KR102335479B1

KR102335479B1 - 승합차용 리어 시트 폴딩 장치

Info

Publication number: KR102335479B1
Application number: KR1020200071131A
Authority: KR
Inventors: 성기수
Original assignee: 성기수
Priority date: 2020-06-11
Filing date: 2020-06-11
Publication date: 2021-12-03

Abstract

본 발명은 승합차용 리어 시트 폴딩 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 시트와 등받이가 완전 평면 형태로 폴딩되어 침대로 활용할 수 있는 승합차용 리어 시트 폴딩 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 승합차용 리어 시트 폴딩 장치는, 탑승자의 둔부를 지지하는 시트의 골격을 구성하며, 상측에 시트쿠션이 장착되는 바텀프레임과; 탑승자의 등을 지지하는 등받이의 골격을 구성하며, 전면에 백쿠션이 장착되는 백프레임과; 상기 바텀프레임의 좌우 양단 하측에 구비되며, 바텀프레임의 전후 길이 방향을 따라 연장 형성되는 지지브라켓과; 일단은 상기 지지브라켓에 회동 가능하게 결합되고, 타단은 상기 백프레임의 측면 하단에 결합되는 회동브라켓과; 상기 백프레임의 각도 조절이 가능하도록 상기 회동브라켓을 전후 방향으로 회전시키기 위한 백프레임구동부와; 상기 바텀프레임의 높이 및 전후 방향 위치를 조절하기 위한 바텀프레임구동부를 포함한다.

Description

승합차용 리어 시트 폴딩 장치{Rear seat folding device for vans}

본 발명은 승합차용 리어 시트 폴딩 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 시트와 등받이가 완전 평면 형태로 폴딩되어 침대로 활용할 수 있는 승합차용 리어 시트 폴딩 장치에 관한 것이다.

일반적으로 승합차의 리어 시트는 탑승 인원이나 짐 적재량 등에 따라 공간 활용을 위해 폴딩 가능하게 구성된다. 이러한 리어 시트는 통상 탑승자가 착석시 편안한 자세를 유지할 수 있도록 등받의 각도 조절이 가능하게 구성되고, 차량 내부에서의 통행이나 짐 적재를 위해서는 등받이를 시트와 접하도록 완전 폴딩시키는 구조로 구성된다. 한편, 최근 들어 캠핑과 차박(차 안에서 숙박하는 캠핑)의 인기로 인하여 차량 내부에서 쉬거나 숙박을 하는 경우가 많이 발생하는데, 위와 같은 일반적인 리어 시트 폴딩 구조에서는 등받이가 뒤로 완전히 젖혀지지 않는 구조도 있고, 젖혀지더라도 시트와 등받이 사이 공간이 뜨거나 단차가 지기 때문에 사용자가 편안하게 누워서 쉬거나 잠을 자는 것이 쉽지 않다는 단점이 존재한다. 이러한 이유로 시트를 폴딩 시킨 후 다시 그 위에 별도의 목재 판재 등을 이용해 평탄화 하는 작업을 해야 하는 등 불편이 있어 왔다.

대한민국 등록특허 제10-0512877호

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 승합차용 리어 시트 폴딩 장치의 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 시트와 등받이가 간극이나 단차 없이 완전 평면 형태로 폴딩되어 차량 내부에서 쉬거나 차박시 침대로 활용할 수 있는 승합차용 리어 시트 폴딩 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 승합차용 리어 시트 폴딩 장치는, 탑승자의 둔부를 지지하는 시트의 골격을 구성하며, 상측에 시트 쿠션이 장착되는 바텀프레임과; 탑승자의 등을 지지하는 등받이의 골격을 구성하며, 전면에 백쿠션이 장착되는 백프레임과; 상기 바텀프레임의 좌우 양단 하측에 구비되며, 바텀프레임의 전후 길이 방향을 따라 연장 형성되는 지지브라켓과; 일단은 상기 지지브라켓에 회동 가능하게 결합되고, 타단은 상기 백프레임의 측면 하단에 결합되는 회동브라켓과; 상기 백프레임의 각도 조절이 가능하도록 상기 회동브라켓을 전후 방향으로 회전시키기 위한 백프레임구동부와; 상기 바텀프레임의 높이 및 전후 방향 위치를 조절하기 위한 백프레임 구동부를 포함한다.

