KR102372502B1 - 침대 변형이 가능한 차량 리어 시트장치 - Google Patents

Abstract

침대 변형이 가능한 차량 리어 시트장치가 개시된다. 개시된 차량 리어 시트장치는 베이스 프레임; 상기 베이스 프레임에 상부에 회동가능하게 설치되어 각도조절이 가능하도록 구성된 좌판 프레임; 상기 좌판 프레임의 전방으로 배치되며, 상기 좌판 프레임의 전단부에 회동가능하게 설치되어 각도조절이 가능하도록 구성된 레그 프레임; 상기 좌판 프레임의 후방에 배치되며 상기 좌판 프레임의 후단부에 회동가능하게 설치되어 각도조절이 가능하도록 구성된 등받이 프레임; 상기 베이스 프레임과 상기 좌판 프레임을 연결하도록 구성되어 신축 동작에 따라 상기 좌판 프레임의 각도를 조절시키는 좌판 액츄에이터; 상기 좌판 프레임과 상기 레그 프레임을 연결하도록 구성되어 신축동작에 따라 상기 레그 프레임의 각도를 조절시키는 레그 액츄에이터; 상기 베이스프레임과 상기 등받이 프레임을 연결하도록 구성되어 신축동작에 따라 상기 등받이 프레임의 각도를 조절시키는 등받이 액츄에이터;를 포함하며, 상기 레그 프레임의 전후 길이는 상기 좌판 프레임이 수평으로 각도조절된 상태에서 차량 바닥에서 상기 좌판 프레임의 높이보다 길도록 구성되며, 상기 좌판 프레임의 전단부에는 리미트 스위치를 설치하고, 상기 레그 프레임에는 각도 조절시 상기 리미트 스위치에 접촉되어 상기 레그 액츄에이터 및 상기 좌판 액츄에이터의 구동을 정지시킴으로서 상기 레그 프레임이 차량 바닥에 닿지 않도록 하게 하는 접점가이드가 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

침대 변형이 가능한 차량 리어 시트장치{Vehicle rear seat device that can transform the bed}

본 발명은 차량 리어 시트 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량 리어 시트 단독으로 침대형태로 변형하여 사용이 가능한 침대 변형이 가능한 차량 리어 시트장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량 시트는 앞열에 운전석 및 조수석으로 이루어진 리니어 시트 그리고 리니어 시트의 뒤 열로 리니어 시트가 제공된다. 차량의 크기에 따라 리니어 시트는 2열 리니어 시트만 구비될 수도 있고, 2열 리니어 시트와 더불어 3열 리니어 시트 또는 3열 이상의 리니어 시트가 추가로 구성될 수도 있다.

이러한 차량 시트는 탑승자가 앉은 상태에서 휴식을 취할 수 있고 보다 편안한 자세를 가질 수 있도록 시트백(등받이)이 시트에 대해 힌지되어 각도조정가능하도록 구성된다.

하지만, 기존 차량 시트는 등받이를 완전히 젖히더라도 시트가 완전히 시트와 시트백이 평면상태로 펴지는 것이 어려웠으며, 특히 시트백을 완전히 펼치더라도 성인 키에 비해 시트백과 시트 전체의 길이가 매우 작게 때문에 성인이 침대처럼 휴식하는 것은 어려웠다.

한편, 최근에는 캠핑등 야외 레저에 대한 관심이 높아지고 이에 차량을 이용한 캠핑족들이 증가하고 있어 차량시트를 침대기능으로 변형하여 사용할 수 있는 기술의 대한 연구가 많이 진행되고 있다.

이러한 종래의 침대 변형이 가능한 차량 시트에 대해 등록특허 10-0851863호, 공개실용신안 20-1998-0046278호에 개시되어 있다.

하지만, 등록특허 10-0851863호, 공개실용신안 20-1998-0046278에 개시된 침대 변형이 가능한 차량 시트는 시트 단독으로 침대 변형이 불가능하고 프런트 시트의 시트백을 뒤로 펼쳐서 프런트 시트, 프런트 시트백, 리어 시트를 서로 평평하게 연결하여 침대로 변형시키는 구조로서 리어 시트 단독으로는 침대 변형이 불가능한 아쉬움이 있었다.

또한, 종래기술 중 등록특허 10-2114456호에는 이러한 침대 변형이 가능한 차량 시트 중에는 시트백(등받이시트)에 겹판부를 겹쳐지게 구성하여, 시트(좌판시트), 시트백, 겹판부를 펼쳐서 침대형태로 변형가능한 구조가 개시되어 있다.

하지만, 등록특허 10-2114456호는 시트백에 겹판부를 겹치게 구성하는 것으로 시트백과 더불의 겹판부의 두께까지 두꺼워짐으로써 차량실내 공간을 협소하게 만들고 시트백만을 단독으로 각도조절하여 사용하기가 어려워지는 문제가 있다.

또한, 등록특허 10-2335479호에는 좌판시트의 골격을 구성하는 바텀프레임, 등받이의 골격을 구성하는 백프레임, 바텀프레임의 전단측에 탑승자의 다리를 지지하는 레그프레임, 백프레임의 각도조절이 이루어지도록 하는 백프레임구동부, 바텀프레임의 높이 및 전후 방향 위치조절을 위한 바텀프레임구동부, 레그프레임을 접철되게 구동시키는 레그프레임구동부를 포함하는 승합차용 리어시트 폴딩장치가 개시된다.

이러한 등록특허 10-2335479호의 리어시트 폴딩장치는 차량 내부 높이가 제한적이어서 시트의 높이를 높이면 시트위에 앉았을 때 고개를 들기가 어려우며 침대형으로 제작시 시트의 길이를 사용가능한 범위로 제작하는데 제약이 따를 수 밖에 없다.

