JP4862938B2 - パレットラック、パレットラックユニット及びパレットラックを備えたコンテナ - Google Patents
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例えば、積載する物品が牛乳パックのカートン等、積層しても破損しにくいものである場合には、物品をパレットに直積みする。そして、物品の上にパレットを設置し、更にその上に物品を直積みして積層する。
しかし、物品がソーラーパネルや半導体パネル、液晶パネルなどのガラス板等を使用した精密製品(以下、単にパネルと略称する)である場合には、物品を直接段積みすると下段の物品が損傷するおそれがあるため、パネル等を段ボール箱に収納して積載し、その製品の上に他の製品を積載しないようにしている。また、パネル等を蓋のない容器内に収容し、その製品に直接上積みしないようにして製品を保護している。また、製品をパレットに積載してストレッチフィルムで製品とパレットの側面を巻き付けて固定することで、密封封止状態に包装して製品のズレを防止することも行われている。
本発明によるパレットラックによれば、物品やパレットをサブビームを架け渡した積載台から外すことで、サブビームは押し上げ部材によって押し上げられて折り曲げられ、更に手動等で押し上げ部材から離れるよう折り曲げることで折り畳まれた状態になり、物品または/及びパレットをサブビームの積載台に載置すると、その重みによってサブビームは押し上げ部材の付勢力に抗して直線状に保持される。そのため、パレットラックは折り畳み時には占有スペースが小さくなり、空いたスペースに他の物品を載置可能になる。しかも、サブビームの回転軸に近い付け根部分に押し上げ部材を設けたから、短い押し上げストロークでサブビームを大きく押し上げることができる。
本実施形態によれば、パレットラックの積載台であるサブビームからパレットや物品が取り外された場合、押し上げ部材のコマがばね部材等の弾性部材の付勢力によって外側に突出してサブビームを押して第一段階の押し上げを行い、更にサブビームを手動等で折り曲げることでコマから離間させて第二段階の押し上げが行われてパレットラックが折り畳み状態になる。そのため、パレットラックはパレットや物品を積載しない状態で折り曲げ状態に保持され、その折り畳みを押し上げ部材の付勢力に基づいて容易に行うことができる。
これにより、パレットラックはサブビームを折り曲げると、梁部材を介して連結された支柱が接近することに連動して、支柱の接近に追従してスタビライザーが折り畳まれまたは折り曲げられるから、折り畳みまたは折り曲げ時に支柱が捩れたりすることがなくスムーズに折り畳むことができる。
パレットラックのサブビームに物品やパレットを積載しない状態では、支柱を含むパレットラックは弾性部材の付勢力によって車輪から離間する上昇位置に保持され、パレットラックは車輪で移動可能である。一方、サブビームに物品または/及びパレットを積載すると、物品または/及びパレットの重量によって支柱を含むパレットラックが弾性部材の付勢力に抗して車輪に重なる方向に降下させられて各支柱の下端部が床面または基板等に当接する降下位置で係止させられ、車輪による移動を阻止する。
本発明によるパレットラックユニットによれば、複数のパレットラックを一体に形成することで、多くの物品をサブビームに載置できて、支柱の本数を少なくできるから部品点数を削減できて製造コストが低廉になる。
本発明によれば、コンテナ内に複数のパレットラックを収納・保持して輸送できると共に、例えば往路で物品を各パレットラックに積載して輸送した後、復路で寸法や形状の異なる別の物品を積載して輸送する場合、コンテナに収容した複数のパレットラックを折り畳み状態にすることで空きスペースを大きく設定して別の物品の載置スペースを確保できるから、往復の輸送に際してスペースの無駄を抑制した輸送を行える。
また、基板は着脱可能としてもよく、その場合、ガイド溝のない基板と差し替えることができて、既存のコンテナへも本発明によるパレットラックを収納して輸送できる。
図1において、本発明の実施例によるコンテナ1は全体として例えば略直方体枠状に形成されており、基板2と、基板2の周囲の三方に設けた側壁3とを有している。コンテナ1の残りの側面には側壁3は設けられておらず開口4と扉を設けている。コンテナ1の基板2には、複数のガイド溝5が所定間隔で開口4から内奧部に向かって平行に形成されている。
コンテナ1は陸上輸送や海上輸送や航空機輸送等に用いられて各種の物品を搬送するものであり、本実施例では例えば船舶に積載されて海上輸送に用いられる。
コンテナ1内には積み荷用の物品を載置するための単体のパレットラック7が複数設けられており、各パレットラック7は一対のガイド溝5に沿ってコンテナ1内に取り出し可能に収容されている。図1に示す各パレットラック7には物品Pを載置するためのパレット8が搭載されている。
