JP2002264709A - 車両用シート - Google Patents
車両用シートInfo
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- JP2002264709A JP2002264709A JP2001060610A JP2001060610A JP2002264709A JP 2002264709 A JP2002264709 A JP 2002264709A JP 2001060610 A JP2001060610 A JP 2001060610A JP 2001060610 A JP2001060610 A JP 2001060610A JP 2002264709 A JP2002264709 A JP 2002264709A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ランバーサポートなどのパッドを不要とし、
ネット材とパッドとの境界部分での相互の断面変化、あ
るいは相互の支持フィーリングの違いを解消するととも
に、部品点数および組み付け工数の削減を可能とする。 【解決手段】 シートクッション１０に対してシートバ
ック２０がリクライニングロッド２８を回転支点として
前後に倒すことが可能で、かつシートバック２０がシー
トバックフレーム２２にネット材２４を張ることで構成
された形式の車両用シートであって、前記リクライニン
グロッド２８の軸上に、前記ネット材２４をシート前方
へ膨らんだ形状に保持する規制部材３０が設けられてい
る。
ネット材とパッドとの境界部分での相互の断面変化、あ
るいは相互の支持フィーリングの違いを解消するととも
に、部品点数および組み付け工数の削減を可能とする。 【解決手段】 シートクッション１０に対してシートバ
ック２０がリクライニングロッド２８を回転支点として
前後に倒すことが可能で、かつシートバック２０がシー
トバックフレーム２２にネット材２４を張ることで構成
された形式の車両用シートであって、前記リクライニン
グロッド２８の軸上に、前記ネット材２４をシート前方
へ膨らんだ形状に保持する規制部材３０が設けられてい
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シートバックがシ
ートバックフレームにネット材を張ることで構成された
軽量構造の車両用シートに関する。
ートバックフレームにネット材を張ることで構成された
軽量構造の車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用シートについても、その軽量化を
図るために種々の工夫がされており、一つの対策として
図７，８で示すようにシートバックをネット材で構成し
たシートが既に知られている。図７は車両用シートの斜
視図、図８は図７のB-B矢視方向の断面図である。これ
らの図面で明らかなようにシートバック５０の構造とし
ては、シートバックフレーム５２にネット材５４が張ら
れているとともに、人体に対するランバーサポート５
６、サイドサポート５８およびヘッドレスト６０につい
てはパッドがそれぞれ使用されている。
図るために種々の工夫がされており、一つの対策として
図７，８で示すようにシートバックをネット材で構成し
たシートが既に知られている。図７は車両用シートの斜
視図、図８は図７のB-B矢視方向の断面図である。これ
らの図面で明らかなようにシートバック５０の構造とし
ては、シートバックフレーム５２にネット材５４が張ら
れているとともに、人体に対するランバーサポート５
６、サイドサポート５８およびヘッドレスト６０につい
てはパッドがそれぞれ使用されている。
【０００３】前記ネット材５４はシートバックフレーム
５２に対し、平坦な背もたれ面をつくるように張られて
おり、人体を支持するために平坦では困る部分について
前記のサポート５６，５８が設けられている。とくにラ
ンバーサポート５６については、着座時の座り心地なら
びに姿勢を適正に保つ上で重要である。なおランバーサ
ポート５６のパッドは、図８で示すようにクリップ５７
によって前記ネット材５４に結合されている。
５２に対し、平坦な背もたれ面をつくるように張られて
おり、人体を支持するために平坦では困る部分について
前記のサポート５６，５８が設けられている。とくにラ
ンバーサポート５６については、着座時の座り心地なら
びに姿勢を適正に保つ上で重要である。なおランバーサ
ポート５６のパッドは、図８で示すようにクリップ５７
によって前記ネット材５４に結合されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記のように図７，８
で示す従来技術にあっては、ランバーサポート５６やサ
イドサポート５８のためのパッドが必要であるため、こ
れらのパッドと前記ネット材５４との境界部分において
相互の断面変化、あるいは支持フィーリングの違いが生
じ、座り心地がわるい。また図８で示すランバーサポー
ト５６の例で明らかなように、パッドを用いるとそれを
取り付けるためのクリップ５７などが必要となり、部品
