KR102370638B1 - 투신 및 추락방지용 안전휀스 - Google Patents

Abstract

본 발명은 해안 경계선이나 도로변의 절벽 경계선 등에 설치되는 안전휀스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 일정간격을 갖고 세워 설치되는 포스트의 수직부 상측에는 도로측을 향하여 절곡된 곡선부를 형성하고, 이들 포스트의 수직부 사이에는 장식회전관이 결합된 수직지지대를 횡방향으로 반복하여 고정 설치하며, 상기 포스트의 곡선부 사이에는 별도 구비의 차단부재를 결합 형성하되, 상기 포스트의 곡선부 선단에는 오일레스 부시베어링에 의해 미끄럼회전관이 삽입되는 가로지지대를 결합 형성하여 구성함에 따라,
장식회전관으로 인해 사람이 밟고 올라서는 것을 방지하는 것은 물론 미끄럼회전관으로 인해 매달려 넘어가는 것을 방지할 수 있어 투신이나 추락 등을 사전에 예방할 수 있는 것이고, 장식회전관의 길이조절을 통해 다양한 장식성이 연출되는 동시에 상기 포스트의 곡선부에 의해 안전휀스 전체에 대한 시공상의 미려함 및 풍압에 의한 저항성을 증대시킬 수 있는 것이며, 구조가 비교적 간단하므로 조립 시공성이 탁월하면서도 생산성이 우수하므로 매우 경제적인 것이고, 다양한 차단부재의 교체 적용을 통해 시공 목적이나 시공 위치에 따라 다양한 장식성 및 특징을 갖는 최선의 형태로 시공될 수 있는 것이다.

Description

투신 및 추락방지용 안전휀스 {Safety Fence for Suicide and Fall Prevention}

본 발명은 해안 경계선이나 도로변의 절벽 경계선 등에 설치되는 안전휀스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 일정간격으로 세워 설치되는 포스트의 하측 사이에는 장식회전관을 갖는 수직지지대를 연속하여 고정 설치하고, 상기 포스트의 상측 사이에는 차단부재를 고정 형성하며, 상기 포스트의 선단에는 오일레스 부시베어링 및 가로지지대에 의해 자유 회전이 가능한 미끄럼회전관을 결합 형성함으로써, 휀스에 사람이 매달려 넘어가는 것을 원천적으로 차단하므로 투신이나 추락 등의 안전사고를 방지할 수 있도록 한 안전휀스에 대한 것이다.

일반적으로 해안 경계선이나 도로변 및 산악지대에 형성된 절벽 경계선 혹은 고층 건물의 옥상이나 강변 또는 고가도로의 경계석 등에는 다양한 형태 및 구조의 휀스가 설치되어 있는 것이다.

이와 같은 휀스는 사람이나 동물 등이 다양한 경계선을 통행 또는 넘어가는 것을 방지하는 목적을 갖는 것인데 대부분 일정한 높이와 조밀한 간격을 갖고 설치되는 것으로, 통상적으로는 일정간격을 갖는 포스트와 이들 포스트 사이에 배치되는 다양한 형태의 수직대 및 가로대와 타공판 혹은 다양한 디자인의 차단판 등이 상기의 포스트와 상호 결합된 형태로 연속하여 설치되는 것이다.

그러나, 상기와 같은 안전휀스는 대부분 미관에 집중하여 설치되는 나머지 사람이 의도하는 경우 휀스를 손쉽게 넘어갈 수 있어, 투신을 하고자 혹은 낚시나 채집 혹은 등산 등을 목적으로 넘어가고자 하는 경우에는 이를 효과적으로 방지 혹은 차단할 수 없으므로 해안 경계선이나 절벽 경계선 등에서는 빈번하게 안전사고가 발생하는 실정이다.

