KR102440521B1 - 차량용 램프 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 광원, 상기 광원이 장착되는 램프 하우징, 상기 램프 하우징과 결합되어 상기 광원으로부터 조사되는 빛을 투과시키는 렌즈 및 상기 램프 하우징에 결합되며, 상기 렌즈와 상기 광원 사이에 배치되는 베젤을 포함하고, 상기 베젤의 후면은 조사된 빛을 반사시키기 위한 형상이 가공된 것을 특징으로 하는 차량용 램프 장치로서, 본 발명에 의하면, 베젤로 조사된 빛의 조사방향을 변경시켜 습기 개선 효과 및 외관 향상 효과를 발휘할 수 있다.

Description

차량용 램프 장치{LAMP APPARATUS FOR VEHICLE}
본 발명은 자동차에 장착되는 램프 장치에 관한 것이다.
자동차에는 여러 가지 목적에 따라 전조등, 후진등, 안개등, 미등, 방향지시등 등이 장착이 된다.
이러한 차량용 램프 장치는 도 1에서 참조되는 바와 같이, 하우징(1)에 광원으로서의 벌브(5)가 장착되고, 벌브(5)에 의해 조사된 빛을 외부로 투과시키기 위한 아우터 렌즈(2)와 이너 렌즈(3)가 하우징(1)과 결합이 된다.
그리고, 실제로 광원이 광사되는 부분 이외의 부분에 베젤(4)이 구성되며, 도시상 베젤(4)은 이너 렌즈(3)와 하우징(1) 간에 결합된다.
그런데, 보색(블루~청록) 베젤을 투과할 때 빛은 아우터 렌즈(2) 방향으로 전부 방향성을 갖고 투과하기에 아우터 렌즈(2)의 습기 제거 효과로만 빛이 사용되게 되며, 벌브(5)에서 강한 광량이 베젤(4) 쪽으로 조사될 경우, 베젤 사이의 nm 단위의 정공을 통해 일부 필라멘트가 보이는 현상이 발생하게 된다.
이상의 배경기술에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 돕기 위한 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
한국등록특허공보 제10-1717270호
본 발명은 상술한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 본 발명은 베젤로 조사된 빛의 조사방향을 변경시켜 습기 개선 효과 및 외관 향상 효과를 발휘할 수 있는 차량용 램프 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 발명의 일 관점에 의한 차량용 램프 장치는, 광원, 상기 광원이 장착되는 램프 하우징, 상기 램프 하우징과 결합되어 상기 광원으로부터 조사되는 빛을 투과시키는 렌즈 및 상기 램프 하우징에 결합되며, 상기 렌즈와 상기 광원 사이에 배치되는 베젤을 포함하고, 상기 베젤의 후면은 조사된 빛을 반사시키기 위한 형상이 가공된 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 베젤의 색상은 상기 렌즈의 색상에 대한 보정 색상인 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 베젤의 후면은 조사된 빛을 전반사시키는 RR(Rear Relector) 형상으로 가공되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 램프 하우징과 결합되며, 상기 광원의 후방에 배치되는 반사판을 더 포함할 수 있다.
또는, 상기 베젤의 후면은 조사된 빛의 입사각과 동일한 반사각으로 반사시키는 미세 옵틱 형상으로 가공되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 광원과는 별개로 상기 베젤과 상기 램프 하우징 간에 배치되는 추가 광원을 더 포함할 수 있다.
본 발명의 차량용 램프 장치에 의하면, 입사한 빛이 일정 각도로 반사하는 성질을 이용하여 아우터 렌즈로 투광할 수 있는 빛을 조절하여 필라멘트 누광 개선의 효과가 있다.
그리고, 입사각과 반사각이 동일한 성질을 이용하여 습기 영역으로 빛이 조사될 수 있도록 함으로써 습기 성능을 향상시킬 수가 있다.
도 1은 일반적인 램프 장치를 도시한 것이다.
도 2는 본 발명에 의한 차량용 램프 장치를 개략적으로 도시한 것이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 램프 장치를 도시한 것이다.