点数ならびに組み付け工数が多くなる。
で示す従来技術にあっては、ランバーサポート５６やサ
イドサポート５８のためのパッドが必要であるため、こ
れらのパッドと前記ネット材５４との境界部分において
相互の断面変化、あるいは支持フィーリングの違いが生
じ、座り心地がわるい。また図８で示すランバーサポー
ト５６の例で明らかなように、パッドを用いるとそれを
取り付けるためのクリップ５７などが必要となり、部品
点数ならびに組み付け工数が多くなる。
【０００５】本発明は前記課題を解決しようとするもの
で、その目的は、ランバーサポートなどのパッドを不要
とし、ネット材とパッドとの境界部分での相互の断面変
化、あるいは相互の支持フィーリングの違いを解消する
とともに、部品点数および組み付け工数の削減を可能と
することである。
で、その目的は、ランバーサポートなどのパッドを不要
とし、ネット材とパッドとの境界部分での相互の断面変
化、あるいは相互の支持フィーリングの違いを解消する
とともに、部品点数および組み付け工数の削減を可能と
することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するためのもので、請求項１に記載の発明は、シートク
ッションに対してシートバックがリクライニングロッド
を回転支点として前後に倒すことが可能で、かつシート
バックがシートバックフレームにネット材を張ることで
構成された形式の車両用シートであって、前記リクライ
ニングロッドの軸上に、前記ネット材をシート前方へ膨
らんだ形状に保持する規制部材が設けられている。
するためのもので、請求項１に記載の発明は、シートク
ッションに対してシートバックがリクライニングロッド
を回転支点として前後に倒すことが可能で、かつシート
バックがシートバックフレームにネット材を張ることで
構成された形式の車両用シートであって、前記リクライ
ニングロッドの軸上に、前記ネット材をシート前方へ膨
らんだ形状に保持する規制部材が設けられている。
【０００７】この発明によれば、前記の規制部材による
ネット材の膨らみにより、例えばランバーサポートとし
ての支持機能が得られることとなり、そのサポートのた
めのパッドを廃止できる。したがってパッドを用いた場
合の不具合、つまりネット材とパッドとの境界部分での
相互の断面変化、あるいは相互の支持フィーリングの違
いがそれぞれ解消されて座り心地が向上する。またパッ
ドやその取付用クリップなどが不要であることから、シ
ートバックの部品点数および組み付け工数の削減が可能
となる。
ネット材の膨らみにより、例えばランバーサポートとし
ての支持機能が得られることとなり、そのサポートのた
めのパッドを廃止できる。したがってパッドを用いた場
合の不具合、つまりネット材とパッドとの境界部分での
相互の断面変化、あるいは相互の支持フィーリングの違
いがそれぞれ解消されて座り心地が向上する。またパッ
ドやその取付用クリップなどが不要であることから、シ
ートバックの部品点数および組み付け工数の削減が可能
となる。
【０００８】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
された車両用シートであって、前記シートバックフレー
ムにおける両サイドの下部寄り部分の形状が、前記ネッ
ト材をシート前方へ膨らんだ形状に保持するように設定
されている。このようにネット材の膨らみを、前記の規
制部材に加えてシートバックフレームの両サイドによっ
ても保持することにより、この膨らみをランバーサポー
トとしたときに座り心地の向上ならびに適正な着座姿勢
の保持に役立つ。
された車両用シートであって、前記シートバックフレー
ムにおける両サイドの下部寄り部分の形状が、前記ネッ
ト材をシート前方へ膨らんだ形状に保持するように設定
されている。このようにネット材の膨らみを、前記の規
制部材に加えてシートバックフレームの両サイドによっ
ても保持することにより、この膨らみをランバーサポー
トとしたときに座り心地の向上ならびに適正な着座姿勢
の保持に役立つ。
【０００９】請求項３に記載するように、前記シートバ
ックのランバーサポート部において前記ネット材をシー
ト前方へ膨らんだ形状に保持することが好ましい。また
請求項４に記載するように、前記規制部材の断面形状
は、前記リクライニングロッドの径よりも充分に大きい
径の円形に設定することが好ましい。
ックのランバーサポート部において前記ネット材をシー
ト前方へ膨らんだ形状に保持することが好ましい。また
請求項４に記載するように、前記規制部材の断面形状
は、前記リクライニングロッドの径よりも充分に大きい
径の円形に設定することが好ましい。
【００１０】請求項５に記載の発明は、請求項１に記載
された車両用シートであって、前記規制部材が衝撃緩衝
材で形成されている。この規制部材により、着座者の腰
部と前記リクライニングロッドとの間において衝撃を緩
和する機能を果たす。
された車両用シートであって、前記規制部材が衝撃緩衝
材で形成されている。この規制部材により、着座者の腰
部と前記リクライニングロッドとの間において衝撃を緩