여기서, 상기 백프레임구동부는, 제1웜모터와; 상기 제1웜모터와 결합되어 회전되고, 상기 바텀프레임의 후방측에 좌우 수평 방향으로 배치되며, 좌우 양 단부는 상기 바텀프레임의 좌우 양단 하측에 구비된 지지브라켓의 후단측에 관통 삽입되는 제1샤프트와; 중앙부는 상기 제1샤프트의 일측 단부에 결합되고, 상부에 상기 회동브라켓의 하단부가 결합되며, 상기 제1샤프트의 회전에 따라 함께 회전되어 상기 회동브라켓을 전후 방향으로 회동시키는 제1리클라이너를 포함한다.

그리고, 상기 바텀프레임구동부는, 제2웜모터와; 상기 제2웜모터와 결합되어 회전되고, 상기 바텀프레임의 전방측에 좌우 수평 방향으로 배치되며, 좌우 양 단부는 상기 바텀프레임의 좌우 양단 하측에 구비된 지지브라켓의 전단측에 관통 삽입되는 제2샤프트와; 중앙부는 상기 제2샤프트의 일측 단부에 결합되고, 상기 제2샤프트의 회전에 따라 함께 회전되는 제2리클라이너와; 하단은 상기 제2리클라이너의 상부에 고정 결합되고, 상단은 상기 바텀프레임의 전단부 일측에 힌지 결합에 의해 회동 가능하게 결합되는 제1링크플레이트와; 상기 좌우 양측 지지브라켓 후단부 사이에 배치되는 튜브와; 상단은 상기 바텀프레임의 후단부에 힌지 결합에 의해 회동 가능하게 결합되고, 하단부에는 관통공이 형성되어 상기 튜브이 외주면에 회동 가능하게 관통 삽입되는 제2링크플레이트를 포함한다.

또한, 상기 바텀프레임의 전단측에 상하로 회동 가능하게 결합되어 탑승자의 다리를 지지하기 위한 레그프레임과; 상기 레그프레임을 상하로 자동 절첩되도록 구동시키는 레그프레임구동부를 더 포함하되; 상기 레그프레임구동부는 모터와, 상기 모터의 회전에 따라 전후방측으로 이동되는 리드스크류를 포함하고, 상기 리드스크류의 전단부는 상기 레그프레임에 힌지 결합된다.

상기한 바와 같은 본 발명에 따르면, 시트와 등받이가 간극이나 단차 없이 완전 평면을 이루도록 폴딩 가능하여 차량 내부에서 휴식 및 숙박시 침대로 활용할 수 있어 편의성이 극대화된다.

도 1 은 본 발명에 따른 승합차용 리어 시트 폴딩 장치의 사시도,
도 2 는 본 발명에 따른 승합차용 리어 시트 폴딩 장치의 구동부 상세도,
도 3 은 본 발명에 따른 승합차용 리어 시트 폴딩 장치의 분해도,
도 4 는 본 발명에 따른 승합차용 리어 시트 폴딩 장치의 작동 상태도이다.

이하, 본 발명에 따른 승합차용 리어 시트 폴딩 장치의 구성 및 작용을 첨부된 도면과 바람직한 실시예를 참조로 상세히 설명한다.

도 1 내지 도 3 에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 승합차용 리어 시트 폴딩 장치는 바텀프레임(100), 백프레임(200), 지지브라켓(150), 백프레임구동부(400), 바텀프레임구동부(500)를 포함한다.

바텀프레임(100)은 탑승자의 둔부를 지지하는 시트의 골격을 이루는 부분으로, 대체로 사각 형상으로 구성된다. 상기 바텀프레임(100)은 1개의 평판으로 구성될 수도 있으나, 도 1 내지 도 3 에 도시된 바와 같이, 가로 및 세로 방향으로 다수의 프레임이 격자 형태로 교차 결합되는 것이 바람직하며, 도 4 에 도시된 바와 같이, 상측에는 시트쿠션(110)이 장착된다.

