KR19980054297A - 자동차 헤드램프의 자동 온오프방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차에서 헤드램프를 켜고 주행할 때 주행환경의 광도에 따라 헤드램프의 밝기가 자동으로 조절되도록 하는 자동차 헤드램프의 밝기 자동조절회로에 관한 것이다.

종래에는 전방의 차량이나 주변의 광도에 따라 운전자가 일일이 수조작으로 헤드램프를 점등 또는 소등시키도록 구성되어 조작하기에 불편함이 많았으며, 상호 대향되어 주행하거나 정차하고 있을때 상대방에게 눈부심을 주는 등의 불편함이 있었다.

본 발명은 헤드램프가 온상태로 조작되면 조도를 감지하는 단계를 수행하고, 감지된 조도가 설정조도를 넘지 않으면 헤드램프의 점등상태를 유지시키면서 초기 상태로 돌아가지만 넘는다고 판단되면 차속을 감지하는 단계를 수행하며, 이때 감지된 차속이 설정속도보다 빠르면 헤드램프의 점등상태를 유지시키면서 초기상태로 돌아가지만 설정속도 이하인 경우에는 헤드램프를 자동으로 오프시키면서 헤드램프가 오프상태로 조작될 때까지 다시 초기 상태로 돌아가 상기의 과정을 반복하도록 이루어진 발명임.

Description

자동차 헤드램프의 자동 온오프방법

본 발명은 자동차 헤드램프를 자동으로 온오프시키도록 하는 자동차 헤드램프의 자동 온오프방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 헤드램프를 켜고 주행할 때 주행환경의 광도에 따라 헤드램프가 자동으로 온오프되도록 하는 자동차 헤드램프의 자동 온오프방법에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 어두운 곳이나 야간에 주행하게 될 때 전방을 밝게 비쳐주어 운전자의 시야를 확보해 줄 수 있도록 조명장치로서 자동차 전방에 설치되는 헤드램프가 있다.

이러한 조명등은 주로 운전자가 조작하기 용이한 위치의 조향축에 설치되는 컴비네이션스위치(여기서 컴비네이션스위치라 함은 조명에 관련된 라이트 컴비네이션스위치를 말함)를 운전자가 조작함에 따라 점등 또는 소등되도록 설치되어 있으며, 이는 대개 회전식으로 다단계 형태로 구성되어 한번 회전시키면 미등이 점등되고, 같은 방향으로 또다시 회전시키면 헤드래프가 점등되도록 이루어져 있다.

그런데 헤드램프를 작동시킨 상태에서 야간에 운전을 하다가 차량이 교차로등에서 신호대기로 정차를 할 경우 또는 횡단보도등에서 보행자신호등의 점등에 의해 일정시간 동안 정차를 하고 있게 될 경우 마주 보고 정차하고 있거나 주행하고 있는 상대 차량이나 동일 진행방향의 앞차 운전자에게 눈부심을 주지 않기 위하여 또는 횡단보도를 건너고 있는 보행자에게 눈부심을 주어 보행에 불편을 주지 않도록 하기 위한 등의 이유로 헤드램프를 소등시키고 있게 된다.

그러나 종래의 자동차에 있어서는 운전자가 컴비네이션스위치를 조작함에 따라 헤드램프가 온오프되도록 이루어져 있었기 때문에 도심을 주행을 하다 보면 교차로나 횡단보도가 자주 나오게 되어 정차횟수가 많아지게 됨에 따라 그때 마다 일일이 운전자가 컴비네이션스위치를 조작하여 헤드램프를 점등시켰다가 소등시켰다가 하는 동작을 반복하게 되면 운전자가 매우 불편함을 느끼게 될 뿐만 아니라 경우에 따라서는 출발에 신경을 쓰다보면 정차중 다시 주행을 하게 될때 헤드램프의 점등동작을 망각하고 그냥 주행하게 되므로써 전방시야 확보를 하지 못해 안전사고의 위험도 따르는 등의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 개선하기 위하여 안출된 것으로, 야간 운전시 운전자가 헤드램프를 점등시키면 이때부터 차속과 주변의 광도에 따라 자동으로 헤드 램프가 점등 또는 소등되도록 하는 자동차 헤드램프의 자동 온오프방법을 제공하고자 함에 발명의 목적이 있는 것이다.

