CN216101679U - 一种后排座椅及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后排座椅及汽车，包括：靠背、坐垫和头枕；坐垫用于安装于汽车的地板上，靠背安装于坐垫的后端，且可相对坐垫转动，以使靠背在坐状态与躺状态之间切换，在坐状态，靠背与坐垫呈夹角设置，在躺状态，靠背的前表面与坐垫接触；头枕可拆卸地连接于靠背的后表面，在靠背处于躺状态的情况下，乘客可枕于头枕上休息。与在先技术相比，本实施例在后排座椅的靠背的后表面上增加了头枕，在靠背处于躺状态的情况下，乘客可枕于头枕上休息，提高了乘客休息时的舒适性。

Description

一种后排座椅及汽车

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种后排座椅及汽车。

背景技术

由于SUV(Sport/Suburban Utility Vehicle，运动型实用汽车)具有强动力、越野性、宽敞舒适及拥有良好的载物和载客的特点，越来越多的用户选择驾驶SUV进行自驾游，用户在自驾游的过程中，需要躺着车内进行休息，因此，SUV的舒适度尤为重要。

在先技术中，通常将后排座椅的靠背进行折叠，这样，后排座椅的靠背与后背箱的地板可以形成用于用户休息的空间，可是，用户直接枕在后排座椅的靠背上进行休息，舒适度较低。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的是提供一种后排座椅，能够解决将后排座椅的靠背进行折叠后，用户直接枕在后排座椅的靠背上进行休息，舒适度较低的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种后排座椅，应用于汽车，所述后排座椅包括：靠背、坐垫和头枕；

所述坐垫用于安装于所述汽车的地板上，所述靠背安装于所述坐垫的后端，且可相对所述坐垫转动，以使所述靠背在坐状态与躺状态之间切换，在所述坐状态，所述靠背与所述坐垫呈夹角设置，在所述躺状态，所述靠背的前表面与所述坐垫接触；

所述头枕可拆卸地连接于所述靠背的后表面，在所述靠背处于躺状态的情况下，乘客可枕于所述头枕上休息。

进一步地，所述后排座椅还包括：蘑菇搭扣，所述头枕包括相对的头枕面和固定面；

所述蘑菇搭扣包括相互配合的子扣和母扣，所述子扣和所述母扣均包括底座和设于所述底座上的蘑菇搭扣，所述底座与设有蘑菇搭扣的表面相对的表面为底座背面；

所述母扣的底座背面固定于所述靠背的后表面上，所述子扣的底座背面固定于所述头枕的固定面上，所述母扣上的蘑菇搭扣与所述子扣上的蘑菇搭扣相互咬合，以实现所述母扣与所述子扣的连接或拆分，从而使所述头枕可拆卸地连接于所述靠背的后表面上；

