KR102367324B1 - 차폐 슬리브를 구비한 전기차 배터리 운송용기 - Google Patents

차폐 슬리브를 구비한 전기차 배터리 운송용기 Download PDF

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KR102367324B1
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KR
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pedestal
electric vehicle
vehicle battery
support shaft
grid
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김오성
박종대
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Abstract

본 발명은 차폐 슬리브를 구비한 전기차 배터리 운송용기에 관한 것으로, 좌대에 형성된 래칫 수용 요부에 수용된 래칫의 선단부에 연결된 배터리 고정 후크를 좌대에 적재된 전기차 배터리의 하부 브래킷에 형성된 조립홀에 삽입한 상태에서 래칫으로 벨트를 조여주어 전기차 배터리를 좌대에 고정하고, 좌대에 적어도 1개 이상 설치된 접이식 밀림 방지부를 직립하여 전기차 배터리의 좌우 밀림과 전후 밀림을 함께 방지하고, 내경이 줄어드는 경사구조로 된 받침축 삽입홈에 모서리 받침축을 요철 결합하여 운송용 차량에 좌대를 다단으로 적재한다.
본 발명에 따라 좌대를 격자형 틀로 제작하고 좌대의 전후좌우 측면을 차폐 슬리브로 차폐하면 좌대 무게를 최소화하여 운송용 차량이나 선박에 좌대를 실어 운송하는 경우 운송 비용을 절감할 수 있고 좌대에 적재된 전기차 배터리가 장시간 운송되는 동안 먼지나 이물질 등에 의한 오염을 방지할 수 있다.

Description

차폐 슬리브를 구비한 전기차 배터리 운송용기{Container for transporting a battery of electric vehicles having shielding sleeve}
본 발명은 용기에 관한 것이며, 더욱 상세히는 차폐 슬리브를 구비한 전기차 배터리 운송용기에 관한 것이다.
본 발명자(혹은 출원인)는 사용 가능한 전기차 배터리의 운송 및 보관 혹은 폐기 처리나 재활용을 위한 폐 전기차 배터리 운송 및 보관을 위하여 특허문헌1에 따른 전기차 배터리 운송용기를 개발한 바 있다.
특허문헌1에 따른 전기차 배터리 운송용기는 차종에 따라 다른 형태로 제작되는 전기차 배터리의 형태에 따른 폭 변화에 대응하여 해당 전기차 배터리를 좌대에 안정적으로 고정할 수 있다는 장점이 있다.
하지만, 특허문헌1에 따른 전기차 배터리 운송용기는 전기차 배터리를 적재하는 좌대가 상면이 막힌 판상으로 제작되기 때문에 좌대가 무겁다는 단점이 있고, 이로 인해 운송용 차량이나 선박에 좌대를 실어 운송하는 경우 좌대의 무게 증가에 기인하여 운송 비용이 증대한다.
또한, 특허문헌1에 따른 전기차 배터리 운송용기는 해외 수출용으로 사용하는 경우 차폐 기능이 없기 때문에 좌대에 적재된 전기차 배터리가 전후좌우 측면 사방으로 노출된 상태로 장시간 운송되는 동안 먼지나 이물질 등에 의한 오염을 초래할 수 있다.
한편, 특허문헌1에 따른 전기차 배터리 운송용기는 전기차 배터리를 좌대에 고정하기 위하여 래칫으로 벨트를 조여줄 때, 벨트와 전기차 배터리 상면 사이에 간섭이 발생하는 단점 있으며, 벨트와 전기차 배터리 상면 사이의 간섭이 심하게 발생하는 경우 전기차 배터리 상면의 손상을 초래할 수 있다.
또한, 특허문헌1에 따른 전기차 배터리 운송용기는 전기차 배터리의 형태에 따른 폭 변화에 대응하여 벨트로만 해당 전기차 배터리를 고정하기 때문에 운송 중 벨트가 풀어질 정도로 벨트의 조임 강도가 저하는 경우 해당 전기차 배터리의 좌우 밀림을 전혀 방지하지 못하는 단점이 있으며, 해당 전기차 배터리의 좌우 밀림이 심하게 발생하는 경우, 전기차 배터리가 좌대로부터 이탈되거나 심하게 손상될 수 있다.
다른 한편, 특허문헌1에 따른 전기차 배터리 운송용기는 좌대를 2단 이상의 다단으로 적층하기 위해 좌대의 모서리 부분에 돌출 형성된 모서리 받침축이나 해당 모서리 받침축에 삽입되어 고정된 포스트가 다른 좌대의 모서리 부분의 저면에 형성된 받침축 삽입홈과 요철 결합할 때 해당 받침축 삽입홈의 하단 개구에 상기 모서리 받침축의 상단부 혹은 상기 포스트의 상단부가 걸리는 문제자 자주 발생하여 좌대의 적층 작업이 지연되거나 상기 모서리 받침축의 상단부 혹은 상기 포스트의 상단부를 상기 받침축 삽입홈의 하단 개구에 맞추어 삽입하기 위한 수작업 도중에 상기 모서리 받침축의 상단부와 상기 받침축 삽입홈의 하단 개구 사이 혹은 상기 포스트와 상기 받침축 삽입홈의 하단 개구 사이에 작업자의 손이나 손가락이 끼어 부상을 당하는 일이 자주 발생한다.
