報実願昭５８−５９９７４号（実開昭５９−１６４５４６号）のマイクロフィルム登録実用新案第３１６１８８８号公報特開２００１−１１２５６８号公報

前記したように、自動車用シートクッションとしては各種のものが提案され、使用されている。しかしながら、着席者が安定的に着席することができ、スムーズな運転動作の確保と長時間のドライブに際しても疲労の蓄積を低減できるといった観点からは、必ずしも満足できるものとはなっていない。そのため、本発明の課題は、このような観点からみて十分な性能を有する自動車用シートクッションを提供することである。

本発明の自動車用シートクッションは、内部に収納された合成樹脂高発泡体から成る弾性体と、該弾性体を覆い多数の貫通通気孔を有するカバーシートとから成る座面部及び背凭れ部を有するシートクッションであって、内部に収納された弾性体は、シートクッションの周縁部の略全周と、座面部の中央前後方向と、背凭れ部の中央部と周縁部との中間２箇所において着席者の脊柱両側の背筋にそれぞれ当接する上下方向とに、部分的に配置されていることを特徴とする。すなわち本発明においては、クッション内部に収納される弾性体を、適正な場所に部分的に配置したことを特徴とする。

前記合成樹脂高発泡体としては、ポリエチレン高発泡体が好ましい。そして、前記背凭れ部の下端部近傍に、着席者の腰部の背面に当接するように、前記弾性体を内部に収納した腰部クッションが設けられていることが好ましく、また、前記背凭れ部の下端近傍に、着席者の腰部に巻きつけて、腰を固定することのできる、前記弾性体を内部に収納したベルトが設けられていることが好ましい。さらには、前記カバーシートはメッシュ編地であることが好ましい。

本発明のシートクッションは、内部に収納する弾性体を合成樹脂高発泡体とし、さらにこの弾性体を適正な場所に部分的に配置することで、着席者を安定的に着席せしめ、長期間のドライブでも疲労の蓄積が低減できるものである。すなわち、周縁部の略全周と座面部の中央前後方向に配置した弾性体により、安定的な着席を確保し、背面部では脊柱両側の背筋を弾性体で支えることで疲労の蓄積を低減する。さらには、ベルトを設けることでより安定的な着席が行える。また、カバーシートとしてメッシュ編地などの貫通通気孔を有する素材を用いることで、弾性体が部分的に配置してあるため、シートクッションとしての通気性を確保して、汗などによるムレなどを防ぐものである。

また、合成樹脂高発泡体として、ポリエチレン高発泡体を用いることにより、適度の弾性が確保でき、上記の効果がより一層発揮できる。一方、ポリエチレン高発泡体は断熱性、防水・防湿性に優れ、耐久性の良好な素材ではあるが、シートクッションに適用する場合には、着席者の体温の発散や発汗などによる湿気の発散を阻害する。しかしながら、本発明においてはカバーシートとして、貫通通気孔を有する素材を用い、内部に収納するポリエチレン発泡体を部分的に配置することで、シートクッションとしての通気性を確保し、弾性体としてのポリエチレン高発泡体の機能を十分に発揮できるようにしたものである。

本発明の実施例のシートクッションを自動車の座席に装着した斜視図。同上シートクッションの正面外観図。同上シートクッションにおける弾性体の配置説明図。図３におけるＸ−Ｘ線断面の端面説明図。図３におけるＹ−Ｙ線断面の端面説明図。

本発明の実施の形態を以下詳細に説明する。

図１は本発明実施例のシートクッション１００を自動車の座席２００に装着した説明図であり、シートクッション１００は座席２００のヘッドレスト２３０の支柱に、固定紐１５０を括り付けることにより装着されている。シートクッション１００は座面部１１０と背凭れ部１２０とから成っており、全体はメッシュ編地から成るカバーシートで覆われ、内部には弾性体が収納されている。さらに、本実施例のシートクッション１００には、背凭れ部１２０の下端近傍に、着席者の腰部の背面に当接するように、内部に弾性体を収納した腰部クッション１３０が設けられている。この実施例では、腰部クッション１３０は連結部１３１を介して、フラップ状に取り付けられており、連結部１３１をカバーシートと同一な柔軟な素材で構成することにより、着席者の腰部の最適な位置に調整することが可能となっている。また、着席者の腰部に巻きつけて、腰を固定することのできる、弾性体を内部に収納したベルト１４０も設けられており、このベルト１４０は先端部に取り付けた面ファスナー１４１により、着席者の腰部を固定することができる。本実施例では、このベルト１４０も座面部１１０や背凭れ部１２０のカバーシートと同一の素材から構成されている。