和する機能を果たす。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図１
〜５によって説明する。図１はリクライニングタイプの
車両用シート（フロントシート）を表した斜視図、図２
は車両用シートの縦断面図である。これらの図面で示す
ように、シートがシートクッション１０とシートバック
２０とによって構成されているのは周知のとおりであ
る。そしてシートクッション１０におけるクッションフ
レーム１２のサイドブラケット１４に対し、シートバッ
ク２０におけるシートバックフレーム２２の下部がリク
ライニングロッド２８によって取り付けられている。つ
まりシートバック２０は、シートクッション１０に対し
てリクライニングロッド２８の軸線を回転支点として前
後に倒すことができる。
〜５によって説明する。図１はリクライニングタイプの
車両用シート（フロントシート）を表した斜視図、図２
は車両用シートの縦断面図である。これらの図面で示す
ように、シートがシートクッション１０とシートバック
２０とによって構成されているのは周知のとおりであ
る。そしてシートクッション１０におけるクッションフ
レーム１２のサイドブラケット１４に対し、シートバッ
ク２０におけるシートバックフレーム２２の下部がリク
ライニングロッド２８によって取り付けられている。つ
まりシートバック２０は、シートクッション１０に対し
てリクライニングロッド２８の軸線を回転支点として前
後に倒すことができる。
【００１２】前記のシートバックフレーム２２の外形状
は、パイプ形状のメインフレーム２２ａによって決定さ
れている。また、このメインフレーム２２ａの背面側に
は、このメインフレーム２２ａよりも細いサブフレーム
２２ｂが添えられ、かつこれらの両フレーム２２ａ，２
２ｂが複数個の結合ピース２２ｃにより結合されている
（図１）。さらにメインフレーム２２ａにおける両サイ
ドの下部寄り部分Ａは前方へ張り出す格好で湾曲させて
いる。なお、シートバックフレーム２２としては、図６
で示すように一般的なフレーム形状の下部寄り部分Ａを
前方へ張り出す格好で湾曲させた外形状のものであって
もよい。
は、パイプ形状のメインフレーム２２ａによって決定さ
れている。また、このメインフレーム２２ａの背面側に
は、このメインフレーム２２ａよりも細いサブフレーム
２２ｂが添えられ、かつこれらの両フレーム２２ａ，２
２ｂが複数個の結合ピース２２ｃにより結合されている
（図１）。さらにメインフレーム２２ａにおける両サイ
ドの下部寄り部分Ａは前方へ張り出す格好で湾曲させて
いる。なお、シートバックフレーム２２としては、図６
で示すように一般的なフレーム形状の下部寄り部分Ａを
前方へ張り出す格好で湾曲させた外形状のものであって
もよい。
【００１３】前記リクライニングロッド２８の軸上に
は、このロッド２８と比べて充分に外径の大きい円筒形
状の規制部材３０が装着されている（図２）。この規制
部材３０は、ビーズ発泡体や硬質ウレタンなどの衝撃緩
衝材によって形成されている。前記のシートバックフレ
ーム２２には、ネット材２４が被せつけた状態で張られ
ている。またシートバックフレーム２２の上部には、ネ
ット材２４の上からヘッドレスト２６が装着され、これ
によってシートバック２０が構成されている。なおネッ
ト材２４には不織布（繊維）をネット状に編んだ物、あ
るいはネット状の織物が使用され、ヘッドレスト２６に
はウレタンなどのパッド材を表皮でくるんだ一般的な構
造のものが使用されている。
は、このロッド２８と比べて充分に外径の大きい円筒形
状の規制部材３０が装着されている（図２）。この規制
部材３０は、ビーズ発泡体や硬質ウレタンなどの衝撃緩
衝材によって形成されている。前記のシートバックフレ
ーム２２には、ネット材２４が被せつけた状態で張られ
ている。またシートバックフレーム２２の上部には、ネ
ット材２４の上からヘッドレスト２６が装着され、これ
によってシートバック２０が構成されている。なおネッ
ト材２４には不織布（繊維）をネット状に編んだ物、あ
るいはネット状の織物が使用され、ヘッドレスト２６に
はウレタンなどのパッド材を表皮でくるんだ一般的な構
造のものが使用されている。
【００１４】図３は前記の規制部材３０を単品で表した
平面図、図４は同じく規制部材３０を表した端面図であ
る。これらの図面で明らかなように前記の規制部材３０
は、一つの分割面３１によって二つ割り形状になってい
る。そしてこれらは、図４（ａ）の状態から図４（ｂ）
のようにリクライニングロッド２８の軸上に装着された
後、不織布製の接着テープ３２で相互に一体化される。
なお規制部材３０をリクライニングロッド２８に組み付
けるための構造としては、図５（ａ）（ｂ）で示すよう
に規制部材３０の一部３４を分割し、これらをリクライ
ニングロッド２８の軸上に装着するとともに、互いを接
着することにしてもよい。
平面図、図４は同じく規制部材３０を表した端面図であ
る。これらの図面で明らかなように前記の規制部材３０
は、一つの分割面３１によって二つ割り形状になってい
