FI83067C - Lastenhet. - Google Patents

Description

1 83067

Last iyks ikkö Tämä keksintö kohdistuu rahtilaivoissa käytettäväksi tarkoitettuun lastiyksikköön, jossa on suorakaiteen muotoinen päädyillä varustettu lava, joiden päätyjen yläreunassa edullisesti ainakin niiden yläkulmissa ja vastaavasti lavan alapinnassa on tartunta- ja ohjauselimiä kahden tai useamman las-tiyksikön pinoami seksi päällekkäin ja kunkin last iyks ikön automaattista siirtoa varten.

Suomalaisesta patentista 71908 tunnetaan yllämainittua tyyppiä oleva lastiyksikkö, jossa suorakaiteen muotoisen lavan jokaisessa kulmassa on ylös ja alassuunnatut tartunta- ja ohjaus-elimet, joiden avulla ylä- ja alakulmistaan vastaavilla tartunta- ja ohjause1 imi 1lä varustetut päädyt ovat liitettävissä lavaan, jolloin rahtilaivan siltanosturin lastaus laitteet ja laetiyksikön kuljetusvaunun tartuntalaitteet ovat varustetut vastaavilla tartunta- ja ohjause1 imi 1lä lastiyksikön automaattista nostoa ja irrottamista varten. Tällainen lastiyk-: sikkö on tavallisesti mitoitettu vastaanottamaan neljä 20 ja lan standardikonttia parittain, vierekkäin ja päällekkäin.

Edellä mainittua tyyppiä oleva lastiyksikkö voidaan tehok-- kaasti lastata täyteen satamissa esimerkiksi sanomalehtipape- rirullilla tai eelluloosapaa 1 ei 1 la , jolloin saadaan täyteen lastattu lastiyksikkö. Täyttämällä laivan lastitila tällaisilla yksiköillä saadaan laivan käytettävissä oleva lastitila lähes täydelliseti hyödynnetyksi suomalaisessea patentisssa 71908 mainituissa aluksissa ja siten päästään mahdollisimman alhaisiin merikuljetuskustannuksiin.

Mikäli kuljetettava tavara on sellaista, että se suuren va-hinkoherkkyytensä tai tavaran tai sen pakkausten epäsäännöl-T. lisen muodon takia ei salli päällekkäin lastausta, joudutaan i ’ 2 83067 tilanteeseen, jossa kaikki tunnetut lastaus järjestelmät johtavat lastitilan vajaatayttöön tai ylisuuriin vahinkoriskei-hin. Tyypillinen vientikuljetusketju sisältää jopa 13 erillistä yksittäiseen pakkaukseen kohdistuvaa käsittelyä valmistavan tehtaan ja tuotteen lopullisen käyttäjän välillä. Tämä on johtanut vahinkojen lisääntymiseen tuotteiden jalostusasteen noustua ja erityisesti tuotteen pakkauksen ja muodon muuttuessa yhä enemmän mitoiltaan epäsäännölliseksi (arkitettu paperi palleteilla, pienet paperirullat, yms. hienopaperit).

Vientiteollisuuden vientiponnistusten onnistuminen myös matalasuhdanteiden aikana on suuresti riippuvainen siitä, missä kunnossa tuotteet tulevat asiakkaalle. Se myyjä, joka voi taata kaikkien tuotteiden saapumisen perille vahingotta ja taloudellisesti, on varmasti paremmassa asemassa kuin myyjä, jonka tavaroiden vahingoittuminen kuljetusten aikana on todennäköistä ja kohdistuu useimmiten kalleimpiin tuotteisiin.

