KR19980026032A

KR19980026032A - 차량의 헤드램프 자동 점.소등장치

Info

Publication number: KR19980026032A
Application number: KR1019960044356A
Authority: KR
Inventors: 황철수
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-07
Filing date: 1996-10-07
Publication date: 1998-07-15

Abstract

본 발명은 헤드램프 자동 점·소등장치에 관한 것으로, 야간에 헤드램프를 키고 주행하다가 정차하게 되면 다시 컴비네이션 스위치를 끄고, 재 출발시에는 다시 켜야되는 불편함이 있었다.

본 발명은 예시도면 도 1과 도 2와 같이, 본 발명은 배터리전원(10)이 수동조작의 컴비네이션 스위치(12)를 매개로 헤드램프부(14)에 인가되도록 연결되되 상기 헤드램프부(14)와 컴비네이션 스위치(12)사이에서 램프(18)(18`)가 켜져있음을 알리는 신호전압이 ECU(20)의 입력단으로 송출되도록 헤드램프부(14) 후단이 ECU(20)의 일측 입력단에 연결되고, 상기 ECU(20)의 타측 입력단으로 엔진회전수감지센서(22)와 조도감지센서(24)와 변속단감지센서(26)와 차속센서(28)가 연결되며, 상기 ECU(20)의 출력단으로는 헤드램프부(14)의 램프(18)(18`)들을 작동시키기 위한 부품인 릴레이(30)의 코일단(32)이 연결되되 상기 코일단(32)에 대응되는 릴레이(30)의 스위치단(34)이 헤드램프부(14)와 연결된 차량의 헤드램프 자동 점·소등장치이다. 따라서, 본 발명은 헤드램프들이 켜진 상태에서 주행중인 차량이 잠시 정차시에 자동으로 헤드램프가 꺼지도록 하고, 재출발시에는 기어가 1단에 놓여있고, 일정속도이상이라고 판단되면 헤드램프가 다시 켜지게 되어있어서 전방시야 확보가 용이하게 되어 안전사고의 위험을 줄일 수 있는 효과가 있다.

Description

차량의 헤드램프 자동 점·소등장치

본 발명은 차량의 헤드램프 자동 점·소등장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 야간에 헤드램프를 켠 상태로 주행중 도로나 기타 다른 곳에 차량을 정차시킬 경우 앞차와의 조도를 감지하여 감지된 조도가 일정 기준치이상이면 자동으로 헤드램프가 꺼지도록 하고, 재출발시에는 기어가 1단에 있고, 차속센서에 의해 차속을 감지하여 헤드램프가 다시 켜지도록 하는 차량의 헤드램프 자동 점·소등장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 어두운 곳이나 야간에 주행하게 될 때 전방을 밝게 비쳐주어 운전자의 시야를 확보해 줄 수 있도록 미등과 헤드램프가 설치되어 있다.이러한 미등과 헤드램프는 주로 운전자가 조작하기 용이한 위치의 조향축에 설치되는 컴비네이션 스위치(여기서 컴비네이션 스위치라 함은 조명에 관련된 라이트 컴비네이션 스위치를 말함)를 운전자가 수동조작함에 따라 점등 또는 소등되도록 설치되어 있으며, 이는 회전식으로 다단계 형태로 구성되어 한번 회전시키면 미등이 점등되고, 또다시 회전시키면 헤드램프가 점등되도록 이루어져 있다.

그리고 헤드램프를 작동시킨 상태에서 야간에 운전을 하다가 차량이 교차로등에서 신호대기로 정차를 할 경우 또는 횡단보도등에서 보행자 신호등의 점등에 의해 일정시간 동안 정차를 하고 있게 될 경우 마주 보고 정착하고 있거나 주행하고 있는 상대 차량이나 동일 진행방향의 앞차 운전자에게 눈부심을 주지 않기 위하여 또는 횡단보도를 건너고 있는 보행자에게 눈부심을 주어 보행에 불편을 주지 않도록 하기 위한 등의 이유로 전조등을 소등시키도록 하고 있다.