또한, 등록특허 10-2335479호의 리어시트 폴딩장치는 바텀프레임, 백프레임, 레그프레임을 펼쳐서 침대형태로 변형 가능한 구조로서 리어 시트 단독으로 침대 변형이 가능하면서도 백프레임의 두께가 두꺼워지는 등의 문제를 해소할 수 있기는 하나, 백프레임구동부와 바텀프레임구동부가 축샤프트에 윔모터의 구동력을 전달하여 백프레임의 각도조절이나 및 바텀프레임의 위치변형이 이루어지도록 하는 구조이기 때문에 탑승자의 하중에 의해 쉽게 동력전달구조에 손상이 발생하고 이에 고장이 너무 쉽게 발생하는 문제가 있다.

또한, 등록특허 10-2335479호의 리어시트 폴딩장치는 제한적인 차량 내부 높이를 감안하여 시트높이를 낮게 설치하고, 침대로 변형을 위해 레그프레임을 길게 제작하는 경우, 레그프레임의 접철구동시 레그프레임이 직접 차량바닥에 닿아 파손의 위험이 있었다. 다시 말해, 레그프레임의 길이가 바텀프레임의 높이 보다 길게 설게 할 경우 레그프레임의 접힘각도에 제한이 발생하며, 레그프레임이 차량에 바닥에 닿은 상태에서도 지속적으로 모터가 구동되어 레그프레임이 과도하게 회동하게 되면 레그프레임에 의해 차량 바닥이 손상되고 모터 및 레그프레임의 힌지가 손상되는 문제가 있다.

아울러, 등록특허 10-2335479호의 리어시트 폴딩장치는 바텀프레임의 전측부를 후측부에 대해 상하로 각도조절할 수 있는 구조로 되어 있지 않기 때문에 레그프레임에 올려 다리를 편하게 만들어 줄 때, 레그프레임을 탑승자의 엉덩이보다 높은 위치에 배치시켜 다양한 다리휴식자세로 변형시켜 사용하는 것이 불가능한 아쉬움이 있었다.

등록특허 10-0851863호 공개실용신안 20-1998-0046278호 등록특허 10-2114456호 등록특허 10-2335479호

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 차량 리어 시트 단독으로 침대형태로 변형하여 사용이 가능하도록 좌판프레임의 설치높이에 비해 레그 프레임의 길이를 길도록 구성하면서도 레그 프레임의 과회전을 방지하여 차량바닥 손상 및 장치고장발생을 방지하고, 또한, 기존에 비해 좌판 프레임을 상하로 25~35도 가량 각도조정가능하도록 구성하고 의자형태 또는 침대형태에서 탑승자 둔부 보다 레그프레임을 높게 다리휴식자세로 변형가능하도록 하여 집중적인 다리 휴식이 이루어질 수 있도록 한 침대 변형이 가능한 차량 리어 시트장치를 제공하는데 목적이 있다.

다만, 본 발명의 목적은 이에만 제한되는 것은 아니며, 명시적으로 언급하지 않더라도 과제의 해결수단이나 실시 형태로부터 파악될 수 있는 목적이나 효과도 이에 포함됨은 물론이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 침대 변형이 가능한 차량 리어 시트장치는, 차량 실내 바닥에 고정되는 베이스 프레임; 상기 베이스 프레임에 상부에 설치되며, 시트쿠션이 장착되어 탑승자의 둔부를 지지하며, 후단부가 상기 베이스 프레임에 대해 회동가능하게 설치되어 각도조절이 가능하도록 구성된 좌판 프레임; 상기 좌판 프레임의 전방으로 배치되며, 레그레스트 쿠션이 장착되어 탑승자의 다리를 지지하며, 후단부가 상기 좌판 프레임의 전단부에 회동가능하게 설치되어 각도조절이 가능하도록 구성된 레그 프레임; 상기 좌판 프레임의 후방에 배치되며, 등받이쿠션이 장착되어 탑승자의 등을 지지하며, 하단부가 상기 좌판 프레임의 후단부에 회동가능하게 설치되어 각도조절이 가능하도록 구성된 등받이 프레임; 상기 베이스 프레임과 상기 좌판 프레임을 연결하도록 구성되어 신축 동작에 따라 상기 좌판 프레임의 각도를 조절시키는 좌판 액츄에이터; 상기 좌판 프레임과 상기 레그 프레임을 연결하도록 구성되어 신축동작에 따라 상기 레그 프레임의 각도를 조절시키는 레그 액츄에이터; 상기 베이스프레임과 상기 등받이 프레임을 연결하도록 구성되어 신축동작에 따라 상기 등받이 프레임의 각도를 조절시키는 등받이 액츄에이터;를 포함하며, 상기 레그 프레임의 전후 길이는 상기 좌판 프레임이 수평으로 각도조절된 상태에서 차량 바닥에서 상기 좌판 프레임의 높이보다 길도록 구성되며, 상기 좌판 프레임의 전단부에는 리미트 스위치를 설치하고, 상기 레그 프레임에는 각도 조절시 상기 리미트 스위치에 접촉되어 상기 레그 액츄에이터 및 상기 좌판 액츄에이터의 구동을 정지시킴으로서 상기 레그 프레임이 차량 바닥에 닿지 않도록 하게 하는 접점가이드가 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 좌판 프레임이 상기 베이스 프레임에 대해 상향으로 각도조절된 상태에서, 상기 레그 프레임이 수직상태로 각도조절되는 경우, 상기 접점가이드가 상기 리미트 스위치에 터치되어 스위칭 접점이 이루어지도록 구성될 수 있다.

상기 베이스 프레임은, 좌우 폭 방향으로 소정가격 이격되게 배치되며 차량 바닥에 고정되는 한 쌍의 차량결합부; 상기 한 쌍의 차량결합부를 좌우로 연결하도록 설치되며, 전후로 소정간격 이격되게 설치되는 한 쌍의 베이스 가로빔; 상기 한 쌍의 베이스 가로빔의 가로 길이방향을 따라 소정간격 이격되게 배치되며 전후방향으로 상기 한 쌍의 베이스 가로빔을 연결하도록 설치되는 복수의 베이스 세로빔; 상기 복수의 베이스 세로빔 각각의 후단부에 고정설치되어 상기 등받이 프레임을 회전가능하게 지지하는 등받이 회전지지부; 상기 복수의 베이스 세로빔 각각에 설치되되 상기 등받이 회전지지부로부터 전방으로 소정간격 이격된 위치에 설치되며 상기 좌판 프레임을 회전가능하게 지지하는 좌판 회전지지부;를 포함하도록 구성될 수 있다.