Edellä mainitun suomalaisen patentin 71908 mukaisen lastiyk-sikön epäkohtana on, että lastiyksikölle kuormataan usein tavaraa, jonka korkeus on pienempi kuin lastiyksikön päätyjen korkeus, jolloin lastiyksikön yläosaan jää tyhjää tilaa, jota - ei voida täyttää, mikäli lastiyksikö1lä kuljetetettava tavara on arkaa ja vahinkoaltista eikä kestä päällekkäin lastausta. Näin ollen tällaisten lastiyksiköiden täyttöaste jää tavallisesti vajaaksi.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epäkohdat ja aikaansaada johdannossa mainittua tyyppiä oleva lastiyksikkö, jonka täyttöaste vahinkoaltista ja kallista sekä kooltaan ja muodoltaan vaihtelevaa tavaraa kulje-.* tettaessakin saadaan entistä suuremmaksi ja jossa tehtaalla .: lastatut kuormalavat voidaan siirtää kuorma-autolla tai ju- ·. nalla satamaterminaaliin ja merikuljetuksen kautta uudelleen kuorma-autoon tai junaan vastaanottajamaassa ilman, että lavalle kuormattuun tuotteeseen tai sen kuljetuspakkaukseen 3 83067 tarvitsee koskea ennen asiakkaan lopullista varastoa. Kuorma-lavoja voidaan tällöin käsitellä kokonaisina lasteineen satamaterminaaleissa ja lastaus laivaan tapahtuu osana lastiyk-s ikköä.

Tämä tehtävä on esillä olevan keksinnön mukaisesti ratkaistu käyttämällä edellä mainittuina kuorma lavoina lavoja, joiden pituus on suurin piirtein sama kuin lastiyksikön niveltyvästi kääntyvien päätyjen etäisyys toisistaan ja leveys korkeintaan sama kuin lastiyksikön lavalla ja kiinnittämällä useita tällaisia kuormalavoja lastiyksikön päätyjen varaan halutulle korkeudelle päällekkäisiksi ja mahdollisesti vierekkäisiksi välilavoiksi, jolloin välilavojen etäisyyttä toisistaan ja lastiyksikön pohjalavasta voidaan korkeussuunnassa säädellä kuljetettavien tavaroiden korkeuden mukaisesti siten, että täyttöaste saadaan mahdollisimman suureksi ilman, että päällä olevien tavaroiden paino kohdistuisi alla oleviin tavaroihin. Mahdollisimman suuri täyttöaste saadaan silloin, kun suurin piirtein samankorkuisia tavaroita sovitetaan samalle valila-valle.

^ Julkaisusta EP-A1 0 049 443 tunnetaan tosin purettava hyl- lyillä varustettu kuormaus lava, jossa hyllyt voidaan kiinnit-tää säädetylle korkeudelle. Tämä ratkaisu on jo sinänsä tun-.·.·. nettu esim. kirjahyllyistä.

Esillä olevan keksinnön mukaiselle lastiyksiköl1e on kuitenkin esiintynyt tarvetta jo pitkään, noin 30 vuotta, eli RO-RO-laivojen käyttöönotosta lähtien. Silti kukaan ei ole tullut ajatelleeksi että edellä olevat ongelmat voitaisiin ratkaista yksinkertaisesti esillä olevan keksinnön mukaisesti. Eräänä • ' syynä tähän on voinut olla lastiyksikköjen suuri koko ja pai- ____: no, yli 100 t. Alan ammattimies ei ilmeisesti tämän valtavan >· kokoeron vuoksi ole osannut soveltaa kirjahyllyistä ja jul- *!'. kaiousta EP-A1 0 049 443 tunnettua välihyllyratkaisua las- ·"· tiyksikköihin. Kehitys ei muutenkaan ole ollut kovin nopeaa 4 83067 tällä alalla, vaan uusia ratkaisuja on syntynyt hyvin verkkaisesti johtuen ilmeisesti alalla vallitsevista pinttyneistä ajattelutavoista.

Esillä olevan keksinnön mukaisessa laetlyksikössä, jossa on suorakaiteen muotoinen päädyillä varustettu pohjalava, joiden päätyjen yläreunoissa edullisesti ainakin niiden yläkulmissa ja vastaavasti pohjalavan alapinnassa on tartunta- ja ohjaus-elimiä lastiyksiköiden pinoamiseksi päällekkäin ja lastiyk-sikön automaattista siirtoa varten, on siten esillä olevan keksinnön mukaisesti useita välilavoja, joiden pituus on suurin piirtein sama kuin päätyjen etäisyys toisistaan ja leveys korkeintaan sama kuin pöhjalavalla, sekä kiinnityselimiä väli-lavojen kiinnittämiseksi halutulle korkeudelle päällekkäin ja mahdollisesti vierekkäin päätyjen varaan, jotka päädyt on niveltyvään kääntyvästi kiinnitetty lavaan.