이에 따라 근자에 들어서는 기존의 안전휀스에 대한 문제점을 해소하고자, 등록특허 제10-1818065호와 같이 수직 방향으로 설치되는 한 쌍의 세로지주와; 한 쌍의 상기 세로지주 사이에 배치되는 가로지주모듈;을 포함하여 이루어지되, 상기 세로지주의 측면에는 장공형상의 이동홈이 경사지게 형성되고, 상기 가로지주모듈은, 하부가 상기 세로지주에 회전 가능하게 결합되고, 상부가 상기 세로지주에 형성된 상기 이동홈에 이동 가능하게 삽입되며, 상기 가로지주모듈은 외력의 인가 시 하부를 중심으로 상부가 상기 이동홈을 따라 외력 인가 방향으로 이동하여 경사지게 배치되도록 한 투신 방지용 난간 휀스가 안출 및 등록된 바 있다.

또한, 등록특허 제10-2249355호의 경우에는 베어링을 구비할 필요없이 난간의 가로대에 회전 가능한 복수의 안전파이프가 결합되어 있으므로, 투신시도자의 손이 접촉됨에 따라 회전되어 투신을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 착탈 구조로 구성되어 유지 보수가 용이하며, 심야 시간대에 투신을 시도하는 투신시도자를 식별함과 아울러, 투신 시도 상황을 관할 관청이나 CCTV 담당자에게 무선으로 전송하여 투신 시도자를 확보할 수 있도록 한 교량 난간용 투신방지장치가 안출 및 등록된 바 있는 것이다.

그러나, 기존의 안전휀스 혹은 교량용 난간 등은 지나치게 높이가 낮아 사람이 쉽게 넘어갈 수 있는 문제점을 갖고 있는 것이고, 대형의 안전휀드는 과도한 시설비와 설치비 및 유지 관리비를 요구하는 것은 물론 미관상으로도 보기 좋지 못한 문제점을 갖고 있는 것이다.

즉, 기존의 투신 방지용 난간 혹은 휀스 등은 사람이 접근하거나 파지하는 것을 방지하기 위해 지주의 하단으로부터 상단에 이르기까지 회전체 등을 다수 구성하므로 길이방향을 따라 연속하여 설치되는 난간 혹은 휀스에 대한 설치 및 시공비가 과도하게 발생하는 것이고, 이를 감안하여 낮은 형태의 난간 혹은 휀스를 설치하는 경우에는 사람이 쉽게 넘어가는 폐단을 갖고 있는 것이다.

특히, 기존의 투신 방지용 난간 혹은 휀스는 하부를 밟고 올라설 수 있는 구조이거나 수직 보조대 혹은 지주 사이의 구조물 등을 이용하여 매달릴 수 있는 형태를 갖고 있는 것이고, 상자 혹은 블록 등을 밟고 올라서는 경우에는 손쉽게 난간 혹은 휀스를 타고 넘어갈 수 있는 구조를 갖고 있어 지극히 불합리한 것이다.

더욱이, 기존의 투신 방지용 휀스는 투신 방지를 위한 복잡한 구조가 과도하게 적용되기 때문에 외관이 미려하지 못하므로 다양한 장식성을 연출하지 못하는 것으로서, 해안 경계 혹은 산악 경계 등이 이러한 기존의 난간 혹은 휀스가 설치되는 경우 주변 경관을 해치는 주요한 원인으로 작용하게 되는 것이다.

대한민국등록특허 10-1818065 (2018.01.08. 등록) 대한민국등록특허 10-2249355 (2021.04.30. 등록)

본 발명은 전기한 바와 같은 문제점을 개선한 것으로서, 일정간격을 갖고 세워 설치되는 포스트의 수직부 상측에는 도로측을 향하여 절곡된 곡선부를 형성하고, 이들 포스트의 수직부 사이에는 장식회전관이 결합된 수직지지대를 횡방향으로 반복하여 고정 설치하며, 상기 포스트의 곡선부 사이에는 별도 구비의 차단부재를 결합 형성하되, 상기 포스트의 곡선부 선단에는 오일레스 부시베어링에 의해 미끄럼회전관이 삽입되는 가로지지대를 결합 형성하여 구성함에 따라,