KR 10-2201715 B1
본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 격자형 틀로 제작된 좌대에 적어도 1개 이상 설치된 접이식 밀림 방지부를 직립하여 전기차 배터리의 좌우 밀림과 전후 밀림을 함께 방지하고, 좌대에 형성된 래칫 수용 요부에 수용된 래칫과 벨트에 의해 연결된 배터리 고정 후크를 좌대에 적재된 전기차 배터리의 하부 브래킷에 형성된 조립홀에 삽입한 상태에서 래칫으로 벨트를 조여주어 전기차 배터리를 좌대에 고정한 후 좌대의 전후좌우 측면을 접이식 차폐 슬리브로 차폐하고, 좌대의 격자형 틀 상면 중앙부에 형성된 슬리브 적재부에 접이식 차폐 슬리브를 접힌 상태로 적재하여 보관할 수 있고, 내경이 줄어드는 경사구조로 된 받침축 삽입홈에 모서리 받침축을 요철 결합하여 운송용 차량에 좌대를 다단으로 적재하는 차폐 슬리브를 구비한 전기차 배터리 운송용기를 제공하는 것이다.
상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차폐 슬리브를 구비한 전기차 배터리 운송용기는, 차량과의 조립을 위한 하부 브래킷에 의해 받쳐져 고정되어 있는 전기차 배터리를 상면에 적재하도록 격자형 틀로 제작되고 상기 격자형 틀의 가장자리를 따라 탈착 가능한 접이식 차폐 슬리브로 상기 격자형 틀의 가장자리를 따라 전후좌우 측면을 차폐하는 좌대와; 상기 전기차 배터리의 하부 브래킷 저면부를 받치도록 상기 좌대의 격자형 틀 상면 중앙부에 서로 간격을 두고 돌출 형성된 복수의 받침 돌부; 상기 좌대의 격자형 틀 상면 중 좌우측 단부의 중앙 혹은 전후측 단부의 중앙에 적어도 1개 이상 설치되되, 지지대의 회전축을 중심으로 수평 위치에서 직립 위치까지 90°범위로 회동이 제한되는 접이식 지지판을 포함하여 구성되고 상기 지지판이 직립하여 상기 전기차 배터리의 측면부 혹은 상기 전기차 배터리의 하부 브래킷의 측면부에 밀착되면 상기 좌대의 받침 돌부들 위에 적재된 전기차 배터리의 좌우 밀림과 전후 밀림이 방지되는 밀림 방지부; 상기 좌대의 격자형 틀 전반부나 후반부의 양측면에 서로 대향하게 형성되어 내부에 래칫을 수용하고 상기 좌대의 상면으로 통하는 후크 관통부를 통해 상기 래칫의 선단에 연결된 배터리 고정 후크를 외부로 노출하는 래칫 수용 요부; 상기 래칫 수용 요부에 수용되어 고정되고 벨트와 연결된 배터리 고정 후크를 상기 래칫 수용 요부의 후크 관통부를 통해 외부로 노출하여 상기 좌대의 상면에 적재된 전기차 배터리의 하부 브래킷에 형성된 조립홀에 삽입한 상태에서 벨트를 조여주어 해당 전기차 배터리를 상기 좌대에 고정하는 래칫; 상기 좌대의 격자형 틀 모서리 지점에서 다른 좌대의 저면부를 받쳐 적층할 수 있도록 돌출 형성되되, 전방 개구와 상측 개구를 기준으로 좌우 측면과 후면이 막혀있고 좌우 측면에 형성된 핀홀에 회전축핀이 삽입 혹은 분리되는 모서리 받침축; 및 상기 모서리 받침축의 전방 개구 혹은 상측 개구를 통해 상기 모서리 받침축 내부에 삽입되어 접이식으로 회동 가능하게 결합하되, 상기 모서리 받침축의 회전축핀을 중심으로 수평 위치에서 직립 위치까지 90°범위로 회동이 제한되고 직립하면 서로 적층되는 좌대 사이에 상기 전기차 배터리 적재 공간을 확보하고 상기 모서리 받침축 내부에서 분리되는 포스트;로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차폐 슬리브를 구비한 전기차 배터리 운송용기에 있어서, 상기 좌대는 2단 이상으로 적층되는 경우, 상기 좌대의 격자형 틀 저면 모서리 부분에 형성된 받침축 삽입홈에 삽입되는 상기 모서리 받침축과 요철 결합하되, 상기 받침축 삽입홈은 그 내부가 하부 개구에서 상부 막힘판을 향해 내경이 줄어드는 경사구조를 형성하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차폐 슬리브를 구비한 전기차 배터리 운송용기에 있어서, 상기 좌대의 격자형 틀 상면에는 상기 포스트가 접힐 경우 접혀진 포스트의 일측면과 맞닿아 상기 포스트를 상기 좌대와 수평 상태로 유지하는 적어도 1개 이상의 수평 돌부가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차폐 슬리브를 구비한 전기차 배터리 운송용기에 있어서, 상기 좌대의 격자형 틀 상면 중앙부에서 상기 복수의 받침 돌부가 서로 간격을 두고 대향하는 공간에 상기 좌대의 전후 길이 방향으로 형성된 슬리브 적재부는 상기 접이식 차폐 슬리브를 접힌 상태로 적재하여 보관하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차폐 슬리브를 구비한 전기차 배터리 운송용기에 있어서, 상기 좌대의 격자형 틀 상면 중 전후측 단부의 중앙에 설치되는 밀림 방지부는 수평 위치로 접혔을 때 상기 좌대의 격자형 틀 상면 중 전후측 단부의 중앙에 설치된 밀림 방지부 수용 요부에 수용되어 해당 밀림 방지부의 지지판 전면이 해당 밀림 방지부 수용 요부의 저면에 돌출 형성된 수평 돌부와 맞닿으면 해당 밀림 방지부의 지지판 이면이 상기 좌대의 격자형 틀 상면과 수평을 유지함으로써 상기 좌대의 격자형 틀 상면 중앙부에서 전후 길이 방향으로 바닥이 평탄한 슬리브 적재부를 형성하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차폐 슬리브를 구비한 전기차 배터리 운송용기에 있어서, 상기 래칫과 벨트에 의해 연결된 배터리 고정 후크는 길이 조절이 되는 벨트가 연결되어 있는 벨트 관통구가 형성된 벨트 관통판과 상기 벨트 관통판의 저면에 돌출 형성되어 상기 전기차 배터리의 하부 브래킷에 형성된 조립홀에 삽입되어 걸리는 걸쇠로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차폐 슬리브를 구비한 전기차 배터리 운송용기에 있어서, 상기 포스트는 하단부 근처에 상기 모서리 받침축의 좌우 측면 상단부 각각과 후면 상단부에 걸려 상기 모서리 받침축으로의 삽입 깊이를 제한하고 상기 모서리 받침축으로부터의 이탈을 방지하는 스토퍼가 형성되어 있고, 상기 모서리 받침축의 핀홀과 통하고 상기 포스트가 접혀 수평 위치로 회동 가능하게 하는 승강홀이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따라 좌대를 격자형 틀로 제작하고 좌대의 전후좌우 측면을 차폐 슬리브로 차폐하면 좌대 무게를 최소화하여 운송용 차량이나 선박에 좌대를 실어 운송하는 경우 운송 비용을 절감할 수 있고 좌대에 적재된 전기차 배터리가 장시간 운송되는 동안 먼지나 이물질 등에 의한 오염을 방지할 수 있다.