상기 좌판 프레임은 각관을 사각틀 형태로 연결되게 구성한 것이며, 전단부에는 좌우 길이방향으로 소정간격 이격되게 전방을 향해 연장형성되어 상기 레그 프레임을 회전가능하게 지지하는 레그 회전지지부가 구성되며, 후단부에는 상기 좌판 회전 지지부에 힌지가능하게 연결되는 좌판 힌지부가 구성될 수 있다.

상기 레그 프레임은 각관을 사각틀 형태로 연결되게 구성한 것이며, 후단에는 좌우 길이방향으로 소정간격 이격되게 후방을 향해 연장형성되며 상기 레그 회전지지부에 힌지가능하게 연결되는 레그 힌지부가 구성될 수 있다.

상기 등받이 프레임은 각관을 사각틀 형태로 연결되게 구성한 것이며, 전단부 상측으로는 상기 등받이 회전지지부에 힌지 가능하게 연결되는 등받이 힌지부가 구성되고, 전단부 하측으로는 경사지게 연장형성되어 상기 등받이 액츄에이터와 연결되어 상기 등받이 프레임의 회전이 이루어지도록 하는 회전패널이 구성될 수 있다.

상기 등받이 액츄에이터는 전동실린더본체와 상기 전동실린더본체에서 신축동작하는 신축로드로 이루어진 전동 실린더로 이루어지며, 상기 전동실린더 본체는 상기 베이스 프레임에 회전가능하게 설치되고, 상기 신축로드의 단부는 상기 회전패널의 말단에 회전가능하게 연결되도록 구성될 수 있다.

상기 좌판 액츄에이터는 제1모터와, 상기 제1모터의 회전에 따라 상하로 이동되는 제1스크류로드를 포함하고, 상기 제1스크류로드의 상단부는 상기 좌판 프레임에 회전가능하게 결합되도록 구성되며, 상기 좌판 액츄에이터는 적어도 2개 이상으로 구성되어, 상기 베이스 프레임의 좌우 방향으로 소정간격 이격되게 배치되도록 구성될 수 있다.

상기 레그 액츄에이터는 제2모터와, 상기 제2모터의 회전에 따라 전후로 이동되는 제2스크류로드를 포함하고, 상기 제2스크류로드의 전단부는 상기 레그 프레임에 회전가능하게 결합되도록 구성될 수 있다.

상기한 바에 따르면, 본 발명은 차량 리어 시트 단독으로 침대형태로 변형이 가능하여 편안한 휴식을 제공할 수 있으며, 특히, 좌판프레임의 설치높이 보다 레그프레임을 길도록 구성하여 침대로 사용시 발이나 머리가 외측을 빠져나오지 않고 침대본연의 기능으로 사용이 가능한 침대길이를 제공하면서도 레그프레임이나 좌판프레임이 각도조정시 과도한 회동으로 차량바닥손상이나 장치고장을 방지하며 안전사고의 발생을 방지할 수 있는 효과가 있다.

특히, 본 발명은 기존에 비해 좌판 프레임을 상하로 25~35도 가량 각도조정가능하도록 구성하고 의자형태 또는 침대형태에서 탑승자 둔부 보다 레그프레임을 높게 다리휴식자세로 변형가능하여 앉은 자세는 물론 침대로서 사용시에도 다리를 엉덩이보다 높게 올려 효과적인 다리 휴식이 이루어질 수 있게 해준다.

또한, 본 발명은 기존기술에 비해 각도조절을 위한 액츄에이터의 설치구조가 매우 간단하면서도 탑승자의 하중을 분산시켜 효과적으로 견딜 수 있어 전체적인 리어시트장치의 고장을 방지하고 유지보수 비용을 줄일 수 있는 효과가 있다.

더불어, 본 발명의 다양하면서도 유익한 장점과 효과는 상술한 내용에 한정되지 않으며, 본 발명의 구체적인 실시 형태를 설명하는 과정에서 보다 쉽게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 침대 변형이 가능한 차량 리어 시트장치를 개략적으로 나타낸 평면도이고,
도 2는 본 발명의 침대 변형이 가능한 차량 리어 시트장치의 베이스프레임을 나타낸 사시도이고,
도 3은 본 발명의 침대 변형이 가능한 차량 리어 시트장치의 좌판프레임을 나타낸 사시도이고,
도 4는 본 발명의 침대 변형이 가능한 차량 리어 시트장치의 레그프레임을 나타낸 사시도이고,
도 5는 본 발명의 침대 변형이 가능한 차량 리어 시트장치의 등받이프레임을 나타낸 사시도이고,
도 6 내지 도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 침대 변형이 가능한 차량 리어 시트장치의 다양한 형태변형상태를 나타낸 도면이다.

이상의 본 발명의 목적들, 다른 목적들, 특징들 및 이점들은 첨부된 도면과 관련된 이하의 바람직한 실시 예들을 통해서 쉽게 이해될 것이다. 그러나 본 발명은 여기서 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시 예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다.

본 명세서에서, 어떤 구성요소가 다른 구성요소 상에 있다고 언급되는 경우에 그것은 다른 구성요소 상에 직접 형성될 수 있거나 또는 그들 사이에 제 3의 구성요소가 개재될 수도 있다는 것을 의미한다. 또한, 도면들에 있어서, 구성요소들의 두께는 기술적 내용의 효과적인 설명을 위해 과장된 것이다.