在所述靠背处于躺状态的情况下，乘客可枕于所述头枕的头枕面上。

进一步地，所述头枕的长度与所述靠背的宽度相适配，所述头枕的宽度小于所述靠背的高度的1/2。

进一步地，所述子扣包括多个分子扣，所述分子扣的结构与所述子扣的结构相同，所述母扣包括多个第一分母扣，所述第一分母扣的结构与所述母扣的结构相同；

在所述头枕的长度方向上，多个所述分子扣的底座背面间隔固定于所述固定面上；

在所述靠背的宽度方向上，多个所述第一分母扣的底座背面间隔固定于所述靠背的后表面的上部，且一个所述第一分母扣与一个所述分子扣对应设置；

各所述第一分母扣上的蘑菇搭扣与对应的所述分子扣上的蘑菇搭扣相互咬合。

进一步地，所述母扣还包括：多个第二分母扣，所述第二分母扣的结构与所述母扣的结构相同；

在所述靠背的宽度方向上，多个所述第二分母扣的底座背面间隔固定于所述靠背的后表面的下部或中部，且一个所述第二分母扣与一个所述分子扣对应设置；

在各所述第一分母扣与对应的所述分子扣拆分的情况下，各所述第二分母扣上的蘑菇搭扣与对应的所述分子扣上的蘑菇搭扣相互咬合。

进一步地，所述靠背的后面上设有用于安装儿童座椅的接口，所述母扣的底座背面固定于所述靠背的后表面无所述接口的位置上。

进一步地，所述头枕面为弧形，所述头枕面为相对所述地板凸出的弧形；

所述固定面的形状与所述靠背的后表面的形状相适配。

进一步地，所述母扣的底座背面上设有第一粘接层，所述母扣的底座通过所述第一粘接层固定于所述靠背的后表面上；

所述子扣的底座背面上设有第二粘接层，所述子扣的底座通过所述第二粘接层固定于所述头枕的固定面上。

进一步地，所述头枕的厚度在5～14cm之间。

本实用新型实施例所述的后排座椅至少具有以下优势：

本实用新型实施例中，后排座椅包括：靠背、坐垫和头枕，坐垫用于安装于汽车的地板上，靠背安装于坐垫的后端，且可相对坐垫转动，以使靠背在坐状态与躺状态之间切换，在坐状态，靠背与坐垫呈夹角设置，在躺状态，靠背的前表面与坐垫接触。与在先技术相比，本实施例在后排座椅的靠背的后表面上增加了头枕，在靠背处于躺状态的情况下，乘客可枕于头枕上休息，提高了乘客休息时的舒适性。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种汽车，具体包括上述后排座椅。

所述汽车所具有的优势与所述后排座椅具有的优势相同，在此不在赘述。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的后排座椅在坐状态时结构示意图之一；

图2为本实用新型实施例所述的后排座椅在坐状态时结构示意图之二。

图3为本实用新型实施例所述的后排座椅在躺状态时的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的后排座椅的后表面未安装头枕的结构示意图。

附图标记说明：

10-靠背，20-头枕，21-头枕面，30-蘑菇搭扣，31-母扣，311-第一分母扣，312-第二分母扣，40-接口，50-乘客，60-后备箱的地板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本实用新型实施例提供的后排座椅及汽车进行详细地说明。

本实用新型实施例提供了一种后排座椅，可以应用于汽车，参照图1至图3，后排座椅具体可以包括：靠背10、坐垫和头枕20；坐垫用于安装于汽车的地板上，靠背10安装于坐垫的后端，且可相对坐垫转动，以使靠背10在坐状态与躺状态之间切换，在坐状态，靠背10与坐垫呈夹角设置，在躺状态，靠背10的前表面与坐垫接触；头枕20可拆卸地连接于靠背10的后表面，在靠背10处于躺状态的情况下，乘客50可枕于头枕20上休息。

具体而言，如图1至图3所示，后排座椅可以包括：靠背10、坐垫(图中未示出)和头枕20，在实际应用中，坐垫安装于汽车的地板上，靠背10安装于坐垫的后端，且可相对坐垫转动，这样，靠背10可以在坐转态和躺状态之间切换。如图1和图2所示，靠背10在坐状态的情况下，靠背10与坐垫呈夹角设置，在该状态下，乘客50可以坐在坐垫上，并靠在靠背10上。靠背10与坐垫之间的夹角本实施例可以不做限定，具体可以根据人体坐姿的舒适姿势进行设定，例如夹角可以在95～110°范围内。如图3所示，靠背10在躺状态的情况下，也即，将靠背10向前放倒，此时，以车辆的前后方向为依据，靠背10的前表面与坐垫接触。在实际应用中，当靠背10在躺状态时，靠背10和后备箱的地板60可以为乘客50提供较大的空间，乘客50可以躺下来，头部枕在靠背10上进行休息，为了提高乘客50的舒适性，靠背10一般与后备箱的地板60平行。

在先技术中，当靠背10在躺状态时，由于靠背10上没有安装头枕20，当乘客50直接枕在靠背10上休息时，舒适度较低。

在本实用新型实施例中，与在先技术相比，本实施例在靠背10的后表面上增加了头枕20，在靠背10处于躺状态的情况下，乘客50可枕于头枕20上休息，提高了乘客50休息时的舒适性。并且，头枕20可拆卸地连接于靠背10的后表面，当乘客50需要休息时，可以将头枕20安装于靠背10的后表面，当乘客50不需要休息时，可以将头枕20收纳起来，避免与外界环境接触，从而可以保证头枕20的清洁度。