본 발명에 따라 접이식 밀림 방지부를 직립하면 용이하게 전기차 배터리의 좌우 밀림 혹은 전후 밀림을 방지할 수 있고, 전기차 배터리의 하부 브래킷에 형성된 조립홀에 배터리 고정 후크를 삽입한 상태에서 전기차 배터리를 상기 좌대에 고정할 때 래칫으로 벨트를 조여주면 벨트와 전기차 배터리 상면 사이에 간섭이 발생하는 일 없이 전기차 배터리를 좌대에 단단히 고정할 수 있다.
본 발명에 따르면 좌대를 다단으로 적재하는 경우 내경이 줄어드는 경사구조로 된 받침축 삽입홈에 모서리 받침축의 상단부나 포스트의 상단부를 용이하게 삽입하여 요철 결합할 수 있기 때문에 모서리 받침축의 상단부와 받침축 삽입홈의 하단 개구 사이 혹은 포스트의 상단부와 받침축 삽입홈의 하단 개구 사이에 작업자의 손이나 손가락이 끼어 부상을 당하는 일 없이 좌대의 적층 작업을 안전하고 신속하게 진행할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 차폐 슬리브를 구비한 전기차 배터리 운송용기의 구성을 나타낸 사시도.
도 2는 도 1의 차폐 슬리브가 분리된 상태를 나타낸 사시도.
도 3은 도 1의 밀림방지부와 포스트가 접힌 상태를 나타낸 사시도.
도 4는 도 3의 슬리브 적재부에 접이식 차폐 슬리브가 접힌 상태로 적재되어 보관 중인 상태를 나타낸 실시예.
도 5는 도 2의 저면 사시도
도 6은 좌대에 전기차 배터리를 벨트로 고정한 상태를 나타낸 실시예.
도 7은 도 6의 좌대의 가장자리를 따라 전후좌우 측면을 접이식 차폐 슬리브로 차폐한 상태를 나타낸 실시예.
도 8은 도 7에 나타낸 좌대의 상부를 덮개로 완전히 덮은 상태를 나타낸 실시예.
도 9는 본 발명에 따른 차폐 슬리브를 구비한 전기차 배터리 운송용기의 적층 사용 상태를 나타낸 실시예.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.
이하에서 설명하는 본 발명에 따른 차폐 슬리브를 구비한 전기차 배터리 운송용기는 하기의 실시예에 한정되지 않고, 청구범위에서 청구하는 기술의 요지를 벗어남이 없이 해당 기술분야에 대하여 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 변경하여 실시할 수 있는 범위까지 그 기술적 정신이 있다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 차폐 슬리브를 구비한 전기차 배터리 운송용기(100)는 격자형 틀로 제작된 좌대(110)와 차폐 슬리브(110a), 복수의 받침 돌기(120), 밀림 방지부(130), 래칫 수용 요부(140), 래칫(ratchet)(150), 모서리 받침축(160) 및 포스트(170)를 포함하여 구성된다.
상기 좌대(110)는 차량과의 조립을 위한 하부 브래킷(210)에 의해 받쳐져 고정되어 있는 전기차 배터리(200)를 상면에 적재하도록 격자형 틀로 제작된 것이 바람직하며, 예컨대 장방형 격자형 틀로 제작될 수 있다.
상기 좌대(110)는 상기 격자형 틀의 가장자리를 따라 탈착 가능한 접이식 차폐 슬리브(110a)로 상기 격자형 틀의 가장자리를 따라 전후좌우 측면을 차폐할 수 있다.
참고로, 도 1에서는 3단 접이식 차폐 슬리브(110a)가 상기 좌대(110)의 격자형 틀의 가장자리를 따라 좌우 측면을 차폐하고, 2단 접이식 차폐 슬리브(110a)가 상기 좌대(110)의 격자형 틀의 가장자리를 따라 전후 측면을 차폐한 상태를 예시한다.
상기 좌대(110)는 사용 가능한 전기차 배터리 뿐만 아니라 폐기 처리나 재활용을 위한 폐 전기차 배터리의 운송 혹은 보관을 위해 사용할 수 있고, 지게차의 지겟날이 들어가는 입구가 있는 파렛트(pallet) 형태로 제작된 것이 바람직하다.