밟고 올라서거나 매달려 넘어가는 것을 원천적으로 차단하여 투신이나 추락 등을 사전에 예방할 수 있는 것은 물론 미려한 장식성과 함께 우수한 시공성을 갖는 투신 및 추락방지용 안전휀스를 제공함에 본 발명의 목적이 있는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 일정간격을 갖고 세워 설치되는 포스트의 수직부 상측에는 도로측을 향하여 절곡된 곡선부를 형성하고, 서로 이웃하는 포스트의 수직부 사이에는 장식회전관이 결합된 수직지지대를 횡방향으로 반복하여 고정 설치하며, 서로 이웃하는 포스트의 곡선부 사이에는 별도 구비의 차단부재를 결합 형성하고, 연속하여 설치되는 포스트의 곡선부 선단에는 별도 구비의 가로지지대를 고정 형성하되,

상기 가로지지대에는 서로 이웃하는 포스트의 곡선부 사이에 위치하도록 한 쌍의 오일레스 부시베어링을 고정 형성하고, 이들 오일레스 부시베어링의 사이에는 오일레스 부시베어링이 양단에 삽입되게 한 미끄럼회전관을 결합하여 상기 미끄럼회전관이 오일레스 부시베어링에 의해 상기 가로지지대로부터 자유회전되도록 결합 형성하여 구성되는 것이다.

본 발명은, 장식회전관으로 인해 사람이 밟고 올라서는 것을 방지하는 것은 물론 미끄럼회전관으로 인해 매달려 넘어가는 것을 방지할 수 있어 투신이나 추락 등을 사전에 예방할 수 있는 것이고, 장식회전관의 길이조절을 통해 다양한 장식성이 연출되는 동시에 상기 포스트의 곡선부에 의해 안전휀스 전체에 대한 시공상의 미려함 및 풍압에 의한 저항성을 증대시킬 수 있는 것이며, 구조가 비교적 간단하므로 조립 시공성이 탁월하면서도 생산성이 우수하므로 매우 경제적인 것이고, 다양한 차단부재의 교체 적용을 통해 시공 목적이나 시공 위치에 따라 다양한 장식성 및 특징을 갖는 최선의 형태로 시공될 수 있는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 안전휀스의 전체 시공예시도
도 2는 본 발명에 따른 안전휀스의 확대 사시도
도 3은 본 발명에 따른 안전휀스의 하부 분리 사시도
도 4는 본 발명에 따른 안전휀스의 하부 측단면 결합도
도 5는 본 발명에 따른 안전휀스의 상부 분리 사시도
도 6은 본 발명에 따른 안전휀스의 상부 측단면 결합도
도 7은 본 발명에 따른 안전휀스의 상단 분리 사시도
도 8은 본 발명에 따른 안전휀스의 상단 측단면 결합도
도 9는 본 발명에 따른 안전휀스의 상부에 대한 다른 실시예를 보인 분리 사시도
도 10은 도 9에 따른 측단면 결합도
도 11은 본 발명에 따른 안전휀스의 사용예시도
도 12는 본 발명에 따른 안전휀스의 지주에 대한 다른 실시예도
도 13은 본 발명에 따른 안전휀스의 지주에 대한 또 다른 실시예도

본 발명의 추가적인 목적들, 특징들 및 장점들은 다음의 상세한 설명 및 첨부 도면으로부터 보다 명료하게 이해될 수 있다.

본 발명의 상세한 설명에 앞서, 본 발명은 다양한 변경을 도모할 수 있고, 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는바, 아래에서 설명되고 도면에 도시된 예시들은 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

또한, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.

이어, 본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도는 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

또한, 명세서에 기재된 "...부", "...유닛", "...모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.

또한, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 도면 부호에 관계없이 동일한 구성 요소는 동일한 참조부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 안전휀스의 전체 시공예시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 안전휀스의 확대 사시도이다.