需要说明的是，本实施例的汽车优选SUV，当然，如果其他汽车的后备箱的空间比较大，并且，在后排的靠背10放倒后，靠背10与后备箱的地板60可以给乘客50提供躺的空间，这类型的汽车也可以选用。

在本实用新型的一种可选实施例中，参照图4，后排座椅还包括：蘑菇搭扣30，如图1至图3，头枕20包括相对的头枕面21和固定面(图中未示出)；蘑菇搭扣30包括相互配合的子扣和母扣31，子扣(图中未示出)和母扣31均包括底座和设于底座上的蘑菇搭扣30，底座与设有蘑菇搭扣30的表面相对的表面为底座背面；母扣31的底座背面固定于靠背10的后表面上，子扣的底座背面固定于头枕20的固定面上，母扣31上的蘑菇搭扣30与子扣上的蘑菇搭扣30相互咬合，以实现母扣31与子扣的连接或拆分，从而使头枕20可拆卸地连接于靠背10的后表面上；在靠背10处于躺状态的情况下，乘客50可枕于头枕20的头枕面21上。

在实际应用中，由于蘑菇搭扣30具有固定牢固和拆卸容易的优点，因此，本实施例的后排座椅还包括蘑菇搭扣30，通过蘑菇搭扣30来实现头枕20与靠背10的可拆卸连接。具体而言，蘑菇搭扣30包括相互配合的子扣和母扣31，子扣和母扣31均包括底座(也可称为背材带)和设于底座上的蘑菇搭扣30，底座与设有蘑菇搭扣30的表面相对的表面为底座背面，也即底座设有蘑菇搭扣30的表面为底座的前面，未设有蘑菇搭扣30的表面为底座背面。如图1至4所示，母扣31的底座背面可以固定于靠背10的后表面上，子扣的底座背面可以固定于头枕20的固定面32上，母扣31上的蘑菇搭扣30与子扣上的蘑菇搭扣30相互咬合，以实现母扣31与子扣的连接或拆分，从而可以使头枕20可拆卸地连接于靠背10的后表面上，在靠背10处于躺状态的情况下，可以将头枕20安装于靠背10的后表面上，这样，乘客50就可以枕于头枕20的头枕面21上，从而提高乘客50休息的舒适性。

在本实用新型的另一种可选实施例中，本实施例还可以通过魔术贴扣来实现头枕20与靠背10的可拆卸连接。魔术贴扣与蘑菇搭扣30的结构相似，对于魔术贴扣而言，魔术贴扣包括两条背材带，一条背材带的正面上是细小柔软的纤维，另一条背材带的正面上是较硬带钩的刺毛，两条背材带的正面可粘贴与一起。因此，本实施例可以将一条背材带的背面固定于靠背10的后表面上，另一条背材带的背面固定于头枕20的固定面上，以使头枕20可拆卸地连接于靠背10的后表面上。

在本实用新型实施例中，如图1至4所示，头枕20的长度与靠背10的宽度相适配，头枕20的宽度小于靠背10的高度的1/2。

具体而言，头枕20的长度(具体指车辆宽度方向上的长度)与靠背10的宽度(与车辆的宽度反方向一致)相适配，这样，可以使更多的乘客50并排枕在头枕20上进行休息。

在实际应用中，为了提高乘客50枕在头枕20上休息的舒适性，头枕20的宽度(与车辆的高度方向一致)一般在20～40cm之间，而靠背10的高度通常在110cm左右，可见，头枕20的宽度小于靠背10高度的1/2，对于头枕20的具体宽度，可以根据乘客50的具体身高进行设定，本实施例对此可以不做限定。

在本实用新型的实施例中，子扣包括多个分子扣，分子扣的结构与子扣的结构相同，母扣31包括多个第一分母扣311，第一分母扣311的结构与母扣31的结构相同；在头枕20的长度方向上，多个分子扣的底座背面间隔固定于固定面上；在靠背10的宽度方向上，多个第一分母扣311的底座背面间隔固定于靠背10的后表面的上部，且一个第一分母扣311与一个分子扣对应设置；各第一分母扣311上的蘑菇搭扣30与对应的分子扣上的蘑菇搭扣30相互咬合。

