KR19980017360A - 차량용 주차 브레이크 레버 - Google Patents

Abstract

본 발명은 브레이크 레버의 앞부분에 장착된 조절 너트를 이용하여 간단하게 브레이크 레버의 당김력을 조절할 수 있는 구조의 차량용 주차 브레이크 레버에 관한 것으로, 이것은 원주부에 래칫(32a)을 지니며, 차량의 플로어(30)에 고정되는 브라켓(32)과, 핀(31)에 의해 브라켓(32)에 회동 가능하게 장착되는 레버 몸체(34)와, 일단은 리테이너(38) 및 조절 너트(40)에 의해 레버 몸체(34)의 전방단에 나사 결합되어 있으며, 타단은 이퀄라이저를 통해 주차 케이블과 연결되는 와이어(36)와, 릴리스 스프링(52)에 의해 레버 몸체(34)의 수납홈(34a)에 탄성적으로 장착되어 있는 릴리스 버튼(50)과, 릴리스 버튼(50)의 가압에 의해 핀(46)을 중심으로 회동하는 릴리스 로드(48)와, 릴리스 로드(48)의 가압에 의해 회동핀(42)을 중심으로 회동하면서 래칫(32a)과의 걸어맞춤 상태를 해제하는 릴리스 레버(44)로 구성된다.

Description

차량용 주차 브레이크 레버

본 발명은 자동차용 주차 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 브레이크 레버의 앞부분에 장착된 조절 너트를 이용하여 간단하게 브레이크 레버의 당김력을 조절할 수 있는 구조의 차량용 주차 브레이크 레버에 관한 것이다.

자동차에서 제동을 위해 사용하는 브레이크는 크게, 주행속도를 줄이거나 운행중에 일시적인 정차를 위해 사용하는 주 제동용의 휠 브레이크와, 장시간의 주차를 위해 사용하는 주차 브레이크로 나눌 수 있다.

여기에서, 주차 브레이크는 제동력을 얻는 방식에 따라 추진축에 설치된 브레이크 드럼을 제동하는 센터 브레이크식과 뒷바퀴를 제동하는 뒷바퀴 브레이크식으로 구분할 수 있으며, 승용 차량에서는 대부분 휠 브레이크의 브레이크 슈를 링크나 와이어로 확장시켜 드럼에 밀착시킴으로써, 주차 제동력을 얻는 뒷바퀴 브레이크식의 주차 브레이크를 많이 채용하고 있다.

또한, 주차 시에 운전자가 직접 조작하여 와이어나 링크를 당김으로써 주차상태를 유지하는 주차 브레이크 레버에는 대형 차량에서와 같이, 대시보드의 아래 부분에 설치된 스틱형과, 승용 차량에서와 같이, 차체의 플로어 상에 설치된 플로어식으로 구분할 수 있으며, 최근에는 자동 변속기를 장착한 차량의 증가와 함께, 운전자가 별도의 브레이크 페달을 발로 밟아 와이어를 당기는 방식의 파킹용 풋 브레이크도 보급되고 있다.

도 1은 일반적인 주차 브레이크의 구성을 보인 사시도로, 여기에서는 승용 차량에 주로 장착되어 있는 플로어식 주차 브레이크에 대하여 설명한다. 주차 브레이크의 전체적인 구성을 보면, 차량의 플로어에 부착되는 브라켓(1)과, 브라켓(1)상에서 회동하면서 와이어(5)를 당기는 브레이크 레버(2)와, 와이어(5)를 통해 전달되는 브레이크 레버(2)의 조작력을 좌우 바퀴에 균등하게 분배하는 이퀄라이저(equalizer)(10)와, 앞쪽에 고정된 좌·우측 고정용 폴(16), (16')에 의해 이퀄라이저(10)와 연동하도록 조립되며, 뒤쪽에 설치된 작동로드(18), (18')에 의해 브레이크 슈를 확장하여 주차 제동력을 얻는 주차용 케이블(15), (15')로 이루어져 있다. 케이블(15), (15')이 차실내로부터 차실외로 빠져 나오는 부분에는 시일용 그로메트(grommet)(17), (17')를 끼워 조립하며, 와이어(5)와 이퀄라이저(10)간에는 해제 시에 복원력을 제공하는 스프링(6)이 끼워진다.

