KR102183715B1 - 헤드레스트에 장착하여 사용하는 쿠션 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 헤드레스트에 끼워서 간편하게 사용할 수 있도록 한 쿠션에 관한 것으로, 쿠션의 외형을 형성하는 외피가 소정의 충진물이 채워질 수 있게 내공간을 갖도록 봉재되는 쿠션본체와, 상기 쿠션본체의 내공간에 삽입되는 충진재와, 상기 쿠션본체의 후면에 상측방향으로 포켓이 형성되도록 쿠션본체의 상부 테두리를 따라 봉재되는 덮개부를 포함하여 구성되도록 하여 차량시트의 상부에 형성된 헤드레스트에 덮개부에 형성된 포켓을 끼워 간편하세 사용할 수 있도록 함은 물론, 쿠션본체에 충진되어 있는 충진재가 체형에 맞추어 분산되면서 쿠션본체의 형상이 자유롭게 변형되도록 함은 물론, 쿠션본체와 덮개부가 외피의 봉재에 의하여 간단하게 제작되도록 하고, 상,하로 내공간이 분리되도록 봉재하여 머리받침부와 목받침부가 구분되도록 함으로써 사용자의 머리와 목을 안정적으로 지지하고 충진재가 어느 한쪽으로 쏠림되지 않고 쿠션력을 유지할 수 있도록 한 것이다.

Description

헤드레스트에 장착하여 사용하는 쿠션{Cushion used to attach to headrest}

본 발명은 헤드레스트에 장착하여 사용하는 쿠션에 관한 것으로, 포켓이 형성되어 자동차 헤드레스트나 좌석 등받이의 상부에 끼워서 간편하게 사용할 수 있는 쿠션에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 설치되는 차량시트는 장시간 운전하거나 탑승할 경우 피로감을 줄이고 안락함을 느낄 수 있도록 인체공학적으로 설계되며, 차량시트의 상부에는 탑승자의 뒷머리, 즉 후두를 받쳐서 목과 어깨부분의 피로를 줄이고 사고시 머리와 목 부분의 충격을 안정적으로 흡수하는 기능을 가지는 헤드레스트가 장착된다.

그러나 기존의 헤드레스트는 단지 탑승자의 후두만을 받쳐주는 평면상의 구조이므로 탑승자의 머리를 안정적으로 받쳐주지 못할 뿐만 아니라, 사고에 의하여 충격이 발생할 경우 후두만을 받쳐주기 때문에 목을 중심으로 골절이 발생할 우려가 많다.

따라서 최근에는 특허 제1051608호(2011.0808.)에 개시된 바과 같이 탑승자의 머리와 목 부분을 함께 받쳐주는 구조로 쿠션을 제작하여 차량시트의 헤드레스트에 추가적으로 장착하여 사용할 수 있는 보조 헤드레스트가 제안된 바 있다.

하지만, 이와 같은 보조 헤드레스트는 단순히 머리와 목을 받쳐주는 기능이 추가되었을 뿐, 실질적으로 탑승자의 머리와 목을 보호하기에는 어려움이 있다.

즉, 일반적으로 차량시트는 자동차를 설계하는 과정에서 통계적으로 나와있는 신체의 평균 측정치를 이용하여 그를 기반으로 인체공학적 설계가 이루어지고, 차량시트 상단에 장착되는 헤드레스트 또한 그 차량시트의 설계에 맞추어 제작되므로 탑승자 각각의 신체에 적합한 설계가 실질적으로 불가능하며, 이러한 헤드레스트에 보조헤드레스트를 덧붙여 사용한다 하더라도 탑승자의 신체를 안정적으로 지지하기에는 어려움이 있다.

그리고 탑승자의 머리와 목을 적절하게 지지하지 않고 위치가 틀어진 경우에는 충격발생시 오히려 더 큰 위험을 초래하게 되는 것이다.

또한, 보조 헤드레스트를 장착하기 위한 구조가 버클구조로 되어 있기 때문에 탑승자가 보조 헤드레스트를 사용하기 위해서는 차량이 정차된 상태에서 뒷좌석으로 이동하여 체결하여야 하므로 사용이 매우 번거롭다.