본 명세서에서 기술하는 실시 예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 평면도들을 참고하여 설명될 것이다. 도면들에 있어서, 막 및 영역들의 두께는 기술적 내용의 효과적인 설명을 위해 과장된 것이다. 따라서 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서 본 발명의 실시 예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 예를 들면, 직각으로 도시된 식각 영역은 라운드지거나 소정 곡률을 가지는 형태일 수 있다. 따라서 도면에서 예시된 영역들은 속성을 가지며, 도면에서 예시된 영역들의 모양은 소자의 영역의 특정형태를 예시하기 위한 것이며 발명의 범주를 제한하기 위한 것이 아니다. 본 명세서의 다양한 실시 예들에서 제1, 제2 등의 용어가 다양한 구성요소들을 기술하기 위해서 사용되었지만, 이들 구성 요소들이 이 같은 용어들에 의해 한정되어서는 안된다. 이들 용어들은 단지 어느 구성요소를 다른 구성요소와 구별시키기 위해서 사용되었을 뿐이다. 여기에 설명되고 예시되는 실시 예들은 그것의 상보적인 실시 예들도 포함한다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시 예들을 설명하기 위한 것이며, 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 '포함한다(comprises)' 및/또는 '포함하는(comprising)'은 언급된 구성요소는 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

아래의 특정 실시 예들을 기술하는데 있어서, 여러 가지의 특정적인 내용들은 발명을 더 구체적으로 설명하고 이해를 돕기 위해 작성되었다. 하지만, 본 발명을 이해할 수 있을 정도로 이 분야의 지식을 갖고 있는 독자는 이러한 여러 가지의 특정적인 내용들이 없어도 사용될 수 있다는 것을 인지할 수 있다. 어떤 경우에는, 발명을 기술하는데 있어서 흔히 알려졌으면서 발명과 크게 관련 없는 부분들은 본 발명을 설명하는데 있어 별 이유 없이 혼돈이 오는 것을 막기 위해 기술하지 않음을 미리 언급해 둔다.

이하, 도면을 참조하여, 본 발명의 일 실시 예에 따른 침대 변형이 가능한 차량 리어 시트장치를 설명한다.

도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명은 베이스프레임(100), 좌판프레임(200), 레그프레임(300), 등받이프레임(400), 좌판액츄에이터(500), 레그액츄에이터(600), 등받이액츄에이터(700), 리미트스위치(800)를 포함하도록 구성된다.

베이스프레임(100)은 차량 실내 바닥에 고정 설치되어 좌판프레임(200)과 등받이프레임(400) 각각의 회전을 지지하기 위한 구성이다.

베이스프레임(100)은 좌우 폭 방향으로 소정가격 이격되게 배치되며 차량 바닥에 고정되는 한 쌍의 차량결합부(110), 한 쌍의 차량결합부를 좌우로 연결하도록 설치되며 전후로 소정간격 이격되게 설치되는 한 쌍의 베이스 가로빔(120), 한 쌍의 베이스 가로빔(120)의 가로 길이방향을 따라 소정간격 이격되게 배치되며 전후방향으로 한 쌍의 베이스 가로빔(120)을 연결하도록 설치되는 복수의 베이스 세로빔(130), 전방을 향하는 "ㄱ"자 형태로 구성되며 복수의 베이스 세로빔 각각의 후단부(130)에 고정설치되어 등받이 프레임(400)을 회전가능하게 지지하는 등받이 회전지지부(150), 복수의 베이스 세로빔 (130) 각각에 설치되되 등받이 회전지지부(150)로부터 전방으로 소정간격 이격된 위치에 설치되고 후방을 향해 경사지도록 연장형성되며 좌판 프레임(200)을 회전가능하게 지지하는 좌판 회전지지부(140)을 포함하도록 구성된다.

좌판 프레임(200)은 베이스 프레임(100)의 상부에 배치되며, 탑승자의 엉덩이(둔부)를 지지하도록 좌판시트의 골격을 이루는 부분으로 시트쿠션(c1, 도 9 참조)이 장착될 수 있다.

좌판 프레임(200)은 각관을 사각틀형태로 연결시켜 구성한 것으로서, 전측 각관부(210), 후측 각관부(220), 좌우측 각관부(230)를 포함하도록 구성되며, 좌판 프레임(200)의 전단부 즉 전측 각관부(210)에는 좌우 길이방향으로 소정간격 이격되게 전방으로 연장형성되는 복수의 레그 회전지지부(240)가 구성되며, 레그 프레임(300)은 복수의 레그 회전지지부(240)에 의해 회전가능하게 설치되도록 구성된다.

또한, 좌판 프레임(200)의 후측부 즉 후측 각관부(220)에는 좌우 길이방향으로 소정간격 이격되게 구성되고, 좌판 회전지지부(140)에 힌지핀(미도시)에 의해 연결되는 복수의 좌판힌지부(250)가 구성된다.

레그 프레임(300)은 좌판 프레임(200)의 전방으로 배치되며, 좌판프레임(200)에 대해 상하 회동되어 각도조정가능하도록 구성된다.

레그 프레임(300)은 탑승자의 다리를 지지하도록 레그레스트의 골격을 이루는 부분으로, 레그쿠션(c3, 도9참조)이 장착될 수 있다.

레그 프레임(300)은 각관을 사각틀형태로 연결시켜 구성한 것으로서, 전측 각관부(310), 후측 각관부(320), 좌우측 각관부(330)를 포함하도록 구성되며, 후단에는 좌우 길이방향으로 소정간격 이격되게 후방을 향해 "U"자 형태로 연장형성되어 레그 회전지지부(240)에 힌지핀(미도시)에 의해 연결되는 레그 힌지부(340)가 구성된다.

등받이 프레임(400)은 좌판 프레임(200)의 후방에 배치되며 탑승자의 등을 지지하도록 백시트(등받이 시트)의 골격을 이루는 부분으로 등받이쿠션(c2, 도 9 참조)이 장착될 수 있다.