具体而言，各分子扣的结构与子扣的结构相同，为了使头枕20可以牢固的固定于靠背10的后面上，在头枕20的长度方向上，多个分子扣的底座背面间隔固定于头枕20的固定面上。各分母扣31的结构与母扣31的结构相同，在靠背10的宽度方向上，多个第一分母扣311的底座背面间隔固定于靠背10的后表面的上部，且一个第一分母扣311与一个分子扣对应设置，各第一分母扣311上的蘑菇搭扣30与对应的分子扣上的蘑菇搭扣30相互咬合，以实现各第一分母扣311与对应的分子扣的连接或拆分，从而可以使头枕20可拆卸地连接于靠背10的表面上。并且，头枕20固定于靠背10的后表面的上部，这样，在靠背10处于躺状态的情况下，可以给乘客50提供更大的休息空间，进而提高乘客50躺着休息的舒适性。

在本实用新型的实施例中，母扣31还包括：多个第二分母扣312，第二分母扣312的结构与母扣31的结构相同；在靠背10的宽度方向上，多个第二分母扣312的底座背面均匀固定于靠背10的后表面的下部或中部，且一个第二分母扣312与一个分子扣对应设置；在各第一分母扣311与对应的分子扣拆分的情况下，各第二分母扣312上的蘑菇搭扣30与对应的分子扣上的蘑菇搭扣30相互咬合。

在实际情况下，由于乘客50的身高不同，在靠背10的宽度方向上，本实施列还可以在靠背10的后表面的下部或中部间隔设置多个第二分母扣312，且一个第二分母扣312与一个分子扣对应设置，各第二分母扣312上的蘑菇搭扣30与对应的分子扣上的蘑菇搭扣30相互咬合，以实现各第二分母扣312与对应的分子扣的连接或拆分，从而可以使头枕20可拆卸地连接于靠背10的表面上。需要说明的是，本实施例图中示出的是，在靠背10的宽度方向上，第一分母扣311间隔固定于靠背10的后表面的上部，第二分母扣312间隔固定于靠背10的后表面的下部。

当然，本实施例还可以将第一分母扣311的长度设置的与靠背10的高度相适配，这样，乘客50可以根据自己的身高将头枕20安装于靠背10的哪个位置(上部、中部或下部)。

在本实用新型实施例中，如图2或图4所示，靠背10的后面上设有用于安装儿童座椅的接口40，母扣31的底座背面固定于靠背10的后表面无接口40的位置上。

在实际应用中，靠背10的后面上设有用于安装儿童座椅的接口40(ISOFIX接口40)，为了不影响儿童座椅的安装，母扣31的底座背面固定于靠背10的后表面没有该接口40的位置上。

在本实用新型的实施例中，头枕面21为弧形，头枕面21为相对地板凸出的弧形；固定面32的形状与靠背10的后表面的形状相适配。

具体而言，如图1至图3所示，头枕20的头枕面21为相对地板凸出的弧形，这样，弧形的弧度可以根据人体工学进行设计，以提高乘客50枕在头枕面21上休息时的舒适性。并且，为了使头枕20可以牢固的固定于靠背10的后表面上，本实施例的头枕20的固定面的形状与靠背10的后表面的形状相适配，例如：如果靠背10在躺状态时呈平面，此时，头枕20的固定面就为平面。

在本实用新型的实施例中，母扣31的底座背面上设有第一粘接层，母扣31的底座通过第一粘接层固定于靠背10的后表面上；子扣的底座背面上设有第二粘接层，子扣的底座通过第二粘接层固定于头枕20的固定面上。

具体而言，为了使蘑菇搭扣30的母扣31可以方便固定于靠背10的后表面上，且子扣可以方便的固定于头枕20的固定面上，本实施例的蘑菇搭扣30可以选用自带背胶的蘑菇搭扣30，具体地，母扣31的底座背面上设有第一粘接层，母扣31的底座通过第一粘接层固定于靠背10的后表面上，子扣的底座背面上设有第二粘接层，子扣的底座通过第二粘接层固定于头枕20的固定面上。

