JP3176739U

JP3176739U - クッション構造

Info

Publication number: JP3176739U
Application number: JP2012002033U
Authority: JP
Inventors: 陳富景
Original assignee: 富聲國際股▲ふん▼有限公司
Priority date: 2011-04-11
Filing date: 2012-04-09
Publication date: 2012-07-05
Anticipated expiration: 2022-04-09
Also published as: TWI422344B; TW201240630A; CN102729871B; CN102729871A; CN202573902U

Abstract

【課題】人体の様々な部位に当てて使用することができる上、必要に応じて固定したり、人体に当てる位置を調節したりすることができるクッション構造を提供する。
【解決手段】クッション構造は、少なくとも２つのクッション１，２及び少なくとも１つの調整帯４を備える。クッション１，２は、緩衝材２２及び振動吸収・圧力分散のうちの少なくとも何れか１つを覆う被覆体１１を含み、接続帯１３，２３が両端に接続される。調整帯４は、一端に接続帯１３，２３が接続され、他端に固定部５が接続されている。調整帯４は、調整帯４の長さを調整するために用いる調整装置３を有する。調整帯４は、数が２本であり、端部に接続された固定部５がオス係合部材及びメス係合部材である。オス係合部材及びメス係合部材を互いに対応させて連結固定させると、２本の調整帯４が連続したリング状に形成される。
【選択図】図１

Description

本考案は、クッション構造に関し、特に、人体の様々な部位に当てて使用し、必要に応じて固定したり、人体に当てる位置を調節したりすることができるクッション構造に関する。

現在、自動車、飛行機、電車、新幹線などの交通手段が広く普及し、運転手、操縦者などの乗務員又は乗客が車上又は機上で過ごす時間が長くなっている。特に、運転手、旅行者又は出張者は、長時間座った姿勢を保つ必要がある。そのため、乗務員又は乗客が長時間快適に座ることができる様々なグッズが開発されている。しかし長時間座り続けた場合、乗務員又は乗客の体に様々な問題が発生する虞がある。この問題とは、例えば、精神的に疲労したり、同じ姿勢を保つことにより筋肉が硬くなったり痛くなったり、注意力が散漫になって集中できなくなったり、最悪の場合、体に様々な痛みや不快感が生じることがある。

上述の問題点を解決するために、腰用クッション、ヘッドレスト、首枕、背中クッションなどの製品が開発されているが、これらの製品は体の一部にしか当てて使用することができなかった。例えば、腰用クッションの場合、人体の腰部を支えたり寄り掛からせたりすることしかできず、首枕又はヘッドレストとして使用することができなかった。そのため、多用途のクッション構造が求められていた。

本考案の第１の目的は、ユーザの必要に応じ、１つ又は２つ以上のクッションにより人体の様々な部位を支えるクッション構造を提供することにある。
本考案の第２の目的は、腰用クッション、背中クッション、ヘッドレスト、首枕、足用クッションなど、様々な用途に用いることができる便利なクッション構造を提供することにある。
本考案の第３の目的は、飛行機、新幹線、電車、自動車などに長時間乗っても疲労感を感じないようし、人体の様々な部位にかかる圧力を減らして安定的に支えるクッション構造を提供することにある。

上記課題を解決するために、少なくとも２つのクッション及び少なくとも１つの調整帯を備えたクッション構造であって、前記クッションは、緩衝材及び振動吸収・圧力分散のうちの少なくとも何れか１つを覆う被覆体を含み、接続帯が両端に接続され、前記調整帯は、一端に前記接続帯が接続され、他端に固定部が接続されていることを特徴とするクッション構造が提供される。

また、前記調整帯は、前記調整帯の長さを調整するために用いる調整装置を有することが好ましい。

また、前記調整帯は、数が２本であり、端部に接続された前記固定部がオス係合部材及びメス係合部材であり、前記オス係合部材及び前記メス係合部材を互いに対応させて連結固定させると、前記２本の調整帯が連続したリング状に形成されることが好ましい。