백프레임(200)은 탑승자의 등을 지지하는 등받이의 골격을 이루는 부분으로, 대체로 사각 형상으로 구성되고, 바텀프레임(100)과 마찬가지로 가로 및 세로 방향으로 다수의 프레임이 격자 형태로 교차 결합되어 구성되며, 도 4 에 도시된 바와 같이, 전면에는 백쿠션(210)이 장착된다. 상기 백프레임(200)은 회동브라켓(220)에 의해 후술하는 지지브라켓(150)에 회동 가능하게 결합되며, 후술하는 백프레임구동부(400)에 의해 전후 방향으로 회동 가능하게 구성된다. 여기서, 상기 회동브라켓(220)은 대체로 길이 방향으로 연장된 판형 브라켓으로서 중앙부에 절곡부가 구비되어 상부가 후방측으로 상향 경사지게 구성되고, 하단부는 후술하는 지지브라켓(150)에 장착된 제1리클라이너(440)와 결합되고, 상단부는 상기 백프레임(200)의 측면 하단에 결합된다.

상기 백프레임(200)은 각도 조절이 가능하며 뒤로 수평하게 완전 폴딩 가능하게 구성되고, 상기 바텀프레임(100)은 상기 백프레임(200)과 간극 및 단차 없이 나란하게 완전 평면을 이루도록 이동 가능하게 구성된다. 이를 위해, 본 발명은 상기 백프레임(200)의 각도 조절이 가능하도록 상기 회동브라켓(220)을 전후 방향으로 회전시키기 위한 백프레임구동부(400)와, 상기 바텀프레임(100)의 높이 및 전후 방향 위치를 조절하기 위한 바텀프레임구동부(500)를 포함한다.

도 2 및 도 3 에 도시된 바와 같이, 상기 백프레임구동부(400)는 제1웜모터(410), 제1샤프트(420), 제1리클라이너(440), 제1리클라이너브라켓(450)을 포함한다.

제1웜모터(410)는 모터에 웜기어를 포함하는 다수의 기어들이 결합되어 모터 회전력의 방향을 90도 만큼 변환시키는 것으로 웜감속모터라고도 한다. 이러한 웜모터는 기계 분야에서 통상적으로 사용되는 것으로 구체적인 내부 구조에 대한 설명은 생략한다. 상기 제1웜모터(410)에는 제1샤프트(420)가 결합된다. 상기 제1샤프트(420)는 제1웜모터(410)의 기어부에 수평하게 관통 결합되며, 외주면에는 상기 제1웜모터(410)의 내부 기어와 맞물리도록 치차(齒車)부가 형성되어 있다. 예컨대 상기 치차부는 도 2 에 도시된 바와 같이 6각형의 각 꼭지점 부분이 반원형으로 돌출된 형상으로 구성될 수도 있고, 일반 톱니 형상으로 구성될 수도 있으다. 이는 상기 제1웜모터(410) 내부의 기어의 형태에 따라 달라질 수 있다.

상기 제1샤프트(420)는 길이 방향으로 길게 연장 형성되며, 바텀프레임(100)의 후방측에 좌우 수평 방향으로 배치된다. 그리고, 상기 제1샤프트(420)의 좌우 양 단부는 상기 바텀프레임(100)의 좌우 양단 하측에 각각 구비되고 차량의 바닥에 설치된 레일 또는 마운팅 장치에 장착되는 지지브라켓(150)의 후단측에 각각 관통 삽입된다. 여기서, 상기 지지브라켓(150)은 바텀프레임(100)의 전후 길이 방향을 따라 연장 형성된 판형 브라켓 형태로 구성되며, 여기에 백프레임구동부(400)와 바텀프레임구동부(500)가 각각 지지된다. 도 3 에 도시된 바와 같이 상기 제1웜모터(410)는 제1샤프트(420)의 중간 부분에 위치되고, 상기 제1웜모터(410) 결합 부위를 제외한 제1샤프트(420)의 외측에는 제1샤프트(420)를 둘러싸도록 튜브(553)가 배치된다. 그리고, 상기 튜브(553)는 상기 좌우 양측 지지브라켓(150)의 후단부 사이에 배치되어 지지브라켓(150)의 내측면에 고정 결합된다.

