KR19980015123U - 자동차의 1개 플래셔유니트를 이용한 방향지시 및 비상 알림장치 - Google Patents

자동차의 1개 플래셔유니트를 이용한 방향지시 및 비상 알림장치 Download PDF

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Abstract

본 고안은 자동차에 있어 비상등이 작동되고 있는 상태에서 컴비네이션스위치의 조작으로 방향지시등이 조작되면 방향지시등이 작동되도록 하는 방향지시등 우선으로 된 자동차의 1개 플래셔유니트를 이용한 방향지시 및 비상 알림장치에 관한 것이다.
종래의 시스템에서는 방향지시등과 비상등간의 간섭으로 비상등이 작동되고 있을 때 방향지시등을 작동시킬 수 없게 되어 비상 상태에서 차선을 변경시키고자 하는 경우 변경되는 방향을 지시하지 못함에 따라 안전사고의 위험이 있었다.
본 고안은 자동차배터리(10)에 플래셔유니트(18)와 스위치(30)를 차례로 매개하여 방향지시등스위치(20)가 연결되어 있는 자동차의 방향지시 및 비상 알림장치에 있어서, 상기 방향지시등스위치(20)의 접점(a)과 접점(b)에는 각각의 히터(32)(34)를 매개로 각각의 턴시그날램프(22,24)(26,28)가 연결되고, 상기 플래셔유니트(18)의 출력단에 연결되어 있는 비상등스위치(36)에는 상기 히터(32)(34)의 가동에 따라 선팽창되는 열선(38)이 연결되며, 상기 열선(38)의 스위치전극에는 가동전극(40a)(40b)을 매개로 각각의 턴시그날램프(22,24)(26,28)가 연결되어 비상등이 작동중일지라도 방향지시등스위치가 조작되면 방향지시등이 작동되도록 하는 고안임.