또한, 차량의 출발을 위해 주차 브레이크를 해제하는 것으로서, 스프링(6)을 개재하여 브레이크 레버(2)의 앞쪽에 탄성적으로 장착되어 있으며, 브레이크 레버(2)에 내장된 릴리스 로드를 움직여 브라켓에 구성된 래칫과의 결합상태를 해제함으로써, 케이블(15), (15')의 당김 상태를 해제하는 릴리스 버튼(3)이 설치되어 있다. 와이어(5)를 통해 전달되는 레버(2)의 당김력은 조절나사(7)로써, 조절하거나 다음의 도 2와 같은 구조를 이용하여 조절한다.

도 2는 종래 기술에 의한 차량용 주차 브레이크 레버의 구성을 보인 개략도로, 이것은 외측단에 래칫(1a)이 형성되어 있는 브라켓(1)과, 핀(24)에 의해 브라켓(1)에 회동 가능하게 장착되는 브레이크 레버(2)와, 브라켓(1)에 형성된 래칫(1a)과 맞물려 있으며, 레버(2)의 선단에 장착된 릴리스 버튼(3)에 의해 가압되는 릴리스 로드(22)의 조작력에 의해 핀(21)을 중심으로 회동하면서 래칫(1a)과의 맞물림 상태가 해제되는 릴리스 레버(22)로 이루어져 있으며, 브레이크 레버(2)를 당기면, 레버(2)의 끝부분에 연결된 로드(5)가 당겨짐으로써, 주차 제동력을 얻게된다.

여기에서, 와이어는 조절 로드(26)의 하부에 연결되어 있으며, 조절 로드(26)는 조절 너트(28)에 의해 상하로 이동하면서 와이어(5)의 길이를 증감시켜 브레이크 레버(2)의 당김력을 적절히 조절할 수 있도록 구성되어 있다.

이러한 구성을 지닌 종래 기술에 의한 차량용 주차 브레이크 레버에서는 브레이크 레버의 당김력을 조절하기 위해, 레버의 상부에 장착된 콘솔 박스를 분리하거나 차체를 들어올려 작업하게 되므로, 조절작업이 힘든 문제가 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명은 브레이크 레버의 앞부분에 조절 너트를 장착하여 차실내에서 용이하게 브레이크 레버의 당김력을 조절할 수 있는 차량용 주차 브레이크 레버를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 본 발명의 목적은 원주부에 래칫을 지니며, 차량의 플로어에 고정되는 브라켓과, 핀에 의해 브라켓에 회동 가능하게 장착되는 레버 몸체와, 일단은 리테이너 및 조절 너트에 의해 레버 몸체의 전방단에 나사 결합되어 있으며, 타단은 이퀄라이저를 통해 주차 케이블과 연결되는 와이어와, 스프링에 의해 레버 몸체의 수납홈에 탄성적으로 장착되어 있는 릴리스 버튼과, 릴리스 버튼의 가압에 의해 핀을 중심으로 회동하는 릴리스 로드와, 릴리스 로드의 가압에 의해 회동핀을 중심으로 회동하면서 래칫과의 걸어맞춤 상태를 해제하는 릴리스 레버로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 주차 브레이크 레버에 의해서 달성된다.

도 1은 일반적인 주차 브레이크의 구성을 보인 사시도

도 2는 종래 기술에 의한 차량용 주차 브레이크 레버의 구성을 보인 개략도

도 3은 본 발명에 따른 차량용 주차 브레이크 레버의 구성을 보인 단면도

♣도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명♣

32:브라켓32a:래칫

34:레버 몸체36:와이어

36a:나사부38:리테이너

40:조절 너트43:릴리스 스프링

44:릴리스 레버48:릴리스 로드

50:릴리스 버튼52:리턴 스프링

이하, 첨부한 도 3을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 주차 브레이크 레버에 대하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 주차 브레이크 레버를 보인 단면도 이다.

도 3에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 주차 브레이크 레버의 전체적인 구성을 보면, 래칫(32a)을 구비하며 차량의 플로어(30)에 부착되는 브라켓(32)과, 핀(31)을 중심으로 브라켓(32)에 회동 가능하게 장착되어 있으며, 전방단에는 리테이너(38)를 개재하여 와이어(36)가 설치되는 레버 몸체(34)와, 릴리스 버튼(50)의 가압에 따라 핀(46)을 중심으로 회동하면서 래칫(32a)과 맞물려 있는 릴리스 레버(44)를 밀어 주차 상태를 해제하는 릴리스 로드(48)로 이루어져 있다.