도 2 및 도 3 에 도시된 바와 같이, 상기 지지브라켓(150)의 후단부에는 제1샤프트(420)의 단면 크기 보다 큰 관통공이 형성되어 제1샤프트(420)가 관통 삽입되고, 지지브라켓(150)의 외측에는 상기 제1샤프트(420)가 관통될 수 있도록 관통공이 형성된 고정브라켓(430)이 결합된다. 그리고, 상기 고정브라켓(430)의 외측에는 제1리클라이너(440)와 제1리클라이너브라켓(450)이 결합된다. 필요에 따라 상기 고정브라켓(430)은 생략될 수도 있다. 상기 제1리클라이너(440)는 상기 제1샤프트(420)에 결합되어 제1샤프트(420)와 함께 회전됨에 따라 상기 회동브라켓(220)을 전후 방향으로 회동시킴으로써 백프레임(200)의 각도를 조절하는 것으로, 대체로 원형의 판 형태로 구성되되 중앙에는 상기 제1샤프트(420)가 삽입 결합될 수 있도록 샤프트결합홈(442)이 관통 형성된다. 여기서, 상기 샤프트결합홈(442)은 제1샤프트(420)의 단면 형상에 상응하는 형상으로 구성되어 제1샤프트(420)의 치차부가 걸림 결합됨에 따라 제1샤프트(420)가 회전되면 상기 제1리클라이너(440)가 함께 회전되도록 구성된다. 한편, 상기 제1리클라이너(440)의 상부에는 상측으로 연장부가 형성되고 여기에 회동브라켓(220)의 하단부가 볼트 등으로 체결되거나 용접 등에 의해 고정 결합될 수 있다. 상기 제1리클라이너브라켓(450)은 상기 제1리클라이너(440)와 고정브라켓(430) 사이, 또는 제1리클라이너(440)와 지지브라켓(150) 사이(고정브라켓(430)이 생략된 경우)에 구비되고, 고정브라켓(430) 또는 지지브라켓(150)에 볼트 등에 의해 고정 결합되며, 상기 제1리클라이너(440)를 회전 가능하게 지지한다. 이를 위해, 상기 제1리클라이너브라켓(450)은 중앙에 상기 제1샤프트(420)가 관통 삽입되는 관통공이 형성되고, 하부 좌우 양측에는 상기 제1리클라이너(440)가 외측으로 이탈되지 않도록 함과 아울러 제1리클라이너(440)의 회전 운동을 안정적으로 가이드하는 기능을 수행하는 이탈방지구(452)가 결합된다. 상기 이탈방지구(452)는 예컨대 원형판 중앙에 축이 돌출되고, 상기 축이 제1리클라이너브라켓(450)에 형성된 관통공에 억지 끼움되거나, 상기 축과 관통공에 나사산이 형성되어 상호 나사 결합될 수 있다. 이러한 구조를 통하여, 상기 이탈방지구(452)가 제1리클라이너(440)의 단부 일부를 커버함에 따라 제1리클라이너(440)의 외측으로의 이탈을 방지하고, 상기 원형판과 제1리클라이너(440) 사이의 간극이 존재하여 상기 제1리클라이너(440)가 안정적으로 회전 가능하게 구성된다.

이와 같은 구성을 통하여, 상기 제1웜모터(410)가 구동되면 제1샤프트(420)와 제1리클라이너(440)가 함께 회전되고, 이에 따라 상기 제1리클라이너(440)에 결합된 회동브라켓(220)이 회동되어 회동브라켓(220) 타단에 결합된 백프레임(200)이 전후 방향으로 회동되어 각도 조절이 가능하게 된다.