る。そしてこれらは、図４（ａ）の状態から図４（ｂ）
のようにリクライニングロッド２８の軸上に装着された
後、不織布製の接着テープ３２で相互に一体化される。
なお規制部材３０をリクライニングロッド２８に組み付
けるための構造としては、図５（ａ）（ｂ）で示すよう
に規制部材３０の一部３４を分割し、これらをリクライ
ニングロッド２８の軸上に装着するとともに、互いを接
着することにしてもよい。
【００１５】さて図１，２で示すようにシートバックフ
レーム２２の外側に張られたネット材２４の形状は、主
としてこのシートバックフレーム２２の形状によって決
定されている。とくにシートバック２０における前面
（背もたれ面）を構成しているネット材２４の形状は、
メインフレーム２２ａの前記下部寄り部分Ａの湾曲形状
と、規制部材３０の外径とに倣って滑らかに前方へ膨ら
んだ形状となっている。このネット材２４の膨らみによ
り、図７，８で示すランバーサポート５６のためのパッ
ドを用いることなく、ネット材２４によってランバーサ
ポートとしての機能、つまり着座時の座り心地ならびに
着座姿勢を適正に保つ機能が得られる。
レーム２２の外側に張られたネット材２４の形状は、主
としてこのシートバックフレーム２２の形状によって決
定されている。とくにシートバック２０における前面
（背もたれ面）を構成しているネット材２４の形状は、
メインフレーム２２ａの前記下部寄り部分Ａの湾曲形状
と、規制部材３０の外径とに倣って滑らかに前方へ膨ら
んだ形状となっている。このネット材２４の膨らみによ
り、図７，８で示すランバーサポート５６のためのパッ
ドを用いることなく、ネット材２４によってランバーサ
ポートとしての機能、つまり着座時の座り心地ならびに
着座姿勢を適正に保つ機能が得られる。
【００１６】このように前記のパッドを廃止することに
より、ネット材とパッドとの境界部分での相互の断面変
化、あるいは相互の支持フィーリングの違いといった不
具合がそれぞれ解消されて座り心地が向上する。またパ
ッドやそれをネット材に取り付けるためのクリップなど
が不要となり、シートバック２０の部品点数および組み
付け工数が削減される。さらに前記の規制部材３０に衝
撃緩衝材が使用されていることから、この規制部材３０
が着座者の腰部とリクライニングロッド２８との間にお
いて衝撃の緩和機能を果たす。なお規制部材３０に弾性
材を使用することも可能であるが、規制部材３０が座屈
変形した状態での反発力を抑える上からも衝撃緩衝材の
方が好ましい。
より、ネット材とパッドとの境界部分での相互の断面変
化、あるいは相互の支持フィーリングの違いといった不
具合がそれぞれ解消されて座り心地が向上する。またパ
ッドやそれをネット材に取り付けるためのクリップなど
が不要となり、シートバック２０の部品点数および組み
付け工数が削減される。さらに前記の規制部材３０に衝
撃緩衝材が使用されていることから、この規制部材３０
が着座者の腰部とリクライニングロッド２８との間にお
いて衝撃の緩和機能を果たす。なお規制部材３０に弾性
材を使用することも可能であるが、規制部材３０が座屈
変形した状態での反発力を抑える上からも衝撃緩衝材の
方が好ましい。
【００１７】前記のようにネット材２４を前方へ膨らん
だ形状に保持してランバーサポートとしての機能を発揮
させるための基本構造は、前記規制部材３０の外径によ
るものである。したがってメインフレーム２２ａにおけ
る両サイドの下部寄り部分Ａを一般的な形状にした場合
でも、通常のシートと比較すれば、ネット材２４による
ランバーサポートとしての機能が充分に得られる。これ
とは逆にメインフレーム２２ａにおける両サイドの下部
寄り部分Ａの湾曲形状のみで、ネット材２４に前記の膨
らみをもたせようとした場合、シートバック２０におけ
る幅方向の中央部分での膨らみを維持することが難し
く、実現性に欠ける。
だ形状に保持してランバーサポートとしての機能を発揮
させるための基本構造は、前記規制部材３０の外径によ
るものである。したがってメインフレーム２２ａにおけ
る両サイドの下部寄り部分Ａを一般的な形状にした場合
でも、通常のシートと比較すれば、ネット材２４による
ランバーサポートとしての機能が充分に得られる。これ
とは逆にメインフレーム２２ａにおける両サイドの下部
寄り部分Ａの湾曲形状のみで、ネット材２４に前記の膨
らみをもたせようとした場合、シートバック２０におけ
る幅方向の中央部分での膨らみを維持することが難し
く、実現性に欠ける。
【図１】リクライニングタイプの車両用シートを表した
斜視図
斜視図
【図２】車両用シートの縦断面図
【図３】規制部材を単品で表した平面図
【図４】規制部材を表した端面図
【図５】規制部材の構造の変更例を表した端面図
【図６】シートバックフレームの異なる構造例を表した
斜視図
斜視図
【図７】従来の車両用シートの斜視図
【図８】図７のB-B矢視方向の断面図
