KR19980015265U - 자동차의 방향지시장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 비상등보다 상대적으로 빠르게 점멸되는 방향표시등이 비상등과 분리 설치되므로써, 비상상황의 비상등 점등상태하에서도 차량의 이동방향을 표시할 수 있는 자동차의 방향지시장치이다.

본 고안은, 작동 스위치의 제어에 의한 전원 인가에 의하여 전원을 정해진 주기로 단속하여 공급하는 비상등용 플래셔 유닛(10), 상기 플래셔 유닛(10)을 통한 전원의 공급으로 점멸되는 비상등(10)을 포함하는 비상등 점멸장치와 별도로 분리된 회로로 구성되어, 상기 비상등(2)의 점멸과 관계없이 자동차의 방향을 표시할 수 있는 것으로, 시동스위치(7)의 제어에 의한 전원의 공급으로 전원을 정해진 주기로 단속하여 공급하는 방향지시용 플래셔 유닛(20)과, 상기 플래셔 유닛(20)을 통한 전원을 단속하는 방향지시기 스위치(8)와, 상기 방향지시기 스위치(8)를 통하여 공급되는 전원에 의하여 점등되는 것으로, 차체의 전후좌우의 모서리에 설치되는 방향지시등(3)을 포함한다.

Description

자동차의 방향지시장치

본 고안은 자동차의 방향지시장치에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 비상등보다 방향지시등이 상대적으로 빠르게 점멸되는 방향표시등이 비상등과 분리 설치되므로써, 비상상황의 비상등 점등상태하에서도 차량의 이동방향을 표시할 수 있는 자동차의 방향지시장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는, 주행 중 자동차에 고장 및 사고 등이 발생되면 운전자의 조작으로 방향지시등이 동시에 점등되어 점멸되므로써 후속차량의 운전자들에게 비상상황을 알려 주는 비상등 장치가 설치된다.

최근, 일반 차도 및 고속도로 등의 차선수가 증가하여, 중앙선 측의 차도의 안쪽으로 운행하다가 차량에 고장 및 사고 등이 이상상황이 발생되면, 운전자는 차량을 견인하거나 수리하기 위하여 차도변으로 차량을 이동시키게 된다.

운행중 이와 같은 상황이 발생되어 차량을 차도변으로 이동시키는 경우에, 운전자는 비상등은 점등시켜 비상상황을 알려주므로써 후속차량과의 접촉사고를 예방하게 된다.

그런데, 종래의 차량은 방향지시등이 비상등과 겸하도록 설치되기 때문에, 상기한 바와 같이 비상등 점등시에는 별도의 방향표시가 불가능하였다.

그런데, 이와 같이 방향지시 없이 비상등만을 점등시킨 채로 차량을 이동시킬 경우, 후속 차량의 운전자가 이상 차량의 이동방향을 판단하지 못하게 되므로써, 비상등을 점등한 채로 차선을 변경하는 자동차와의 접촉사고가 유발되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 방향지시장치의 문제점이 해소된 것으로, 방향지시장치를 비상등장치와 분리하고, 또 방향지시등이 비상등보다 상대적으로게 점멸되게 하므로써, 비상상황의 비상등 점등상태하에서도 차량의 이동방향을 표시할 수 있는 자동차의 방향지시장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1 은 본 고안의 일 실시예에 의한 자동차의 방향지시장치를 장착한 차량의 외관을 보인 전방사시도.

도 2 는 실내 운전석 인스트루먼트 패널의 미터기 외관을 보인 정면도.

도 3 은 본 고안의 일 실시예에 의한 자동차의 방향지시장치의 구성과 작동원리를 보인 회로도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

2 : 비상등 3 : 방향지시등

4, 5 : 파일럿등 7 : 시동스위치

8 : 방향지시기 스위치10, 20 : 플래셔 유닛

21 : 바이메탈 22 : 열선

23 : 코일

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차의 방향지시장치는, 작동 스위치의 제어에 의한 전원 인가에 의하여 전원을 정해진 주기로 단속하여 공급하는 비상등용 플래셔 유닛, 상기 플래셔 유닛을 통한 전원의 공급으로 점멸되는 비상등을 포함하는 비상등 점멸장치와 별도로 분리된 회로로 구성되어, 상기 비상등의 점멸과 관계없이 자동차의 방향을 표시할 수 있는 것으로, 시동스위치의 제어에 의한 전원의 공급으로 전원을 정해진 주기로 단속하여 공급하는 방향지시용 플래셔 유닛과, 상기 플래셔 유닛을 통한 전원을 단속하는 방향지시기 스위치와, 상기 방향지시기 스위치를 통하여 공급되는 전원에 의하여 점등되는 것으로, 차체의 전후좌우의 모서리에 설치되는 방향지시등을 포함하는 것을 특징으로 한다.