Keksinnön mukaisen lastiyksikön päädyissä on edullisesti ainakin sivupilarit, joiden yläpäässä sekä mahdollisesti alapäässä on mainittuja tartunta- ja ohjauselimiä.

·' Kiinnityselimet voivat olla L-muotoisia kiinnityskoukkuja, joiden toisessa haarassa on kohtisuorasti siitä poispäin ulkoneva päästään laajempi poikkisuunnassa pitkänomainen tappi, joka on sovitettavissa päädyissä ja erityisesti pilareissa toisiaan vasten kääntyneissä sivupinnoissa oleviin päällekkäisiin ja vierekkäisiin samanmuotoisiin aukkoihin, jolloin tapin uumaosa on korkeintaan aukon levyinen kiinnitys- o elimen lukitsemiseksi päätyyn, kun eitä kierretään 90 päädyn tasossa kiinnityskoukun toisen haaran muodostaessa kannattimen välilavalle. Välilava voidaan kiinnittää tähän haaraan sen yläpinnasta olennaisesti kohtisuorasti ulkonevalla päästään laajemmalla poikkisuunnassa pitkänomaisella kierrettävällä tapilla, joka on sovitettu mahtumaan välilavan onton pilarin vastaavalla kohdalla olevaan samanmuotoiseen aukkoon, - jonka leveys olennaisesti vastaa kierrettävän tapin varren s 83067 paksuutta välilavojen lukiteemieeksi kiinnityaelimeen kier- o rettävää tappia 90 kierrettäeseä.

Laetiykeikön päädyt voidaan mahdollisesti epäsymmetrisesti niveltyvästi kiinnittää lastiyksikön pohjalavaan, niin että päädyt ovat käännettävissä pohjalavaa vasten niin, että las-tiyksikkö vie mahdollisimman pienen tilan, kun sitä kuljetetaan tyhjänä.

Lastiyksikön päädyissä voi sivupilareiden lisäksi olla keski-pilari, jossa myös on samalla korkeudella aukkopari ja väli-lavojen leveys on tällöin edullisesti noin puolet pöhjalavan leveydestä .

Paitsi parempi täyttöaste, saadaan esillä olevan keksinnön mukaisia välilavoja käyttämällä lastiyksiköstä myös entistä jäykempi ja siten voidaan käyttää yllämainittua lastiyksikön pohjalavaan mahdollisesti epäsymmetrisillä saranoilla kiinnitettyä päätyratkaisua.

: Voidaan tietenkin käyttää myös suomalaisessa patentissa 7190Θ esitettyä päätyratkaisua, jossa päädyt ovat irrotettavissa, jolloin useita pohjalavoja on kytkettävissä päällekkäin yksi-: : koksi, jonka vaatima tila vastaa yhtä päädyillä varustetun lastiyksikön vaatimaa tilaa, päätyjen ollessa sijoitettuna vaakasuoraan pöhjalavojen päälle.

Keksintöä selostetaan alla lähemmin viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää erästä keksinnön mukaista lastiyksikköä si-vulta, ____ kuvio 2 esittää samaa lastiykeikköä päädystä ja · kuvio 3 ylhäältä päin, ’ kuvio 4 on loikkaus pitkin viivaa A-A kuviossa 1, kuvio 5 on suurennettu osakuva kuviosta 1 ja kuvio 6 on sivukunto kuvion 1 last iyksiköstä kokoontaitettuna.

6 83067

Keksinnön mukainen lastiyksikkö muodostuu siten suorakaiteen muotoisesta pohjalavasta 2, johon on epäsymmetrisillä saranoilla 19 nivelpisteiden 17 ympäri kääntyvästä kiinnitetty päädyt 3, joiden yläkulmissa on suomalaisesta patentista 71908 tunnetut poikittaisella läpimenevällä porauksella varustetut kiinnitystapit 8, jotka toimivat tartunta- ja ohjauseliminä, kun lastiyksikköjä pinotaan päällekkäin ja kun lastiyksikköä siirretään siirtovaunui1la ja siltanostureilla. Pohjalavan 2 alareunan nurkissa on vastaavissa kohdissa syvennykset 8' alla olevan lastiyksikön tappeja 8 varten, silloin kun lastiyk-sikköjä pinotaan päällekkäin.