そして、上段の梁部材11a、11aには複数本(図では3本)の中折れ可能なサブビーム12が直交する方向に延びて架け渡されている。同様に下段の梁部材11b、11bにも複数本の中折れ可能なサブビーム12が直交する方向に架け渡されている。これら上下段の複数のサブビーム12、12は物品P等の積載台を構成する。
また、パレットラック7の対向する他の二つの側面において、前側支柱10aと背側支柱10bには例えば略H字形状のスタビライザー14が各端部14aで回動可能に支持されている。
図4において、サブビーム12は例えば等しい長さの2本のビーム部材15、16で構成されている。これらビーム部材15,16は外側端部15a,16a両側に固定した断面略L字形状をなす一対の固定板18、18によって梁部材11,11に支持され、固定板18,18に取り付けられた支軸19回りに回動可能とされている。支軸19をサブビーム12の中央に設けたことで、折り畳み時にサブビーム12が略均等に分割されるので、折り畳み時の形状をバランスさせてその体積を小さくできる。
図4(a)において、ビーム部材15、16の内側端部15b、16b同士は軸部21によって回動可能に連結されている。そして、一方のビーム部材15は内側端部15bが切欠段部22を有すると共に軸部21を中心に円弧状に形成されている。他方のビーム部材16は内側端部16bがビーム部材15の内側端部15bを切欠段部22に係止するまで嵌合して嵌め合わされるよう断面コ字状に形成され、軸部21回りに回動可能とされている。
そして、図4(b)に示すようにビーム部材15,16の内側端部15b、16b同士を嵌合させると、両者間に段差が形成されない。しかも、サブビーム12の押し上げによる折り曲げ時にビーム部材15,16の内側端部15b、16bでの軸部21回りの折り曲げ回動がスムーズに行われる(図4(c)参照)。
なお、図3に示す実施例では、複数のサブビーム12におけるビーム部材15,16の嵌合構造について、一方のビーム部材15に切欠段部22を設けて他方のビーム部材16を嵌合させた構成を採用しているが、これと逆の構造、即ちビーム部材16に切欠段部22を設けた構成にしてもよい。そして、複数のサブビーム12における切欠段部22を設けるビーム部材をその配列方向に沿ってビーム部材15とビーム部材16の交互に形成させてもよい。この場合には、複数のサブビーム12による積載台の物品等の支持強度が一層安定する。
そして、サブビーム12の上にパレット8または/及び物品Pが積載されている場合には、サブビーム12のビーム部材15,16がコマ24を押し、ばね部材25をその付勢力に抗して圧縮させてビーム部材15,16をガイド筒17b、17b上に当接させて、直線状に保持する(図5(a)参照)。なお、サブビーム12に少なくともパレット8または物品を載置させることで、サブビーム12は直線状に広がった状態に保持されるものとする。
サブビーム12からパレット8や物品が取り除かれた場合には、ばね部材25の付勢力でコマ24がガイド筒17bから突出しビーム部材15,16を押して押し上げ、支軸19回りに回動させる(図5(b)参照)。これにより、ビーム部材15,16がへの字型に折り曲げられ、サブビーム12が水平な状態で折り畳み方向に突っ張ることがなくなり、確実に折り畳むことができる。
更に、パレットラック7を折り畳んで前側支柱10a,10aと背側支柱10b、10bを接近させると、ビーム部材15,16はコマ24から離れて折り畳まれる(図5(c)、6参照)。
サブビーム12の回転軸に近い付け根部分に押し上げ部材23を設けたから、ばね部材25によるコマ24の小さいストロークでサブビーム12を大きく押し上げることができる。これに対し、押し上げ部材23が付け根部分から離れているとコマ24のストロークが長く且つばね部材25によるばね力をより強力にしなければならない。
図7(a)において、支柱10a、10b間に取り付けたスタビライザー14は、それぞれ支柱10a、10bに回動可能に上下に連結された各一対のアーム27、27と、上下の各2本のアーム27,27の自由端同士を支軸28、28で回転可能に連結する連結杆29とによって略H字状に形成されている。なお、支軸28、28はサブビーム12の軸部21と同一の垂直面上に位置するものとする。
スタビライザー14は自重によって各アーム27,27が下方に回動する方向に常時力を受けている。そのため、パレットラック7が折り畳まれ始めるとスタビライザー14は連動して自重で支軸28,28によって下方に折れ曲がる。パレットラック7が折り畳まれる際、各支柱10a、10bはスタビライザー14で連結されているから、捩れることなく平行移動する。