등받이 프레임(400)은 각관을 사각틀형태로 연결시켜 구성한 것으로서, 전측 각관부(410), 후측 각관부(420), 좌우측 각관부(430)를 포함하도록 구서되며, 전측부 즉 전측 각관부(410)에는 좌우 길이방향을 따라 소정간격 이격되게 형성되고 상측으로 형성되어 등받이 회전지지부(150)에 힌지핀(미도시)에 의해 회전가능하게 연결되는 복수의 등받이 힌지부(440)가 구성되며, 전측 각관부(410)에는 좌우 길이방향을 따라 소정간격 이격되게 형성되고 하측으로 경사지게 연장형성되어 등받이 액츄에이터(500)와 연결되어 등받이 프레임(400)의 회전이 이루어지도록 하는 복수의 회전패널(450)이 구성된다.

좌판 액츄에이터(500)는 베이스프레임(100)과 좌판프레임(200)을 연결하도록 구성되어, 신축동작에 따라 좌판프레임(200)의 각도를 조절시키는 구동수단으로서, 제1모터(512)가 구성된 제1액츄에이터본체(510)와, 제1모터(512)의 구동에 따라 제1액츄에이터본체(510)에 대해 상하로 이동되는 제1스크류로드(514)를 포함하도록 구성된다.

제1액츄에이터본체(510)는 후측의 베이스 가로빔(120)에 힌지연결되어 회동가능하게 설치되고, 제1스크류로드(514)의 상단부는 좌판 프레임(200)에 힌지연결되어 회전가능하게 결합되도록 구성된다.

이에 따라, 제1모터(512)의 회전방향에 따라, 제1스크류로드(514)가 좌판프레임(200)을 위로 밀거나 아래로 당겨 줌으로써, 좌판프레임(200)이 좌판힌지부(250)를 중심으로 상향 회전되거나 하향 회전되도록 동작할 수 있다.

본 발명에서, 좌판 액츄에이터(500)는 2개가 구성되어 베이스 프레임(100)의 좌우 방향으로 이격되게 설치된다. 다만, 이에 한정되는 것은 아니며, 좌판 액츄에이터(500)는 2개 이상으로 구성될 수도 있음은 물론이다.

본 발명에서는 적어도 2개 이상의 좌판 액츄에이터(500)가 좌우로 이격되게 구성되어, 베이스프레임(100)에 대해 좌판프레임(200)을 보다 안정적으로 각도 조절할 수 있고 탑승자의 하중을 분산시켜 잘 견딜 수 있도록 해준다.

레그 액츄에이터(600)는 좌판프레임(200)의 전측부와 레그프레임(300)의 후측부를 연결하도록 구성되어, 신축동작에 따라 레그프레임(300)의 각도를 조절시키는 구동수단으로서, 제2모터(612)가 구성된 제2액츄에이터본체(610)와, 제2모터(612)의 구동에 따라 제2액츄에이터본체(610)에 대해 상하로 이동되는 제2스크류로드(614)를 포함하도록 구성된다.

제2액츄에이터본체(610)는 좌판프레임(200)에 힌지연결되어 회동가능하게 설치되고, 제2스크류로드(614)의 전단부는 레그프레임(300)에 힌지연결되어 회전가능하게 결합되도록 구성된다.

이에 따라, 제2모터(612)의 회전방향에 따라, 제2스크류로드(614)가 레그프레임(300)을 전방으로 밀거나 후방으로 당겨 줌으로써, 레그프레임(300)이 레그힌지부(340)를 중심으로 전방으로 회전되거나 후방으로 회전되도록 동작할 수 있다.

등받이 액츄에이터(700)는 전동실린더본체와, 이 전돈실린더본체에서 신축동작하는 신축로드(710)를 포함하는 전동실린더로 이루어져, 베이스프레임(100)과 등받이프레임(400)을 연결하도록 되어, 신축로드(710)의 신축동작에 따라 등받이 프레임(400)의 각도를 조절시키도록 한다. 여기서, 전동실린더본체는 전측의 베이스 가로빔(120)에 힌지연결되어 회동가능하게 구성되고, 신축로드(710)의 말단은 등받이 프레임(400)의 회전패널(450)에 힌지연결되어 회전가능하게 연결되도록 구성된다.

등받이 액츄에이터(700)는 2개로 구성되어, 베이스 프레임(100)에 좌우로 소정간격 이격되게 설치되어, 등받이 프레임(400)의 각도조절이 안정적으로 이루어지면서 등받이 프레임(400)에 가해지는 탑승자의 하중을 분산시켜 견디도록 할 수 있다.

본 발명은 도 9와 같이, 좌판 액츄에이터(500)의 구동에 따라 좌판 프레임(200)을 최대 하향 각도로 조절하여 좌판 프레임(200)이 수평된 상태가 되도록 동작하고, 반대로, 도 8과 같이 좌판 액츄에이터(500)의 구동에 따라 좌판 프레임(200)을 최대 상향 각도 조절한 상태로 동작하도록 구성될 수 있다. 이때, 도 8과 같이 좌판 프레임(200)이 최대로 상향 각도조절된 경사각은 25~35도로 이루어질 수 있다.

본 발명에서 레그 프레임(300)의 전후 길이는 좌판 프레임(200)이 도 9와 같이 수평으로 각도조절된 상태에서 차량 바닥에서 좌판 프레임(200) 까지의 높이 즉 좌판 프레임(200)의 높이보다 길도록 구성하여 본 발명을 도 9와 같이 침대형태로 변형했을 때 침대로서 사용가능한 정도의 길이를 확보할 수 있다.

이때, 도 6과 같이 좌판 프레임(200)이 상향 각도조절된 상태에서, 레그 액츄에이터(600)의 동작에 따라 레그 프레임(300)은 수직 상태로 각도조절이 가능하도록 구성된다.

좌판 프레임(200)이 상향 각도 조절된 경사각이 낮은 경우에 레그 액츄에이터(600)의 구동에 따라 레그 프레임(300)이 과도하게 회전되면 좌판 프레임(200)이 바닥에 닿아 바닥이 손상되고 레그 액츄에이터(600)가 손상되어 고장이 발생할 수 있다.