도 2 및 도 3 에 도시된 바와 같이, 상기 바텀프레임구동부(500)는 제2웜모터(510), 제2샤프트(520), 제2리클라이너(530), 제2리클라이너브라켓(540), 제1링크플레이트(551) 및 제2링크플레이트(552)를 포함한다. 상기 제2웜모터(510), 제2샤프트(520), 제2리클라이너(530) 및 제2리클라이너브라켓(540)은 위에서 설명한 백프레임구동부(400)의 제1웜모터(410), 제1샤프트(420), 제1리클라이너(440) 및 제1리클라이너브라켓(450)과 동일한 구성을 갖는다. 상기 제2샤프트(520)는 제2웜모터(510)와 결합되어 회전되고 상기 바텀프레임(100)의 전방측에 좌우 수평 방향으로 배치되며, 좌우 양 단부는 상기 바텀프레임(100)의 좌우 양단 하측에 구비된 지지브라켓(150)의 전단측에 관통 삽입된다. 상기 제2샤프트(520)는 외주면에 치차부가 형성되어 제2웜모터(510)의 기어부와 맞물려 제2웜모터(510)의 구동에 의해 회전되고, 상기 제2리클라이너(530)는 중앙에 상기 제2샤프트(520)의 치차부에 상응하는 형상을 갖는 축결합공이 형성되어 제2샤프트(520)와 함께 회전된다. 그리고, 상기 제2리클라이너브라켓(540)은 상기 제2리클라이너(530)를 회전 가능하게 지지하며 지지브라켓(150)의 전단측에 고정 결합된다. 상기 제2샤프트(520)는 상기 제2리클라이너브라켓(540)을 관통한 후 상기 제2리클라이너(530)에 관통 결합되며 외측 말단부에 상기 제2웜모터(510)가 결합된다.

상기 제2리클라이너(530)의 상부에는 제1링크플레이트(551)가 결합된다. 상기 제1링크플레이트(551)는 대체로 위로 뾰족한 삼각 형상으로 구성되며, 하측의 좌우 양단부는 상기 제2리클라이너(530)의 상부에 볼트 등을 통해 고정 결합되고, 상단 꼭지 부분은 상기 바텀프레임(100), 보다 구체적으로 바텀프레임(100)을 구성하는 세로프레임(102)의 일측에 힌지축(554)으로 결합되어, 상단이 힌지축(554)을 중심으로 회동 가능하게 구성된다. 추가적으로, 상기 제1링크플레이트(551)의 좌우 양측 세로프레임(102)에는 제1링크플레이트(551)의 최대 회동 각도를 제한하기 위한 리미트스위치(560)가 구비된다.

한편, 상기 바텀프레임(100)의 후단부, 보다 구체적으로 바텀프레임(100)을 구성하는 세로프레임(102)의 후단부에는 제2링크플레이트(552)가 결합된다. 상기 제2링크플레이트(552) 또한 제1링크플레이트(551)와 마찬가지로 대체로 위로 뽀족한 삼각 형상으로 구성되며, 상단 꼭지 부분은 상기 바텀프레임(100)을 구성하는 세로프레임(102)의 후단부 일측에 힌지결합되고, 하단부에는 관통공이 형성되어 상기 제1샤프트(420) 외주면을 덮고 있는 튜브(553)의 외주면에 회동 가능하게 관통 삽입된다. 상기 제2링크플레이트(552)의 갯수에는 제한이 없으나 도 3 에 도시된 바와 같이, 세로프레임(102)의 좌우 양측에 1개씩 구비되는 것이 바람직하다.

이러한 구성을 통하여, 제2웜모터(510)가 구동되면, 상기 제2샤프트(520)와 제2리클라이너(530)가 회전되고, 상기 제2리클라이너(530)에 결합된 제1링크플레이트(551)가 함께 회전된다. 이에 따라 상기 제1링크플레이트(551)에 힌지 결합된 바텀프레임(100)의 세로프레임(102)의 높이 및 전후 위치가 가변된다. 그리고, 상기 바텀프레임(100)의 세로프레임(102) 후단부에 힌지 결합된 제2링크플레이트(552) 또한 튜브(553)를 중심으로 회동면서 상기 세로프레임(102)의 위치 이동을 안정적으로 가이드한다.