また、前記クッションは、前記緩衝材を覆うクッションと、前記振動吸収・圧力分散材を覆うクッションと、を含むことが好ましい。

また、前記クッションは、前記緩衝材及び前記振動吸収・圧力分散材をともに覆うクッションを含むことが好ましい。

また、前記クッションは、前記緩衝材をそれぞれ覆うことが好ましい。

上記課題を解決するために、少なくとも２つのクッション、少なくとも１つの調整帯及び補助パッドを備えたクッション構造であって、前記クッションは、緩衝材及び振動吸収・圧力分散のうちの少なくとも何れか１つを覆う被覆体を含み、接続帯が両端に接続され、前記調整帯は、一端に前記接続帯が接続され、他端に固定部が接続され、前記補助パッドは、パッドと、前記パッドの側部に配置された接続部と、を含み、前記補助パッドの前記接続部は、前記クッションの表面上に結合されることを特徴とするクッション構造が提供される。

また、前記補助パッドの前記接続部は面ファスナであることが好ましい。

また、前記クッションの前記被覆体の表面に設けた面ファスナのループ面により、前記補助パッドの前記接続部を前記被覆体の表面に結合させることが好ましい。

また、前記クッションの前記被覆体の表面に設けた面ファスナのループ面又はフック面により、前記補助パッドの前記接続部を前記被覆体の表面に結合させることが好ましい。

本考案のクッション構造は、以下（１）〜（３）の長所を有する。
（１）ユーザは必要に応じ、１つ又は２つ以上のクッションにより人体の様々な部位を支えることができる。
（２）腰用クッション、背中クッション、ヘッドレスト、首枕、足用クッションなど、様々な用途に用いることができるため便利である。
（３）飛行機、新幹線、電車、自動車などに長時間乗っても疲労感を感じないようにし、人体の様々な部位にかかる圧力を減らして安定的に支える。

本考案の第１実施形態に係るクッション構造を示す斜視図である。本考案の一実施形態に係るクッション構造を示す斜視図である。本考案の一実施形態に係るクッション構造を示す斜視図である。本考案の一実施形態に係るクッション構造を示す斜視図である。本考案の一実施形態に係るクッション構造を示す斜視図である。本考案の一実施形態に係るクッション構造を示す斜視図である。本考案の一実施形態に係るクッション構造の緩衝材と、振動吸収・圧力分散材とを組み合わせたときの状態を示す模式図である。本考案の一実施形態に係るクッション構造の緩衝材と、振動吸収・圧力分散材とを組み合わせたときの状態を示す模式図である。本考案の一実施形態に係るクッション構造の緩衝材と、振動吸収・圧力分散材とを組み合わせたときの状態を示す模式図である。本考案の一実施形態に係るクッション構造の緩衝材と、振動吸収・圧力分散材とを組み合わせたときの状態を示す模式図である。本考案の一実施形態に係るクッション構造の第１の使用状態を示す模式図である。本考案の一実施形態に係るクッション構造の第２の使用状態を示す模式図である。本考案の一実施形態に係るクッション構造の第３の使用状態を示す模式図である。本考案の一実施形態に係るクッション構造の第４の使用状態を示す模式図である。本考案の第２実施形態に係るクッション構造を示す斜視図である。クッション構造の図８の第１の使用状態を示す模式図である。クッション構造の図８の第２の使用状態を示す模式図である。

（第１実施形態）
図１を参照する。図１に示すように、本考案の第１実施形態に係るクッション構造は、少なくとも第１のクッション１、第２のクッション２及び少なくとも１つの調整帯４から構成される。

第１のクッション１及び第１のクッション２は、被覆体１１，２１により覆われた緩衝材１２，２２により構成されるとともに、第１のクッション１及び第２のクッション２の両端には、接続帯１３，２３がそれぞれ接続されている。