Kuten kuvioista 2 ja 4 lähemmin nähdään, muodostuvat päädyt kahdesta sivupilarista 6 ja niiden keskellä olevasta apupila-rista 7. Kuviosta 4 nähdään, että näiden pilarien 6, 7 sisäpinnalla on useita aukkoja 4 säännöllisten välimatkojen päässä toisistaan korkeussuunnassa. Apupilarissa 7 on kaksi aukkoa 4 vierekkäin. Aukot 4 ovat pilareiden pystysuunnassa pit-känoma is ia.

Laetiyksikköön kuuluu lisäksi useita samoin suorakaiteen muo-toisia välilavoja 1, joiden pituus on olennaisesti sama kuin : päätyjen 3 etäisyys toisistaan ja leveys noin puolet pohjala- van 2 leveydestä.

Välilavat 1 kiinnitetään päätyjen 3 varaan halutulle korkeudelle päällekkäin ja vierekkäin päätyjen 3 pilareiden 6, 7 aukkoihin 4 sovitettujen kiinnityselinten 5 avulla.

Kiinnityse1 imet 5 ovat, kuten kuviosta 5 tarkemmin ilmenee, L-muotoieia koukkuja, joissa on kaksi toistensa suhteen suo-: raesa kulmassa olevaa haaraa 10 ja 13. Haarasta 10 ulkonee kohtisuorasti ja toisesta haarasta 13 poispäin tappi, jonka poikittaiesuunnassa pitkänomainen pää 11 on kapeammalla uu-maosalla 12 yhdistetty haaraan 10. Tapin pitkänomainen pää 11 on sen muotoinen ja kokoinen, että se sopii ontoissa pila- 7 83067 reissä 6, 7 oleviin aukkoihin 4 ja uumaosa 12 on vuorostaan korkeintaan niin paksu, että kiinnityse1 intä 5 voidaan kier-o tää 90 sen tapin ollessa aukossa 4 kiinnityselimen 5 lukitsemiseksi pilariin 6, 7. Kiinnityselimen 5 haaran 10 tapin pitkänomainen osa 11 on silloin poikittain pitkänomaiseen aukkoon 4 nähden, toisin sanoen tapin poikkileikkauseltaan pitkänomainen osa 11 ulottuu pilarin 6, 7 sisällä aukon 4 poikki o 90 :n kulmasssa siihen nähden, jolloin kiinnitysosaa 5 ei voi o irrottaa pilarista 6, 7 kiertämättä kiinnitysosaa 5 90 pilariin 6, 7 nähden.

Kiinnityselimen 5 toisessa haarassa 13 on haaran 10 suuntainen tappi 16, jossa on poikkisuunnassa pitkänomainen pää 14, joka on sovitettu mahtumaan välilavojen 1 nurkkien alapinnoissa oleviin samoin pitkänomaisiin aukkoihin 1Θ välila- vojen 1 lukitsemiseksi kiinnityselimiin 5, kun tappia 16 o kierretään 90 akselinsa ympäri. Kiertäminen voidaan suorittaa kiinnityselimen 5 haaraan 13 sivussa olevan tappiin 16 kiinnitetyn vivun 9 avulla.

• V Edellä esitetty kiinnitystäpä on sinänsä tunnettu ja on esi- *" tetty ainoastaan eräänä esimerkkinä siitä, miten välilavat 1 voidaan kiinnittää päätyihin 3.

Koska välilavojen 1 leveys on ainoastaan puolet pohjalavan 2 . leveydestä, ja päädyt 3 on varustettu apupilarilla 7, jossa on kaksi aukkoriviä vierekkäin, voidaan välilavoja 1 kiinnittää sekä päällekkäin että vierekkäin päätyjen 3 varaan halutulle tasolle siirrettävän lastin koon mukaan, jolloin las-tiyksikön täyttöaste saadaan mahdollisimman suureksi ilman, että päällä oleva lasti painaisi alla olevaa lastia, minkä : : : lisäksi välilavat 1 tehokkaasti jäykistävät lastlvksikköä.