이에 본 발명은 좌판 프레임(200)의 전단부에는 리미트 스위치(800)를 설치하고, 레그 프레임(300)에는 레그 프레임(300)의 각도조절시 또는 좌판 프레임(200)의 각도 조절시 리미트 스위치(800)의 스위칭접점부(810)에 터치가 이루어지도록 하는 접점가이드(350)가 설치되도록 구성할 수 있다.

접점가이드(350)는 소정 원호 형상을 갖는 접점감지면(352)이 형성되며, 이 원호형의 접점간지면(352)은 레그 프레임(300)이 과도하게 하향회전하거나 좌판 프레임(200)이 과도하게 하향회전하여 레그 프레임(300)의 말단이 차량 바닥에 닿기 직전에 리미트 스위치(800)의 스위칭접점부(810)에 터치가 이루어질 수 있도록 구성된다.

리미트 스위치(800)의 스위칭접점부(810)에 터치가 이루어지면, 제어부는 리미트 스위치(800)의 접전신호 감지시 레그 액츄에이터(600)와 좌판 액츄에이터(500)의 구동을 모두 정지시키도록 제어함으로써, 레그 프레임(300)의 과도한 하향회전에 의해 레그 프레임(300)이 차량 바닥에 닿지 않도록 해주어 차량 바닥손상 및 레그 액츄에이터(600)와 좌판 액츄에이터(500)의 손상을 방지할 수 있다.

본 발명은 사용자가 좌판액츄에이터(500)의 동작을 제어하여 좌판프레임(200)의 경사각을 조절하기 위한 좌판각도 조작부, 레그 액츄에이터(600)의 동작을 제어하여 레그프레임(300)의 경사각을 조절하기 위한 레그각도 조작부, 등받이 액츄에이터(700)의 동작을 제어하여 등받이 프레임(400)의 경사각을 조절하기 위한 등받이각도 조작부가 구성될 수 있다. 이때, 본 발명에서 좌판액츄에이터(500), 레그액츄에이터(600), 등받이액츄에이터(700)의 동작을 제어하는 제어부는 접점가이드(350)가 리미트 스위치(800)를 터치하여 접점신호를 감지한 경우, 레그 액츄에이터(600)와 좌판 액츄에이터(500)의 구동을 정지하거나 좌판액츄에이터(500), 레그액츄에이터(600), 등받이액츄에이터(700)의 구동을 정지시키도록 제어하고, 이후 재작동시 사용자가 좌판각도 조작부 또는 레그 각도 조작부를 조작하는 것에 따라 좌판액츄에이터(500)가 좌판프레임(200)을 상향 회동시키거나 레그액츄에이터(600)가 레그프레임(300)을 상향 회동시키도록 제어할 수 있다.

등받이 프레임(400)은 도 8 및 도 9와 같이 등받이 액츄에이터(700)의 구동에 따라 수평된 상태로 각도조절이 가능하도록 구성되고, 등받이 액츄에이터(700)의 구동에 따라 등받이 프레임(400)은 최대 75~85도 각도까지 경사지게 각도조절되도록 구성될 수 있다.

본 발명은 좌판프레임(200)이 후측부의 좌판힌지부(250)를 기준으로 수평에서 25~35도까지 상향회전되게 구성된 것으로, 도 9와 같이 침대형태로 변형시 침대로 사용가능한 침대길이로 구성되도록 좌판프레임(200)의 수평 설치높이에 비해 레그프레임(300)의 전후길이를 길게 설계가능하여 편안하고 완전 수평형태의 침대로 사용이 가능하다.

아울러, 도 7과 같이, 좌판프레임(200)를 상향 경사지게 각도조절한 상태에서, 등받이 프레임(400)을 75~85도의 최대 경사각도 보다 낮은 경사각으로 낮춰서 편안한 자세로 앉을 수 있도록 형태변형할 수 있을뿐 아니라, 이러한 상태에서 레그프레임(300)을 소정각도 펼쳐서 좌판프레임(200) 상에 탑승된 탑승자의 둔부(엉덩이) 보다 레그프레임(300)에 올린 다리의 높이를 높게 위치하는 제1의 다리휴식자세로 변형시켜 사용할 수 있으며, 도 9와 같이 완전한 침대형태로 변형시킨 상태에서, 도 8과 같이 좌판프레임(200)의 소정각도로 상향경사지게 각도조절하고, 레그프레임(300)을 수평상태가 되도록 각도조절하여, 탑승자가 누워있는 상태에서 다리만 레그프레임(300) 상에 올려 엉덩이 보다 다리가 높게 위치하는 제2 다리휴식자세로 변형시켜 사용할 수 있다.

본 발명은 레그프레임(300)의 길이가 좌판프레임(200)의 높이보다 길게 구성했을 때, 레그프레임(300)의 과도한 하향회전 또는 좌판프레임(200)의 과도한 하향회전에 의해 레그프레임(300)의 말단이 차량바닥에 닿지 않도록 하기 위하여 리미트스위치(800)를 좌판 프레임(300)에 구성하고, 레그프레임(300)에는 접점가이드(350)를 구성하여, 레그프레임(300) 또는 좌판프레임(200)의 과도한 하향회전시 접전가이드(350)가 리미트스위치(800)를 터치하여 좌판액츄에이터(500) 및 레그액츄에이터(600)의 동작이 정지되도록 제어함으로써 바닥손상, 액츄에이터 손상에 의한 고장을 방지하고 안전사고가 발생하는 것을 방지할 수 있게 해준다.

한편, 도 3 및 도 6 내지 도 9를 참조하면, 좌판 프레임(200)은 후측 각관부(220)가 하나의 긴 각관으로 구성되는 것이 아니라, 후측 각관부(220)는 제1 및 제2 좌판 각관(221,222)으로 구성되어, 제1좌판 각관(221)과 제2좌판 각관(222)이 서로 소정간격 이격되게 구성되고, 제1좌판 각관(221)의 외측단과 좌측 각관부(230) 말단이 소정간격 이격되며, 제2좌판 각관(222)의 외측단과 우측 각관부(230)의 말단이 소정간격 이격되게 구성되며, 이 제1좌판 각관(221)과 제2좌판 각관(222) 각각은 전측 각관부(210)와 복수의 보강연결바(260)를 통해 연결되도록 구성된다.