도 4는 보색베젤에 의한 습기 제거 결과이다.
도 5은 렌즈 적용에 따른 여유폭을 나타낸 것이다.
도 6 및 도 7은 렌즈 적용에 따른 투과 스펙트럼을 나타낸 것이다.
도 8 및 도 9는 본 발명의 다른 일 실시예에 의한 차량용 램프 장치를 도시한 것이다.
도 10은 본 발명의 또 다른 일 실시예에 의한 차량용 램프 장치를 도시한 것이다.
본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.
본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지의 기술이나 반복적인 설명은 그 설명을 줄이거나 생략하기로 한다.
도 2는 본 발명에 의한 차량용 램프 장치를 개략적으로 도시한 것이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 램프 장치를 도시한 것이다.
이하, 도 2 및 도 3을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 램프 장치를 설명하기로 한다.
본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 램프 장치는, 광원(41)과, 광원(41)이 장착되는 램프 하우징(10), 램프 하우징(10)과 결합되어 광원(41)에서 조사된 빛을 투과시키는 아우터 렌즈(21) 및 아우터 렌즈(21)보다 내측에 구비되는 이너 렌즈(22)를 포함한다.
아우터 렌즈(21)는 정해진 기준에 의한 색상으로 제조된다.
그리고, 보색베젤(31)이 램프 하우징(10)과 이너 렌즈(22)에 결합되어 구비되는데, 보색베젤(31)은 아우터 렌즈(21)보다 내측에 구비되며 아우터 렌즈(21)의 색상과는 다른 보정 색상으로 이루어진다.
그래서, 광원(41)으로부터 조사된 빛이 보색베젤(31)을 통과하여 보정색상에 의한 색상으로 변환되어 아우터 렌즈(21)에 도달함으로써, 보정된 색상이 아우터 렌즈(21)의 기준 색상과 혼합되어 암부가 발생되도록 한다.
본 발명은 또한 보색베젤의 색상을 통해 습기 성능 향상 및 색도 문제를 개선하고자 한다.
우선, 습기 개선을 위해서는 빛이 발광하는 영역을 확대시켜야 한다.
그리고, 영역을 확대하게 되면, tail/stop을 위한 붉은 빛 영역이 확대되어야 한다.
그러므로, 붉은 영역 확대를 방지하면서 습기 개선이 가능하도록, 레드 색상의 아우터 렌즈의 투과 스펙트럼을 분석하고, 베젤의 목표 투과 파장을 설정하여, 목표 투과 파장 물질을 획득하여 보색베젤의 색상으로 선정한다.
결론적으로, 후술하는 바와 같이 여유폭을 고려하여 580nm 이하의 파장을 투과하는 청록색 베젤로 보색베젤을 특정할 수 있었으며, 도 4와 같이 좌측 블랙 베젤 적용의 경우 습기 제거에 8.6분이 소요되던 것이 우측 청록색 베젤 적용시 습기 제거에 5.5분이 소요됨을 확인할 수 있었다.
여유폭 증대를 위해 다음 각 경우에 대해 고려해 보았다.
1) 단일 렌즈를 사용하는 경우, 표 1에 정리된 바와 같이, green 렌즈의 경우 482~580nm의 빛을 투과하고, red 렌즈의 경우 597nm 이상의 빛을 투과하므로, 여유폭은 17nm가 된다.
빨강 주황 노랑 초록 파랑
전체 투과율 45.97% 59.97% 75.08% 21.04% 37.13%
투과 파장 597nm↑ 550nm↑ 490nm↑ 482~580nm 415~490nm
673nm↑
여기서, 투과 파장은 전체 투과율 이상의 빛을 투과하는 스펙트럼 영역을 의미하고, 표와 같이 red+green 조합을 통해 투과 파장의 최소화가 가능함을 알 수 있다.
2) 렌즈 2장을 적용하는 경우는, 표 2와 도 5에 도시된 바와 같이, green 렌즈의 경우 487~570nm의 빛을 투과하고, red 렌즈의 경우 606nm 이상의 빛을 투과하므로, 여유폭은 36nm가 된다.