도시와 같이 본 발명에 따른 안전휀스는, 일정간격을 갖고 세워 설치되는 포스트(100)(100')의 수직부(110) 상측에는 도로측을 향하여 절곡된 곡선부(120)를 형성하고, 서로 이웃하는 포스트(100)(100')의 수직부(110) 사이에는 장식회전관(210)이 결합된 수직지지대(200)(200')를 횡방향으로 반복하여 고정 설치하며, 서로 이웃하는 포스트(100)(100')의 곡선부(120) 사이에는 별도 구비의 차단부재(300)를 결합 형성하고, 연속하여 설치되는 포스트(100)(100')의 곡선부(120) 선단에는 별도 구비의 가로지지대(400)를 고정 형성하여 구성된 것이다.

이때 상기의 포스트(100)(100')는 안전휀스의 전체적인 기둥 역할을 수행하는 것으로 금속 재질로 이루어져 있어 바닥면에 앵커볼트에 고정 설치되는 수직부(110)와 상기 수직부(110)로부터 도로 측 혹은 보행자 측을 향하여 점차 기울어진 곡면 형태의 곡선부(120)로 구성되어 있는 것으로, 상기의 곡선부(120)로 인해 전체적으로 미려한 장식성을 연출하는 것은 물론 바람에 의한 저항을 감소시킬 수 있게 된다.

또한, 상기의 곡선부(120)를 해안 혹은 절벽 방향으로 돌려 시공하는 경우에는 도로 혹은 보행 통로의 방향에서 보다 개방감있는 시야를 확보할 수 있을 것이다.

이어, 상기와 같이 일정 간격으로 연속하여 시공되는 포스트(100)(100')에 있어 서로 이웃하는 포스트(100)(100')의 수직부(110) 사이에는 장식회전관(210)이 결합된 수직지지대(200)(200')가 연속적으로 고정 형성되어 있는 것으로, 상기 장식회전관(210)은 수직지지대(200)(200')로부터 자유 회전이 가능한 상태이므로 사람이 밟거나 물건을 끼워 놓은 상태에서 이를 올라타는데 방해가 되도록 한 것이고, 다양한 길이 변화를 통해 연속하여 설치되는 장식회전관(210)을 이용한 파형 등의 장식성을 연출할 수도 있을 것이다.

이어, 서로 이웃하는 포스트(100)(100')의 곡선부(120) 사이에는 별도 구비의 차단부재(300)를 결합 형성한 것으로, 상기의 차단부재(300)는 사람이 쉽게 안전휀스를 올라타 넘어가는 것을 방지하기 위한 것으로 시야 확보를 위해 타공판 혹은 메쉬 형태 혹은 그릴이나 프레임 형태 등 사람이 통과하지 못할 정도의 크기를 갖는다면 다양한 소재와 형태 등이 적용될 수 있을 것이다.

또한, 상기와 같이 연속하여 설치되는 포스트(100)(100')의 곡선부(120) 선단에는 별도 구비의 가로지지대(400)를 고정 형성한 것으로, 상기 가로지지대(400)에는 서로 이웃하는 포스트(100)(100')의 곡선부(120) 사이에 위치하도록 한 쌍의 오일레스 부시베어링(410)(410')을 고정 형성하고, 이들 오일레스 부시베어링(410)(410')의 사이에는 오일레스 부시베어링(410)(410')이 양단에 삽입되게 한 미끄럼회전관(420)을 결합하여 상기 미끄럼회전관(420)이 오일레스 부시베어링(410)(410')에 의해 상기 가로지지대(400)로부터 자유회전되도록 결합 형성하여 구성된 것이다.

이에 따라 상기의 미끄럼회전관(420)은 가로지지대(400)에 고정된 오일레스 부시베어링(410)(410')으로 인해 자유 회전이 이루어지면서 사람이 매달리는 경우 미끄럼회전관(420)이 회전하여 잡거나 매달리지 못하게 하므로 안전휀스를 타고 넘어가는 행동 자체가 불가능하게 되는 것이다.

여기서, 상기의 오일레스 부시베어링(410)(410')는 부시 자체에 오일 성분이 포함되어 있거나, 방사상의 오일홈 내에 윤활오일이 충전된 형태의 것을 지칭하는 것으로, 상기 미끄럼회전관(420)에 대한 부드러운 회전이 이루어질 수 있도록 하는 것이고, 상기 오일레스 부시베어링(410)(410') 이외에도 단순 형상의 일반적인 부시 등으로도 상기 미끄럼회전관(420)에 대한 자유 회전이 가능할 것이나 바람직한 실시예로서 상기 오일레스 부시베어링(410)(410')이 사용된 것이다.

