KR102526152B1 - 적층구조를 가진 팔레트 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 이송대상물을 안착한 팔레트 간의 적층을 하거나, 팔레트 간의 적층을 할 수 있는 적층구조를 가진 팔레트에 관한것으로서, 이송대상물이 안착되는 트레이; 하나 이상의 트레이가 안착되는 메인프레임; 메인프레임 측으로부터 일단이 연장되는 하나 이상의 서포터; 및 메인프레임에 복수개 마련되고, 서포터를 메인프레임으로부터 일단에 형성된 회동이동부를 중심으로 회동되도록 회동이동부와 연결되며, 선택적으로 서포터가 상방을 향해 고정될 수 있도록 하는 회동부;를 포함하는, 적층구조를 가진 팔레트가 제공된다.
Description
본 발명은 이송대상물을 안착한 팔레트 간의 적층을 하거나, 팔레트 간의 적층을 할 수 있는 적층구조를 가진 팔레트에 관한 것이다.
일반적으로 팔레트(pallet)란 각종 화물을 취급하는 창고나 공장 등에서 사용되며, 화물 운반시 지게차와 같은 운송수단을 이용하여 대량의 화물을 신속하고 간편하게 운반함과 동시에 안전하게 적재 및 보관할 수 있도록 구성된 받침대를 말하는 것이다. 팔레트는 복수 개가 적층될 수 있도록 마련되어, 한번에 많은 양의 적재물을 운송할 수 있도록 구성된다. 그러나 목적지까지 운송작업이 끝난 뒤에 적재공간이 비어 있음에도 불구하고, 팔레트의 형태를 유지한 채 출발지로 가져와야 하는 불편함이 있다. 또한, 이송대상물에 따라 조립품을 수출하지 못하고 부품을 운송한 후에 조립을 해야 하는 경우도 있다. 따라서, 팔레트는 팔레트만의 적층 뿐만 아니라, 이송대상물을 싣은 상태에서의 적층도 용이하도록 설계되는 것이 유리하다. 종래에는 주로 지게차를 통해 운송되는 팔레트가 사용되고 있으나, 이는 적층에 유리하지 못한 구조를 가지고 있는 것이 현실이다. 따라서, 가변적으로 이송대상물을 실은 상태와 빈 팔레트를 적층 할 수 있는 구조가 마련된 팔레트가 요구되고 있다.
본 발명의 일 실시예는 이송대상물을 안착시킨 상태 및 이송대상물의 미안착시 팔레트 간의 적층이 될 수 있는 구조를 마련하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은 이송대상물을 안착한 팔레트 간의 적층을 하거나, 이송대상물 없이 접철된 팔레트 간의 적층을 할 수 있는 적층구조를 가진 팔레트를 제공코자 하는 것으로서, 본 발명은 이송대상물이 안착되는 메인프레임이 구비되며, 메인프레임(110) 측으로부터 일단이 연장되는 하나 이상의 서포터(170)가 구비되며, 메인프레임(110)에 복수개 마련되고, 서포터(170)를 메인프레임(110)으로 접철시키거나 상방을 향해 기립시킬 수 있도록 하는 회동부(130)가 구비되며, 서포터(170)의 일측면에서 지지되도록 메인프레임(110) 상에 고정되는 지지브라켓(131)이 구비되며, 메인프레임(110)의 꼭지점에 각각 배치되고 메인프레임(110) 꼭지점의 두 측면에 접하여 위치되는 메인브라켓(132)이 구비되며, 서포터(170)의 단부에 결합된 회동이동부(171)와 회동핀(171a)에 의해 연결되도록 메인프레임(110) 상에 고정되는 회동중심부(134)가 구비되며, 지지브라켓(131)에 일단이 연결핀(133a)으로 자유 회전되게 설치되고, 메인브라켓(132) 일측에 절개된 삽입부(132a)로 타단이 연결핀(133a)을 중심으로 회동 시 삽입 걸림되어 서포터(170)가 상방을 향해 고정되게 설치되며, 삽입부(132a) 외측에서 일측으로 절곡 형성된 해정손잡이(133b)가 구비되어 삽입부(132a)에서 분리되어 서포터(170)가 메인프레임(110)으로 접철되게 구성되는 스토퍼(133)가 구비된 것을 특징으로 한다.