상기 좌대(110)는 2단 이상으로 적층되는 경우, 상기 좌대(110)의 격자형 틀 저면 모서리 부분에 형성된 받침축 삽입홈(111)에 삽입되는 상기 모서리 받침축(160)과 요철 결합한다.
상기 좌대(110)의 받침축 삽입홈(111)은 그 내부가 하부 개구에서 상부 막힘판을 향해 내경이 줄어드는 경사구조(예컨대, 상부가 수평으로 절단된 사각뿔형, 상부가 수평으로 절단된 원뿔형, 상부가 수평으로 절단된 삼각뿔형, 상부가 수평으로 절단된 다각뿔형 등)를 형성하는 것이 바람직하며, 이에 따라 상기 받침축 삽입홈(111)에 상기 모서리 받침축(160)을 용이하게 삽입하여 요철 결합할 수 있다.
상기 좌대(110)의 격자형 틀 상면에는 상기 포스트(170)가 접힐 경우 접혀진 포스트(170)의 일측면과 맞닿아 상기 포스트(170)를 상기 좌대(110)와 수평 상태로 유지하는 적어도 1개 이상의 수평 돌부(112)가 형성되어 있다.
상기 좌대(110)의 격자형 틀 상면 중앙부에서 상기 복수의 받침 돌부(120)가 서로 간격을 두고 대향하는 공간에 상기 좌대(110)의 전후 길이 방향으로 형성된 슬리브 적재부(113)는 도 4에 나타낸 바와 같이, 상기 접이식 차폐 슬리브(110a)를 접힌 상태로 적재하여 보관한다.
상기 복수의 받침 돌부(120)는 상기 전기차 배터리(200)의 하부 브래킷(210) 저면부를 받치도록 상기 좌대(110)의 상면 중앙부(예컨대, 중앙부의 전면부와 중앙부의 중앙부 및 중앙부의 후면부)에 서로 간격을 두고 돌출 형성된다.
상기 복수의 받침 돌부(120)는 상기 전기차 배터리(200)의 운송 혹은 보관 중에 상기 전기차 배터리(200)의 하부 브래킷(210) 저면부 밀착되어 정전기를 방지하는 것이 바람직하다.
상기 밀림 방지부(130)는 상기 좌대(110)의 격자형 틀 상면 중 좌우측 단부의 중앙 혹은 전후측 단부의 중앙에 적어도 1개 이상 설치된다.
참고로, 도 2에서는 상기 좌대(110)의 상면 중 좌우측 단부의 중앙과 전후측 단부의 중앙에 1개씩 설치된 밀림 방지부(130)를 예시한다.
상기 밀림 방지부(130)는 지지대(131)의 회전축(131a)을 중심으로 수평 위치에서 직립 위치까지 90°범위로 회동이 제한되는 접이식 지지판(132)을 포함하여 구성된다.
상기 밀림 방지부(130)는 상기 지지판(132)이 직립하여 상기 전기차 배터리(200)의 측면부 혹은 상기 전기차 배터리(200)의 하부 브래킷(210)의 측면부에 밀착되면 상기 좌대(110)의 받침 돌부(120)들 위에 적재된 전기차 배터리(200)의 좌우 밀림과 전후 밀림이 함께 방지된다.
도 3에 나타낸 바와 같이, 상기 좌대(110)의 격자형 틀 상면 중 좌우측 단부의 중앙에 설치된 밀림 방지부(130)는 상기 좌대(110)의 상면 중앙 방향을 향해 접혀 상기 좌대(110)의 상면과 수평 위치를 유지하는 것이 바람직하다.
이와 달리, 상기 좌대(110)의 격자형 틀 상면 중 전후측 단부의 중앙에 설치되는 밀림 방지부(130)는 상기 좌대(110)의 상면 중앙 방향을 향해 수평 위치로 접혔을 때 상기 좌대(110)의 격자형 틀 상면 중 전후측 단부의 중앙에 설치된 밀림 방지부 수용 요부(130a)에 수용된다.
상기 밀림 방지부 수용 요부(130a)에 수용되는 밀림 방지부(130)는 도 2 내지 도 3에 나타낸 바와 같이, 지지판(132) 전면이 해당 밀림 방지부 수용 요부(130a)의 저면에 돌출 형성된 수평 돌부(130b)와 맞닿으면 해당 밀림 방지부(130)의 지지판(132) 이면이 상기 좌대(110)의 격자형 틀 상면과 수평을 유지함으로써 상기 좌대(110)의 격자형 틀 상면 중앙부에서 전후 길이 방향으로 바닥이 평탄한 슬리브 적재부(113)를 형성한다.
상기 래칫 수용 요부(140)는 상기 좌대(110)의 격자형 틀 전반부나 후반부의 양측면에 서로 대향하게 형성되어 내부에 래칫(150)을 수용한다.
상기 래칫 수용 요부(140)는 상기 좌대(110)의 상면으로 통하는 후크 관통부(141)를 통해 상기 래칫(150)의 선단에 연결된 배터리 고정 후크(151)를 외부로 노출한다.
상기 래칫(150)은 상기 래칫 수용 요부(140)에 수용되어 고정된다.
상기 래칫(150)은 벨트(300)와 연결된 배터리 고정 후크(151)를 상기 래칫 수용 요부(140)의 후크 관통부(141)를 통해 외부로 노출하여 상기 좌대(110)의 상면에 적재된 전기차 배터리(200)의 하부 브래킷(210)에 형성된 조립홀(211)에 삽입한 상태에서 벨트(300)를 조여주어 해당 전기차 배터리(200)를 상기 좌대(110)에 고정한다.