Description

자동차의 1개 플래셔유니트를 이용한 방향지시 및 비상 알림장치
본 고안은 자동차의 방향지시등 및 비상등을 구동하는 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 비상등이 작동되고 있는 상태에서 컴비네이션스위치의 조작으로 방향지시등이 조작되면 방향지시등이 작동되도록 하는 방향지시등 우선으로 된 자동차의 1개 플래셔유니트를 이용한 방향지시 및 비상 알림장치에 관한 것이다.
일반적으로, 도로상에서 주행하는 차량간에 자기 차량의 상태에 대해 타 차량에 알려주기 위한 신호로서, 차체의 전후좌우 모서리에 턴시그날램프가 설치되어 운전자가 턴시그날램프 스위치를 조작함에 따라 좌측 턴시그날램프 또는 우측 턴시그날램프가 점멸되도록 이루어져 있고, 운전자가 상기 턴시그날램프 스위치와는 별도로 설치된 비상등 스위치를 조작하게 되면 비상등스위치의 조작에 의해 동작하게 되는 플래셔유니트의 작동으로 좌,우측 턴시그날램프가 동시에 일정 주기를 가지고 점멸되어 위급상황이 발생되었음을 전후방에 주행하는 차량에 알려줄 수 있도록 되어 있다.
이와 같은 턴시그날램프 작동 스위치를 통상 컴비네이션스위치라 부르며, 운전자가 차선을 변경하고자 할 때나 방향을 변경시키고자 할 때 작동시키도록 된 것이다. 따라서 통상 주행중 운전자가 차선변경을 하고자 할 경우 컴비네이션스위치를 작동시켜 턴시그날램프를 작동시킨 후 차선을 변경하게 되면 변경예정차선에서 주행하고 있던 차량은 앞차량의 턴시그날램프의 점멸상태를 보고 속도를 줄이거나 하여 그에 대비한 방어운전을 함으로써 추돌사고를 방지하고 있다.
또한 상기 자동차의 전후좌우측에 설치되어 있는 턴시그날램프를 일정 주기를 가지고 점멸되도록 작동시키되 이를 동시에 작동되도록 함으로써 비상등으로 이용하고 있다.
이와같이 턴시그날램프는 방향지시등으로서 작동될 뿐만 아니라 비상등으로서도 작동되고 있는 바, 좌측 또는 우측의 턴시그날램프만 점멸되고 있을 때에는 방향변경을 위한 것이고, 좌우측 모두 점멸되고 있을 때에는 비상을 알리기 위한 것임을 쉽게 인식할 수 있으나, 이는 도 1에 도시된 바와 같이 비상등 우선으로 작동하도록 되어 있다.
이에 대한 일례가 도 1에 도시되어 있다.
즉, 자동차배터리(10)에 퓨우즈(12,14)와 비상등스위치(16) 및 플래셔유니트(18) 그리고 방향지시등스위치(20)를 통해 턴시그날램프(22,24,26,28)가 연결되어 있다. 여기서 턴시그날램프(22)는 전방 좌측, 턴시그날램프(24)는 후방 좌측, 턴시그날램프(26)는 전방 우측 그리고 턴시그날램프(28)는 후방 우측에 설치되는 것이다.
그리고 비상등스위치(16)가 온상태인 경우에는 도면에 실선으로 도시된 바와 같이 접속되고, 비상등스위치(16)가 오프상태인 경우에는 도면에 점선으로 도시된 바와 같이 접속되는 것이다.
따라서 비상등스위치(16)가 온상태로 접속되는 경우에는 자동차배터리(10)의 전원이 비상등스위치(16)와 플래셔유니트(18)를 통해 턴시그날램프(22,24,26,28)에 인가됨으로써 방향지시등스위치(20)의 접속상태에 관계없이 항상 점멸되도록 이루어져 있다. 또한 비상등스위치(16)가 오프상태로 접속되어 있는 경우에는 자동차배터리(10)에서 출력되어 플래셔유니트(18)를 통해 인가되는 전원이 방향지시등스위치(20)를 통해 턴시그날램프(22,24,26,28)로 인가되도록 이루어져 있으며, 이때에는 방향지시등스위치(20)의 접속상태에 따라 턴시그날램프(22,24) 또는 턴시그날램프(26,28)가 점멸되도록 이루어져 있다.
턴시그날램프(22,24,26,28)가 비상등으로 작동할 때나 방향지시등으로 작동할 때 점멸되는 것은 플래셔유니트(18)의 작동에 의한 것으로 이는 공지된 기술이므로 상세한 설명은 생략하며, 미설명된 스위치 30은 시동스위치의 작동시 온상태로 접속되는 스위치이다.
종래의 비상등 및 방향지시등 구동회로에서는 턴시그날램프가 비상등으로 작동되고 있을 때에는 방향지시등스위치의 작동과 무관하게 작동되고 있다.
그런데 위급한 상태에서 비상등을 작동시키게 되나, 예컨대 도로 안쪽에서 접속사고시 비상등을 켜고 사고 후처리를 하게 될때 가끔 차를 도로 밖으로 이동시켜야 할 때도 있다. 이때 방향지시등과 비상등이 공동으로 필요하게 되며, 또 응급차가 위급한 환자를 싣고 갈 때도 필요하게 된다.
그러나 실제 시스템에서는 비상등과 방향지시등간에 서로의 간섭으로 비상등만이 작동하게 되고 방향지시등은 비상등에 묻히게 된다.
만일 비상등 점등시에도 좌,우 방향지시가 가능하도록 하면 비상상태임을 알림과 동시에 차를 안전한 곳으로 이동시키거나, 환자를 안전하게 목적지까지 빨리 이송시킬 수 있다. 이 두 기능을 동시에 사용하려면 각 신호의 간섭을 제거하는 시스템이 필요하다.
본 고안은 상기한 사정을 감안하여 안출한 것으로, 턴시그날램프가 비상등으로 작동중에 있을지라도 방향지시등스위치를 조작하게 되면 방향지시등스위치에 의해 접속되는 방향의 턴시그날램프만 점등되도록 하여 차선변경방향을 표시할 수 있도록 함으로써 안전운행에 도움이 되고 사고를 줄일 수 있으며, 그 구조가 간단하여 저렴하게 구현할 수 있도록 된 자동차의 1개 플래셔유니트를 이용한 방향지시 및 비상 알림장치를 제공하고자 함에 고안의 목적이 있다.
도 1은 종래의 방향지시등 및 비상등 구동회로에 대한 일예시도,
도 2는 본 고안에 따른 1개 플래셔유니트을 이용한 방향지시 및 비상 알림장치의 구성도,
도 3은 본 고안에 따른 열선의 작동예를 설명하기 위한 도면이다.