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본 발명의 일 실시예는 가변적으로 상방을 향해 고정하거나 수평방향으로 접철할 수 있는 서포터를 마련하여, 이송대상물을 안착시킨 상태 및 이송대상물의 미안착시 팔레트 간의 적층이 될 수 있는 구조를 마련하는 팔레트를 제공할 수 있다.
따라서 적재공간의 활용도를 높일 수 있고, 이송대상물 미안착시 팔레트의 적개공간을 줄일 수 있으므로 회수 비용을 크게 절감할 수 있는 등 물류 운송 비용 절감의 효과가 크다.
또한 구조적인 특징에 의해 높은 내구성과 함께 지게차의 높은 작업효율도 기대할 수 있는 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 팔레트의 사시도를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 회동부측을 나타낸 것으로, 도 2(a)는 서포터가 상방을 향해 고정된 것을 나타내는 도면이고, 도 2(b)는 서포터가 메인프레임 측으로 접철된 것을 나타낸 도면,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 회동부의 분해사시도로서, 도 3(a)는 회동부 전체가 분해된 구성을 나타낸 도면이고, 도 3(b)는 회동부의 일부가 서로 결합된 상태의 분해된 구성을 나타낸 도면,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 서포터의 가변구간을 나타낸 것으로, 도 4(a)는 서포터가 상방을 향하는 상태를 나타낸 도면이고, 도 4(b)는 서포터가 접철된 상태를 나타낸 도면,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 팔레트의 적층상태를 나타낸 것이고, 도 5(a)는 팔레트에 이송대상물이 수용된 상태를 나타낸 도면이고, 도 5(b)는 팔레트에 이송대상물이 미수용된 상태를 나타낸 도면,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 안착부의 저부측을 나타낸 것으로, 도 6(a)는 안착부의 저면도이고, 도 6(b)는 안착부의 저면도에서 제1대응부 및 제2대응부를 나타낸 도면,
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 팔레트가 적층상태에서 이동되는 것을 나타낸 도면,
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 팔레트에서 포크의 삽입방향을 유도하는 유도지지부가 배치된 것을 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 회동부측을 나타낸 것으로, 도 2(a)는 서포터가 상방을 향해 고정된 것을 나타내는 도면이고, 도 2(b)는 서포터가 메인프레임 측으로 접철된 것을 나타낸 도면,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 회동부의 분해사시도로서, 도 3(a)는 회동부 전체가 분해된 구성을 나타낸 도면이고, 도 3(b)는 회동부의 일부가 서로 결합된 상태의 분해된 구성을 나타낸 도면,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 서포터의 가변구간을 나타낸 것으로, 도 4(a)는 서포터가 상방을 향하는 상태를 나타낸 도면이고, 도 4(b)는 서포터가 접철된 상태를 나타낸 도면,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 팔레트의 적층상태를 나타낸 것이고, 도 5(a)는 팔레트에 이송대상물이 수용된 상태를 나타낸 도면이고, 도 5(b)는 팔레트에 이송대상물이 미수용된 상태를 나타낸 도면,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 안착부의 저부측을 나타낸 것으로, 도 6(a)는 안착부의 저면도이고, 도 6(b)는 안착부의 저면도에서 제1대응부 및 제2대응부를 나타낸 도면,
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 팔레트가 적층상태에서 이동되는 것을 나타낸 도면,
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 팔레트에서 포크의 삽입방향을 유도하는 유도지지부가 배치된 것을 나타낸 도면.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 실시형태를 설명하기로 한다. 그러나 이는 예시에 불과하며 본 발명은 이에 제한되지 않는다.
본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명과 관련된 공지기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 그리고, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
본 발명의 기술적 사상은 청구범위에 의해 결정되며, 이하의 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 효율적으로 설명하기 위한 일 수단일 뿐이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 팔레트(100)의 사시도를 나타낸 도면이다.
