CN110606005A - 一种自适应调整舒适度的车用座椅 - Google Patents

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伍志伟
曾飞龙
胡锦春
池必清
何亚宁
伍志林
罗治丽
耿建飞
翟建斌
范志文
卢云声
何龙华
左小飞
王冬军
王俊杰
郑爱忠
陈一旗
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Abstract

一种自适应调整舒适度的车用座椅，坐垫、坐垫侧边、靠背、靠背侧边以及头枕的弹性材料上嵌设金属弹性管，该弹性管截面呈圆形，包括最外层的弹性棉，弹性棉的内层为耐火隔热层，耐火隔热层的内层为金属层，在金属层的内层布设有若干加热点，加热点采用加热丝的材质点焊在金属层内层，加热点均匀设置在金属层内，每隔一段距离设置一圈的加热点，加热点内布设耐高温导线相连，导线自内而外包含若干隔层，每个隔层设置若干与同一圈加热点连接的动力线，每个隔层内的动力线至加热点之间距离相等；本申请的一种自适应调整舒适度的车用座椅，能够利用金属的热变形完成座椅的舒适度调整，相比电动调节座椅，调整程度更高，舒适度更佳，具有很好的实用性。

Description

一种自适应调整舒适度的车用座椅
技术领域
本发明涉及汽车座椅领域，具体为一种自适应调整舒适度的车用座椅。
背景技术
热变形是金属变形的一种，金属在再结晶温度以上的塑性变形。
目前在国内外低温热变形金属在相关领域完成很多科技成果，这样的报导也经常出现，比如Al-Mg-Si-Cu合金、含Cr镍基合金等等，应用方向很多，只要研究在不同低温环境下，金属材料的热变形能力。
借助这些新型材料的研发问世，我们试图将此应用在汽车座椅上，能够利用金属的热变形完成座椅的舒适度调整。
发明内容
本发明的目的在于提供一种自适应调整舒适度的车用座椅，能够利用金属的热变形完成座椅的舒适度调整。
现有的汽车座椅外形设计款式比较多，普通款、畅享款、运动款、豪华款等等分为很多满足不同消费层级的需求就通常的设计而言，包括坐垫、靠背以及头枕三个部位，为了舒适性更加，在坐垫两侧会设置向上凸出的坐垫侧边，在靠背的两侧会设置向前凸出的靠背侧边，这样坐垫能够更好地包裹人体臀部，而靠背能够更好包裹人体背部，增大接触面，更加舒适。
但是座椅的设计大小并不满足不同人的舒适需求，因此现在的高端座椅设计为电动调节座椅，除了调节坐垫高度、靠背和坐垫的角度以满足驾驶的舒适度与合适视线需求外，还有调节锤设置在坐垫和靠背内，调节锤在坐垫和靠背内部移动方向，在人体接触的过程中能够轻微改变局部姿势，满足舒适度的需求。我们的应用设计方案也即对调节锤进行一种尝试的替换方案。主要原因是，调节锤并不能满足多数用户的体验，调节锤的调整受其机械构造的影响，调整范围有限，调节锤机械装备在座椅内的布设，减少了弹性材料的使用量，影响了座椅使用时间和弹性能力。
一种自适应调整舒适度的车用座椅，在现有的电动调节座椅上消除调节锤机构，在坐垫、坐垫侧边、靠背、靠背侧边以及头枕的弹性材料上嵌设金属弹性管。可以是横向的设置，也可以是纵向的设置。嵌设的方式比较简单，座椅内的弹性材料通常为弹性棉，直接在弹性棉的表面切开尺寸匹配的槽部，将金属弹性管放入，而内部布线按照现有方式设置即可。
该弹性管截面呈圆形，包括最外层的弹性棉，弹性棉的内层为耐火隔热层，耐火隔热层的内层为金属层，金属层这里我们称之为低温热变形金属，也就是在加热到相对的低温下能够发生形变，而降温后又能再结晶，为新材料研发成果的新应用。
在金属层的内层布设有若干加热点，加热点采用加热丝的材质点焊在金属层内层，加热点均匀设置在金属层内，每隔一段距离设置一圈的加热点，加热点内布设耐高温导线相连，导线自内而外包含若干隔层，每个隔层设置若干与同一圈加热点连接的动力线，每个隔层内的动力线至加热点之间距离相等，这样，能保持导线主体处于金属层中心。