調整帯４は、好ましくは２本であり、調整帯４の長さを調整するために用いる調整装置３を有する。調整帯４は、一端に接続帯１３，２３が接続され、他端に固定部５が接続されている。調整帯４は、固定部５が互いに連結固定されると連続したリング状に形成され、第１のクッション１及び第２のクッション２を所望の位置に固定させることができる。

さらに、固定部５は、互いに対応して係合可能なオス係合部材及びメス係合部材でもよい。

図２Ａ〜Ｅを参照する。図２Ａ〜Ｅに示すように、本考案の一実施形態に係るクッション構造の各実施例を以下説明する。

図２Ａを参照する。図２Ａに示すように、本実施例の構造は、図１の構造と略同じであり、固定部５が面ファスナのフック面又はループ面に形成され、フック面とループ面とを結合させることができる点で異なり、その他の構造は図１と同じであるためここでは繰り返して述べない。

図２Ｂを参照する。図２Ｂに示すように、本実施例の構造は、図１の構造と略同じであり、調整帯４自体が連続した帯体であり、調整装置３により調整帯４の長さを調整することができる上、接続帯１３，２３又は調整装置３自身が伸縮性を有する帯体である点において相違するが、図１と同じその他の構造については、ここでは繰り返して述べない。

図２Ｃを参照する。図２Ｃに示すように、本実施例の構造は、図１又は図２Ａ，Ｂの構造と略同じであり、第１のクッション１及び第２のクッション２の長さは同じであるが厚さが相違するため、異なる支持効果を得ることができる点において異なるが、図１又は図２Ａ，Ｂと同じその他の構造については、ここでは繰り返して述べない。

図２Ｄを参照する。図２Ｄに示すように、本実施例の構造は、図１又は図２Ａ，Ｂの構造と略同じであり、第１のクッション１及び第２のクッション２の厚さは同じであるが長さが異なるため、異なる支持効果を得ることができる点が異なるが、図１又は図２Ａ，Ｂと同じその他の構造については、ここでは繰り返して述べない。

図２Ｅを参照する。図２Ｅに示すように、本実施例の構造は、図１又は図２Ａ，Ｂの構造と略同じであり、第１のクッション１及び第２のクッション２は、互いに対応した表面上に形成された連続した波状の接合面１５，２５により、異なる支持効果を得ることができる点が異なるため、人体の各部の必要に応じて寄り掛かることができるとともに、人体のツボをマッサージする効果を兼ね備えているため、複数の機能を有する。さらに、第１のクッション１及び第２のクッション２の接合面１５，２５は、波状に形成することができる以外に、連続した方体形状、三角形状、粒状突起状、不規則形状などに形成してもよいが、その他の構造については図１又は図２Ａ，Ｂと同じであるため、ここでは繰り返して述べない。

図３Ａ〜Ｄを参照する。図３Ａ〜Ｄに示すように、本実施形態のクッション構造の緩衝材と振動吸収・圧力分散とを組み合わせたときの状態を示し、その他の構造は省略されており、それらの組み合わせ方式を以下、詳細に説明する。

図３Ａを参照する。図３Ａに示すように、図１、図２Ａ〜Ｅとの違いは、第１のクッション１の被覆体１１が、緩衝材１２だけを覆い、第２のクッション２の被覆体２１が、上下に接合された緩衝材２２と振動吸収・圧力分散材２４とをともに覆うことにより、ユーザが寄り掛かる際の快適性を変えることができる点にあるが、その他の構造は、図１、図２Ａ〜Ｅと同じであるため、ここでは繰り返して述べない。さらに、第１のクッション１の被覆体１１は、上下に接合された緩衝材２２及び振動吸収・圧力分散材２４を覆い、第２のクッション２の被覆体２１は、緩衝材１２だけを覆っているが、本考案の態様はこれだけに限定されるわけではない。