상기 후크 관통부(141)는 상기 좌대(110)의 상면과 통하도록 상기 래칫 수용 요부(140)의 상부에 형성된다.
참고로, 상기 하부 브래킷(210)의 조립홀(211)들은 전기차 배터리(200)을 받쳐 고정하고 있는 하부 브래킷(210)을 차량에 조립하기 위하여 형성하는 것이다.
상기 래칫(150)과 벨트(300)에 의해 연결된 배터리 고정 후크(151)는 길이 조절이 되는 벨트(300)가 연결되어 있는 벨트 관통구(151a1)가 형성된 벨트 관통판(151a)과 상기 벨트 관통판(151a)의 저면에 돌출 형성되어 상기 전기차 배터리(200)의 하부 브래킷(210)에 형성된 조립홀(211)에 삽입되어 걸리는 걸쇠(151b)로 구성된다.
상기 벨트(300)는 길이 조절이 되고, 상기 래칫(150)의 권취롤에 감긴 상태에서 풀리면 길이가 늘어나고 길이가 늘어난 상태에서 다시 감으면 원위치로 돌아간다.
상기 모서리 받침축(160)은 상기 좌대(110)의 모서리 지점에서 다른 좌대(110)의 저면부를 받쳐 적층할 수 있도록 돌출 형성된다.
상기 모서리 받침축(160)은 전방 개구와 상측 개구를 기준으로 좌우 측면과 후면이 막혀있고 좌우 측면에 형성된 핀홀(161a)에 회전축핀(161)이 삽입 혹은 분리된다.
상기 포스트(170)는 상기 모서리 받침축(160)의 전방 개구 혹은 상측 개구를 통해 상기 모서리 받침축(160) 내부에 삽입되어 접이식으로 회동 가능하게 결합된다.
상기 포스트(170)는 상기 모서리 받침축(160)의 회전축핀(161)을 중심으로 수평 위치에서 직립 위치까지 90°범위로 회동이 제한되고 직립하면 서로 적층되는 좌대(110) 사이에 상기 전기차 배터리(200) 적재 공간을 확보한다.
상기 포스트(170)는 상기 모서리 받침축(160) 내부에서 분리된다.
상기 포스트(170)는 하단부 근처에 상기 모서리 받침축(160)의 좌우 측면 상단부 각각과 후면 상단부에 걸려 상기 모서리 받침축(160)으로의 삽입 깊이를 제한하고 상기 모서리 받침축(160)으로부터의 이탈을 방지하는 스토퍼(171)가 형성되어 있고, 상기 모서리 받침축(160)의 핀홀(161a)과 통하고 상기 포스트(170)가 접혀 수평 위치로 회동 가능하게 하는 승강홀(172)이 형성되어 있는 것이 바람직하다.
참고로, 도 2에 나타낸 바와 같이, 상기 모서리 받침축(160)에 삽입되어 회전축핀(161)에 의해 회동 가능하게 결합된 상기 포스트(170)가 직립하는 경우, 상기 포스트(170)가 상기 승강홀(172)을 따라 하강하여 상기 스토퍼(171)가 모서리 받침축(160)의 상단부에 걸림에 따라 상기 승강홀(172)의 상단에 상기 모서리 받침축(160)의 회전축핀(161)이 걸린다.
이와 달리, 도 3에 나타낸 바와 같이, 상기 모서리 받침축(160)에 삽입되어 회전축핀(161)에 의해 회동 가능하게 결합된 상기 포스트(170)가 수평 위치로 회동하는 경우, 상기 포스트(170)가 상기 승강홀(172)을 따라 상승하여 상기 스토퍼(171)가 모서리 받침축(160)의 상단부로부터 벗어남에 따라 상기 승강홀(172)의 하단에 상기 모서리 받침축(160)의 회전축핀(161)이 걸리고, 이에 따라 상기 포스트(170)가 수평 위치로 회동 가능하게 된다.
상기 포스트(170)는 상기 모서리 받침축(160)에서 상기 좌대(110)의 가장자리, 예컨대 도 3에 나타낸 바와 같이, 상기 좌대(110)의 길이 방향 가장자리를 향해 접히도록 상기 모서리 받침축(160)에 삽입되어 결합되는 것이 바람직하다.
상기 포스트(170)는 접힐 경우 상기 좌대(110)의 상면에 형성된 수평 돌부(112)와 맞닿아 수평 상태를 유지한다.
상기 포스트(170)는 그 길이의 장단에 따라 적층되는 좌대(110)와 좌대(110) 사이에 확보되는 전기차 배터리(200) 적재 공간의 높낮이가 조절된다.
참고로, 도 2에서는 길이 L1 > L2의 관계를 나타내는 포스트(170)를 교체하여 사용할 수 있음을 예시하고 있으며, 포스트(170) 교체 시에는 길이 L1인 포스트 4개를 길이 L2인 포스트 4개와 교체하여 사용하는 것이 바람직하다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차폐 슬리브를 구비한 전기차 배터리 운송용기(100)는 다음과 같이 사용된다.
본 발명에 따른 차폐 슬리브(110a)를 구비한 전기차 배터리 운송용기(100)는 사용 가능한 전기차 배터리의 운송 및 보관 혹은 폐기 처리나 재활용을 위한 폐 전기차 배터리 운송 및 보관을 위해 사용된다.
상기한 바와 같이 본 발명에 따른 좌대(110)는 지게차의 지겟날이 들어가는 입구가 있는 파렛트(pallet) 형태로 제작되는 것이 바람직하며, 이에 따라서 본 발명에 따른 차폐 슬리브(110a)를 구비한 전기차 배터리 운송용기(100)는 전기차 배터리(200)를 적재한 상태에서 지게차를 이용하여 차량으로 옮겨져 적재되거나 별도의 보관 장소로 옮겨질 수 있다.