在实际应用中，为了保护第一粘接层和第二粘接层，在子扣和母扣31未使用的情况下，第一粘接层和第二粘接层上均设有一层保护膜，当需要使用子扣和母扣31时，将保护膜撕掉即可。

在本实用新型的实施例中，头枕20的厚度在5～14cm之间。

在实际应用中，头枕20的作用是使头与腰椎保持平衡，这样才不会使颈椎受压。乘客50在仰卧睡觉时，枕头的高度在5至8cm适合；乘客50在侧卧睡眠时，根据每个人的肩膀宽度不同，女性头枕20高度在7至12cm，男性头枕20高度在11至14cm。适合的头枕20高度才能够保持在睡眠时颈椎不会因高度不好而不适，但并不是所有人都会在睡眠时保持同一睡姿的，经常是仰卧和侧卧相互交替的。因此在选择枕头时，女性头枕20的高度可以为8至10cm，男性头枕20的高度可以为10至12cm。本实施例可以根据乘客50的不同睡觉姿势和性别设置头枕20的厚度，乘客50可以根据自己的需求选择适合自己厚度的头枕20，本实施例对于头枕20的具体厚度可以不做限定。

在本实用新型的实施例中，头枕20内的填充物为稻谷壳、荞麦皮、决明子和羽绒中的任一种。

在实际应用中，头枕20中填充有填充物，一般的填充物具有以下几种，1、吸水性好的稻谷壳：比荞麦皮的塑型和吸水性能更好，但稍重些，活动时也会有响声。2、透气蓬松的羽绒：羽绒纤维有很好的弹性，且有调温、调湿功能，透气性高，可为人体提供干爽舒适的环境。羽绒枕不能水洗，过敏体质的乘客50最好避免使用这种头枕20，以免引起呼吸道不适。3、软硬适中的荞麦皮：这是最常见的头枕20填充物，软硬适中、对头部有极好的塑形和支撑功能，吸水性能都不错，也较轻，其温凉的温度老幼皆宜。缺点是弹性较差，头颈部活动时有响声，对易失眠的人来说，可能影响入睡。4、天然理疗的决明子：决明子性微寒，略带青草香味，枕着睡觉闻着味道，犹如睡在青草丛中，其种子坚硬，又可对头部和颈部穴位按摩，所以对肝阳上亢引起的头痛、头晕、失眠，脑动脉硬化、颈椎病等，均有辅助作用。本实施例可以设定不同填充物的头枕20以供乘客50选用，从而提高乘客50在休息时的舒适度。

综上，本实用新型实施例所述的后排座椅至少具有以下优点：

本实用新型实施例中，与在先技术相比，本实施例在靠背的后表面上增加了头枕，在所述靠背处于躺状态的情况下，乘客可枕于头枕上休息，提高了乘客的休息时的舒适性，并且，头枕可拆卸地连接于靠背的后表面，当乘客需要休息时，可以将头枕安装于靠背的后表面，当乘客不需要休息时，可以将头枕收纳起来，避免与外界环境接触，从而可以保证头枕的清洁度。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，具体可以包括：上述后排座椅。

具体而言，本实施的汽车包括上述后排座椅，后排座椅的具体结构和工作原理在前文已经详述，此处不再赘述。

综上，本实用新型实施例所述的汽车至少具有以下优点：

本实用新型实施例中，与在先技术相比，本实施例的汽车后排座椅的靠背的后表面上增加了头枕，在所述靠背处于躺状态的情况下，乘客可枕于头枕上休息，提高了乘客休息时的舒适性。并且，头枕可拆卸地连接于靠背的后表面，当乘客需要休息时，可以将头枕安装于靠背的后表面，当乘客不需要休息时，可以将头枕收纳起来，避免与外界环境接触，从而可以保证头枕的清洁度。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本实用新型的保护之内。

Claims (10)

