KR19980013630U

KR19980013630U - 자동차의 프론트 바디 결합구조

Info

Publication number: KR19980013630U
Application number: KR2019960027230U
Authority: KR
Inventors: 최정화
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-08-30
Filing date: 1996-08-30
Publication date: 1998-06-05

Abstract

본 고안은 자동차의 프론트 바디 결합구조에 관한 것으로서, 자동차의 센터 서포트판넬(20)에 구비되는 ⊂자 형상의 클립(40)에 있어서, 상기 센터 서포트판넬(20)의 상,하면 양측 끝단에 센터 서포트판넬(20)에 수직방향으로 돌출형성된 스토퍼(50)가 구성됨으로써 크로스 멤버와 어퍼 프론트판넬에 센터 서포트판넬을 조립시에 클립의 회전을 방지하여 작업을 간편하게 할 수 있도록 한 유용한 것이다.

Description

자동차의 프론트 바디 결합구조

본 고안은 자동차의 프론트 바디 결합구조에 관한 것으로서, 클립이 체결되는 센터 서포트판넬의 일단에 스토퍼를 형성하여 주므로써 클립의 회전을 방지하여 작업을 간편하게 할 수 있도록 한 자동차의 프론트 바디 결합구조에 관한 것이다.

일반적인 자동차의 프론트 바디의 어셈블리는 첨부된 도면 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 어퍼 프론트판넬(Front Panel-Upper)(10)과 센터 서포트판넬(Support Panel-Center)(20)과 크로스 멤버(Cross Member)(30) 및 사이드 프론트판넬(Front Panel-Side)(미도시)이 조립되어 하나의 어셈블리가 된다.

여기서, 크로스 멤버(30)는 자동차의 전방하단에 횡으로 설치되는 강재판넬로서 콘덴서와 라디에이터가 장착되며, 이 콘덴서와 라디에이터의 상단은 어퍼 프론트판넬(10)에 의해 고정된다.

상기 크로스 멤버(30)의 중앙부에는 중앙 지지부재인 센터 서포트판넬(20)의 일단이 고정되며, 이 센터 서포트판넬(20)의 타단에는 자동차 전방 상단을 이루는 어퍼 프론트판넬(10)이 고정되게 된다. 이때 센터 서포트판넬(20)에는 ⊂자 형상의 클립(40)이 끼워져서 크로스 멤버(30)와 어퍼 프론트판넬(10)에 볼팅되어 장착된다.

그러나 이와 같은 센터 서포트판넬에 형성된 ⊂자 클립을 통해 센터 서포트판넬을 크로스 멤버와 어퍼 프론트판넬에 볼팅하여 장착되는데 상기 클립이 볼트의 조이는 방향으로 회전하게 되어 센터 서포트판넬의 상단으로 이동되어 센터 서포트판넬을 크로스 멤버와 어퍼 프론트판넬에 조립할 때 이동된 클립에 의해 간섭을 받게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 센터 서포트판넬을 크로스 멤버와 어퍼 프론트판넬에 볼팅하여 조립시에 클립의 회전을 방지하여 클립을 정확한 위치에 장착되도록 하므로써 센터 서포트판넬을 장착할 시에 클립에 간섭을 받지 않도록 하여 작업을 간편하게 할 수 있도록 한 자동차의 프론트 바디 결합구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 기술적 구성은 센터 서포트판넬의 양끝단에 센터 서포트판넬에 수직방향으로 돌출된 스토퍼를 형성하여 주므로써 센터 서포트판넬의 조립시에 클립의 회전을 방지하여 클립의 간섭을 받지 않도록 한 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 프론트 바디의 결합구조를 나타낸 사시도

도 2는 종래의 센터 서포트판넬을 나타낸 정면도

도 3은 본 고안의 센터 서포트판넬을 나타낸 요부사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10: 어퍼 프론트판넬 20: 센터 서포트판넬

30: 크로스 멤버40: 클립

50: 스토퍼

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도면 도 3은 본 고안의 센터 서포트판넬의 요부사시도를 도시한 것이다.

도시된 바와 같이, 자동차의 센터 서포트판넬(20)에 구비되는 ⊂자 형상의 클립(40)에 있어서, 상기 센터 서포트판넬(20)의 상,하면 양측 끝단에 센터 서포트판넬(20)에 수직방향으로 돌출형성된 스토퍼(50)가 구성된다.

이와 같이 구성된 본 고안은 크로스 멤버(30)와 어퍼 프론트판넬(10)에 센터 서포트판넬(20)을 장착할 때 센터 서포트판넬(20)의 일측에 형성된 클립(40)을 통해 볼트로 체결한다. 이때 ⊂자 형상의 클립(40)은 볼트의 조이는 방향으로 회전하게 되는데, 이 클립(40)이 스토퍼(50)에 걸림되어 센터 서포트판넬(20)의 상단으로 이동되는 것을 방지하여 크로스 멤버(30)와 어퍼 프론트판넬(10)에 센터 서포트판넬(20)을 조립할 시에 클립(40)의 간섭을 받지 않게 된다.

이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 고안의 자동차의 프론트 바디 결합구조는 센터 서포트판넬의 양끝단에 수직방향으로 돌출형성된 스토퍼를 형성함으로써 크로스 멤버와 어퍼 프론트판넬에 센터 서포트판넬을 조립시에 클립의 회전을 방지하여 작업을 간편하게 할 수 있도록 한 유용한 것이다.

Claims

자동차의 센터 서포트판넬(20)에 구비되는 ⊂자 형상의 클립(40)에 있어서, 상기 센터 서포트판넬(20)의 상,하면 양측 끝단에 센터 서포트판넬(20)에 수직방향으로 돌출형성된 스토퍼(50)가 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 프론트 바디 결합구조.