상기 전기차 배터리(200)는 차량과의 조립을 위한 조립홀(211)이 형성되어 있는 하부 브래킷(210)에 의해 받쳐져 고정된 상태로 상기 좌대(110)의 격자형 틀 상면에 적재된다.
이때, 사용자는 상기 밀림 방지부(130)의 지지판(132)을 직립시켜 상기 전기차 배터리(200)의 측면부 혹은 상기 전기차 배터리(200)의 하부 브래킷(210)의 측면부에 밀착함으로써 상기 좌대(110)의 받침 돌부(120)들 위에 적재된 전기차 배터리(200)의 좌우 밀림과 전후 밀림이 방지되게 한다.
상기와 같이 전기차 배터리(200)가 차량과의 조립을 위한 조립홀(211)이 형성되어 있는 하부 브래킷(210)에 의해 받쳐져 고정된 상태로 상기 좌대(110)의 격자형 틀 상면에 적재되어 상기 밀림 방지부(130)에 의해 좌우 밀림과 전후 밀림이 방지되면, 상기 래칫(150)에 의해 해당 전기차 배터리(200)를 단단히 고정한다.
도 6은 좌대(110)의 격자형 틀 상면에 적재된 전기차 배터리(200)를 벨트(300)로 고정한 상태를 나타내고, 상기 밀림 방지부(130)의 지지판(132)이 직립하여 상기 전기차 배터리(200)의 하부 브래킷(210)의 측면부에 밀착함으로써 상기 좌대(110)의 받침 돌부(120)들 위에 적재된 전기차 배터리(200)의 좌우 밀림과 전후 밀림을 방지하는 상태를 나타낸다.
도 6에 나타낸 바와 같이, 상기 래칫(150)에 의해 해당 전기차 배터리(200)를 단단히 고정하기 위해서, 사용자는 상기 래칫(150)의 잠금 상태를 해제하여 상기 래칫(150)의 권취롤에 감긴 상태로 있는 벨트(300)가 풀려 길이가 늘어날 수 있도록 한다.
상기 래칫(150)의 잠금 상태가 해제되고 나면 사용자는 상기 래칫 수용 요부(140)에 수용되어 고정된 래칫(150)과 벨트(300)에 의해 연결된 배터리 고정 후크(151)를 잡아당겨 상기 래칫 수용 요부(140)의 후크 관통부(141)를 통해 외부로 노출한 다음 상기 좌대(110)의 격자형 틀 상면에 적재된 전기차 배터리(200)의 하부 브래킷(210)에 형성된 조립홀(211)까지 도달하게 한다.
이어서, 사용자는 상기 배터리 고정 후크(151)의 걸쇠(151b)를 해당 조립홀(211)에 삽입한 상태에서 상기 래칫(150)으로 벨트(300)를 조여주어 해당 전기차 배터리(200)가 상기 좌대(110)에 단단하게 고정한다.
상기 좌대(110)에 전기차 배터리(200)가 단단하게 고정되면 사용자는 상기 래칫(150)을 다시 잠금 상태로 유지한다.
도 7은 도 6에 나타낸 바와 같이 전기차 배터리(200)가 단단하게 고정된 좌대(110)의 격자형 틀의 가장자리를 따라 상기 차폐 슬리브(110a)로 해당 좌대(110)의 전후좌우 측면을 차폐한 상태를 예시한다.
도 8은 도 7에 나타낸 바와 같이 전후좌우 측면이 차폐 슬리브(110a)로 차폐된 해당 좌대(110)의 상부를 덮개(110b)로 완전히 덮은 상태를 예시한다. 상기 덮개(110b)는 방수 가능한 비닐재질로 된 것이 바람직하다.
도 9는 본 발명에 따른 차폐 슬리브(110a)를 구비한 전기차 배터리 운송용기(100)의 적층 사용 상태를 나타낸 실시예이다.
도 9에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 따른 차폐 슬리브(110a)를 구비한 전기차 배터리 운송용기(100)의 좌대(110)가 2단 이상으로 적층되는 경우, 상기 모서리 받침축(160)은 좌대(110)의 격자형 틀 저면 모서리 부분에 형성된 받침축 삽입홈(111)과 요철 결합하여 기립한 상태에서 서로 적층되는 좌대(110) 사이에 상기 전기차 배터리(200) 적재 공간을 확보한다.
이 경우, 상기 좌대(110)의 격자형 틀 저면 모서리 부분에 형성된 받침축 삽입홈(111)에는 상기 모서리 받침축(160)에 삽입되어 고정된 상기 포스트(170)의 상단부가 요철 결합한다.
이처럼, 2단 이상으로 좌대(110)를 적층하는 경우, 상기 포스트(170)의 길이의 장단에 따라 적층되는 좌대(110)와 좌대(110) 사이에 확보되는 적재 공간의 높낮이를 조절할 수 있다.
본 발명에 따른 차폐 슬리브(110a)를 구비한 전기차 배터리 운송용기(100)의 적층 사용은 운송용 차량의 적재량에 따라 가용하거나 불용할 수 있다.
본 발명에 따른 차폐 슬리브(110a)를 구비한 전기차 배터리 운송용기(100)의 적층 가용시 운송용 차량에 2단 이상의 다단으로 적재할 수 있기 때문에 전기차 배터리(200)의 운송 비용을 절감하면서 효율적으로 운송률을 증대할 수 있다.
본 발명에 따른 차폐 슬리브(110a)를 구비한 전기차 배터리 운송용기(100)는 2단 이상의 다단으로 적층하여 보관할 수 있다.