図２はシートクッション１００の正面外観図であり、シートクッション１００はカバーシート１０１にて表裏全体を覆われており、カバーシート１０１の周端は縁取りされて全周端が玉縁１０２となっている。内部に収納されている弾性体は後述する図３に基づいて説明を行うが、座面部１１０におけるカバーシート１０１は、縫製部１０３が設けられ、玉縁１０２との間の周縁部が形成され、この周縁部の内部に弾性体が収納される。さらに左右の縫製部１０３の間にて、座面１１０の中央前後方向にも弾性体収納部を形成しており、この収納部にも弾性体が収納される。背凭れ部１２０においては、縫製部１０４と玉縁１０２との間に形成される周縁部に弾性体が収納されている。さらに背凭れ部１２０においては、中央上下方向にも縫製部１０５が設けられており、縫製部１０４と縫製部１０５との間にも、弾性体が収納される。また、腰部クッション１３０とベルト１４０の内部にも同じく弾性体が収納されている。

また、腰部クッション１３０と、ベルト１４０に取り付けた両面ファスナーを表裏両面に設けることで、シートクッション１００は表裏リバーシブルに使用することができる。この場合にカバーシートを表側と裏側とで色などの変えることで、いずれの側を使用するかで、自動車室内の雰囲気を変えることもできる。

図３はシートクッション１００における、内部に収納した弾性体の配置説明図であり、カバーシート１０１の一部を切り欠き線１０６にて切り開いた状態の説明図とした。内部に収納された弾性体は、座面部１１０においては、周縁部に配置された弾性体１１１と中央前後方向に配置された弾性体１１２であり、背凭れ部１２０においては、同様に周縁部に配置された弾性体１２１と着席者の脊柱両側の背筋にそれぞれ当接する上下方向に配置された弾性体１２２である。弾性体１２２は脊柱両側の背筋にそれぞれ当接するように凹字形状となっている。

これらの弾性体の収納は、前述したように座面部１１０においては、弾性体１１１は玉縁１０２と縫製部１０３との間の周縁部に収納され、弾性体１１２は左右の縫製部１０３の間に収納されている。そして、背凭れ部１２０においては、弾性体１２１は玉縁１０２と縫製部１０４との間の周縁部に収納され、弾性体１２２は縫製部１０５の両脇に収納されている。このように、弾性体１１１、１２１はシートクッション１００の周縁部の全周に配置され、弾性体１１２は座面部１１０の中央前後方向に配置され、弾性体１２２は背凭れ部１２０においては、着席者の脊柱両側の背筋にそれぞれ当接するように左右に二本上下方向に配置されている。

図４及び図５に、それぞれ図３におけるＸ−Ｘ線及びＹ−Ｙ線断面の端面説明図を示した。図４は、背凭れ部において、弾性体１２１はカバーシート１０１と玉縁１０２と縫製部１０４とで形成される空間に収納され、弾性体１２２は縫製部１０５の両脇にてカバーシート１０１の間に収納されている説明図である。図５は、座面部において、弾性体１１１はカバーシート１０１と玉縁１０２と縫製部１０３とで形成される空間に収納され、弾性体１１２はカバーシート１０１と縫製部１０３とで形成される空間に収納されている説明図である。本実施例では、弾性体１１２と弾性体１２２は、周縁部に配置された弾性体１１１と弾性体１２１の２倍の厚さとしている。

また。図３に示すように腰部クッション１３０の内部にも、点線で示したように弾性体を収納している。さらに、図示はしていないがベルト１４０の内部にも弾性体を収納し、クッション性を付与している。

本実施例では、弾性体としては、５ｍｍ厚さのポリエチレン高発泡体シート（ＪＳＰ社製ミラマット登録商標）を用いて、図３に示したような形状に断裁し、さらに弾性体１１２と１２２の部分は、細長の板状に断裁したシートをさらに重ねて弾性体とした。そして、内部に収納した弾性体としては、各弾性体１１１、１１２、１２１、１２２のそれぞれが連続した形状としたが、これらはそれぞれ切り離されていてもよく、シートクッションの周縁部の略全周と、座面部の中央前後方向と、背凭れ部の中央上下方向と周縁部との中間２箇所において着席者の脊柱両側の背筋にそれぞれ当接する上下方向とに、それぞれ部分的に配置されていればよく、この条件を満たす限り種々の変形した形状の弾性体が適用できる。