빨강 1장 빨강 2장 초록 1장 초록 2장
전체 투과율 45.97% 41.23% 21.04% 13.60%
투과 파장 597nm↑ 606nm↑ 482~580nm 487~570nm
표와 같이, 두께 증대에 따라 투과 파장의 여유폭 증대가 가능함을 알 수 있다.
3) 복수의 색상을 적용하는 경우에는, 도 5에 도시된 바와 같이, green 렌즈의 경우 482~580nm 의 빛을 투과하고, red 렌즈의 경우 597nm 이상의 빛을 투과하며, blue 렌즈의 경우 415~490nm, 673nm 이상의 빛을 투과하므로, 여유폭은 전체(ALL)가 됨을 알 수 있다.
따라서, 여유폭 구간의 빛을 투과하지 않는 blue 색상을 추가함으로써 60nm~540nm 범위를 주로 투과하는 청록 베젤로 결정할 수 있다.
투과성 보색베젤의 성능 확인 결과는 도 6 및 도 7과 같다.
green 렌즈만에 의한 경우의 투과 스펙트럼은 도 6과 같고, green 렌즈+red 렌즈의 경우의 투과 스펙트럼은 도 7과 같다.
측정 결과, 480~580nm의 빛이 red 렌즈 내부에 에너지로 잔존함을 확인할 수 있다.
그러므로, 블랙베젤을 청록색으로 변경시, 블랙베젤의 심미감과 함께 잔존에너지의 활용을 통해 습기 성능이 개선 가능하게 된다.
본 발명은 또한 보색베젤을 통과한 빛의 조사방향을 설정함으로써 습기 성능 및 외관 성능을 향상시킬 수 있도록 하기 위한 것이다.
이를 위해 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 램프 장치를 구성하는 보색베젤은 후면이 조사된 빛을 반사시키기 위한 형상(31-1)으로 가공된 것을 특징으로 한다.
종래의 기술은 보색배젤을 투과할 때 빛이 아우터 렌즈의 방향으로 전부 방향성을 가지고 투과하기 때문에 아우터 렌즈의 습기 제거 효과로만 빛이 사용되며, 베젤의 미세 정공을 통해 일부 필라멘트가 보이는 현상이 발생하였다.
본 발명에서의 보색베젤은 조사된 빛을 반사시키기 위한 형상(31-1)이 가공됨으로써 습기가 다발하는 부위로 빛이 조사될 수 있도록 하여 빛 에너지의 효율적인 분포를 유도할 수 있게 된다.
보다 구체적으로, 보색베젤의 후면에 가공된 형상은 조사된 빛을 전반사시키기 위한 RR(Rear Reflector) 형상으로 가공되거나, 미세옵틱 형상으로 가공될 수 있다.
RR 형상으로 가공된 경우에는 도 7에 도시된 바와 같이 빛을 다시 광원 측으로 전반사시키게 되고, 반사판(50)에 의해 반사되어 다시 아우터 렌즈(21)의 전 영역으로 투과시키게 된다.
이를 통해 빛 에너지를 효율적으로 활용하여 습기를 제거할 수 있는 영역을 확장시킬 수가 있으며, 미관상 문제도 해결될 수가 있다.
즉, RR 형상에 의해 전반사됨으로써 충분한 반사 및 투광을 통해 습기 제거 효과를 극대화시킬 수 있으며, 한 번에 투광되는 빛 에너지를 줄임으로써 필라멘트가 보이는 문제 또한 개선이 가능하다.
반사판(50)은 램프 하우징(10)과 결합되며 광원(41)의 후방에 위치된다.
도 8 및 도 9는 본 발명의 다른 일 실시예에 의한 차량용 램프 장치를 도시한 것으로서, 이는 보색베젤에 빛을 반사시키기 위한 형상이 미세옵틱 가공된 경우의 빛의 진행 경로를 나타낸다.