예컨대, 도 9에 나타낸 바와 같이 차폐 슬리브(110a)에 의해 전후좌우 측면이 차폐된 좌대(110)에서 전기차 배터리(200)를 내리지 않고 적재 상태 그대로 보관 장소에서 편리하게 보관할 수 있다.
이와 달리, 상기 좌대(110)에 적재된 전기차 배터리(200)를 하차 작업한 후, 전기차 배터리(200)가 비워진 본 발명에 따른 차폐 슬리브(110a)를 구비한 전기차 배터리 운송용기(100)는 2단 이상의 다단으로 적층하여 편리하게 보관할 수 있다.
이 경우, 도 3에 나타낸 바와 같이, 상기 밀림 방지부(130)는 상기 좌대(110)의 중앙 방향을 향해 접혀 상기 좌대(110)의 상면과 수평 상태를 유지하고, 상기 모서리 받침축(160)에 삽입된 포스트(170)는 상기 좌대(110)의 길이 방향 가장자리를 향해 접혀 상기 좌대(110)의 수평 돌부(112)와 맞닿아 수평 상태를 유지하며, 도 3에 도시된 좌대(110)의 모서리 받침축(160)의 상단부가 도시하지 않은 다른 좌대(110)의 받침축 삽입홈(111)에 요철 결합한다.
특히, 이 경우, 도 4에 나타낸 바와 같이, 상기 슬리브 적재부(113)에 상기 접이식 차폐 슬리브(110a)를 접힌 상태로 적재하여 보관한다.
상기한 바에서 알 수 있듯이, 본 발명에 따라 좌대(110)를 격자형 틀로 제작하면 좌대(110) 무게를 최소화하여 운송용 차량이나 선박에 좌대(110)를 실어 운송하는 경우 운송 비용을 절감할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 차폐 슬리브(110a)를 구비한 전기차 배터리 운송용기(100)는 해외 수출용으로 사용하는 경우 좌대(110)의 전후좌우 측면을 차폐 슬리브(110a)로 차폐하기 때문에 좌대(110)에 적재된 전기차 배터리(200)가 장시간 운송되는 동안 먼지나 이물질 등에 의한 오염을 방지할 수 있다.
한편, 본 발명에 따라 상기 접이식 밀림 방지부(130)를 직립하면 용이하게 전기차 배터리(200)의 좌우 밀림과 전후 밀림을 함께 방지할 수 있다.
또한, 본 발명에 따라 전기차 배터리(200)의 하부 브래킷(210)에 형성된 조립홀(211)에 배터리 고정 후크(151)를 삽입한 상태에서 전기차 배터리(200)를 상기 좌대(110)에 고정할 때 래칫(150)으로 벨트(300)를 조여주면 벨트(300)와 전기차 배터리(200) 상면 사이에 간섭이 발생하는 일 없이 전기차 배터리(200)를 좌대(110)에 단단히 고정할 수 있다.
다른 한편, 본 발명에 따르면 상기 좌대(110)를 1단 혹은 2단 이상의 다단으로 적재하는 경우 상기한 바와 같이 내경이 줄어드는 경사구조로 된 상기 받침축 삽입홈(111)에 상기 모서리 받침축(170)의 상단부나 상기 포스트(170)의 상단부를 용이하게 삽입하여 요철 결합할 수 있기 때문에, 상기 모서리 받침축(170)의 상단부와 상기 받침축 삽입홈(111)의 하단 개구 사이 혹은 상기 포스트(170)의 상단부와 상기 받침축 삽입홈(111)의 하단 개구 사이에 작업자의 손이나 손가락이 끼어 부상을 당하는 일 없이 상기 좌대(110)의 적층 작업을 안전하고 신속하게 진행할 수 있다.
100: 차폐 슬리브를 구비한 전기차 배터리 운송용기
110: 좌대 111: 받침축 삽입홈
112: 수평 돌부 113: 슬리브 적재부
110a: 차폐 슬리브 110b: 덮개
120: 받침 돌부 130: 밀림 방지부
131: 지지대 131a: 회전축
132: 지지판 130a: 밀림 방지부 수용 요부
130b: 수평 돌부 140: 래칫 수용 요부
141: 후크 관통부 150: 래칫(ratchet)
151: 배터리 고정 후크 151a: 벨트 관통판
151a1: 벨트 관통구 151b: 걸쇠
160: 모서리 받침축 161: 회전축핀
161a: 핀홀 170: 포스트
171: 스토퍼 172: 핀홀
200: 전기차 배터리 210: 하부 브래킷
211: 조립홀 300: 벨트

Claims (7)

  1. 차량과의 조립을 위한 하부 브래킷(210)에 의해 받쳐져 고정되어 있는 전기차 배터리(200)를 상면에 적재하도록 격자형 틀로 제작되고 상기 격자형 틀의 가장자리를 따라 탈착 가능한 접이식 차폐 슬리브(110a)로 상기 격자형 틀의 가장자리를 따라 전후좌우 측면을 차폐하는 좌대(110)와;
    상기 전기차 배터리(200)의 하부 브래킷(210) 저면부를 받치도록 상기 좌대(110)의 격자형 틀 상면 중앙부에 서로 간격을 두고 돌출 형성된 복수의 받침 돌부(120);
    상기 좌대(110)의 격자형 틀 상면 중 좌우측 단부의 중앙 혹은 전후측 단부의 중앙에 적어도 1개 이상 설치되되, 지지대(131)의 회전축(131a)을 중심으로 수평 위치에서 직립 위치까지 90°범위로 회동이 제한되는 접이식 지지판(132)을 포함하여 구성되고 상기 지지판(132)이 직립하여 상기 전기차 배터리(200)의 측면부 혹은 상기 전기차 배터리(200)의 하부 브래킷(210)의 측면부에 밀착되면 상기 좌대(110)의 받침 돌부(120)들 위에 적재된 전기차 배터리(200)의 좌우 밀림과 전후 밀림이 방지되는 밀림 방지부(130);
    상기 좌대(110)의 격자형 틀 전반부나 후반부의 양측면에 서로 대향하게 형성되어 내부에 래칫(150)을 수용하고 상기 좌대(110)의 상면으로 통하는 후크 관통부(141)를 통해 상기 래칫(150)의 선단에 연결된 배터리 고정 후크(151)를 외부로 노출하는 래칫 수용 요부(140);