여기에서, 레버 몸체(34)에 장착되는 와이어(36)는 다수의 가이더(54)에 의해 그의 길이 방향으로 이동할 수 있도록 장착되며, 레버 몸체(34)를 상방으로 들어올리면, 후방단에 부착된 이퀄라이저(도시 생략)를 통해 주차 케이블을 당김으로써, 주차 제동력을 얻게 된다. 이러한 기능을 갖는 와이어(36)의 전방단은 리테이너(38)를 관통하여 체결되는 나사부(36a)가 형성되어 있으며, 나사부(36a)에는 조절 너트(40)가 결합되어 있다. 그러므로, 조절 너트(40)를 회전시키면, 나사부(36a)는 차량의 전후 방향으로 이동하면서 리테이너(38)와 와이어(36)간의 길이를 변화시켜 레버의 당김력을 조절한다.

차량의 출발을 위해 사용하는 릴리스 버튼(50)은 릴리스 스프링(52)에 의해 레버 몸체(34)에 형성된 수납홈(34a)에 탄성적으로 장착되어 있으며, 이 릴리스 버튼(50)은 릴리스 로드(48)를 통해 릴리스 레버(44)에 작동적으로 연결되어 있다. 즉, 릴리스 버튼(50)을 누르면, 릴리스 로드(48)가 핀(46)을 중심으로 회동하면서 릴리스 레버(44)의 가압단(44b)을 가압하게 되고, 릴리스 레버(44)는 회동핀(42)중심으로 회전하면서 브라켓(32)에 형성된 래칫(32a)과 맞물려 있던 고정 돌출부(42a)가 래칫(32a)으로부터 분리되어 레버를 도시하지 않은 탄성 스프링의 가압에 의해 원래의 위치로 복귀시킨다. 릴리스 레버(44)는 그의 고정 돌출부(44a)가 리턴 스프링(43)에 의해 항상 래칫(32a)과 맞물리도록 탄성 가압된다.

다음에는 이러한 구성을 지닌 본 발명의 브레이크 레버에 있어서, 당김력을 조절하는 과정을 설명한다.

먼저, 브레이크 레버의 당김력을 증대시키려는 경우에는 예를 들어, 오른나사인 경우, 조절 너트(40)를 오른쪽으로 회전시킨다. 그에 따라, 와이어(36)는 나사부(36a)에 의해 리테이너(38)를 중심으로 전방으로 이동되면서 리테이너(38)와의 상대적인 길이가 줄어들게 되며, 그로 인해 브레이크 레버의 당김력은 증가된다.

반대로, 브레이크 레버의 당김력을 약하게 하는 경우에는, 조절 너트(40)를 왼쪽으로 회전시킨다. 그에 따라, 와이어(36)는 나사부(36a)에 의해 리테이너(38)를 중심으로 후방으로 이동하면서 리테이너(38)와의 상대적인 길이가 늘어나게 되어 브레이크 레버의 당김력을 약하게 한다.

지금까지 설명한 본 발명의 바람직한 실시예에서는 승용 차량에 많이 채용된 플로어식 주차 브레이크를 예시하였으나, 본 기술 분야에 통상의 지식을 가진 자라면, 그 밖의 형식의 주차 브레이크에서도 적용할 수 있음을 이해할 것이다.

이상으로 설명한 본 발명에 따른 차량용 주차 브레이크 레버는 차실내에서도 용이하게 케이블의 당김력을 조절할 수 있는 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 원주부에 래칫(32a)을 지니며, 차량의 플로어(30)에 고정되는 브라켓(32)과, 핀(31)에 의해 상기 브라켓(32)에 회동 가능하게 장착되는 레버 몸체(34)와, 일단은 리테이너(38) 및 조절 너트(40)에 의해 상기 레버 몸체(34)의 전방단에 나사 결합되어 있으며, 타단은 이퀄라이저를 통해 주차 케이블과 연결되는 와이어(36)와, 릴리스 스프링(52)에 의해 상기 레버 몸체(34)의 수납홈(34a)에 탄성적으로 장착되어 있는 릴리스 버튼(50)과, 상기 릴리스 버튼(50)의 가압에 의해 핀(46)을 중심으로 회동하는 릴리스 로드(48)와, 상기 릴리스 로드(48)의 가압에 의해 회동핀(42)을 중심으로 회동하면서 상기 래칫(32a)과의 걸어맞춤 상태를 해제하는 릴리스 레버(44)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 주차 브레이크 레버.