カバーシートとしては、多数の貫通通気孔を有する素材であり、材質としてとくには限定されないが、各種の繊維によるメッシュ編地が好ましく、繊維としては各種の合成繊維、天然繊維、再生繊維を用いることができるが、ナイロン繊維、ポリエステル繊維、ポリプロピレン繊維などが好ましい。

図に示した実施例においては、内部に収納した弾性体は、カバーシートの周端の縁取り部や縫製部の間に収納された形状となっているが、作成方法としては、断裁した弾性体を二枚のカバーシートに挟んだのち、縁取りしたり、縫製したりして、弾性体を配置してもよい。また、弾性体は縁取り部や縫製部の間に配置するだけでなく、カバーシートと弾性体とを縫合して、配置してもよい。

以上示したように、本発明のシートクッションでは、カバーシートの内部に収納された弾性体が部分的に配置され、本発明の効果として前述したように、配置された各弾性体の働きにより、着席者を安定的に着席せしめ、長期間のドライブでも疲労の蓄積が低減できるものである。すなわち、周縁部に配置された弾性体１１１，１２１により、着席者がシートクッション外にずれ出るのを防ぎ、座面の中央前後方向に配置された弾性体１１２を臀部と大腿部で挟み込むことでさらに安定的に着席できる。また、背凭れ部の背筋に当接するように配置された弾性体１２２により、僧帽筋や広背筋などの背筋に蓄積する疲労を低減することができる。

本発明の弾性体としては、合成樹脂高発泡体が用いられ、ポリウレタン樹脂、ポリエチレン、ポリプロピレンなどの高発泡体を用いることができるが、特にポリエチレン高発泡体を用いることが好ましい。ポリエチレン高発泡体としては、高発泡ポリエチレンシートとして、メーカー各社より市販されており、それらの製品を断裁して使用することができる。ポリエチレン高発泡体としては、独立気泡で発泡倍率が１０〜６０倍（かさ密度として１５〜９２ｋｇ／ｍ³）程度の発泡体が用いられる。特に、発泡倍率が２０〜４０倍のポリエチレン高発泡体が好ましい。

本発明においては、弾性体が部分的に配置され、かつカバーシートが貫通通気孔を有しているために、弾性体が配置されていない座面部における臀部に当接する個所や背凭れの背筋に当接する個所での通気性が確保され、着席者の体温の発散や発汗などによる湿気の発散がスムーズに行うことができる。

１００シートクッション
１０１カバーシート
１０２玉縁
１０３縫製部（座面部）
１０４縫製部（背凭れ部周縁部）
１０５縫製部（背凭れ部中央部）
１０６カバーシート切り欠き線
１１０座面部
１１１弾性体（座面周縁部）
１１２弾性体（座面中央前後方向）
１２０背凭れ部
１２１弾性体（背凭れ部周縁部）
１２２弾性体（背凭れ部背筋当接部）
１３０腰部クッション
１３１連結部
１４０ベルト
１４１面ファスナー
１５０固定紐
２００座席
２１０座面（座席）
２２０背凭れ（座席）
２３０ヘッドレスト

Claims

内部に収納された合成樹脂高発泡体から成る弾性体と、該弾性体を覆い多数の貫通通気孔を有するカバーシートとから成る座面部及び背凭れ部を有するシートクッションであって、内部に収納された弾性体は、シートクッションの周縁部の略全周と、座面部の中央前後方向と、背凭れ部の中央部と周縁部との中間２箇所において着席者の脊柱両側の背筋にそれぞれ当接する上下方向とに、部分的に配置されていることを特徴とする自動車用シートクッション。
前記合成樹脂高発泡体はポリエチレン高発泡体であることを特徴とする請求項１に記載の自動車用シートクッション。
前記背凭れ部の下端部近傍に、着席者の腰部の背面に当接するように、前記弾性体を内部に収納した腰部クッションが設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車用シートクッション。
前記背凭れ部の下端近傍に、着席者の腰部に巻きつけて、腰を固定することのできる、前記弾性体を内部に収納したベルトが設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の自動車用シートクッション。
前記カバーシートはメッシュ編地であることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の自動車用シートクッション。