또한, 보조 헤드레스트를 장착한 상태에서 운전자가 보조 헤드레스트 사용이 불편하고자 제거하는 경우에도 해체가 번거로우며, 특히 운전중에 불편함으로 인하여 보조 헤드레스트를 제거하고자 하는 경우 제거하기가 실질적으로 불가능하고, 운전 중 차량을 정차할 만한 마땅한 공간이 없는 경우에는 안전운전에 악영향을 미치게 되는 문제가 있다.

뿐만 아니라, 보조 헤드레스트가 일정한 부피를 가지기 때문에 사용하지 않을 경우 다른 용도로 사용하기가 불가능하기 때문에 특히 여러 개의 보조 헤드레스트를 구비하는 경우 보관이 매우 번거롭고, 협소한 자동차 내부 공간을 효율적으로 사용할 수 없다는 문제가 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 자동차의 헤드레스트에 간편하게 끼워서 사용할 수 있도록 하면서도 각기 다른 사용자의 신체에 맞추어 형태가 자유롭게 변형되면서도 쿠션감을 그대로 유지할 수 있으며, 안정적으로 신체를 지지할 수 있는 헤드레스트에 장착하여 사용하는 쿠션을 제공함에 본 발명의 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 기술적 사상으로서의 본 발명은, 쿠션의 외형을 형성하는 외피가 소정의 충진물이 채워질 수 있게 내공간을 갖도록 봉재되는 쿠션본체와, 상기 쿠션본체의 내공간에 삽입되는 충진재와, 상기 쿠션본체의 후면에 상측방향으로 포켓이 형성되도록 쿠션본체의 상부 테두리를 따라 봉재되는 덮개부를 포함하여 구성되도록 하여 차량시트의 상부에 형성된 헤드레스트에 덮개부에 형성된 포켓을 끼워 간편하세 사용할 수 있도록 함은 물론, 쿠션본체에 충진되어 있는 충진재가 체형에 맞추어 분산되면서 쿠션본체의 형상이 자유롭게 변형되도록 한 것이다.

또한, 쿠션본체와 덮개부가 외피의 봉재에 의하여 간단하게 제작되도록 하고, 상,하로 내공간이 분리되도록 봉재하여 머리받침부와 목받침부가 구분되도록 함으로써 사용자의 머리와 목을 안정적으로 지지하고 충진재가 어느 한쪽으로 쏠림되지 않고 쿠션력을 유지할 수 있도록 한 것이다.

본 발명의 헤드레스트에 장착하여 사용하는 쿠션에 의하면, 차량시트의 헤드레스트에 끼움구조로 간단하게 탈착되므로 사용이 매우 편리하고, 사용자의 체형에 맞추어 쿠션의 형태가 변형되면서 머리 또는 목부위를 지지할 수 있게 자유롭게 변형되므로 사용자의 별도 조작이 필요없이도 신체의 넓은 면적에 쿠션감을 느낄 수 있으며, 탑승자의 머리와 목을 안정적으로 지지하여 편안함을 느낄 수 있으며, 충돌 발생시 충격을 안정적으로 흡수할 수 있다.

또한, 형태가 자유롭게 변형되므로 자동차 헤드레스트에 사용하지 않을 경우에는 차량시트의 요추 보호대로 활용할 수 있고, 또한, 일상생활에서는 좌석 등받이에 끼워서 보조 쿠션으로 사용하거나, 요추 보호용 쿠션으로 사용하거나, 베개로 사용하는 등 다양한 형태로 활용할 수 있다.

또한, 그 구조가 원단에 충전재를 삽입하는 구조로써 봉재에 의하여 간단한 구조로 이루어지므로 제작이 용이함은 물론, 저렴한 비용으로 다용도로 활용할 수 있는 쿠션을 제작할 수 있어 매우 경제적인 효과가 있다.

또한, 사용자가 외피 내의 충전재를 빼내고 외피를 세탁할 수 있어 쾌적한 사용이 가능하고 사용자에게 편의성을 제공할 수 있다.