パレットラック7の各支柱10は例えば断面略L字状に形成され、その下端の脚部29には車輪30とその収容部31が設けられている。収容部31は例えば断面略コ字状に形成されている。収容部31には上下方向に離間して第一係止板32及び第二係止板33が設けられ、これら第一及び第二係止板32,33を貫通して支持軸34が相対的に上下動可能に設けられている。支持軸34の上端にはストッパ35が設けられ、下端には支持枠36を介して車輪30が回転可能に支持されている。支持枠36と第二係止板33との間には弾性部材としてばね部材37が装着されている。
一方、図9において、コンテナ1の基板2には上述したように、各支柱10の車輪30が走行するガイド溝5が形成されており、ガイド溝5の外側にはガイド溝5より若干浅い係止溝39が形成されている。また、各ガイド溝5の外側には支柱10の位置を規制するガイド壁40が基板2に固定されている。
また、図9(b)に示すようにパレットラック7はパレット8または/及び物品Pが載置された状態では下降位置にあり、ばね部材37の付勢力に抗して支柱10が下方に押され、ばね部材37は第二係止板33によって圧縮される。パレットラック7の下降位置で、支柱10の収容部31の下端は基板2の係止溝39に押圧されて係止させられ、パレットラック7の車輪30がガイド溝5に沿って不用意に移動することを防止する。
車輪30の支持枠36にピン36aが設けられており、収容部31の下端に形成した切欠溝31がピン36aに摺動可能に嵌挿されていることによって、パレットラック7の降下範囲が規制される。
なお、パレットラック7の支柱10,梁部材11、サブビーム12、スタビライザー14等は鉄系の鋼材やSUS、アルミやマグネシウム等の金属で形成されている。
まず、パレットラック7はパレット8や物品を載置していない無負荷の状態で、図3(c)に示すように前側支柱10aを背側支柱10bに接近させた折り畳み状態に保持されている。パレットラック7は上昇位置にあるため、各支柱10a、10bの脚部29に設けた車輪30に対して収容部31が上側に上昇した位置にある。そして、収容部31は係止溝39から離間している(図8、図9(a)参照)。そのため、折り畳み状態のパレットラック7を押すことで4つの支柱10の車輪30によって移動でき、コンテナ1内の基板2に設けた一対のガイド溝5、5に沿って基板2上の所定の保持位置に移動させる。
そして、コンテナ1内で収納状態にあるパレットラック7に物品を載置する場合、折り畳み状態にあるパレットラック7について、前側支柱10a,10aと背側支柱10b、10bを互いに離間させ、各サブビーム12を中折れした折り畳み状態から図3(a)に示すビーム部材15、16が直線状に広がった物品積載可能状態に広げる。
上述した作業を各パレットラック7毎に行うことで、図1に示すように、コンテナ1内に収納した全てのパレットラック7の各段に物品Pを載置した状態に保持できる。このように物品Pを各パレットラック7に載置することで、直接積み重ねできない物品であっても傷つけることなく整然と積載できる。
まず、図10において、コンテナ1内に各ガイド溝5に沿って多数のパレットラック7が収容されており、各パレットラック7のサブビーム12から物品Pを積載したパレット8を取り除くと、各支柱10が脚部29におけるばね部材37の付勢力によって上昇位置に移動する。すると、収容部31の下端が係止溝39から離間するため、パレットラック7は車輪30によってガイド溝5内を移動可能になる(図9(a)参照)。
各ビーム部材15,16の押し上げ回動に連動して、前側支柱10a,10aと背側支柱10b、10bはスタビライザー14によって平行状態を維持して互いに接近させられる。前側支柱10a,10aと背側支柱10b、10bの接近に連動して、スタビライザー14はその自重により連結軸28で下方に折れ曲がる(図3(b)、図7(b)参照)。
こうして、全てのパレットラック7の折り畳みが完了し、図11に示すように、これらパレットラック7をコンテナ1の奥側の側壁3に寄せる。すると、図11において、コンテナ1の開口4側のスペースが空間となり、この空間に他の物品を載置して帰路に運搬できる。
また、前側支柱10aと背側支柱10bを近接させると、スタビライザー14が下方に折り曲げられるから、スタビライザー14はばね部材等を設ける必要がなく、従動的に折り曲げ作動と拡幅作動を行うことができる。しかも、スタビライザー14によって、前側支柱10aと背側支柱10bは捩れることなく平行状態を維持して折り畳みまたは広げることができる。
また、パレットラック7からパレット8や物品Pを取り外した状態で、脚部29に設けたばね部材37の付勢力で上昇位置に保持され、車輪30で走行移動可能になる。そのため、折り畳んだパレットラック7をコンテナ1内の基板2内に設けたガイド溝5上を走行させて所定位置に移動できる。
しかも、往路でパレットラック7に物品Pを載置して運搬した後、復路で、物品やパレット8をパレットラック7から取り外した折り畳み状態とすることで、コンテナ1内の基板2上の空いたスペースを広く確保することができて、形状や大きさ等の異なる他の物品を空いたスペースに載置して輸送できて経済的である。