복수의 좌판 힌지부(250) 각각은 한 쌍의 힌지편(252)으로 이루어지며, 한 쌍의 힌지편(252)은 제1좌판 각관(221)과 제2좌판 각관(222) 사이의 마주하는 단부에 서로 이격되게 마주보도록 설치가 이루어지며, 또한, 제1좌판 각관(221)의 외측단과 좌측 각관부(230) 사이의 마주하는 단부에 서로 이격되게 마주보도록 설치가 이루어지며, 또한, 제2좌판 각관(222)의 외측단과 우측 각관부(230) 사이의 마주하는 단부에 서로 이격되게 마주보도록 설치가 이루어지도록 구성된다.

한 쌍의 힌지편(252) 사이에는 좌판 회전지지부(140)의 말단이 삽입되어 힌지핀(미도시)에 의해 힌지연결이 이루어지도록 구성되어, 좌판프레임(200)은 베이스프레임(100)에 대해 좌판 힌지부(250)를 중심으로 회동가능하게 구성되는 것이다.

이때, 본 발명은 제1좌판 각관(221)과 제2좌판 각관(222)은 이웃하는 각각의 외면을 연결하여 제1좌판 각관(221)과 제2좌판 각관(222)을 이격되게 결합함과 더불어 도 8과 같이, 좌판프레임(200)이 최대로 상향각도 조절된 상태에서, 추가적으로 그 이상의 각도로 상향되는 것을 제한하는 제1좌판각도 스토퍼(224)가 구성될 수 있다.

또한, 제1좌판 각관(221)의 외측단 외면과 좌측 각관부(230)의 말단을 연결하여 제1좌판 각관(221)의 외측단 외면과 좌측 각관부(230)의 말단을 이격되게 결합함과 더불어, 좌판프레임(200)이 최대로 상향각도 조절된 상태에서, 추가적으로 그 이상의 각도로 상향되는 것을 제한하는 제2좌판각도 스토퍼(224a)가 구성될 수 있으며,

제1좌판 각관(221)의 외측단 외면과 좌측 각관부(230)의 말단을 연결하여, 제1좌판 각관(221)의 외측단 외면과 좌측 각관부(230)의 말단을 이격되게 결합함과 더불어 좌판프레임(200)이 최대로 상향각도 조절된 상태에서, 추가적으로 그 이상의 각도로 상향되는 것을 제한하는 제3좌판각도 스토퍼(224b)가 구성될 수 있다.

한편, 도 3 및 도 6 내지 도 9를 참조하면, 등받이 프레임(400)은 전측 각관부(410)가 하나의 긴 각관으로 구성되는 것이 아니라, 전측 각관부(410)는 제1 내지 제4 등받이 각관(411,412,413,414)으로 구성되어, 각각의 등받이 각관(411,412,413,414)이 서로 소정간격 이격되게 구성되고, 등받이 각관들 중 측부의 등받이 각관(411,414)은 좌우측 각관부(430)의 선단부에 결합되도록 구성되고, 중앙의 두 등받이 각관(412,413)은 보강연결바(440)를 통해 후측 각관부(420)와 연결되도록 구성된다.

복수의 등받이 힌지부(440) 각각은 한 쌍의 힌지편(442)으로 이루어지며, 한 쌍의 힌지편(442)은 등받이 각관(411,412,413,414) 중 서로 이웃하는 두 등받이 각관사이의 마주하는 단부에 서로 이격되게 마주보도록 설치가 이루어도록 구성된다.

한 쌍의 힌지편(442) 사이에는 등받이 회전지지부(150)의 말단이 삽입되어 힌지핀(미도시)에 의해 힌지연결이 이루어지도록 구성되어, 등받이프레임(400)은 베이스프레임(100)에 대해 등받이 힌지부(440)를 중심으로 회동가능하게 구성되는 것이다.

이때, 본 발명은 등받이 각관(411,412,413,414) 중 이웃하는 등받이 각관의 의 외면을 연결하여 두 이웃하는 등받이 각관을 이격되게 결합함과 더불어 등받이프레임(400)이 75~85도의 최대상향경사각으로 각도조절된 상태에서 추가적으로 그 이상의 각도로 상향되는 것을 제한하는 복수의 등받이각도 스토퍼(415)가 구성될 수 있다.

미 설명부호 450은 등받이프레임(400)의 후측 각관부(420)에 구비된 고정브라켓(422)에 결합설치되어 사용자의 후두부를 지지하는 헤드레스트이며, 460)은 등받이 프레임(400) 상에 접철가능하도록 구성되어 탑승자의 팝을 지지하는 팔걸이부재이다.

이상, 본 발명을 본 발명의 원리를 예시하기 위한 바람직할 실시 예와 관련하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. 오히려 첨부된 특허청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물도 본 발명의 범주에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.

100...베이스페링
110...차량결합부
120...베이스 가로빔
130...베이스 세로빔
140...좌판 회전지지부
150...등받이 회전지지부
200...좌판프레임
210,220,230...좌판프레임의 각관부
240...레그 회전지지부
250...좌판 힌지부
300...레그프레임
310,320,330...레그프레임의 각관부
335...보강리브
340...레그힌지부
350...접점가이드
352...접점감지면
400...등받이 프레임
410,420,430...등받이 프레임의 각관부
440...등받이 힌지부
450...회전패널
500...좌판 액츄에이터
600...레그 액츄에이터
700...등받이 액츄에이터
800...리미트 스위치

Claims (8)