도 1을 참조하면, 적층구조를 가진 팔레트(100)(이하, 팔레트(100))는 이송대상물(G)이 안착되는 트레이(150), 하나 이상의 트레이(150)가 안착되는 메인프레임(110), 메인프레임(110) 측으로부터 일단이 연장되는 하나 이상의 서포터(170), 및 메인프레임(110)에 복수개 마련되고 서포터(170)를 메인프레임(110)으로부터 일단에 형성된 회동이동부(171)를 중심으로 회동되도록 회동이동부(171)와 연결되며 선택적으로 서포터(170)가 상방을 향해 고정될 수 있도록 하는 회동부(130)를 포함하는 적층구조를 포함한다.
여기서, 메인프레임(110)에는 복수 개의 트레이(150)가 결합가능하고, 트레이(150)의 외주연의 적어도 일부에 대응되는 타단부가 마련될 수 있다. 즉, 단차가 형성된 타단부에 트레이(150)가 안착됨으로써 메인프레임(110)에 결합될 수 있다. 상기 타단부는 메인프레임(110)의 내주연을 따라 형성되므로, 본 예시와 같은 장방형의 메인프레임(110)의 내측에 하나 이상의 트레이(150)가 적어도 한면이 안착되며 결합될 수 있다.
한편, 서포터(170)는 도시된 바와 같이 상방을 향해 연장된 형태로 마련될 수 있다. 이러한 형태는 서포터(170)가 회동부(130)에 의해 접철되면서 메임프레임 측으로 서포터(170)가 회동이동하여 가변될 수 있다. 나아가, 메인프레임(110)은 서포터(170)가 접철된 방향으로 연장되며 메인프레임(110)을 보강하는 제1보강프레임(121) 및 제1보강프레임(121)과 직교되는 방향으로 메인프레임(110)을 보강하는 제2보강프레임(122)을 포함할 수 있다. 제1보강프레임(121) 및 제2보강프레임(122)은 메인프레임(110)의 하단에 위치될 수 있다.
상기 하단은 저면측을 의미하며, 상기 제1보강프레임(121) 및 제2보강프레임(122)은 팔레트(100)가 지게차에 의해 이송될 때 포크가 삽입되는 공간을 형성하기도 한다. 따라서, 지게차에 의해 이송의 보다 용이함을 위해 전술한 장방형의 메인프레임(110)은 외주연인 네 면에 각각 마련될 수 있다. 즉, 포크가 삽입될 수 있는 방향을 전측면이 될 수 있도록 한다.
나아가, 메인프레임(110)을 보강하고 트레이(150)를 지지하기 위한 구조로서 지지프레임(140)을 더 포함할 수 있다. 구체적으로 지지프레임(140)은 메인프레임(110)의 내측을 가로지르는 방향으로 메인프레임(110)의 골조와 양단이 연결될 수 있다. 이러한 연결을 통해 메인프레임(110)의 강도증가는 물론, 지지하고자 하는 트레이(150)를 지지할 수 있다. 물론, 트레이(150)를 지지하기 위해서는 상기 타단부와 같은 단차가 형성되는 것이 바람직하다.
하지만 트레이(150)가 필수 구성요소는 아니며, 이송대상물(G)의 종류와 크기에 따라 트레이(150)이 없이 이송대상물(G)이 직접 메인프레임(110) 또는 지지프레임(140)에 안치될 수도 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 회동부(130) 측을 나타낸 것으로, 도 2(a)는 서포터(170)가 상방을 향해 고정된 것을 나타내는 도면이고, 도 2(b)는 서포터(170)가 메인프레임(110) 측으로 접철된 것을 나타낸 도면이다.
도 1에 도시된 바와 같이 회동부(130)는 장방형의 메인프레임(110)의 꼭지점에 각각 배치될 수 있다. 도 2 및 도 3을 참조하면, 회동부(130)는 상기 꼭지점의 두 측면에 접하여 위치되는 메인브라켓(132), 서포터(170)의 단부에 결합된 회동이동부(171)와 회동핀(171a)에 의해 연결되도록 메인프레임(110) 상에 고정되는 회동중심부(134), 지지브라켓(131)에 일단이 연결핀(133a)으로 자유 회전되게 설치되고, 메인브라켓(132) 일측에 절개된 삽입부(132a)로 타단이 연결핀(133a)을 중심으로 회동 시 삽입 걸림되어 서포터(170)가 상방을 향해 고정되게 설치되며, 삽입부(132a) 외측에서 일측으로 절곡 형성된 해정손잡이(133b)가 구비되어 삽입부(132a)에서 분리되어 서포터(170)가 메인프레임(110)으로 접철되게 구성되는 스토퍼(133)를 포함할 수 있다.