図３Ｂを参照する。図３Ｂに示すように、第１のクッション１及び第２のクッション２の被覆体１１，２１は、上下接合された緩衝材１２，２２及び振動吸収・圧力分散材１４，２４をともに覆い、ユーザが寄り掛かる際の快適性を変えることができる点において図１、図２Ａ〜Ｅと異なるが、その他の構造については、図１、図２Ａ〜Ｅと同じであるため、ここでは繰り返して述べない。

図３Ｃを参照する。図３Ｃに示すように、第１のクッション１の被覆体１１内に緩衝材１２を１つだけ配置し、第２のクッション２の被覆体２１内では、２つの調整帯４間に緩衝材２２を設けることにより、ユーザが寄り掛かる際の快適性を変えることができる点において図１、図２Ａ〜Ｅと異なるが、その他の構造については、図１、図２Ａ〜Ｅと同じであるため、ここでは繰り返して述べない。

図３Ｄを参照する。図３Ｄに示すように、第１のクッション１の被覆体１１内に、上下接合された緩衝材１２及び振動吸収・圧力分散材１４が配置され、第２のクッション２の被覆体２１内では、２つの緩衝材２２間に振動吸収・圧力分散材２４を設けることにより、寄り掛かる際の快適性を調整できる点において図１及び図２Ａ〜Ｅと異なるが、図１、図２Ａ〜Ｅと同じその他の構造については、ここでは繰り返して述べない。

ここで、上述の図３Ａ〜Ｄは、本考案の単なる最適な実施方式であり、本考案の実用新案登録請求の範囲を特に限定するわけではない。本実施形態の第１のクッション１又は第２のクッション２内には、緩衝材１２，２２又は振動吸収・圧力分散材１４，２４を選択的に配置して覆ったり、接合された緩衝材１２，２２及び振動吸収・圧力分散材１４，２４を覆ったり、緩衝材１２，２２及び振動吸収・圧力分散材１４，２４を重ねて挟んだりしてもよい。

上述の緩衝材１２は、発泡体、形状記憶発泡体及びポリウレタンフォームのうちの少なくとも何れか１つから形成される。

上述の振動吸収・圧力分散材１４，２４は、ゲル、ラテックス及びシリコーンゲルのうちの少なくとも何れか１つから形成される。

図４を参照する。図４に示すように、本考案の一実施形態に係るクッション構造の第１の使用状態に示すように、ユーザの腰周りに固定部５を装着し、調整帯４の長さを調整装置３により調整することにより、第１のクッション１及び第２のクッション２をユーザの腰部に安定的に装着させ、ユーザが椅子６に座るときに、第１のクッション１及び第２のクッション２によりユーザの腰部を安定かつ快適に支えることができる。

さらに、ユーザは、調整帯４を腰周りに装着せずに、第１のクッション１及び第２のクッション２を腰部に当てて支えてもよい。

或いは、図５に示すように、ユーザの臀部と腰部との間に設置された第１のクッション１及び第２のクッション２により、椅子６に座ったユーザの腰部及び臀部を同時に支えてもよい。

或いは、図６に示すように、第１のクッション１及び第２のクッション２を机上面部７上に載置し、第１のクッション１及び第２のクッション２によりユーザの頭部を支えてユーザが快適に眠れるようにし、ユーザの頭部又はその他体の一部へ調整帯４を装着してもよい。

或いは、図７に示すように、第１のクッション１と第２のクッション２とを接続帯１３（図１参照）により接続することにより、第１のクッション１と第２のクッション２とを所定の距離で離間させ、ユーザの頸部の両側に第１のクッション１及び第２のクッション２を設置して首枕として用い、ユーザの頭部及び頸部が右方向又は左方向へ移動しないように第１のクッション１又は第２のクッション２により頭部及び頸部を支え、ユーザの頭部が一方向へ倒れて頭部及び頸部が硬くなったり痛くなったり、更には寝違えを起こしたりすることを防ぐ。