１０ シートクッション ２０ シートバック ２２ シートバックフレーム ２４ ネット材 ２８ リクライニングロッド ３０ 規制部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６８Ｇ 11/02 Ｂ６８Ｇ 11/02 (72)発明者 西山 国男 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地 アラコ 株式会社内 Ｆターム(参考） 3B084 EC01 EC03 3B087 BD02 DB02 DE03 3B096 AB08 AD04 BA00
Claims (5)
- 【請求項１】 シートクッションに対してシートバック
がリクライニングロッドを回転支点として前後に倒すこ
とが可能で、かつシートバックがシートバックフレーム
にネット材を張ることで構成された形式の車両用シート
であって、前記リクライニングロッドの軸上に、前記ネ
ット材をシート前方へ膨らんだ形状に保持する規制部材
が設けられている車両用シート。 - 【請求項２】 請求項１に記載された車両用シートであ
って、前記シートバックフレームにおける両サイドの下
部寄り部分の形状が、前記ネット材をシート前方へ膨ら
んだ形状に保持するように設定されている車両用シー
ト。 - 【請求項３】 請求項１又は２に記載された車両用シー
トであって、前記シートバックのランバーサポート部に
おいて前記ネット材をシート前方へ膨らんだ形状に保持
している車両用シート。 - 【請求項４】 請求項１に記載された車両用シートであ
って、前記規制部材の断面形状が、前記リクライニング
ロッドの径よりも充分に大きい径の円形に設定されてい
る車両用シート。 - 【請求項５】 請求項１に記載された車両用シートであ
って、前記規制部材が衝撃緩衝材で形成されている車両
用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001060610A JP2002264709A (ja) | 2001-03-05 | 2001-03-05 | 車両用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001060610A JP2002264709A (ja) | 2001-03-05 | 2001-03-05 | 車両用シート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002264709A true JP2002264709A (ja) | 2002-09-18 |
Family
ID=18920007
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001060610A Pending JP2002264709A (ja) | 2001-03-05 | 2001-03-05 | 車両用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002264709A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009057579A1 (ja) * | 2007-11-02 | 2009-05-07 | Okamura Corporation | 椅子の背凭れ及びその取付装置 |
| JP2009112397A (ja) * | 2007-11-02 | 2009-05-28 | Okamura Corp | 椅子の背凭れ装置 |
| JP2010184521A (ja) * | 2009-02-10 | 2010-08-26 | Toyota Boshoku Corp | 車両用シート |
-
2001
- 2001-03-05 JP JP2001060610A patent/JP2002264709A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009057579A1 (ja) * | 2007-11-02 | 2009-05-07 | Okamura Corporation | 椅子の背凭れ及びその取付装置 |
| JP2009112397A (ja) * | 2007-11-02 | 2009-05-28 | Okamura Corp | 椅子の背凭れ装置 |
| CN101835408A (zh) * | 2007-11-02 | 2010-09-15 | 株式会社冈村制作所 | 椅子的椅背及其安装装置 |
| US8251454B2 (en) | 2007-11-02 | 2012-08-28 | Okamura Corporation | Backrest of the chair and adaptation device for the same |
| JP2010184521A (ja) * | 2009-02-10 | 2010-08-26 | Toyota Boshoku Corp | 車両用シート |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20091110 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20100309 |