이때, 상기의 수직지지대(200)(200')에 대한 고정구조는 도 3 및 도 4의 도시와 같이, 서로 이웃하는 포스트(100)(100')의 수직부(110) 하측에 상호 대향하는 수직부(110)의 측면을 연결하는 하부레일(130)을 고정 형성하고, 상기 포스트(100)(100')의 수직부(110) 상측에는 상호 대향하는 수직부(110)의 측면을 연결하는 상부레일(140)을 고정 형성하여, 전기한 수직지지대(200)(200')의 하단 및 선단이 각기 하부레일(130) 및 상부레일(140)에 결합 고정되도록 구성한 것이다.

즉, 서로 이웃하는 포스트(100)(100')의 각 수직부(110) 사이에 절곡판체로 된 하부레일(130)의 양단을 고정시킨 후, 상기 하부레일(130) 상에 등간격으로 수직지지대(200)(200')를 볼트 체결하면 되는 것으로 상기의 수직지지대(200)(200')는 수직 길이방향을 따라 내측에 나사공(도면에는 미도시함)이 형성된 압출물로서 상기 하부레일(130)의 저면으로부터 상기 나사공에 체결나사가 결합되게 하여 상호 견고한 고정이 이루어질 수 있을 것이다.

이어, 각각의 수직지지대(200)(200')에 장식회전관(210)을 결합한 후, 연속하여 나열된 수직지지대(200)(200')의 상단에 별도 구비의 상부레일(140)을 거치시킨 후, 상부레일(140)의 상측으로부터 별도의 체결나사를 관통시켜 상기 수직지지대(200)(200')의 나사공에 체결되도록 조립하면 되는 것이다.

이와 같은 상태에서 상기 상부레일(140)의 상측에는 상부레일(140) 전체가 하부 내측으로 수용되게 한 별도 구비의 상단레일(150)을 고정 형성하여 구성한 것으로, 상단레일(150)은 알루미늄과 같이 장식성 및 내부식성 등을 갖춘 소재의 압출물로서 상부레일(140)의 저면으로부터 체결나사를 관통시켜 상부레일(140)에 나사 체결되도록 하여 상호 결합 고정이 이루어질 수 있는 것이고, 상기 상단레일(150)의 양단은 포스트(100)(100')의 수직부(110) 측면에 브라켓 혹은 용접 등의 다양한 방법을 통해 고정시킬 수 있을 것이고, 상기 수직부(110)를 H-형강으로 구성하는 경우에는 형상의 측부 플랜지 사이로 상단레일(150)의 양측 끝단이 삽입되도록 함에 따라 별도의 고정없이도 하부레일(130)의 고정으로 인해 상기의 상부레일(140) 및 상단레일(150)은 안정적인 결합상태를 유지할 수 있게 된다.

이어, 전기한 바와 같은 포스트(100)(100')의 수직부(110)와 곡선부(120)는 전면의 플랜지(101)와 후측의 웨브(102)에 의한 형강으로 구성한 상태에서, 도 5 및 도 6의 도시와 같이 상기 포스트(100)(100')의 곡선부(120)에 형성된 플랜지(101)에는 횡방향으로 안치홈부(103)(103')를 상,하로 각각 이격 형성한 것으로, 상기 안치홈부(103)(103')에는 서로 이웃하는 포스트(100)(100')를 연결하는 별도 구비의 패널받침대(160)(160')를 삽입 고정하여 구성한 것이다.

따라서, 전기한 바와 같이 나열 설치된 포스트(100)(100')의 곡선부(120)에 형성된 각각의 안치홈부(103)(103')를 연결하는 형태로 길이방향을 따라 연속되는 형태의 패널받침대(160)(160')를 삽입한 후, 별도 구비의 체결볼트를 사용하여 상기의 패널받침대(160)(160')와 곡선부(120)의 플랜지(101)를 서로 고정시키면 되는 것이다.