도 2(b)와 같이 접철된 상태에서는 스토퍼(133)가 회동방향(R)을 개방하여 접철될 수 있도록 하고, 이송대상물(G)을 적재한 상태에서는 보다 높은 적층공간이 요구되므로, 서포터(170)가 상방을 향하도록 기립시킬 수 있다. 여기서 기립된 상태를 유지하기 위해 도 2(a)와 같이, 스토퍼(133)는 지지브라켓(131)과 연결된 지점인 연결핀(133a)을 중심으로 회전하여, 메인브라켓(132)에 수직을 절개되게 형성된 삽입부(132a)에 삽입될 수 있다.
이러한 회동부(130)의 조작법을 보다 구체적으로 설명하기 위해 도 3(a) 및 도 3(b)를 통해 회동부(130)의 분해사시도를 예로 설명하기로 한다.
도 3(a) 및 도 3(b)을 참조하면, 회동부(130)는 전술한 구성을 포함한다. 그 중 지지브라켓(131) 및 스토퍼(133)는 패스너에 의한 결합이 이루어질 수 있다. 다만, 회전이 가능하도록 결합되며, 패스너에 의해 고정되는 결합은 아니다. 그리고, 서포터(170)와 회동부(130)의 결합은 서포터(170)의 단부에 형성된 회동이동부(171)와 메인프레임(110)에 고정된 회동중심부(134) 간의 결합일 수 있다. 상기 결합은 회동중심부(134)를 중심으로 회동이동부(171)가 회동되도록 결합이 되며, 구체적으로는 회동중심부(134) 및 회동이동부(171)가 회동핀(171a)에 의해 결합될 수 있다. 이러한 회동범위는 예를 들어 90도일 수 있고, 서포터(170)가 수직방향에서 메인프레임(110) 측까지(예를 들어, 수평방향)도달되는 90도 회동범위일 수 있다.
상기 수직방향으로 서포터(170)가 배치된 상태에서 서포터(170)를 고정시키기 위해 스토퍼(133)는 메인브라켓(132)의 삽입부(132a)에 회동을 통해 삽입되게 된다. 이를 통해 서포터(170)는 네 개의 측면인 표면은 스토퍼(133), 지지브라켓(131), 메인브라켓(132)에 의해 지지되어 고정되게 된다. 즉, 회동부(130)와 결합시에는 스토퍼(133)에 의해 지지되는 측면만 개방될 수 있어, 회동이 될 수 있으며 스토퍼(133)의 단속에 의해 수직방향으로 고정될 수 있다. 여기서, 네 개의 측면 중 두 면을 메인브라켓(132)이 지지할 수 있다.
또한, 서포터(170)의 지지를 위해 서포터(170)의 외측에 지지브라켓(131) 및 메인브라켓(132)이 위치되므로, 브라켓(지지브라켓(131) 및 메인브라켓(132))보다 서포터(170)가 더 좁게 형성되는 것이 당연하다. 이러한 구조에 의해 팔레트(100)의 적재시 브라켓과 서포터(170)에 각각 대응되는 대응구조가 마련될 수 있고, 이와 관련하여 이하의 도 4 내지 도 6을 통해 상기 대응구조인 안착부(112)를 설명하도록 한다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 서포터(170)의 가변구간을 나타낸 것으로, 도 4(a)는 서포터(170)가 상방을 향하는 상태를 나타낸 도면이고, 도 4(b)는 서포터(170)가 접철된 상태를 나타낸 도면이다.
도 4를 참조하면, 서포터(170)는 회동방향(R)을 따라, 회동될 수 있다. 이러한 회동방향(R)은 전술한 바와 같이 메인프레임(110) 상으로 회동되되 일방향으로 회동되는 것을 의미한다. 본 예시에서는 제1보강프레임(121)이 형성된 측으로 회동되어 접철될 수 있도록 되어 있으나 제2보강프레임(122)이 형성된 측으로 회동되어 접철되는 것도 설계변경에 따라 가능할 수 있다.