그런데 대개의 자동차에 있어서는 자동차 배터리에 컴비네이션 스위치를 매개로 미등과 차폭등 그리고 헤드램프가 각각 연결되어 컴비네이션 스위치의 선택에 따라 미등과 차폭등이 점등되거나 헤드램프가 점등되도록 이루어져 있다.

그러나, 이와 같이 미등과 차폭등 그리고 헤드램프의 점등 및 소등은 운전자가 컴비네이션 스위치를 수동조작함에 따라 이루어지도록 되어 있기 때문에 도심을 주행하다보면 교차로난 횡단보도가 자주 나오게 되어 정차횟수가 많아지게 되는데 그때마다 일일이 운전자가 컴비네이션 스위치를 조작하여 조명등 특히 헤드램프를 점등시켰다가 소등시켰다가 하는 동작을 반복하게 되면 운전자가 불편함을 느끼게 될 뿐만 아니라 경우에 따라서는 출발에만 신경 쓰다보면 정차중 다시 주행을 하게 될때 헤드램프의 점등조작을 망각하고 그냥 주행하게 되어 전방시야 확보를 하지 못해 안전사고의 위험도 따르는 등의 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기한 종래의 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 야간에 컴비네이션 스위치가 켜짐모드가 되도록 수동조작되어 헤드램프가 켜진 상태로 자동차가 주행중 도로나 기타 다른 곳에 차량을 정차시키게 될 경우, 조도감지센서에서 앞차와의 조도를 감지하고, 엔진이 구동하고 있음을 엔진회전수감지센서에서 감지하고, 차속센서에서 현재 차량이 차속을 감지하여 컨트롤 유닛이 현재 차량이 정차상태임과 감지된 조도가 일정기준 조도 이상이라고 판단하면 자동으로 헤드램프가 꺼지도록 하고, 재출발시에는 변속단감지센서에서 기어가 1단임을 감지하고, 차속센서에 의해 차속을 감지하여 일정기준 차속이상이라고 판단하면 헤드램프가 다시 켜지도록 하는 차량의 헤드램프 자동 점·소등장치를 제공하고자 함에 발명의 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 배터리전원이 수동조작의 컴비네이션 스위치를 매개로 헤드램프부에 인가되도록 연결되되 상기 헤드램프부와 컴비네이션 스위치사이에서 램프들이 켜져있음을 알리는 신호전압이 ECU의 입력단으로 송출되도록 헤드램프부 후단이 ECU의 일측 입력단에 연결되고, 상기 ECU의 타측 입력단으로 엔진회전수감지센서와 조도감지센서와 변속단감지센서와 차속센서가 연결되며, 상기 ECU의 출력단으로는 헤드램프부의 램프들을 작동시키기 위한 부품인 릴레이의 코일단이 연결되되 상기 코일단에 대응되는 릴레이의 스위치단이 헤드램프부와 연결된 것이다.

따라서, 본 발명은 야간에 헤드램프가 운전자의 컴비네이션 스위치의 켜짐모드조작으로 켜져있고, 릴레이의 스위치단이 온(on)이 되어 헤드램프부의 램프들이 켜진 상태에서 주행중인 차량이 잠시 정차시에 전방차량의 조도를 감지하여 상기 감지된 조도가 일정기준 조도이상이라고 판단하면 헤드램프가 꺼지도록 하고, 재출발시에 기어가 1단에 놓여있고, 일정속도이상이라고 판단하면 헤드램프가 다시 켜지게 되어있어서, 운전자가 재출발시에 헤드램프의 점등조작을 망각하더라도, 헤드램프가 자동으로 켜지므로 전방시야 확보가 용이하게 되어 안전사고의 위험을 줄일 수 있도록 하는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 헤드램프 자동 점·소등장치의 회로도,

도 2는 본 발명에 따른 헤드램프 자동 점·소등장치의 흐름도 이다.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

10 - 배터리전원, 12 - 컴비네이션 스위치,

14 - 헤드램프부, 18,18` - 램프,

20 - ECU, 22 - 엔진회전수감지센서,

24 - 조도감지센서, 26 - 변속단감지센서,

28 - 차속센서, 30 - 릴레이,

32 - 코일단, 34 - 스위치단.