도 1은 본 발명의 외관 사시도
도 2는 본 발명의 배면 사시도
도 3은 본 발명의 측단면도
도 4 및 도 5는 본 발명의 사용상태도
도 6은 본 발명의 외피 봉재구조를 나타낸 분해도
도 7은 본 발명의 봉재라인 구조를 나타낸 정면도
도 8은 본 발명의 덮개부의 또 다른 실시 예를 나타낸 측단면도
도 9는 본 발명의 개폐부재 구성을 나타낸 사시도

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명은 쿠션의 외형을 형성하는 외피(101)가 소정의 충진물이 채워질 수 있게 내공간(110)을 갖도록 봉재되는 쿠션본체(100)와, 상기 쿠션본체(100)의 내공간에 삽입되는 충진재(200)와, 상기 쿠션본체의 후면에 상측방향으로 포켓(310)이 형성되도록 쿠션본체의 상부 테두리를 따라 봉재되는 덮개부(300)를 포함하여 구성될 수 있다.

상기 쿠션본체(100)는 외피(101)를 봉재하여 그 내측에 내공간이 구비되어 충진재(200)를 삽입할 수 있게 되는 것으로, 외피(101)는 도 6과 같이 전면판(102)에 후면판(103)을 포갠 다음 그 가장자리를 봉재하여 전면판과 후면판 사이에 내공간이 제공되도록 구비될 수 있다.

이때, 상기 덮개부(300)는 쿠션본체(100)의 외피(101)를 봉재할 때 덮개부의 외피(301)를 함께 봉재하거나, 또는 쿠션본체의 외피를 먼저 봉재한 후 덮개부의 외피를 추가적으로 봉재하여 제작할 수 있다.

그리고 외피(101)는 다양한 섬유재가 사용될 수 있지만, 통기성과 흡습성이 우수한 에어매쉬 원단을 사용함이 바람직하다

또한, 상기 쿠션본체(100)의 외피(101)는 탄성력을 갖는 원단을 사용하여 인장가능한 구조를 갖도록 함이 바람직하며, 덮개부(300)의 외피(301) 또한 탄성력을 갖는 원단을 사용함으로써 차량시트(S)의 헤드레스트(H)에 끼울 때 덮개부가 늘어나면서 헤드레스트 상부에 끼워지고 원단의 탄성력에 의하여 헤드레스트에 긴밀히 탄성고정되도록 함이 바람직하다.

이때, 상기 덮개부(300)는 포켓(310)의 내측으로 헤드레스트를 삽입한 상태에서 덮개부가 임의로 벗겨지는 것을 방지하기 위하여 덮개부 하부변에 탄성력을 갖는 고무밴드 또는 보강밴드가 삽입되거나 봉재에 의하여 추가 구성될 수 있다.

한편, 상기 쿠션본체(100)에 삽입되는 비즈 형태의 충진재(200)는 발포 폴리프로필렌(Expandable Polypropylene), 발포폴리스티렌(Expandable Polystyrene), 우레탄(urethane)및 스폰지(sponge) 중 어느 하나로 구성될 수 있으며, 가장 바람직하게는 무게가 가볍고 가격이 저렴하면서도 복원력이 뛰어난 발포 폴리스틸렌(Expandable Polystyrene)을 사용함이 바람직하다.

이 발포 폴리스틸렌은 복원력이 뛰어나고 냄새가 없고 인체에 무해한 장점이 있으며, 사용에 따른 부피 감소량이 상대적으로 매우 작아 부분적인 보충만으로 도 원래 상태를 반영구적으로 유지할 수 있기 때문에 장기간 사용함에 따라 쿠션의 탄성이 저하되더라도 충전재 전체를 교체할 필요가 없이, 필요한 만큼만 충전재를 보충하여 비용을 절감할 수 있다.

한편, 상기 쿠션본체(100)는 상술한 바와 같이 외피가 전면판(102)과 후면판(103)으로 구성되는데, 그 테두리가 제1봉재라인(120)을 따라 재봉되어 내공간을 갖도록 형성되고, 쿠션본체의 내공간이 상,하로 분할되도록 구성될 수 있다.