이와 같은 MFR(Multi Focus Reflector) 반사면에 의해 베젤(32)을 향하는 빛은 베젤(32)과 램프 하우징(11) 간에 반사가 반복됨으로써 습기 영역으로 보내져 광에너지를 습기 영역에 조사할 수가 있으므로, 이를 통해 습기 개선의 효과를 증대시킬 수가 있다.
또한, 보색베젤(32)을 청록색으로 사출된 리어콤비 베젤로 구현하는 경우, 아우터 렌즈(21) 밖으로 나가는 빛의 양을 감소시키고, 청록색으로 나온 빛은 레드 생상의 아우터 렌즈(21)를 투과하지 못하므로, 겉면은 블랙 베젤로 보여 디자인적 심미감을 유지시킬 수 있다.
즉, 입사된 빛을 법선을 기준으로 입사각과 동일한 크기의 반사각을 가지는 반사광을 조사함으로써 습기가 생기기 쉬운 영역에 빛이 머물게 하는 것이다. 이를 통해서 습기 제거효과를 극대화할 수 있고, 형상 가공에 의해서 원하는 영역에 빛을 조사할 수 있어 습기 제거 효과를 증대시키며 필라멘트가 보이는 문제 또한 개선이 가능하다.
또한, 증착이나 별도의 반사면 추가의 경우보다 일부 투광이 발생하므로 전체적으로 균일한 습기 개선 효과에 도움을 줄 수 있다.
도 10은 본 발명의 또 다른 일 실시예에 의한 차량용 램프 장치를 도시한 것이다.
도 10에 의한 실시예는 베젤(32)과 하우징(12) 사이에 추가 광원(42)을 구성하는 것이다. 이와 같은 추가 광원(42)에 의해 도시된 바와 같이, 습기 개선의 효과를 증대시킬 수 있으며, 또한, 보색베젤(32)을 청록색으로 사출된 리어콤비 베젤로 구현하는 경우, 겉면은 블랙 베젤로 보여 디자인적 심미감을 유지시킬 수 있다.
그리고, 필라멘트가 보이는 문제 또한 개선이 가능하다.
이상과 같은 본 발명은 예시된 도면을 참조하여 설명되었지만, 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이며, 본 발명의 권리범위는 첨부된 특허청구범위에 기초하여 해석되어야 할 것이다.
10, 11, 12 ： 램프 하우징
21 : 아우터 렌즈
22 : 이너 렌즈
31, 32 : 보색베젤
41 : 광원 42 : 추가 광원
50 : 반사판

Claims (6)

  1. 광원;
    상기 광원이 장착되는 램프 하우징;
    상기 램프 하우징과 결합되어 상기 광원으로부터 조사되는 빛을 투과시키는 렌즈; 및
    상기 램프 하우징에 결합되며, 상기 렌즈와 상기 광원 사이에 배치되는 베젤을 포함하고,
    상기 베젤의 후면은 조사된 빛을 반사시키기 위한 형상이 가공된 것을 특징으로 하고,
    상기 베젤의 색상은 상기 렌즈의 색상에 대한 보정 색상인 것을 특징으로 하며,
    상기 광원으로부터 조사된 빛이 상기 베젤을 통과하여 상기 보정 색상에 의한 색상으로 변환되어 상기 렌즈에 도달함으로써, 보정된 색상이 상기 렌즈의 색상과 혼합되어 상기 렌즈에 암부가 발생되는 것을 특징으로 하는,
    차량용 램프 장치.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 베젤의 후면은 조사된 빛을 전반사시키는 RR(Rear Relector) 형상으로 가공되는 것을 특징으로 하는,
    차량용 램프 장치.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 램프 하우징과 결합되며, 상기 광원의 후방에 배치되는 반사판을 더 포함하는,
    차량용 램프 장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 베젤의 후면은 조사된 빛의 입사각과 동일한 반사각으로 반사시키는 미세 옵틱 형상으로 가공되는 것을 특징으로 하는,
    차량용 램프 장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 광원과는 별개로 상기 베젤과 상기 램프 하우징 간에 배치되는 추가 광원을 더 포함하는,
    차량용 램프 장치.
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