さらに、第１のクッション１又は第２のクッション２によりユーザの身体を支えると、第１のクッション１がユーザの前側（胸部又は腹部）に位置し、第２のクッション２がユーザの背面部（腰部又は背中上部）に位置するため、身体の前側が第１のクッション１により温められ、背面部が第２のクッション２により支えられる。

ここで、上述の図４〜７に示す使用状態は、本考案の最適な実施方式を単に示しただけであり、本考案の実用新案登録請求の範囲を特に限定するわけではない。本実施形態の第１のクッション１及び第２のクッション２の長さ及び厚さは、同じにしてもよいし異なるようにしてもよいし、各ユーザの必要に応じて第１のクッション１及び第２のクッション２を使用してもよい。

（第２実施形態）
図８を参照する。図８に示す本考案の第２の実施形態に係るクッション構造は、図１及び図２Ａ〜Ｅと異なり、補助パッド８をさらに含む。この補助パッド８は、パッド８１と、パッド８１の側部に配置された接続部８２と、を含む。第１のクッション１及び第２のクッション２の被覆体１１の表面には、接続部が同様に設けられ、第１のクッション１及び第２のクッション２の被覆体１１の表面に、補助パッド８の接続部８２を結合させてもよい。接続部８２は面ファスナでもよい。

さらに、第１のクッション１及び第２のクッション２の被覆体１１の表面が面ファスナのループ面に形成され、補助パッド８の接続部が面ファスナのフック面に形成されているため、補助パッド８の接続部８２を被覆体１１の表面に結合させてもよい。

さらに、第１のクッション１及び第２のクッション２の被覆体１１の表面に、面ファスナのループ面又はフック面を結合させることにより、補助パッド８の接続部８２が面ファスナのループ面又はフック面に形成され、補助パッド８の接続部８２を被覆体１１の表面に結合させてもよい。

図９を参照する。図９に示すように、補助パッド８の接続部８２を第２のクッション２に結合させ、補助パッド８の第１のクッション１及び第２のクッション２を椅子６に結合させ、補助パッド８のパッド８１が椅子面に平らに貼設され、ユーザが椅子６上に座ると、ユーザの臀部が補助パッド８のパッド８１に位置し、腰部が第１のクッション１及び第２のクッション２により支えられるため、ユーザは快適に座ることができる。

図１０に示すように、図９と異なり、第１のクッション１及び第２のクッション２をユーザの肩部に設置し、補助パッド８は、ユーザの頭部を寄り掛からせることができるように、椅子６の背凭れ部の頂端に平らに貼設されている。ユーザの頭部を椅子６のヘッドレストに寄り掛からせると、第１のクッション１及び第２のクッション２によりユーザの肩部が支えられる以外に、補助パッド８のパッド８１によりユーザの頭部が支えられる上、椅子６のヘッドレストの硬い場所でユーザの頭部が不快に感じることを防ぐ。

さらに、上述の調整帯４は、第１のクッション１及び第２のクッション２を固定し、人体を正確に支えることができるように、必要に応じてユーザの体の各部位、又は椅子、シートもしくはその他の製品へ巻き付けて固定してもよい。

上述したことから分かるように、本考案のクッション構造は、以下（１）〜（３）の長所を有する。
（１）ユーザの必要に応じ、１つ又は２つ以上のクッションにより人体の様々な部位を支えることができる。
（２）腰用クッション、背中クッション、ヘッドレスト、首枕、足用クッションなど、様々な用途に用いることができるため便利である。
（３）飛行機、新幹線、電車、自動車などに長時間乗る際使用し、ユーザの疲労感を減らし、人体の様々な部位にかかる圧力を減らして安定的に支えることができる。

当該分野の技術を熟知するものが理解できるように、本考案の好適な実施形態を前述の通り開示したが、これらは決して本考案を限定するものではない。本考案の主旨と領域を逸脱しない範囲内で各種の変更や修正を加えることができる。従って、本考案の実用新案登録請求の範囲は、このような変更や修正を含めて広く解釈されるべきである。