... Välilavoina 1 käytetään edullisesti 20 jalan pituisia ISO- standardin mukaisia kuorma lavoja. Nämä lavat lastataan teh- *·"· taalla tai sen tapaisella '’almuksi ja edullisesti suurin .<»*♦· a 83067 piirtein saman korkuisilla tavaroilla, minkä jälkeen lasti tuodaan kuormalavan päällä satamaan ja kiinnitetään keksinnön mukaisen lastiyksikön päätyjen 3 varaan sopivalle korkeudelle, niin, että se ei paina alla olevaa lastia. Vastaanottajamaassa toimenpide tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä ja tällä tavalla saadaan lasti siirretyksi saman kuormalavan päällä lähettäjältä vastaanottajalle, mikä vähentää vanhinkoalttiut-ta huomattavasti ja nopeuttaa lisäksi lastin käsittelyä.

Kuviossa 6 on lähemmin esitetty kuvion 1 mukainen lastiyksikkö kokoon taitettuna, jolloin päädyt 3 on käännetty pöhjalavaa 2 vasten. Tässä asennossa lastiyksikkö vie mahdollisimman vähän tilaa ja useita lastiyksikköjä voidaan pinota päällekkäin, kuten kuviossa 6 on pisteviivoilla esitetty. Päätyjen 3 epäsymmetrisen saranaratkaieun ansiosta molemmat päädyt 3 saadaan kääntymään tarkalleen pohjalavan 2 suuntaisiksi, niin että niiden väliin ei jää hukkatilaa.

Kuten kuvioista 4 ja 6 nähdään, on pohjalavan 2 päatyreunois-sa Iisaksi matalat laipat 20, joissa myös on tappeja 8, jotka on sovitettu osumaan pohjalavan 2 alareunan nurkissa oleviin ; syvennyksiin 8', kun lastiyksikköjä pinotaan päällekkäin pää- : dyt 3 pohjalavaa 2 vasten käännettyinä.

Claims (6)

1. Storlastenhet för användning i fraktfartyg med en rek-tangulär, gavelförsedd (3) bottenpall (2), varvid de övre kantama och fördelaktigen ätminstone de övre hörnen därav hos gavlarna och respektive pallens nedre yta uppvisar grip- och styrorgan (8, 8') for stapling av lastenheterna pä varandra och automatiek transport av lastenheten, kännetecknad av flera enligt ejötransporteontainer dimensionerade mellanflak (1), väre längd är ι stort sett lika med avständet mellan gavlarna (3) och bredd högst lika med flaket (2), samt för-bindningsorgan (5) för fästning av mellanflaken (1) pä önskad höjd ovanför varandra och eventuellt bredvid varandra i gavlarna (3), som är ledbart svängbart fästa i flaket (2).

1. Rahtilaivoissa käytettävä suurlastiyksikkö, Jossa on suorakaiteen muotoinen päädyillä (3) varustettu pohjalava (2), joiden päätyjen yläreunassa ja edullisesti ainakin niiden yläkulmissa ja vastaavasti lavan alapinnassa on tartunta- ja oh-jauselimiä (8, 8') lastiyksiköiden pinoamiseksi päällekkäin ja lastiyksikön automaattista siirtoa varten, tunnettu useasta merikuljetuskonttien mukaan mitoitetusta välilavasta <1), joiden pituus on suurin piirtein sama kuin päätyjen <3> etäisyys toisistaan ja leveys korkeintaan sama kuin lavalla (2), sekä kiinnityselimistä (5> välilavojen (1) kiinnittämiseksi halutulle korkeudelle päällekkäin ja mahdollisesti vierekkäin päätyjen <3) varaan, jotka päädyt on niveltyvästi kääntyvästi kiinnitetty lavaan (2).

2. Storlastenhet enligt patenkravet 1, kännetecknad av att gavlarna (3) uppvisar sidopelare (6) och eventuellt en mellanpelare (7), varvid den övre ändan samt eventuellt den n 83067 nedre ändan av nämnda pelare <6 och eventuellt 7) uppviear nämnda grip- och etyrorgan (8, 8').

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen suurlastiyksikkö, tunnettu siitä, että päädyissä <3> on sivupilarit (6) ja mahdollinen välipilari (7), joiden pilarien (6 ja mahdollisesti 7> yläpäässä sekä mahdollisesti alapäässä on mainittuja tartunta- ja ohjauselimiä (8, 8').