这样之后，我们在给不同位置的加热点进行加热，能够使得相应部位实现形变，如何实现能够人为控制的方式，我们采用了现有的数字处理方式，即控制单元，包括输入模块，用来输入一些预设的控制指令；存储模块，我们将在人工调节下寻找的各种调节姿势的控制指令和电控方式记录在存储模块；匹配模块连接输入模块和存储模块，用于将输入模块的指令和存储模块的记录信息进行匹配；指令模块，在匹配模块匹配完成后，将相应的电控方式传达给控制导线的电控单元。
本申请的一种自适应调整舒适度的车用座椅，能够利用金属的热变形完成座椅的舒适度调整，相比电动调节座椅，调整程度更高，舒适度更佳，具有很好的实用性。
附图说明
图1为现有座椅的示意图。
图2为一种自适应调整舒适度的车用座椅的截面结构示意图。
图3为导线的结构示意图。
图4为控制单元的示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1至图4所示，一种自适应调整舒适度的车用座椅，在现有的电动调节座椅上消除调节锤机构，在坐垫11、坐垫侧边12、靠背21、靠背侧边22以及头枕3的弹性材料上嵌设金属弹性管。可以是横向的设置，也可以是纵向的设置。嵌设的方式比较简单，座椅内的弹性材料通常为弹性棉，直接在弹性棉的表面切开尺寸匹配的槽部，将金属弹性管放入，而内部布线按照现有方式设置即可。
该弹性管截面呈圆形，包括最外层的弹性棉44，弹性棉44的内层为耐火隔热层43，耐火隔热层43的内层为金属层41，金属层41这里我们称之为低温热变形金属，也就是在加热到相对的低温下能够发生形变，而降温后又能再结晶，为新材料研发成果的新应用。
在金属层41的内层布设有若干加热点42，加热点42采用加热丝的材质点焊在金属层41内层，加热点42均匀设置在金属层41内，每隔一段距离设置一圈的加热点42，加热点42内布设耐高温导线相连，导线自内而外包含若干隔层51，每个隔层51设置若干与同一圈加热点42连接的动力线52，每个隔层51内的动力线52至加热点之间距离相等，这样，能保持导线主体处于金属层41中心。
这样之后，我们在给不同位置的加热点42进行加热，能够使得相应部位实现形变，如何实现能够人为控制的方式，我们采用了现有的数字处理方式，即控制单元，包括输入模块，用来输入一些预设的控制指令；存储模块，我们将在人工调节下寻找的各种调节姿势的控制指令和电控方式记录在存储模块；匹配模块连接输入模块和存储模块，用于将输入模块的指令和存储模块的记录信息进行匹配；指令模块，在匹配模块匹配完成后，将相应的电控方式传达给控制导线的电控单元。
显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

Claims (2)

1.一种自适应调整舒适度的车用座椅，其特征在于，坐垫、坐垫侧边、靠背、靠背侧边以及头枕的弹性材料上嵌设金属弹性管，该弹性管截面呈圆形，包括最外层的弹性棉，弹性棉的内层为耐火隔热层，耐火隔热层的内层为金属层，在金属层的内层布设有若干加热点，加热点采用加热丝的材质点焊在金属层内层，加热点均匀设置在金属层内，每隔一段距离设置一圈的加热点，加热点内布设耐高温导线相连，导线自内而外包含若干隔层，每个隔层设置若干与同一圈加热点连接的动力线，每个隔层内的动力线至加热点之间距离相等。
2.按照权利要求1所述的一种自适应调整舒适度的车用座椅，其特征在于，还包括控制单元，该控制单元包括输入模块，用来输入预设的控制指令；存储模块，控制指令和电控方式记录在存储模块；匹配模块连接输入模块和存储模块，用于将输入模块的指令和存储模块的记录信息进行匹配；指令模块，在匹配模块匹配完成后，将相应的电控方式传达给控制导线的电控单元。
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