한편, 본 발명에 따른 승합차용 리어 시트 폴딩 장치는 레그프레임(300)과 레그프레임구동부(600)를 추가로 포함한다. 상기 레그프레임(300)은 바텀프레임(100)의 전단측에 상하로 회동 가능하게 결합되어 탑승자의 다리를 지지하기 위한 것으로, 상면에 레그쿠션(310)이 장착되고, 탑승자의 필요에 따라 상하로 절첩 가능하게 구성된다. 레그프레임구동부(600)는 상기 레그프레임(300)을 상하로 자동 절첩되도록 구동시키는 부분으로, 도 2 및 도 3 에 도시된 바와 같이, 링크수단(610), 모터(620), 리드스크류(630), 힌지마운트(640), 힌지브라켓(650)을 포함한다.

링크수단(610)은 상기 레그프레임(300)의 후단부에 일정 간격을 두고 좌우에 수평 방향으로 돌출 형성된 제1링크(611)와, 상기 바텀프레임(100)의 세로프레임(102) 전단부에 상방을 향하여 돌출되도록 고정 결합되며 상기 제1링크(611)와 힌지 결합되는 제2링크(612)와, 일단은 상기 바텀프레임(100)의 세로프레임(102) 전단 하부에 힌지 결합되고 타단은 상기 레그프레임(300)에 의 전후 방향을 따라 슬라이딩 가능하게 결합되는 제3링크(615)를 포함한다. 보다 구체적으로, 상기 제1링크(611)와 제2링크(612)는 각 단부가 서로 겹쳐진 상태에서 힌지축(613)이 관통되고, 그 양측에 고정볼트(614)가 결합되어 상호 회동 가능하게 결합된다. 그리고, 상기 제3링크(615)는 중앙에 슬라이딩샤프트(616)가 결합되고, 상기 슬라이딩샤프트(616)가 상기 레그프레임(300)에 형성된 슬롯(617)에 삽입 결합된다. 상기 슬롯(617)은 레그프레임(300)의 하측으로 돌출된 브라켓에 전후 방향으로 길게 연장 형성되며, 상기 슬라이딩샤프트(616)가 삽입된 상태로 이동시 가이드레일 역할을 수행한다.

도 3 에 도시된 바와 같이, 상기 바텀프레임(100)의 전방측에는 모터(620)와, 상기 모터(620)의 구동에 따라 전후방측으로 이동되는 리드스크류(630)가 추가로 구비된다. 그리고, 상기 리드스크류(630)의 선단에는 힌지브라켓(650)이 구비되고, 상기 레그프레임(300)의 후면에는 힌지마운트(640)가 결합되고, 상기 힌지브라켓(650)과 힌지마운트(640)는 상호 회동 가능하게 힌지 결합된다. 이러한 구성을 통하여, 상기 모터(620)가 구동되면 리드스크류(630)가 전후 방향으로 이동되고, 이에 따라 상기 레그프레임(300)이 상하로 절첩된다.

도 4 에는 상술한 바와 같은 본 발명에 따른 승합차용 리어 시트 폴딩 장치의 순차적인 작동 상태도가 도시된다. 도 4 의 (a)는 평시 리어 시트에 탑승자가 앉을 수 있도록 등받이가 세워진 상태의 도면이다. 점선으로 표시한 부분은 바텀프레임(100)의 상부에 결합되는 시트쿠션(110), 백프레임(200)에 결합되는 백쿠션(210) 및 레그프레임(300)에 결합되는 레그쿠션(310)이다. 통상적으로 승합차용 리어 시트는 편안한 착석감을 위하여, 도 4 의 (a)에 도시된 바와 같이 바텀프레임(100) 부분의 전방측이 후방측 보다 약간 상방으로 이동되어 후방으로 갈수록 낮아지도록 약간 하향 경사진 상태이고, 백프레임(200)은 수직 위치에서 후방측으로 일정 각도 만큼 회동되어 탑승자가 편안하게 등을 기대고 착석할 수 있도록 상향 경사지게 배치되는 것이 바람직하다. 이를 위해, 백프레임구동부(400)의 제1리클라이너(440)와 회동부재가 후방측으로 약간 회동된 상태이며, 바텀프레임구동부(500)의 제1리클라이너(440)와 제1링크플레이트(551) 및 제2링크플레이트(552)는 수직 위치에서 약간 전방측으로 회동된 상태에 있는 것이 바람직하다. 그리고, 레그프레임(300)은 하방측으로 접혀진 상태이다.