이때, 상기 곡선부(120)의 플랜지(101) 전면과 패널받침대(160)(160')의 전면은 서로 동일면을 형성하도록 조립한 상태에서, 상기와 같은 플랜지(101) 및 패널받침대(160)(160')의 전면에 별도 구비의 차단부재(300)를 밀착 상태로 볼트 고정하면 되는 것이고, 반복 패턴의 타공무늬를 갖는 차단부재(300)는 타공무늬를 통해 시야 확보가 가능한 동시에 패턴 형태의 타공무늬로 인해 미려한 장식성을 연출하는 것이며, 보다 다양한 도안이나 캐릭터 혹은 문자 등을 타공무늬에 의해 표현할 수도 있을 것이다.

이어, 본 발명의 안전휀스는 도 7 및 도 8의 도시와 같이 각 포스트(100)(100')의 상단에 미끄럼회전관(420)을 결합 형성하여 구성된 것으로, 전기한 바와 같은 각 포스트(100)(100')의 곡선부(120) 상단에는 곡면플랜지(104)를 형성하여 상기 곡면플랜지(104) 상에 가로지지대(400)가 안착되게 하고, 상기 가로지지대(400)에는 길이방향을 따라 T홈(401)을 형성하여 상기 T홈(401)으로 고정볼트(402)의 머리부가 삽입되도록 구성한 것이다.

따라서, 상기의 T홈(401)에 머리부가 결합된 고정볼트(402)는 상기 곡면플랜지(104)로 관통 삽입되어 노출 단부에 고정너트(403)가 결합되게 함에 따라 상기 곡면플랜지(104)에 대한 가로지지대(400)의 결합 고정이 이루어지는 것은 물론 연속하여 나열 설치되는 각 포스트(100)(100')의 선단이 길이방향으로 연속하여 압출 성형되는 상기 가로지지대(400)에 의해 연결 및 고정될 수 있는 것이다.

이때, 상기와 같은 가로지지대(400)를 포스트(100)(100') 선단의 곡면플랜지(104)에 고정시키기 전 가로지지대(400)에 전기한 바와 같이 미끄럼회전관(420)을 결합 형성하고, 상기 미끄럼회전관(420)의 양측 단부에 오일레스 부시베어링(410)(410')이 위치하도록 결합한 상태에서, 상기 오일레스 부시베어링(410)(410')을 상기 가로지지대(400)에 볼트 체결함에 따라 상기의 미끄럼회전관(420)은 자유 회전이 가능한 상태가 이루어지게 된다.

따라서, 상기 미끄럼회전관(420) 및 오일레스 부시베어링(410)(410')이 서로 이웃한 포스트(100)(100')의 선단 사이에 위치하도록 한 상태에서 상기의 가로지지대(400)를 포스트(100)(100')의 곡면플랜지(104) 상에 밀착 고정시키면 되는 것이고, 상기 가로지지대(400)에는 반복적으로 미끄럼회전관(420) 및 오일레스 부시베어링(410)(410')를 결합 및 고정함에 따라 연속 설치되는 안전휀스의 각 포스트(100)(100') 사이에 미끄럼회전관(420)이 연속하여 위치할 수 있게 된다.

이어, 상기 차단부재(300)에 대한 다른 실시예로서 도 9 및 도 10의 도시와 같이 전기한 포스트(100)(100')의 수직부(110)와 곡선부(120)는 전면의 플랜지(101)와 후측의 웨브(102)에 의한 형강으로 구성하여 서로 이웃한 포스트(100)(100')의 곡선부(120) 후측으로부터 상기의 차단부재(300)가 삽입 고정되도록 구성하되, 상기 차단부재(300)는 사각프레임(301)과 상기 사각프레임(301) 내의 분할대(302)(302')로 구성되고, 상기 사각프레임(301)의 후측 상,하단에는 장착편(303)(303')을 돌출 형성하여, 상기 플랜지(101)의 배면에 사각프레임(301)의 전면이 밀착되도록 상기 장착편(303)(303')을 곡선부(120)의 웨브(102)에 볼트 체결하여 구성할 수도 있는 것이다.