-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-
10 - 자동차배터리, 12,14 - 퓨우즈,
16 - 비상등스위치, 18 - 플래셔유니트,
20 - 방향지시등스위치, 22,24,26,28 - 턴시그날램프,
30 - 스위치,, 32,34 - 히터,
36 - 비상등스위치, 38 - 열선,
40a,40b - 가동전극.
상기한 목적을 실현하기 위한 본 고안은 비상등을 점멸시키기 위한 플래셔유니트를 구비하고 있는 비상등 및 방향지시등 구동회로에 있어서, 좌측 턴시그날램프와 우측 턴시그날램프의 전원공급라인에 각각 가열수단을 구비하고, 비상등 구동라인에는 상기 가열수단에 의해 선팽창되면서 스위칭작용을 하는 가동수단을 구비하여, 방향지시등라인에 전류가 흐르고 있는 동안에는 가열수단에 의해 비상등 구동라인에 있는 가동수단이 선팽창되어 스위칭접점을 오프시킴으로써 비상등 점등작용이 일시 중지되고 방향지시등 기능이 작동되다가 방향지시등스위치를 중립상태로 위치시키면 상기 가열수단의 열이 식어 가동수단이 원상태로 돌아가서 스위칭접점이 다시 온상태로 접속되어 비상등 기능을 수행할 수 있도록 이루어진 것이다.
이하 본 고안의 바람직한 일실시예에 대한 구성 및 작용효과에 대하여 예시도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안은 자동차배터리(10)에 플래셔유니트(18)와 스위치(30)를 차례로 매개하여 방향지시등스위치(20)가 연결되어 있는 자동차의 방향지시 및 비상 알림장치에 있어서, 상기 방향지시등스위치(20)의 접점(a)과 접점(b)에는 각각의 히터(32)(34)를 매개로 각각의 턴시그날램프(22,24)(26,28)가 연결되고, 상기 플래셔유니트(18)의 출력단에 연결되어 있는 비상등스위치(36)에는 상기 히터(32)(34)의 가동에 따라 선팽창되는 열선(38)이 연결되며, 상기 열선(38)의 스위치전극에는 가동전극(40a)(40b)을 매개로 각각의 턴시그날램프(22,24)(26,28)가 연결된 구조로 되어 있다.
도 2는 본 고안에 따른 자동차의 1개 플래셔유니트를 이용한 방향지시 및 비상 알림장치에 대한 구성도를 도시한 것이다.
먼저 비상등 작동기능에 대해 설명한다.
시동을 켜면 스위치(30)가 온상태로 접속되어 있게 된다. 이와 같은 상태에서 주행도중 위급한 일이 발생되어 비상등스위치(36)를 온상태로 접속시키면 자동차배터리(10)에서 출력되는 전류가 플래셔유니트(18)를 통해 열선(38)에 인가되어진다. 플래셔유니트(18)는 공지된 바와 같이 일정 주기를 가지고 온/오프를 반복하는 단속적인 전류를 출력하는 장치이므로 열선(38)에는 단속적인 전류가 인가된다.
이 전류는 가동전극(40a)(40b)을 통해 자동차의 좌,우측에 각각 설치되어 있는 턴시그날램프(22,24)(26,28)에 인가되어 턴시그날램프(22,24)(26,28)가 점멸되므로써 비상상태를 외부에 알리게 되는 것이다.
이와 같은 상태에서 방향지시등스위치(20)를 접점(a)이나 접점(b)에 접속시키면, 즉 좌측의 방향지시등이 작동되거나 우측의 방향지시등이 작동되도록 조작하게 되면 플래셔유니트(18)에서 출력되는 단속적인 전류는 접속된 접점을 통해 히터(32)나 히터(34)를 통해 각각에 연결되어 있는 턴시그날램프(22,24)나 턴시그날램프(26,28)에 인가되어 전류가 인가된 측의 턴시그날램프가 점멸되어 변경예상방향을 알리게 된다.
도 3은 히터(32)나 히터(34)의 가열에 의해 열선(38)이 선팽창을 일으켜 가열된 방향의 히터쪽으로 휘어져 가열된 방향쪽에 있는 가동전극만 접속시키고 다른 쪽의 가동전극은 개방시킴을 나타내는 도면으로서, 도 3의 (가)는 양쪽 히터(32)(34) 모두가 가열되고 있지 않은 상태 즉 비상등이 작동중이거나 비상등이나 방향지시등 모두가 작동되고 있지 않은 상태를 나타내는 것이고, 도 3의 (나)는 히터(32)가 가열되어 히터(32)측의 가동전극(40a)을 통해 턴시그날램프(22,24)에만 전원이 인가될 때를 나타내는 것이며, 도 3의 (다)는 히터(34)가 가열되어 히터(34)측의 가동전극(40b)을 통해 턴시그날램프(26,28)에만 전원이 인가될 때를 나타내는 것이다.
상기한 바와 같이 본 고안은 간단한 구조로서 기존의 시스템을 유지하면서 비상등과 방향지시등의 간섭을 제거하여 비상등이 작동되고 있는 중에라도 방향지시등을 작동시키면 해당 방향의 턴시그날램프가 점멸되어 방향지시를 할 수 있게 됨으로써 안전운행과 함께 사고를 줄일 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 자동차배터리(10)에 플래셔유니트(18)와 스위치(30)를 차례로 매개하여 방향지시등스위치(20)가 연결되어 있는 자동차의 방향지시 및 비상 알림장치에 있어서, 상기 방향지시등스위치(20)의 접점(a)과 접점(b)에는 각각의 히터(32)(34)를 매개로 각각의 턴시그날램프(22,24)(26,28)가 연결되고, 상기 플래셔유니트(18)의 출력단에 연결되어 있는 비상등스위치(36)에는 상기 히터(32)(34)의 가동에 따라 선팽창되는 열선(38)이 연결되며, 상기 열선(38)의 스위치전극에는 가동전극(40a)(40b)을 매개로 각각의 턴시그날램프(22,24)(26,28)가 연결된 자동차의 1개 플래셔유니트를 이용한 방향지시 및 비상 알림장치.
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