현 상태에서 백프레임구동부(400)의 제1웜모터(410)가 구동되면 제1샤프트(420)와 제1리클라이너(440)가 후방측으로 회동되어, 도 4 의 (b)에 도시된 바와 같이 백프레임(200)에 결합된 백쿠션(210)이 수평한 상태가 된다. 이때, 상기 바텀프레임(100)은 최초 위치에 정지된 상태이기 때문에 시트쿠션(110)의 후단부와 백시트의 전단부 사이에는 간극이 형성되고 높이 또한 차이가 나도록 단차가 형성된다. 이러한 간극과 단차는 일반적인 리어 시트의 폴딩시 공통적으로 발생한다. 이에 따라, 일반적인 리어 시트에서는 시트 자체적으로 평탄화가 어렵기 때문에 차량 내부에서 쉬거나 숙박시 불편하고, 평탄화를 위한 다른 장비 또는 설비가 갖추어져야만 한다.

이에 반해, 본 발명에 따른 승합차용 리어 시트 폴딩장치에서는 상술한 바텀프레임구동부(500)에 의해 시트쿠션(110)과 백쿠션(210)이 서로 동일한 높이의 편평한 평면을 이루도록 조정가능하다. 구체적으로, 상기 바텀프레임구동부(500)의 제2웜모터(510)를 구동시키면 제2샤프트(520)가 함께 회전되면서, 도 4 의 (c)에 도시된 바와 같이, 제2리클라이너(530)와 그 상부에 결합된 제1링크플레이트(551)와 제2링크플레이트(552)가 후방측을 향하여 원호를 그리면서 회동된다. 이에 따라, 상기 바텀프레임(100)에 결합된 시트쿠션(110)의 높이가 상향 조정되면서 후방측으로 이동되어 백프레임(200)에 결합된 백쿠션(210)과 동일한 높이로 단차없이 완전한 평면을 형성하게 된다. 추가적으로, 레그프레임구동부(600)의 모터(620)를 구동시키면 리드스크류(630)가 전방측으로 이동되면서 레그프레임(300)을 상방으로 회동시키며, 제3링크(615)에 결합된 슬라이딩샤프트(616)가 레그프레임(300)에 형성된 슬롯(617)을 따라 슬라이딩 이동하면서 안정적으로 가이드된다.

이와 같은 방식으로 시트쿠션(110)과 백쿠션(210) 및 레그쿠션(310)이 모두 단차와 간극 없이 동일한 평면을 이루기 때문에 완전 평탄화가 가능하여 휴식 및 숙박시 침대로 활용하여 편안하게 쉴 수 있다. 그리고, 제1웜모터(410), 제2웜모터(510) 및 모터를 역방향으로 회전시키면 시트의 원복이 가능하다.

이상, 본 발명의 특정 실시예에 대하여 설명하였다. 그러나, 본 발명의 사상 및 범위는 이러한 특정 실시예에 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 요지를 변경하지 않는 범위 내에서 다양하게 수정 및 변형이 가능하다는 것을 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 것이다. 따라서, 이상에서 기술한 실시예들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이므로, 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 하며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

100 : 바텀프레임 102 : 세로프레임
110 : 시트쿠션 150 : 지지브라켓
200 : 백프레임 210 : 백쿠션
220 : 회동브라켓 300 : 레그프레임
310 : 레그쿠션 400 : 백프레임구동부
410 : 제1웜모터 420 : 제1샤프트
430 : 고정브라켓 440 : 제1리클라이너
450 : 제1리클라이너브라켓 452 : 이탈방지구
500 : 바텀프레임구동부 510 : 제2웜모터
520 : 제2샤프트 530 : 제2리클라이너
540 : 제2리클라이너브라켓 551 : 제1링크플레이트
552 : 제2링크플레이트 553 : 튜브
554 : 힌지축 560 : 리미트스위치
600 : 레그프레임구동부 610 : 링크수단
611 : 제1링크 612 : 제2링크
613 : 힌지축 614 : 고정볼트
615 : 제3링크 616 : 슬라이딩샤프트
617 : 슬롯 620 : 모터
630 : 리드스크류 640 : 힌지마운트
650 : 힌지브라켓