図12は、折り畳んだパレットラック7について、むやみに開いたりしないようにロック部材41を設けたものである。ロック部材41は、基材42に対して折り畳まれた梁部材11、11や支柱10,10が開かないように把持する係止板43、43が設けられている。
パレットラック7を折り畳んだ状態で、二本の梁部材11a、11aや11b、11b、或いは支柱11a、11bをロック部材41で嵌合させて保持できる。
図13において、変形例によるスタビライザー45は、二本のアーム46、46をX字状に交差させ、交差点に支軸28を設けて回動可能とし、各アーム46の両自由端部は前側支柱10aと背側支柱10bとに軸47、47で摺動可能に支持されている。前側支柱10aと背側支柱10bには各アーム46の軸47,47を摺動可能に支持する長溝48、48が穿孔されている。
そのため、パレットラック7の折り畳み状態では、スタビライザー45の各アーム46の軸47,47は各支柱10a、10bの長溝48,48の上下方向外側に移動して畳まれ、物品積載可能状態では、各アーム46の軸47,47は各長溝48,48の上下方向内側に移動してサブビーム12を直線状に広げた状態になる。
このような変形例でも上述した実施例と同様な機能を発揮できる。
また、基板2にはガイド溝5を設けなくてもよい。この場合、パレットラック7の脚部29にストッパを設けて、所定位置でロックさせればよい。
また、上述の実施例では、パレットラック7のサブビーム12からなる積載台にパレット8を載置させずに、直接物品を載置させるようにしてもよい。
また、スタビライザー14は自重によって下方に折れ曲げ可能に構成したが、これに代えて上方に折れ曲げ可能として折り畳むようにしてもよい。
また、図14に示すように、サブビーム12に載置する物品がシート状のフィルムや紙等を巻回したロール状の物品Qである場合、パレット8を使用しなくてもよく、この場合、サブビーム12間にロール状の物品Qを嵌挿させて両側の軸芯をサブビーム12で吊り下げ支持するようにしてもよい。
2 基板
5 レール溝
7 パレットラック
8 パレット
10 支柱
10a 前側支柱
10b 背側支柱
11,11a、11b 梁部材
12 サブビーム
15、16 ビーム部材
14、45 スタビライザー
23 押し上げ部材
24 コマ
25、37 ばね部材
29 脚部
30 車輪
31 収容部
34 軸部
39 係止溝
Claims (8)
- 支柱に梁部材が連結されたものが対向して配設してなり、対向する前記梁部材間に複数のサブビームを架け渡してなる積載台を備えた折り畳み可能なパレットラックであって、
前記サブビームは長さ方向途中部分で分離された2本のビーム部材を備え、該2本のビーム部材の内側端部同士が軸部によって回動可能に連結されて折り曲げ可能に配設され、前記2本のビームの外側端部がそれぞれ前記梁部材に取り付けられた支軸回りに回動可能に支持され、
前記梁部材には前記サブビームの付け根部分を押し上げる方向に付勢する押し上げ部材が設けられ、該押し上げ部材は、前記サブビームを押し上げ方向に押圧すると共に押し上げ方向の進退範囲が規制されたコマと、前記サブビームを押し上げ方向にコマを付勢する前記弾性部材とを備えている
ことを特徴とするパレットラック。 - 前記サブビームは押し上げ部材に押された第一段階の押し上げによる折り曲げと、更に押し上げ部材から離間した第二段階の押し上げによる折り曲げとが行われるようにした請求項1に記載されたパレットラック。
- 対向する一の前記梁部材に連結された支柱と他の前記梁部材に連結された支柱とを連結するスタビライザーが設けられ、前記スタビライザーは対向する一対の前記支柱を接近させることで折り畳み可能または折り曲げ可能とされた請求項1または2に記載されたパレットラック。
- 前記支柱の下端部には車輪が取り付けられており、前記支柱は弾性部材によって車輪に対してその長手方向に進退可能とされており、サブビームに物品または/及びパレットを積載すると弾性部材が圧縮されて前記支柱の下端部が車輪に対して相対的に降下して係止させるようにした請求項1乃至3のいずれかに記載されたパレットラック。
- 請求項1乃至4のいずれかに記載された複数の前記パレットラックが一体に形成され、互いに近接または当接する柱は一体に形成されていることを特徴とするパレットラックユニット。
- 基板と開口を除く周囲に形成された側壁とが設けられ、前記基板には請求項1乃至4のいずれかに記載された折り畳み可能なパレットラックが1または複数配設されていることを特徴とするコンテナ。
- 前記基板には、柱の下端部に設けた車輪の走行をガイドするガイド溝が形成されている請求項6に記載されたコンテナ。
- 前記基板は着脱可能とした請求項6または7に記載されたコンテナ。
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