본 발명을 첨부된 예시도면에 의거하여 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 배터리전원(10)이 수동조작의 컴비네이션 스위치(12)를 매개로 헤드램프부(14)에 인가되도록 연결되되 상기 헤드램프부(14)와 컴비네이션 스위치(12)사이에서 램프(18)(18`)가 켜져있음을 알리는 신호전압이 ECU(20)의 입력단으로 송출되도록 헤드램프부(14) 후단이 ECU(20)의 일측 입력단에 연결되고, 상기 ECU(20)의 타측 입력단으로 엔진회전수감지센서(22)와 조도감지센서(24)와 변속단감지센서(26)와 차속센서(28)가 연결되며, 상기 ECU(20)의 출력단으로는 헤드램프부(14)의 램프(18)(18`)들을 작동시키기 위한 부품인 릴레이(30)의 코일단(32)이 연결되되 상기 코일단(32)에 대응되는 릴레이(30)의 스위치단(34)이 헤드램프부(14)와 연결된 차량의 헤드램프 자동 점·소등장치이다.

그리고, 상기 ECU(20)는 일정기준 조도(F)가 미리 입력되어 있어서 조도감지센서(24)에서 감지된 전방차량의 조도(f)와 비교판단하고, 일정기준 차속(S)이 미리 입력되어 있어 차속센서(28)에서 감지된 현재의 차속(s)과 비교판단할 수 있도록 되어 있다.

예시도면 도 1은 본 발명에 따른 헤드램프 자동 점·소등장치의 회로구성을 나타낸 도면이다.

여기서, 본 발명에 따른 헤드램프 자동 점·소등장치는 컴비네이션 스위치(12)가 켜짐모드가 되도록 수동조작되고, 또한 릴레이(30)의 스위치단(34)이 온(on) 이 되어 헤드램프부(14)의 램프(18)(18`)들이 켜진 상태에서 동작하도록 되어있는 것으로써, 배터리전원(10)이 컴비네이션 스위치(12)를 매개로 헤드램프부(14)에 인가되도록 연결되어 있고, 상기 헤드램프부(14)의 램프(18)(18`)들이 켜져있음을 나타내는 상태 즉, 컴비네이션 스위치(12)가 수동조작되고, 릴레이(30)의 스위치단(34)이 온 되어 배터리전원(10)이 헤드램프부(14)로 공급되어 램프(18)(18`)들이 켜져있는 상태에서 상기 헤드램프부(14)와 컴비네이션 스위치(12)사이를 흐르는 신호전압이 ECU(20)의 일측 입력단으로 송출되도록 한 것이다.

또한, 상기 ECU(20)의 타측 입력단으로는 엔진이 구동중일 때 엔진회전수를 감지하도록 한 엔진회전수감지센서(22)와, 전방차량의 램프들이 비추는 조도를 감지하기 위한 조도감지센서(24)와, 기어변속이 어느 단으로 되어있는지를 감지하기 위한 변속단감지센서(26)와, 차량의 현재 차속을 감지하기 위한 차속센서(28)가 연결되어 있으며, 상기 ECU(20)의 출력단으로는 헤드램프부(14)의 램프(18)(18`)들을 작동시키기 위한 부품인 릴레이(30)의 코일단(32)이 연결되되 상기 코일단(32)에 대응되는 릴레이(30)의 스위치단(34)이 헤드램프부(14)와 연결되어 있는 것이다.