Claims

탑승자의 둔부를 지지하는 시트의 골격을 구성하며, 상측에 시트쿠션(110)이 장착되는 바텀프레임(100)과;
탑승자의 등을 지지하는 등받이의 골격을 구성하며, 전면에 백쿠션(210)이 장착되는 백프레임(200)과;
상기 바텀프레임(100)의 좌우 양단 하측에 구비되며, 바텀프레임(100)의 전후 길이 방향을 따라 연장 형성되는 지지브라켓(150)과;
일단은 상기 지지브라켓(150)에 회동 가능하게 결합되고, 타단은 상기 백프레임(200)의 측면 하단에 결합되는 회동브라켓(220)과;
상기 백프레임(200)의 각도 조절이 가능하도록 상기 회동브라켓(220)을 전후 방향으로 회전시키기 위한 백프레임구동부(400)와;
상기 바텀프레임(100)의 높이 및 전후 방향 위치를 조절하기 위한 바텀프레임구동부(500)를 포함하되;
상기 백프레임구동부(400)는 제1웜모터(410)와, 상기 제1웜모터(410)와 결합되어 회전되고 상기 바텀프레임(100)의 후방측에 좌우 수평 방향으로 배치되며 좌우 양 단부는 상기 바텀프레임(100)의 좌우 양단 하측에 구비된 지지브라켓(150)의 후단측에 관통 삽입되는 제1샤프트(420)와, 중앙부는 상기 제1샤프트(420)의 일측 단부에 결합되고 상부에 상기 회동브라켓(220)의 하단부가 결합되며 상기 제1샤프트(420)의 회전에 따라 함께 회전되어 상기 회동브라켓(220)을 전후 방향으로 회동시키는 제1리클라이너(440)를 포함하는 것을 특징으로 하는 승합차용 리어 시트 폴딩 장치.
삭제
제 1 항에 있어서,
상기 바텀프레임구동부(500)는,
제2웜모터(510)와;
상기 제2웜모터(510)와 결합되어 회전되고, 상기 바텀프레임(100)의 전방측에 좌우 수평 방향으로 배치되며, 좌우 양 단부는 상기 바텀프레임(100)의 좌우 양단 하측에 구비된 지지브라켓(150)의 전단측에 관통 삽입되는 제2샤프트(520)와;
중앙부는 상기 제2샤프트(520)의 일측 단부에 결합되고, 상기 제2샤프트(520)의 회전에 따라 함께 회전되는 제2리클라이너(530)와;
하단은 상기 제2리클라이너(530)의 상부에 고정 결합되고, 상단은 상기 바텀프레임(100)의 전단부 일측에 힌지 결합에 의해 회동 가능하게 결합되는 제1링크플레이트(551)와;
상기 좌우 양측 지지브라켓(150) 후단부 사이에 배치되는 튜브(553)와;
상단은 상기 바텀프레임(100)의 후단부에 힌지 결합에 의해 회동 가능하게 결합되고, 하단부에는 관통공이 형성되어 상기 튜브(553)의 외주면에 회동 가능하게 관통 삽입되는 제2링크플레이트(552)를 포함하는 것을 특징으로 하는 승합차용 리어 시트 폴딩 장치.
제 1 항 또는 제 3 항에 있어서,
상기 바텀프레임(100)의 전단측에 상하로 회동 가능하게 결합되어 탑승자의 다리를 지지하기 위한 레그프레임(300)과;
상기 레그프레임(300)을 상하로 자동 절첩되도록 구동시키는 레그프레임구동부(600)를 더 포함하되;
상기 레그프레임구동부(600)는 모터(620)와, 상기 모터(620)의 회전에 따라 전후방측으로 이동되는 리드스크류(630)를 포함하고, 상기 리드스크류(630)의 전단부는 상기 레그프레임(300)에 힌지결합되는 것을 특징으로 하는 승합차용 리어 시트 폴딩 장치.