한편, 상기 시동스위치와 상기 바이메탈 사이에서 분기된 도선을 통한 전원의 공급으로 점등되어 운전자에게 방향지시등의 점등상태를 알려주는 것으로 인스트루먼트 패널에의 미터기 상에 설치되는 파일럿등이 포함되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 각 플래셔 유닛들은 비상등 스위치 및 키 스위치를 통한 전원의 공급으로 저항열을 발생시키는 열선과, 상기 열선에 의한 열로 작동되어 상기 스위치와 비상등 및 방향지시등 사이의 전원이 상기 열선을 통하지 않게 통전시키는 접점을 가지는 바이메탈과, 상기 바이메탈의 접점을 통한 전원의 공급으로 전기자기력을 발생시켜 상기 바이메탈 및 상기 파일럿등에 공급되는 전원을 단속하는 코일선 등의 구성 등을 각각 포함하는 것이 좋다.

그리고, 상기 방향지지장치의 플래셔 유닛 내의 바이메탈 접점은 상기 비상등 점멸장치의 플래셔 유닛 내의 바이메탈 접점도가 간극이 작게 되어 상기 방향지시등의 점멸주기가 상기 비상등의 점멸주기보다 짧게 하면 더욱 효과적이다.

[실시예]

이하, 상기와 같은 구성을 가진 본 고안의 바람직한 일 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 실시예를 설명함에 있어, 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 본 고안의 구성에 대한 설명은 생략하여 가능한 종래와 중복되지 않게 개선된 부분만을 주로하여 설명한다.

첨부된 도면들은 본 고안의 일 실시예에 의한 자동차의 방향지시장치를 보인 것으로, 도 1 은 자동차의 외관을 보인 전방사시도이고, 도 2 는 도 1 의 운전석 전면의 인스트루먼트 패널 정면도이며, 도 3 은 전기적인 구성과 작동을 보인 회로도이다.

본 고안의 일 실시예에 의한 방향지시장치를 장착하고 있는 자동차는 도 1 에 도시된 바와 같이, 헤드 램프(1)의 외측에 비상등(2)과 방향지시등(3)이 별도로 분리설치된다.

상기 비상등(2)과 방향지시등(3)은 다른 전원 공급로를 가진 점멸장치에 의하여 별도록 점멸되며, 운전자에게 점등상태를 표시하여 주는 파일럿등(4,5)도 별도로 가지게 된다.

이와 같은 비상등(2)과 방향지시등(3)를 점등하기 위한 전기적인 구조가 도 3 에 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 본 실시예의 자동차 방향지시장치는 비상등 스위치(6), 비상등용 플래셔 유닛(10), 좌우의 비상등(2) 및 파일럿등(4) 등으로 구성된 비상등 점멸장치와 분리된 별도의 장치이다.

즉, 본 실시예의 방향지시장치는 전원을 단속하게 되는 시동스위치(7)와 이 시동스위치(7)에 의하여 제어되는 전원을 단속하여 공급하는 방향 지시용 플래셔 유닛(20), 이 방향지용 플래셔 유닛(20)으로부터 전원을 분기 공급하는 방향지시기 스위치(8) 및 파일럿등(5)등으로 구성되어 있다.

따라서, 본 실시예에서의 방향지시등(3)은 비상등(2)과 전혀 별개의 전원공급로를 통한 전원공급으로 점등되며, 그 작동원리를 다음과 같다.

설명에 앞서 참고로, 비상등의 점멸장치도 회로만 분리되어 있는 것으로, 그 작동구조는 다음의 방향지시장치의 작동원리와 동일함을 밝혀둔다.

방향지시장치는 전원을 축전지로부터 받아 이를 플래셔 유닛(20)이 주기적으로 단속하여 흘려보내면, 이 전원을 방향지시용 스위치(8)가 분기하여 흘려보내 좌측 또는 우측의 방향지시등(3)이 점멸되게 된다.

이와 같은 방향지시등(3)의 점멸을 주도하는 것은 플래셔 유닛(10)으로, 이는 하나의 입력도선을 분기하여 파일럿등(5)과 방향지시기 스위치(8)로 각각 흘려보낸다.

여기서 방향지시기 스위치(8)로 흘려보내어지는 도선에는 단부에 접점을 가지며 열에 의하여 일측으로 변위되는 바이메탈(21), 바이메탈(21)에 열을 가하게 되는 열선(22), 전기 자기력을 발생시켜 상기 바이메탈(21)을 타측으로 변위시키는 코일(23) 등의 구성이 각각 전류의 흐름 순서대로 배열되어 있으며, 여기서 상기 열선(22)은 상기 바이메탈(21)의 접점 사이에 배치되게 설치된다.