１第１のクッション
２第２のクッション
３調整装置
４調整帯
５固定部
６椅子
７机上面部
８補助パッド
１１被覆体
１２緩衝材
１３接続帯
１４振動吸収・圧力分散材
１５接合面
２１被覆体
２２緩衝材
２３接続帯
２４振動吸収・圧力分散材
２５接合面
８１パッド
８２接続部

上記課題を解決するために、少なくとも２つのクッション及び少なくとも１つの調整帯を備えたクッション構造であって、前記クッションは、緩衝材及び振動吸収・圧力分散材のうちの少なくとも何れか１つを覆う被覆体を含み、接続帯が両端に接続され、前記調整帯は、一端に前記接続帯が接続され、他端に固定部が接続されていることを特徴とするクッション構造が提供される。

上記課題を解決するために、少なくとも２つのクッション、少なくとも１つの調整帯及び補助パッドを備えたクッション構造であって、前記クッションは、緩衝材及び振動吸収・圧力分散材のうちの少なくとも何れか１つを覆う被覆体を含み、接続帯が両端に接続され、前記調整帯は、一端に前記接続帯が接続され、他端に固定部が接続され、前記補助パッドは、パッドと、前記パッドの側部に配置された接続部と、を含み、前記補助パッドの前記接続部は、前記クッションの表面上に結合されることを特徴とするクッション構造が提供される。

図３Ａ〜Ｄを参照する。図３Ａ〜Ｄに示すように、本実施形態のクッション構造の緩衝材と振動吸収・圧力分散材とを組み合わせたときの状態を示し、その他の構造は省略されており、それらの組み合わせ方式を以下、詳細に説明する。

Claims

少なくとも２つのクッション及び少なくとも１つの調整帯を備えたクッション構造であって、
前記クッションは、緩衝材及び振動吸収・圧力分散のうちの少なくとも何れか１つを覆う被覆体を含み、接続帯が両端に接続され、
前記調整帯は、一端に前記接続帯が接続され、他端に固定部が接続されていることを特徴とするクッション構造。
前記調整帯は、前記調整帯の長さを調整するために用いる調整装置を有することを特徴とする請求項１に記載のクッション構造。
前記調整帯は、数が２本であり、端部に接続された前記固定部がオス係合部材及びメス係合部材であり、
前記オス係合部材及び前記メス係合部材を互いに対応させて連結固定させると、前記２本の調整帯が連続したリング状に形成されることを特徴とする請求項１に記載のクッション構造。
前記クッションは、前記緩衝材を覆うクッションと、前記振動吸収・圧力分散材を覆うクッションと、を含むことを特徴とする請求項１に記載のクッション構造。
前記クッションは、前記緩衝材及び前記振動吸収・圧力分散材をともに覆うクッションを含むことを特徴とする請求項１に記載のクッション構造。
前記クッションは、前記緩衝材をそれぞれ覆うことを特徴とする請求項１に記載のクッション構造。
少なくとも２つのクッション、少なくとも１つの調整帯及び補助パッドを備えたクッション構造であって、
前記クッションは、緩衝材及び振動吸収・圧力分散のうちの少なくとも何れか１つを覆う被覆体を含み、接続帯が両端に接続され、
前記調整帯は、一端に前記接続帯が接続され、他端に固定部が接続され、
前記補助パッドは、パッドと、前記パッドの側部に配置された接続部と、を含み、
前記補助パッドの前記接続部は、前記クッションの表面上に結合されることを特徴とするクッション構造。
前記補助パッドの前記接続部は面ファスナであることを特徴とする請求項７に記載のクッション構造。
前記クッションの前記被覆体の表面に設けた面ファスナのループ面により、前記補助パッドの前記接続部を前記被覆体の表面に結合させることを特徴とする請求項７に記載のクッション構造。
前記クッションの前記被覆体の表面に設けた面ファスナのループ面又はフック面により、前記補助パッドの前記接続部を前記被覆体の表面に結合させることを特徴とする請求項７に記載のクッション構造。