한편, 팔레트(100)를 적층하기 위해 하중을 지지하는 서포터(170)와 대응되는 안착부(112)가 형성될 수 있다. 안착부(112)는 메인프레임(110)의 저면에서 하방을 향해 확장형성된 형태로 마련될 수 있다. 이러한 구조에 의해 서포터(170)의 단부가 안착부(112)에 인입되어 안착될 수 있다. 또한, 안착부(112)는 서포터(170) 뿐만 아니라 브라켓도 안착이 가능하다. 이송대상물(G)이 없는 상태에서 팔레트(100) 간 적층시에 브라켓의 안착이 이루어질 수 있다. 구체적으로 이하의 도 5를 통해 설명하기로 한다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 팔레트(100)의 적층상태를 나타낸 것이고, 도 5(a)는 팔레트(100)에 이송대상물(G)이 수용된 상태를 나타낸 도면이고, 도 5(b)는 팔레트(100)에 이송대상물(G)이 미수용된 상태를 나타낸 도면이다. 그리고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 안착부(112)의 저부측을 나타낸 것으로, 도 6(a)는 안착부(112)의 저면도이고, 도 6(b)는 안착부(112)의 저면도에서 제1대응부(112a) 및 제2대응부(112b)를 나타낸 도면이다.
도 5 및 도 6을 참조하면, 메인프레임(110)의 저면에 형성되고, 하방을 향해 확장형성되며, 서포터(170)가 대응되는 제1대응부(112a) 및 메인브라켓(132)과 지지브라켓(131)이 대응되는 제2대응부(112b)를 포함하는 안착부(112)를 더 포함할 수 있다. 이송대상물(G)이 적재된 경우에는 이송대상물(G)의 높이 이상으로 적재공간을 확보해야하므로 서포터(170)를 수직방향으로 기립시켜 고정할 수 있다. 따라서, 도 5(a)와 같은 형태로 팔레트(100)는 가변될 수 있다. 이때, 서포터(170)가 수직방향으로 기립된 상태에서 적층되면, 안착부(112)에는 서포터(170)의 단부가 안착될 수 있다.
반면, 도 5(b)와 같이 팔레트(100)에 이송대상물(G)이 미적재된 상태에서 팔레트(100) 간 적층이 이루어지는 경우에는 서포터(170)가 접철된 상태이므로, 브라켓(지지브라켓(131) 및 메인브라켓(132))이 안착부(112)에 대응될 수 있다.
나아가, 도 5(a) 및 도 5(b)와 같은 경우에 서포터(170)의 단부와 브라켓의 단부가 대응되는 안착부(112)의 구성이 마련될 수 있다. 구체적으로, 도 6(b)에 도시된 바와 같이 서포터(170)의 단부와 대응되는 지점을 제1대응부(112a)라고 하고, 브라켓에 대응되는 지점을 제2대응부(112b)라고 한다. 제1대응부(112a) 및 제2대응부(112b)는 임의의 지점은 아니고, 하방으로 확장된 안착부(112)에 의해 서포터(170)의 단부 또는 브라켓의 단부가 유도되어 각각과 대응되는 형상 및 크기로 마련된 제1대응부(112a) 또는 제2대응부(112b)에 안착되게 된다.
또한, 전술한 바와 같이 서포터(170)의 단부가 브라켓의 단부보다 좁게 형성되므로, 제1대응부(112a)가 보다 깊고 내측에 마련되고, 제2대응부(112b)가 보다 얇고 외측에 마련될 수 있다. 즉, 제1대응부(112a)와 제2대응부(112b)는 타단형성되고, 제1대응부(112a)가 제2대응부(112b)보다 내측에 형성될 수 있다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 팔레트(100)가 적층상태에서 이동되는 것을 나타낸 도면이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 팔레트(100)에서 포크의 삽입방향(I)을 유도하는 유도지지부(111)가 배치된 것을 나타낸 도면이다.
도 7 및 도 8을 참조하면, 팔레트(100)가 적재되어 지게차와 같은 중장비에 의해 이송될 때 이동방향(M)을 따라 이동될 수 있다. 이는 컨테이너 등의 수용공간에 보다 효과적으로 적재하기 위해 설계변경될 수도 있다. 본 예시에서는 제2보강프레임(122)이 형성된 외측면이 이동방향(M)의 전측에 위치될 수 있다. 또한, 적재된 팔레트(100)는 이송을 위해 지게차의 포크가 삽입될 때, 포크와의 접촉이 발생할 수 있다. 접촉에 의해 지게차의 포크가 팔레트(100)를 가압하게 되면 팔레트(100)가 훼손되거나 적층수가 많은 경우에는 적층된 팔레트(100)가 쓰러질 수도 있다.