이상과 같은 구성의 방향지시등 점멸장치의 작동은 다음과 같이 이루어진다.

먼저, 시동스위치(7)이 온 되면 플래셔 유닛(20)에 전원이 공급된다. 플래셔 유닛(20)은 전류를 분기하여 파일럿등(5)과 방향지시등들을(3) 각각 점등하게 되는데, 이와 같은 전류의 공급은 다음과 같은 과정을 통하여 이루어진다.

먼저, 분기된 하나의 도선을 통하여 흐르는 전원은 파일럿등(5)을 점등하고, 다른 도선을 통하여 흐르는 전원은 바이메탈(21)을 통하여 열선(22)으로 흐른다. 이러한 상태에서 짧은 시간이 흐르면 열선(22)에서는 열이 발생하여, 이 열에 의하여 바이메탈(21)의 접점을 접속시킨다. 따라서, 전류는 접점을 통하여 코일(23)을 따라 흘러 방향지시기 스위치(8)의 제어에 의하여 어느 한 쪽의 방향지지등(3)을 점등시킨다. 여기서, 다시 소정의 시간(짧은 시간)후에는 코일(23)에 자기장이 형성되며, 이 자기장에 의한 자기력으로. 바이메탈(21)은 반대측으로 변위되어 양측의 파일럿등(5)에 연결된 접점과, 바이메탈(21)의 접점을 각각 단락시킨다. 이 때 방향지시등(3)은 전원이 차단되어 소등된다.

이와 같이, 본 실시예의 방향지시장치는 이상과 같은 과정을 반복하면서 비상등(2)과 별개로 방향지시등(3)을 점멸시킨다.

한편, 상술한 구조에 있어서, 방향지시장치 플래셔 유닛의 바이메탈(21) 접점의 간극 a 를 비상등(2) 점멸장치의 플래셔 유닛(10)내 바이메탈(11) 접점의 간극 b 보다 작게하면 방향지시등(3)의 점멸주기가 비상등(2)의 점멸주기보다 짧아지므로, 외부에서 보다 명확하게 방향 지시상태를 용이하게 확인할 수 있어서, 효과면에서 훨씬 바람직하다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같은 본 고안에 의하면, 방향지시등이 별도의 제어회로에 의하여 비상등과 별개로 작동되므로써 비상상황의 비상등 점등상태하에서도 방향지시등으로 차량의 이동방향을 표시할 수 있다. 따라서, 후속차량의 운전자에게 비상상황과 주행방향을 동시에 알려 주게 되므로, 비상상황에서의 차선변경이나 차도변으로의 이동시 후속차량과의 접촉사고를 예방할 수 있다.

한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (4)

1. 작동 스위치의 제어에 의한 전원 인가에 의하여 전원을 정해진 주기로 단속하여 공급하는 비상등용 플래셔 유닛, 상기 플래셔 유닛을 통한 전원의 공급으로 점멸되는 비상등을 포함하는 비상등 점멸장치와 별도로 분리된 회로로 구성되어, 상기 비상등의 점멸과 관계없이 자동차의 방향을 표시할 수 있는 것으로, 시동스위치의 제어에 의한 전원의 공급으로 전원을 정해진 주기로 단속하여 공급하는 방향지시용 플래셔 유닛과, 상기 플래셔 유닛을 통한 전원을 단속하는 방향지시기 스위치와, 상기 방향지시기 스위치를 통하여 공급되는 전원에 의하여 점등되는 것으로, 차체의 전후좌우의 모서리에 설치되는 방향지시등을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 방향지시장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 시동스위치와 상기 바이메탈 사이에서 분기된 도선을 통한 전원의 공급으로 점등되어 운전자에게 방향지시등의 점등상태를 알려주는 것으로 인스트루먼트 패널에의 미터기 상에 설치되는 파일럿등을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 방향지시장치.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 플래셔 유닛들은 비상등 스위치 및 키 스위치를 통한 전원의 공급으로 저항열을 발생시키는 열선과, 상기 열선에 의한 열로 작동되어 상기 스위치와 비상등 및 방향지시등 사이의 전원이 상기 열선을 통하지 않게 통전시키는 접점을 가지는 바이메탈과, 상기 바이메탈의 접점을 통한 전원의 공급으로 전기자기력을 발생시켜 상기 바이메탈 및 상기 파일럿등에 공급되는 전원을 단속하는 코일선 등의 구성 등을 각각 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 방향지시장치.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 방향지지장치의 플래셔 유닛 내의 바이메탈 접점은 상기 비상등 점멸장치의 플래셔 유닛 내의 바이메탈 접점도가 간극이 작게 되어 상기 방향지시등의 점멸주기가 상기 비상등의 점멸주기보다 짧은 것을 특징으로 하는 자동차의 방향지시장치.