따라서, 본 발명은 예시도면 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 야간에 컴비네이션 스위치(12)가 켜짐모드가 되도록 수동조작되고, 릴레이(30)의 스위치단(34)이 온 되어 배터리전원(10)이 헤드램프부(14)로 공급되어 램프(18)(18`)들이 켜져있는 상태로 자동차가 주행하다가 도로나 기타 다른 곳에 차량을 정차시키게 되면, ECU(20)는 엔진회전수감지센서(22)에서 보내온 신호에 의해 자동차의 엔진시동이 꺼지지 않은 상태임과, 차속센서(28)에서 보내온 신호에 의해 현 차량이 정차중임을 판단하고, 헤드램프부(14)의 램프(18)(18`)들이 컴비네이션 스위치(12)가 켜짐모드에 있도록 되어 있음을 판단하며, 또한 전방차량이 앞에 있을시에 조도감지센서(24)가 전방차량의 램프에서 비추는 조도(f)를 감지하여 ECU(20)에 미리 입력된 일정기준 조도(F)와 비교하여 F ≤ f 라고 판단하면 릴레이(30)의 코일단(32)로 램프(18)(18`)점등의 미소전류를 차단하여 릴레이(30)의 스위치단(34)을 오프시켜 램프(18)(18`)를 소등시켜준다.

그 후에 차량이 재 출발하게 되어 변속단감지센서(26)에서 보내온 신호를 ECU(20)가 기어 1단이라고 판단하고, 또한 차속센서(28)에서 감지된 현재의 차속(s)이 ECU(20)에 미리 입력된 일정기준 차속(S)과 비교되어 S s 라고 ECU(20)가 판단하면 램프구동의 미소전류를 릴레이(30)의 코일단(32)으로 송출하게 되고, 이어서 스위치단(34)가 켜지게 되어 헤드램프부(14)의 램프(18)(18`)가 켜진다.

상기한 바와 같이, 본 발명은 야간에 헤드램프가 운전자의 컴비네이션 스위치의 켜짐모드조작으로 켜져있고, 릴레이의 스위치단이 온 되어 헤드램프부의 램프들이 켜진 상태에서 주행중인 차량이 잠시 정차시에 전방차량의 조도를 감지하여 상기 감지된 조도가 일정기준 조도이상이라고 판단하면 헤드램프가 꺼지도록 하고, 재출발시에 기어가 1단에 놓여있고, 일정속도이상이라고 판단하면 헤드램프가 다시 켜지게 되어있어서, 운전자가 재출발시에 헤드램프의 점등조작을 망각하더라도, 헤드램프가 자동으로 켜지므로 전방시야 확보가 용이하게 되어 안전사고의 위험을 줄일 수 있는 효과가 있다.

Claims

배터리전원(10)이 수동조작의 컴비네이션 스위치(12)를 매개로 헤드램프부(14)에 인가되도록 연결되되 상기 헤드램프부(14)와 컴비네이션 스위치(12)사이에서 램프(18)(18`)가 켜져있음을 알리는 신호전압이 ECU(20)의 입력단으로 송출되도록 헤드램프부(14) 후단이 ECU(20)의 일측 입력단에 연결되고, 상기 ECU(20)의 타측 입력단으로 엔진회전수감지센서(22)와 조도감지센서(24)와 변속단감지센서(26)와 차속센서(28)가 연결되며, 상기 ECU(20)의 출력단으로는 헤드램프부(14)의 램프(18)(18`)들을 작동시키기 위한 부품인 릴레이(30)의 코일단(32)이 연결되되 상기 코일단(32)에 대응되는 릴레이(30)의 스위치단(34)이 헤드램프부(14)와 연결된 것을 특징으로 하는 차량의 헤드램프 자동 점·소등장치.
제 1 항에 있어서, ECU(20)는 일정기준 조도(F)가 미리 입력되어 있어서 조도감지센서(24)에서 감지된 전방차량의 조도(f)와 비교판단하고, 일정기준 차속(S)이 미리 입력되어 있어 차속센서(28)에서 감지된 현재의 차속(s)과 비교판단할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 차량의 헤드램프 자동 점·소등장치.