이때, 쿠션본체의 분할 구성되는 내공간은 상측의 내공간보다 하측의 내공간이 상대적으로 크게 형성되도록 가로방향으로 제2봉재라인(130)을 따라 재봉하여 내공간이 분리구성되도록 할 수 있으며, 이로써 상,하측의 내공간에 각각 충진재(200)를 삽입하여 쿠션본체(100)의 상측에는 머리받침부(100-1)가, 쿠션본체(100)의 하측에는 목받침부(100-2)가 각각 형성되도록 할 수 있다.

그리고 이렇게 머리받침부(100-1)와 목받침부(100-2)를 분리 구성함으로써 충진재가 어느 한쪽으로 쏠리는 것을 방지할 수 있으며, 후두 부분과 목 부분이 받침되는 부분에 내장된 충진재가 전체 공간으로 골고루 분산되고, 기본 형상을 유지하면서도 사용자의 체형에 맞게 변형되면서 안락함과 편안함을 제공할 수 있게 된다.

또한, 상기 쿠션본체(100)에 충진재(200)를 삽입하기 위한 구조로써 제1봉재라인(120)과 제2봉재라인의 봉재가 1,2차에 나뉘어 이루어지도록 할 수 있다.

즉, 도 7에 도시된 바와 같이 쿠션본체(100)의 외피(101)를 구성하는 전면판(102)과 후면판(103)을 봉재할 경우에 충진재 삽입을 위하여 일부가 절개된 상태로 나머지 부분이 봉재되는 1차봉재선(122,132)과, 1차봉재선에서 일부 절개된 부분을 마감하는 2차봉재선(124,134)으로 분할 봉재하여 제작될 수 있다.

이를 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 전면판(102)과 후면판(103)의 테두리를 따라서 봉재하여 내공간을 갖도록 할 때 테두리 전체를 봉재하지 않고 일부가 절개된 상태로 이루어지도록 절개부를 제외한 나머지 테두리부분을 제1봉재라인 중에서 1차봉재선(122)으로 봉재한다.

그 후 쿠션본체의 머리받침부(100-1)와 목받침부(100-2)를 분할하기 위하여 분할하고자 하는 지점에서 가로 방향으로 제2봉재라인(130)을 봉재하는데 이때 일부가 절개된 상태로 이루어지도록 절개부를 제외한 나머지 부분을 제2봉재라인 중에서 1차봉재선(132)으로 봉재한다.

그리고 상측의 내공간과 하측의 내공간이 관통하여 내공간이 구비되므로 봉재가 되지 않은 절개부분을 통하여 충전재(200)를 삽입한다.

그리고 충전재가 삽입된 상태에서 제1봉재라인(120)과 제2봉재라인(130) 중에서 봉재되지 않은 나머지 부분을 2차봉재선(124,134)으로 봉재하여 마감토록 한다.

또한, 상기 쿠션본체(100)에 봉재되는 덮개부(300)는 도 8에 도시된 바와 같이 외피(301)가 2중으로 구성되도록 반으로 접은 후 그 상태에서 쿠션본체의 상부와 봉재되도록 하면 덮개부(300)의 내, 외측면이 동일한 표면을 갖도록 할 수 있는 것으로, 덮개부의 탄성력을 더욱 향상시켜 헤드레스트(H)에 더욱 긴밀히 밀착되게 장착될 수 있다.

뿐만 아니라, 덮개부(300)의 외면이 오염된 경우, 덮개부를 뒤집어 쿠션본체의 전,후면이 교차되도록 하여 깨끗한 외면이 노출된 상태로 사용할 수 있으므로 지속적으로 사용가능 하고, 이렇게 덮개부를 뒤집어 쿠션본체의 전,후면이 교차될 때 덮개부의 외면이 항상 동일한 표면, 즉 덮개부를 통기성과 흡습성이 우수한 에어매쉬 원단으로 구성하는 경우 덮개부의 노출되는 표면이 에어매쉬 원단의 표면으로 노출되도록 할 수 있다.