3. Storladtenhet enligt patentkravet 1, kännetecknad av att gavlarna (3) och fördelaktigen pelarna <6, 7) uppviear pä gavlarnae mot varandra vända innerytor längeträckta öppningar (4) ovanför och bredvid varandra för likformade tappar (11), eom utekjuter frän den ena ekänkeln (10) av L-formade för-bindningeorgan (5) och väre ända i tvärriktningen är utvidgade och midjeparti (12) är höget lika bred eom öppningen (11), eä att tappen (11) av det L-formade förbindningeorganet (5) är inekjutbar i öppningen (4) för faetläening av förbindningeorganet (5) i gaveln (3) genom att vrida förbindningeorganet o ;*·’· 90 i gavelne pian, varvid förbindningeorganets (5) andra --- ekänkel (13) uppbär mellanf laket.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen suurlastiyksikkö, tunnettu siitä, että päädyissä (3) ja edullisesti pilareissa <6, 7) on päätyjen toisiaan vasten kääntyneillä sisäpinnoilla päällekkäisiä ja vierekkäisiä pitkänomaisia aukkoja (4) L-muotoisten kiinnityselinten <5> toisesta haarasta (10) ulkonevia poikkisuunnassa päästään laajempia samanmuotoisia tappeja (11) varten, joiden uumaosa (12) on korkeintaan aukon (11) levyinen, niin että L-muotoisen kiinnityselimen (5) tappi — (11) on soviteltavissa aukkoon (4) kiinnityselimen (5) lukit- o semiseksi päätyyn (3) kiinnityselintä 90 päädyn tasossa kiertämällä, kiinnityselimen (5) toisen haaran (13) muodostaessa kannattimen välilavalle.

4. Storlaetenhet enligt patenkravet 3, kännetecknad av att det frän den övre ytan av ekänkeln (13) av det L-formade ." förbindningeorganet (5) eom uppbär mellanflaket (1), utekjuter •· en i ein ända (14) utvidgad, i tvärriktningen längeträckt, vridbar tapp (15), anordnad att paeea in i en likaformad öpp-ning (18) pä motsvarande etälle i mellanflaket (1), varvid bredden av denna öppning huvudeak1igen motevarar tjockleken : · : hoe ekaftet (16) av den vridbara tappen (15) för faetläening • av mellanflaket (1) genom att vrida tappen (15) av förbind- - · o .J. ningeorganet (5) 90

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen suurlastiyksikkö, tunnettu siitä, että L-muotoisen kiinnityselimen (5) väli-lavaa (1) kannattavan haaran (13) yläpinnasta ulkonee päästään 10 83067 (14) laajempi poikkisuunnassa pitkänomainen kierrettävä tappi (15) , joka on sovitettu mahtumaan välilavan (1) vastaavalla kohdalla olevasta samanmuotoisesta aukosta (1Θ), jonka leveys olennaisesti vastaa kierrettävän tapin (15) varren (16) paksuutta välilavan (1) 1 iKitsemieekei kiinrityse1imeen (5) tap- o pia (15) 90 kiertämällä.

5. Storlaetenhet enligt patenkravet 1, kännetecknad av att gavlarna (3) är fäeta i flaket (2) medelet gängjärn (19), - : av vilka gängjärnen i den ena gaveln är icke-eymmetrieka i förhällande tili gängjärnen ι den andra gaveln, sä att gavlarna (3) är i olika pian i sitt mot flaket (2) vridna läge.

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen suurlastiyksikkö, tunnettu siitä, että päädyt (3) on kiinnitetty lavaan (2) saranoilla (19), joista toisen päädyn saranat ovat epäsymmetrisiä toisen päädyn saranoihin verrattuna, niin että päädyt (3) ovat eri tasossa lavan (2) suuntaisessa käännetyssä asennossaan.

6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen suur-lastiyksikkö, tunnettu siitä, että päädyissä (3) on sivupi-lareiden (6) lisäksi keskipilari (7), jossa myös on samalla korkeudella aukkopari (4) ja että välilavojen (1) leveye on noin puolet lavan (2) leveydestä.

6. Storlaetenhet enligt nägot av de föregäende patent-kraven, kännetecknad av att gavlarna (3) uppviear utöver eidopelare (6) en mittpelare (7) även den föreedd med ett öppningepar (4) pä eamma höjd och att mellanflakena (1) bredd är cirka hälften av flakete (2) bredd.