KR200190927Y1 - 자동차용 시트카바 - Google Patents

Abstract

본 고안은 시트카바의 등받이 부분이 자동차의 시트와 공간을 유지하게 되면서 통기성이 원활하고 외부의 충격과 진동에서도 인체를 안전하게 보호할 수 있는 자동차용 시트카바를 제공하기 위하여 본 고안은, 쿠션물이 허리 및 등을 감싸듯 인체를 보호하게 되면서 안락한 착석감을 가질 수 있는 자동차용 시트카바를 제공함에 있다.

또 본 고안은, 방석부와 등받이부 그리고 머리받침부로 구성된 자동차용 시트카바의 본체(1)에 있어서, 상기 등받이부(3)는 가장자리가 철사(16a)에 의해서 형성된 프레임(16)과, 상기 프레임(16)의 내측으로 망체(18)가 부착된 것으로 구성딘다.

Description

자동차용 시트카바{SEAT COVER FOR CARS}

본 고안은 시트카바에 관한 것으로서, 특히 자동차 시트에 부착되는 것으로서 등받이부에 쿠션물을 구성시켜 운전자가 더욱 안락하고 안전성을 부여할 수 있는 자동차용 시트카바에 관한 것이다.

통상적으로 자동차용 시트카바는 크게 방석부, 등받이부, 머리받침부로 구분되며 재질은 인조원단, pp원단, 대나무, 돗자리, 인조양모 등으로 표면재가 형성되고, 이면재로 스폰지, 포지, 우레탄시트 등이 사용된다. 상기와 같은 구조로 되는 시트카바는, 표면재가 통기성 재질의 대나무, 돗자리 등으로 된 하절기용과, 인조원단, 인조양모 등의 보온력이 강한 재질로 된 동절기용으로 사용되고 있으며 허리를 보호하기 위한 수단으로 등받이부의 아래 부분에서 전방으로 돌출시킨 요추받침대가 구비된다. 그러나 위와 같은 종래의 시트카바는, 쿠션력이 미약하여 허리를 완전하게 보호해주지 못한다. 즉, 대나무 및 돗자리의 재질로서 돌출시킨 요추받침대는 수직으로는 곡면을 이루나 수평상으로 직선부가 형성되면서 허리부분을 안락하게 지지시키지 못하고 장시간 이용 시에 접촉부분에 통증이 발생된다. 그리고 쿠션재로서 스폰지를 삽입시킨 요추받침대는, 장기간 사용시 상기 스폰지가 압착되어 제대로 기능을 수행하지 못하며 역시 허리의 양측을 지지하는 수단이 미비하여 자동차의 진동에 따라 시트로부터 신체가 이탈되기 쉽고 피로를 빨리 느끼게 된다. 또한 통기성 재질(대나무, 왕골)을 사용하더라도 자동차의 등받이와 시트카바가 밀착되어 있기 때문에 통기성이 원할하지 못한 문제점이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 시트카바의 등받이 부분이 자동차의 시트와 공간을 유지하게 되면서 통기성이 원활하고 외부의 충격과 진동에서도 인체를 안전하게 보호할 수 있는 자동차용 시트카바를 제공함에 있다.

본 고안의 다른 목적은, 쿠션물이 허리 및 등을 감싸듯 인체를 보호하게 되면서 안락한 착석감을 가질 수 있는 자동차용 시트카바를 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 방석부와 등받이부 그리고머리받침부로 구성된 자동차용 시트카바의 본체(1)에 있어서, 상기 등받이부(3)는 가장자리가 철사(16a)에 의해서 형성된 프레임(16)과, 상기 프레임(16)의 내측으로 망체(18)가 부착된 것을 특징으로 한다.

제1도는 본 고안 자동차용 시트카바의 사시도.

제2도는 본 고안 자동차용 시트카바가 자동차 시트에 장착된 상태의 측면도.