1.一种后排座椅，应用于汽车，其特征在于，所述后排座椅包括：靠背(10)、坐垫和头枕(20)；

所述坐垫用于安装于所述汽车的地板上，所述靠背(10)安装于所述坐垫的后端，且可相对所述坐垫转动，以使所述靠背(10)在坐状态与躺状态之间切换，在所述坐状态，所述靠背(10)与所述坐垫呈夹角设置，在所述躺状态，所述靠背(10)的前表面与所述坐垫接触；

所述头枕(20)可拆卸地连接于所述靠背(10)的后表面，在所述靠背(10)处于躺状态的情况下，乘客(50)可枕于所述头枕(20)上休息。

2.根据权利要求1所述的后排座椅，其特征在于，所述后排座椅还包括：蘑菇搭扣(30)，所述头枕(20)包括相对的头枕面(21)和固定面；

所述蘑菇搭扣(30)包括相互配合的子扣和母扣(31)，所述子扣和所述母扣(31)均包括底座和设于所述底座上的蘑菇搭扣，所述底座与设有蘑菇搭扣的表面相对的表面为底座背面；

所述母扣(31)的底座背面固定于所述靠背(10)的后表面上，所述子扣的底座背面固定于所述头枕(20)的固定面上，所述母扣(31)上的蘑菇搭扣与所述子扣上的蘑菇搭扣相互咬合，以实现所述母扣(31)与所述子扣的连接或拆分，从而使所述头枕(20)可拆卸地连接于所述靠背(10)的后表面上；

在所述靠背(10)处于躺状态的情况下，乘客(50)可枕于所述头枕(20)的头枕面(21)上。

3.根据权利要求2所述的后排座椅，其特征在于，所述头枕(20)的长度与所述靠背(10)的宽度相适配，所述头枕(20)的宽度小于所述靠背(10)的高度的1/2。

4.根据权利要求3所述的后排座椅，其特征在于，所述子扣包括多个分子扣，所述分子扣的结构与所述子扣的结构相同，所述母扣(31)包括多个第一分母扣(311)，所述第一分母扣(311)的结构与所述母扣(31)的结构相同；

在所述头枕(20)的长度方向上，多个所述分子扣的底座背面间隔固定于所述固定面上；

在所述靠背(10)的宽度方向上，多个所述第一分母扣(311)的底座背面间隔固定于所述靠背(10)的后表面的上部，且一个所述第一分母扣(311)与一个所述分子扣对应设置；

各所述第一分母扣(311)上的蘑菇搭扣与对应的所述分子扣上的蘑菇搭扣相互咬合。

5.根据权利要求4所述的后排座椅，其特征在于，所述母扣(31)还包括：多个第二分母扣(312)，所述第二分母扣(312)的结构与所述母扣(31)的结构相同；

在所述靠背(10)的宽度方向上，多个所述第二分母扣(312)的底座背面间隔固定于所述靠背(10)的后表面的下部或中部，且一个所述第二分母扣(312)与一个所述分子扣对应设置；

在各所述第一分母扣(311)与对应的所述分子扣拆分的情况下，各所述第二分母扣(312)上的蘑菇搭扣与对应的所述分子扣上的蘑菇搭扣相互咬合。

6.根据权利要求2所述的后排座椅，其特征在于，所述靠背(10)的后面上设有用于安装儿童座椅的接口(40)，所述母扣(31)的底座背面固定于所述靠背的后表面无所述接口(40)的位置上。

7.根据权利要求2所述的后排座椅，其特征在于，所述头枕面(21)为相对所述地板凸出的弧形；

所述固定面的形状与所述靠背(10)的后表面的形状相适配。

8.根据权利要求2所述的后排座椅，其特征在于，所述母扣(31)的底座背面上设有第一粘接层，所述母扣(31)的底座通过所述第一粘接层固定于所述靠背(10)的后表面上；

所述子扣的底座背面上设有第二粘接层，所述子扣的底座通过所述第二粘接层固定于所述头枕(20)的固定面上。

9.根据权利要求1所述的后排座椅，其特征在于，所述头枕(20)的厚度在5～14cm之间。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括：权利要求1至9任一项所述的后排座椅。

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