1. 차량 실내 바닥에 고정되는 베이스 프레임;
   상기 베이스 프레임에 상부에 설치되며, 시트쿠션이 장착되어 탑승자의 둔부를 지지하며, 후단부가 상기 베이스 프레임에 대해 회동가능하게 설치되어 각도조절이 가능하도록 구성된 좌판 프레임;
   상기 좌판 프레임의 전방으로 배치되며, 레그레스트 쿠션이 장착되어 탑승자의 다리를 지지하며, 후단부가 상기 좌판 프레임의 전단부에 회동가능하게 설치되어 각도조절이 가능하도록 구성된 레그 프레임;
   상기 좌판 프레임의 후방에 배치되며, 등받이쿠션이 장착되어 탑승자의 등을 지지하며, 하단부가 상기 좌판 프레임의 후단부에 회동가능하게 설치되어 각도조절이 가능하도록 구성된 등받이 프레임;
   상기 베이스 프레임과 상기 좌판 프레임을 연결하도록 구성되어 신축 동작에 따라 상기 좌판 프레임의 각도를 조절시키는 좌판 액츄에이터;
   상기 좌판 프레임과 상기 레그 프레임을 연결하도록 구성되어 신축동작에 따라 상기 레그 프레임의 각도를 조절시키는 레그 액츄에이터;
   상기 베이스프레임과 상기 등받이 프레임을 연결하도록 구성되어 신축동작에 따라 상기 등받이 프레임의 각도를 조절시키는 등받이 액츄에이터;를 포함하며,
   상기 레그 프레임의 전후 길이는 상기 좌판 프레임이 수평으로 각도조절된 상태에서 차량 바닥에서 상기 좌판 프레임의 높이보다 길도록 구성되며,
   상기 좌판 프레임의 전단부에는 리미트 스위치를 설치하고, 상기 레그 프레임에는 각도 조절시 상기 리미트 스위치에 접촉되어 상기 레그 액츄에이터 및 상기 좌판 액츄에이터의 구동을 정지시킴으로서 상기 레그 프레임이 차량 바닥에 닿지 않도록 하게 하는 접점가이드가 구성된 것을 특징으로 하는 침대 변형이 가능한 차량 리어 시트장치.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 좌판 프레임이 상기 베이스 프레임에 대해 상향으로 각도조절된 상태에서, 상기 레그 프레임이 수직상태로 각도조절되는 경우, 상기 접점가이드가 상기 리미트 스위치에 터치되어 스위칭 접점이 이루어지도록 구성되는 것을 특징으로 하는 침대 변형이 가능한 차량 리어 시트장치.
   
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 베이스 프레임은,
   좌우 폭 방향으로 소정가격 이격되게 배치되며 차량 바닥에 고정되는 한 쌍의 차량결합부;
   상기 한 쌍의 차량결합부를 좌우로 연결하도록 설치되며, 전후로 소정간격 이격되게 설치되는 한 쌍의 베이스 가로빔;
   상기 한 쌍의 베이스 가로빔의 가로 길이방향을 따라 소정간격 이격되게 배치되며 전후방향으로 상기 한 쌍의 베이스 가로빔을 연결하도록 설치되는 복수의 베이스 세로빔;
   상기 복수의 베이스 세로빔 각각의 후단부에 고정설치되어 상기 등받이 프레임을 회전가능하게 지지하는 등받이 회전지지부;
   상기 복수의 베이스 세로빔 각각에 설치되되 상기 등받이 회전지지부로부터 전방으로 소정간격 이격된 위치에 설치되며 상기 좌판 프레임을 회전가능하게 지지하는 좌판 회전지지부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 침대 변형이 가능한 차량 리어 시트장치.
   
4. 제 3 항에 있어서,
   상기 좌판 프레임은 각관을 사각틀 형태로 연결되게 구성한 것이며, 전단부에는 좌우 길이방향으로 소정간격 이격되게 전방을 향해 연장형성되어 상기 레그 프레임을 회전가능하게 지지하는 레그 회전지지부가 구성되며, 후단부에는 상기 좌판 회전 지지부에 힌지가능하게 연결되는 좌판 힌지부가 구성된 것을 특징으로 하는 침대 변형이 가능한 차량 리어 시트장치.
   
5. 제 4 항에 있어서,
   상기 레그 프레임은 각관을 사각틀 형태로 연결되게 구성한 것이며, 후단에는 좌우 길이방향으로 소정간격 이격되게 후방을 향해 연장형성되며 상기 레그 회전지지부에 힌지가능하게 연결되는 레그 힌지부가 구성된 것을 특징으로 하는 하는 침대 변형이 가능한 차량 리어 시트장치.
   
6. 제 3 항에 있어서,
   상기 등받이 프레임은 각관을 사각틀 형태로 연결되게 구성한 것이며, 전단부 상측으로는 상기 등받이 회전지지부에 힌지 가능하게 연결되는 등받이 힌지부가 구성되고, 전단부 하측으로는 경사지게 연장형성되어 상기 등받이 액츄에이터와 연결되어 상기 등받이 프레임의 회전이 이루어지도록 하는 회전패널이 구성된 것을 특징으로 하는 침대 변형이 가능한 차량 리어 시트장치.
   
7. 제 6 항에 있어서,
   상기 등받이 액츄에이터는 전동실린더본체와 상기 전동실린더본체에서 신축동작하는 신축로드로 이루어진 전동 실린더로 이루어지며,
   상기 전동실린더 본체는 상기 베이스 프레임에 회전가능하게 설치되고, 상기 신축로드의 단부는 상기 회전패널의 말단에 회전가능하게 연결되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 침대 변형이 가능한 차량 리어 시트장치.
   
8. 제 1 항에 있어서,
   상기 좌판 액츄에이터는 제1모터와, 상기 제1모터의 회전에 따라 상하로 이동되는 제1스크류로드를 포함하고, 상기 제1스크류로드의 상단부는 상기 좌판 프레임에 회전가능하게 결합되도록 구성되며,
   상기 좌판 액츄에이터는 적어도 2개 이상으로 구성되어, 상기 베이스 프레임의 좌우 방향으로 소정간격 이격되게 배치되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 침대 변형이 가능한 차량 리어 시트장치.
   
   
   
   
   

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