이상적으로는 포크의 삽입시 팔레트(100)와 포크의 접촉이 없는 것이 바람직하나, 본 예시에서는 상기 접촉이 발생하는 경우에도 정상적인 삽입이 될 수 있도록 포크를 유도하는 구조를 포함할 수 있다. 즉, 메인프레임(110)과 제1보강프레임(121)의 사이, 메인프레임(110)과 제2보강프레임(122) 사이를 연결하며 지게차의 포크를 유도하는 유도지지부(111)가 마련될 수 있다.
상기 유도지지부(111)는 포크의 삽입방향(I)에 대하여 빗면이 노출되도록 배치될 수 있다. 따라서, 삼각형, 사각형 등의 형상이 마련될 수 있으나 지지력을 높이기 위해서는 마름모 형상으로 형성되는 것이 바람직하며, 포크가 접촉되는 경우에도 포크가 빗겨나가도록 팔레트(100)가 노출된 빗면에 따라 적층상태로 틀어질 수 있다.
이상에서 본 발명의 대표적인 실시예들을 상세하게 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 상술한 실시예에 대하여 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 변형이 가능함을 이해할 것이다. 그러므로 본 발명의 권리범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
100 : 팔레트
110 : 메인프레임
111 : 유도지지부
112 : 안착부
112a : 제1대응부
112b : 제2대응부
121 : 제1보강프레임
122 : 제2보강프레임
130 : 회동부
131 : 지지브라켓
132 : 메인브라켓
132a : 삽입부
133 : 스토퍼
133a : 연결핀
133b : 해정손잡이
134 : 회동중심부
140 : 지지프레임
150 : 트레이
170 : 서포터
171 : 회동이동부
171a : 회동핀
R : 회동방향
M : 이동방향
I : 삽입방향
G : 이송대상물
110 : 메인프레임
111 : 유도지지부
112 : 안착부
112a : 제1대응부
112b : 제2대응부
121 : 제1보강프레임
122 : 제2보강프레임
130 : 회동부
131 : 지지브라켓
132 : 메인브라켓
132a : 삽입부
133 : 스토퍼
133a : 연결핀
133b : 해정손잡이
134 : 회동중심부
140 : 지지프레임
150 : 트레이
170 : 서포터
171 : 회동이동부
171a : 회동핀
R : 회동방향
M : 이동방향
I : 삽입방향
G : 이송대상물
Claims (5)
- 이송대상물(G)이 안착되는 메인프레임(110);
메인프레임(110) 측으로부터 일단이 연장되는 하나 이상의 서포터(170);
메인프레임(110)에 복수개 마련되고, 서포터(170)를 메인프레임(110)으로 접철시키거나 상방을 향해 기립시킬 수 있도록 하는 회동부(130);
서포터(170)의 일측면에서 지지되도록 메인프레임(110) 상에 고정되는 지지브라켓(131);
메인프레임(110)의 꼭지점에 각각 배치되고 메인프레임(110) 꼭지점의 두 측면에 접하여 위치되는 메인브라켓(132);
서포터(170)의 단부에 결합된 회동이동부(171)와 회동핀(171a)에 의해 연결되도록 메인프레임(110) 상에 고정되는 회동중심부(134);
지지브라켓(131)에 일단이 연결핀(133a)으로 자유 회전되게 설치되고, 메인브라켓(132) 일측에 절개된 삽입부(132a)로 타단이 연결핀(133a)을 중심으로 회동 시 삽입 걸림되어 서포터(170)가 상방을 향해 고정되게 설치되며, 삽입부(132a) 외측에서 일측으로 절곡 형성된 해정손잡이(133b)가 구비되어 삽입부(132a)에서 분리되어 서포터(170)가 메인프레임(110)으로 접철되게 구성되는 스토퍼(133);
가 포함된 것을 특징으로 하는 적층구조를 가진 팔레트.
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