    상기 래칫 수용 요부(140)에 수용되어 고정되고 벨트(300)와 연결된 배터리 고정 후크(151)를 상기 래칫 수용 요부(140)의 후크 관통부(141)를 통해 외부로 노출하여 상기 좌대(110)의 상면에 적재된 전기차 배터리(200)의 하부 브래킷(210)에 형성된 조립홀(211)에 삽입한 상태에서 벨트(300)를 조여주어 해당 전기차 배터리(200)를 상기 좌대(110)에 고정하는 래칫(150);
    상기 좌대(110)의 격자형 틀 모서리 지점에서 다른 좌대(110)의 저면부를 받쳐 적층할 수 있도록 돌출 형성되되, 전방 개구와 상측 개구를 기준으로 좌우 측면과 후면이 막혀있고 좌우 측면에 형성된 핀홀(161a)에 회전축핀(161)이 삽입 혹은 분리되는 모서리 받침축(160); 및
    상기 모서리 받침축(160)의 전방 개구 혹은 상측 개구를 통해 상기 모서리 받침축(160) 내부에 삽입되어 접이식으로 회동 가능하게 결합하되, 상기 모서리 받침축(160)의 회전축핀(161)을 중심으로 수평 위치에서 직립 위치까지 90°범위로 회동이 제한되고 직립하면 서로 적층되는 좌대(110) 사이에 상기 전기차 배터리(200) 적재 공간을 확보하고 상기 모서리 받침축(160) 내부에서 분리되는 포스트(170);
    로 구성되는 것을 특징으로 하는 차폐 슬리브를 구비한 전기차 배터리 운송용기.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 좌대(110)는 2단 이상으로 적층되는 경우, 상기 좌대(110)의 격자형 틀 저면 모서리 부분에 형성된 받침축 삽입홈(111)에 삽입되는 상기 모서리 받침축(160)과 요철 결합하되, 상기 받침축 삽입홈(111)은 그 내부가 하부 개구에서 상부 막힘판을 향해 내경이 줄어드는 경사구조를 형성하는 것을 특징으로 하는 차폐 슬리브를 구비한 전기차 배터리 운송용기.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 좌대(110)의 격자형 틀 상면에는 상기 포스트(170)가 접힐 경우 접혀진 포스트(170)의 일측면과 맞닿아 상기 포스트(170)를 상기 좌대(110)와 수평 상태로 유지하는 적어도 1개 이상의 수평 돌부(112)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차폐 슬리브를 구비한 전기차 배터리 운송용기.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 좌대(110)의 격자형 틀 상면 중앙부에서 상기 복수의 받침 돌부(120)가 서로 간격을 두고 대향하는 공간에 상기 좌대(110)의 전후 길이 방향으로 형성된 슬리브 적재부(113)는 상기 접이식 차폐 슬리브(110a)를 접힌 상태로 적재하여 보관하는 것을 특징으로 하는 차폐 슬리브를 구비한 전기차 배터리 운송용기.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 좌대(110)의 격자형 틀 상면 중 전후측 단부의 중앙에 설치되는 밀림 방지부(130)는 수평 위치로 접혔을 때 상기 좌대(110)의 격자형 틀 상면 중 전후측 단부의 중앙에 설치된 밀림 방지부 수용 요부(130a)에 수용되어 해당 밀림 방지부(130)의 지지판(132) 전면이 해당 밀림 방지부 수용 요부(130a)의 저면에 돌출 형성된 수평 돌부(130b)와 맞닿으면 해당 밀림 방지부(130)의 지지판(132) 이면이 상기 좌대(110)의 격자형 틀 상면과 수평을 유지함으로써 상기 좌대(110)의 격자형 틀 상면 중앙부에서 전후 길이 방향으로 바닥이 평탄한 슬리브 적재부(113)를 형성하는 것을 특징으로 하는 차폐 슬리브를 구비한 전기차 배터리 운송용기.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 래칫(150)과 벨트(300)에 의해 연결된 배터리 고정 후크(151)는 길이 조절이 되는 벨트(300)가 연결되어 있는 벨트 관통구(151a1)가 형성된 벨트 관통판(151a)과 상기 벨트 관통판(151a)의 저면에 돌출 형성되어 상기 전기차 배터리(200)의 하부 브래킷(210)에 형성된 조립홀(211)에 삽입되어 걸리는 걸쇠(151b)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차폐 슬리브를 구비한 전기차 배터리 운송용기.
  7. 제 1 항에 있어서, 상기 포스트(170)는 하단부 근처에 상기 모서리 받침축(160)의 좌우 측면 상단부 각각과 후면 상단부에 걸려 상기 모서리 받침축(160)으로의 삽입 깊이를 제한하고 상기 모서리 받침축(160)으로부터의 이탈을 방지하는 스토퍼(171)가 형성되어 있고, 상기 모서리 받침축(160)의 핀홀(161a)과 통하고 상기 포스트(170)가 접혀 수평 위치로 회동 가능하게 하는 승강홀(172)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차폐 슬리브를 구비한 전기차 배터리 운송용기.
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