한편, 상기 쿠션본체(100)는 충진재(200)를 보충하거나 쿠션의 외피를 세탁하기 위하여 외피를 개폐하여 충진재를 인출가능하도록 개폐부재(140)가 더 구비될 수 있다.

이 개폐부재(140)는 지퍼 또는 벨크로 테이프, 똑딱이 단추 등과 같이 다양한 개폐부재가 마련될 수 있으나, 가장 바람직하게는 쿠션으로 사용시 피부에 닿는 이질감을 줄이도록 하고, 미세 입자로 이루어지는 충진재가 밖으로 새나오지 않도록 하기 위해서는 도 9와 같이 외부로 노출되지 않고 긴밀히 밀폐되는 벨크로 테이프를 부착하여 개폐가 이루어지도록 함이 바람직하다.

100: 쿠션본체 100-1: 머리받침부 100-2: 목받침부
101: 외피 102: 전편판 103: 후면판
110: 내공간
120: 제1봉재라인 122: 1차봉재선 124: 2차봉재선
130: 제2봉재라인 132: 1차봉재선 134: 2차봉재선
140: 개폐부재
200: 충진재
300: 덮개부 301: 외피
310: 포켓부

Claims (5)

1. 쿠션의 외형을 형성하는 외피(101)가 소정의 충진물이 채워질 수 있게 내공간(110)을 갖도록 봉재되는 쿠션본체(100)와, 상기 쿠션본체(100)의 내공간에 삽입되는 충진재(200)와, 상기 쿠션본체의 후면에 상측방향으로 포켓(310)이 형성되도록 쿠션본체의 상부 테두리를 따라 봉재되는 덮개부(300)를 포함하여 구성되고,
   상기 외피(101)와 덮개부(300)는 원단의 탄성력에 의하여 헤드레스트에 긴밀히 밀착 고정되도록 탄성력을 갖는 원단으로 이루어지고,
   상기 쿠션본체(100)는 외피가 전면판(102)과 후면판(103)으로 구성되어 그 테두리가 제1봉재라인(120)을 따라 재봉되어 내공간을 갖도록 형성되고, 쿠션본체의 내공간이 상,하로 분할되되 상측의 내공간보다 하측의 내공간이 상대적으로 크게 형성되도록 가로방향으로 제2봉재라인(130)을 따라 재봉되며, 상,하측의 내공간에는 각각 충진재(200)가 내장되어 상측에는 머리받침부(100-1)가 하측에는 목받침부(100-2)가 각각 형성되며,
   상기 쿠션본체(100)에 봉재되는 덮개부(300)는 반으로 접은 후 그 상태에서 쿠션본체의 상부와 봉재되도록 하여 외피(301)가 2중으로 구성되면서 덮개부(300)의 내, 외측면이 동일한 표면을 갖도록 됨을 특징으로 하는 헤드레스트에 장착하여 사용하는 쿠션.
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서, 상기 쿠션본체(100)는 제1봉재라인(120)과 제2봉재라인(130)이 충진재 삽입을 위하여 일부가 절개되게 봉재되는 1차봉재라인(122,132)과, 1차봉재라인에서 일부 절개된 부분을 마감하는 2차봉재라인(124,134)으로 분할 봉재된 것을 특징으로 하는 헤드레스트에 장착하여 사용하는 쿠션.
4. 제 1항에 있어서, 상기 쿠션본체(100)는 봉재된 외피를 개폐하도록 구성되는 개폐부재(140)가 구비된 것을 특징으로 하는 헤드레스트에 장착하여 사용하는 쿠션.
5. 제 1항에 있어서, 상기 덮개부(300)는 외피(301)가 2중으로 구성되도록 접혀진 상태에서 쿠션본체의 상부와 봉재되어 덮개부(300)의 내, 외측면이 동일한 표면을 갖도록 되고, 덮개부를 뒤집어 쿠션본체의 전,후면이 교차될 때 덮개부의 외면이 동일한 표면으로 노출됨을 특징으로 하는 헤드레스트에 장착하여 사용하는 쿠션.

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