상기한 목적을 실현하기 위한 본 발명은 주변의 광도를 감지하는 광감지수단과 차속을 감지하는 수단, 상기 광감지수단의 작용에 따라 헤드램프의 온/오프 제어신호를 송출하는 제어수단, 상기 제어수단의 출력에 따라 헤드램프의 전원공급을 스위칭하는 스위칭수단 그리고 헤드램프로 이루어져 있다.

도 1은 본 발명에 따른 헤드램프 자동 온오프방법을 구현하기 위한 구성도,

도 2는 본 발명에 따른 작용을 설명하기 위한 흐름도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10:콘트롤유니트12:차속센서

14:컴비네이션스위치16:광센서

18:스위칭소자20:자동차배터리

22:헤드램프

이하 본 발명의 구성 및 작용효과에 대하여 예시도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 헤드램프가 온상태로 조작되면 조도를 감지하는 단계를 수행하고, 감지된 조도가 설정조도가 넘지 않으면 헤드램프의 점등상태를 유지시키면서 초기 상태로 돌아가지만 넘는다고 판단되면 차속을 감지하는 단계를 수행하며, 이때 감지된 차속이 설정속도보다 빠르면 헤드램프의 점등상태를 유지시키면서 초기상태로 돌아가지만 설정속도 이하인 경우에는 헤드램프를 자동으로 오프시키면서 헤드램프가 오프상태로 조작될 때까지 다시 초기 상태로 돌아가 상기의 과정을 반복하도록 이루어진 것이다.

도 1은 본 발명을 구현하기 위한 구성도를 도시한 것이다.

주변의 광도가 밝으면 광센서(16)가 그에 따른 감지신호를 콘트롤유니트(10)로 입력시키게 되고, 콘트롤유니트(10)는 입력되는 광감지신호에 따라 스위칭소자(18)로 헤드램프 온오프신호를 출력하게 되며, 온오프신호는 스위칭소자(18)를 온오프시켜 헤드램프(18)를 점등 또는 소등시키게 된다.

이때 콘트롤유니트(22)에서는 차속센서(12)를 통해 차속을 감지하여 차속이 일정속도 이하인 경우에만 광센서(26)에 의해 감지되는 신호로써 헤드램프(22)의 점등 및 소등을 제어하게 된다.

따라서 주변의 광도가 어둡고 차속이 일정속도 이상이면 광센서(16)에서는 상기와 반대의 광감지신호를 콘트롤유니트(10)로 입력시키게 되고, 콘트롤 유니트(10)는 헤드램프를 점등시키는 방향으로 제어신호를 출력하게 된다.

이와 같은 작용을 하는 광센서(16)는 주변의 밝기에 따라 저항값이 선형적으로 증감되는 소자를 이용하고, 이를 디지탈신호로 변환시켜 콘트롤유니트(10)로 입력시키게 되며, 콘트롤유니트(10)는 사전에 설정되어 있던 기준값과 비교하여 헤드램프(22)의 작동을 제어하게 된다.

도 2는 본 발명에 따른 작용을 설명하기 위한 흐름도로서, 감지조도와 비교하기 위한 설정조도값은 300 룩스이고 기준차속과 비교하기 위하 설정차속은 15Km/h인 경우에 대한 헤드램프 자동 온오프방법을 설명하기 위한 흐름도이다.

상기한 바와 같이 본 발명은 헤드램프의 구동에 있어서 헤드램프가 일단 점등되어 있는 상태에서는 주변의 광도에 따라 헤드램프의 점등 및 소등이 자동으로 제어되도록 구성되므로써 운전자의 편의성 및 안정성을 제공할 수 있고 동시에 교통문화질서 확립에 크게 이바지 할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 헤드램프가 온상태로 조작되면 조도를 감지하는 단계를 수행하고, 감지된 조도가 설정조도를 넘지 않으면 헤드램프의 점등상태를 유지시키면서 초기상태로 돌아가지만 넘는다고 판단되면 차속을 감지하는 단계를 수행하며, 이때 감지된 차속이 설정속도보다 빠르면 헤드램프의 점등상태를 유지시키면서 초기상태로 돌아가지만 설정속도 이하인 경우에는 헤드램프를 자동으로 오프시키면서 헤드램프가 오프상태로 조작될 때까지 다시 초기 상태로 돌아가 상기의 과정을 반복하도록 이루어진 자동차 헤드램프의 자동 온오프방법.