제3도는 제1도의 A-A선 단면도.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞

1:시트카바 10:쿠션물

12:밴드 14:보조망체

16:프레임 16a:철사

18:망체

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 본 고안을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 흐트릴 수 있는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

제1도 내지 제4도는 본 고안의 바람직한 실시예에 따라 자동차 시트카바의 구성을 도시한 것으로 도면에 따르면, 자동차 시트에 부착되며 방석부(4)와 등받이부(3) 그리고, 상기 등받이부의 상단에 연결된 머리받침부(2)로서 시트카바(1)가 구성된다. 여기서 등받이부(3)의 하부에는 가장자리에 탄성력을 가진 프레임(16)에 의해서 형체가 완성되는 쿠션물(10)이 부착된다. 상기 프레임(16)은 스프링강 소재의 철사(16a)가 사각의 링으로 연결된 것으로서, 양측이 굴곡되어 전방으로 돌출되어 있다. 그리고 상기 프레임(16)의 내측으로 망체(18)가 부착되는데 상기 망체(18)는, 소정의 탄성력을 가지는 직물지로서 철사(16a)의 외측을 감싸는 포지(16b)를 이용하거나 직접적으로 감싸서 재봉으로 부착된다. 또한 상기 망체(18)의 전방에는 보조망체(14)를 재봉으로 부착시키되, 상기 보조망체(14)는 요추에 지압효과를 부여할 수 있는 대나무, 플라스틱 구슬, 옥구슬 등을 부착시킬 수 있는 것으로 이들은 실에 의해 엮어서 부착시킬 수 있으며 상기 보조망체(14)의 일측 측면부를 개방시켜 상기 지압수단 및 기타 쿠션물을 삽입시킬 수 있게 된다.

그리고, 자동차 시트와 체결수단으로서 쿠션물(10)의 중간지점 양측에는 통상적인 밴드(12)가 부착되어 있다.

이와 같이 구성된 본 고안 자동차용 시트카바는, 제2도에서와 같이 자동차의 시트에 부착되었을 때 등받이(110)로부터 쿠션물(10)사이에는 공간부가 형성되면서 쿠션력과 통기성이 원활하게 되고, 철사(16a)의 탄성력에 의해 쿠션력은 더욱 상승된다. 즉, 상기 철사(16a)로 된 프레임(16)은 상, 하부가 자동차의 등받이(110)에 접촉되고, 양측은 전방으로 돌출되어 인체를 받쳐주게 되는 것으로, 착석할 때 망체(18)의 중앙부는 후방으로 밀려들어가지만 양측은 중앙으로 인장력이 작용하여 내측으로 오므러지게 되면서 허리와 등 부분을 감싸듯이 지지하게 된다.

그리고, 본 고안의 쿠션물(10)은 머리받침부(2)와 방석부(4)를 분리시키거나 제조시 쿠션물 만을 완성시키게 되면 자동차용 시트 뿐만 아니라 일반적인 의자용으로도 사용이 가능하게 된다.

이상으로 살펴본 바와 같이, 본 고안 자동차용 시트카바는 강한 쿠션력을 가지게 되면서 자동차의 충격력을 거의 흡수하여 탑승자의 안전을 보호할 수 있으며, 자세가 안정되어 장시간 운행시에도 피로를 줄일 수 있는 효과가 있다. 또한 자동차 등받이와 소정의 공간부가 형성됨에 따라 쿠션력 상승은 물론이고, 공기의 소통이 원활하여 더운 여름철 허리와 등 부분에 땀이 발생하는 것을 방지하고 더위감을 줄일 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 방석부와 등받이부 그리고 머리받침부로 구성된 자동차용 시트카바의 본체(1)에 있어서;

   상기 등받이부(3)는 가장자리가 철사(16a)에 의해서 형성된 프레임(16)과;

   상기 프레임(16)의 내측으로 망체(18)가 부착된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트카바.
2. 제1항에 있어서, 상기 프레임(16)은 탄성력을 가진 스프링강에 의해 형성된 것으로서 양측면이 굴곡되어 전방으로 돌출되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트카바.
3. 제1항에 있어서, 상기 망체(18)의 전방에는 보조망체(14)가 부착되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트카바.