이때, 상기와 같은 사각프레임(301) 내의 분할대(302)(302')는 다양한 간격으로 구성 및 배치할 수 있을 것이고, 필요에 따라 수직방향 또는 수평방향으로 배치하거나 수직 및 수평으로의 교차 배치는 물론 경사진 형태로도 배치할 수 있는 것으며, 상기 분할대(302)(302')는 사각관체나 원형관체 혹은 사각봉체나 다각의 봉체 등을 단독 혹은 복합적으로 다양하게 적용할 수 있는 것으로, 미려한 장식성을 갖춘 동시에 시야 확보에도 매우 유리할 것이다.

또한, 사각 프레임 구조로 된 차단부재(300)로 인해 이를 일시에 빠르게 장착할 수 있는 것은 물론 포스트(100)(100')의 배면으로부터 장착되므로 사람이 접근하기 쉬운 전면을 통해 상기의 차단부재(300)를 분리시키거나 해체하는 것이 방지되므로 임의 해체에 의한 추락 혹은 차단부재(300)에 대한 도난 등을 예방할 수 있을 것이다.

이어, 본 발명의 안전휀스는 또 다른 실시예로서 도 11의 도시와 같이 전기한 포스트(100)(100')의 수직부(110)와 곡선부(120)를 상,하로 각기 분할 형성하여 수직부(110)의 선단과 곡선부(120)의 하단에 각기 상호 대응의 상단플랜지(111)와 하단플랜지(121)를 형성하여 구성한 것이다.

또한, 상기와 같은 수직부(110)의 상단플랜지(111) 상에는 축볼트(112)(112')를 고정 형성하고 곡선부(120)의 하단플랜지(121)에는 체결공(122)(122')를 관통 형성하여, 상기 축볼트(112)(112')에 별도 구비의 완충스프링(170)(170')이 각기 결합된 상태로 체결공(122)(122')을 관통하여 돌출된 축볼트(112)(112')에 체결너트(113)(113')를 결합 형성함에 따라 수직부(110)와 곡선부(120)에 대한 결합 고정이 이루어지도록 한 것이다.

따라서, 상기 완충스프링(170)(170')에 의해 차단부재(300) 및 미끄럼회전관(420)을 갖는 곡선부(120) 전체가 수직부(110)로부터 탄력 유동되도록 구성한 것으로, 바람이나 물리적인 충돌 등에 의해 상기 곡선부(120)에 하중이 작용하는 경우 상기 완충스프링(170)(170')이 압축되면서 포스트(100)(100') 고정부 및 포스트(100)(100') 자체에 작용하는 무리한 하중을 완화시켜 줄 것이므로 본 발명의 안전휀스에 대한 내구성 증가 및 사용 수명의 증가를 꾀할 수 있을 것이다.

또한, 도 12의 도시와 같이 포스트(100)(100')는 수직부(110)와 곡선부(120)를 상,하로 각기 분할 형성하여 수직부(110)의 선단과 곡선부(120)의 하단에 각기 상호 대응의 상단플랜지(111)와 하단플랜지(121)를 형성하되, 수직부(110)의 상단플랜지(111) 상에는 축볼트(112)(112')를 고정 형성하고 곡선부(120)의 하단플랜지(121)에는 체결공(122)(122')를 관통 형성하여, 이들 수직부(110)와 곡선부(120)의 사이에 별도 구비의 방진블록(180)이 삽입되게 한 것이다.

즉, 별도 구비의 방진블록(180)이 상단플랜지(111) 상에 형성된 축볼트(112)(112')와 결합되어 안치된 상태에서 상기 체결공(122)(122')을 관통하여 돌출된 축볼트(112)(112')에 체결너트(113)(113')를 결합 형성함에 따라 상기 방진블록(180)에 의한 포스트(100)(100') 전체의 내진 설계가 이루어질 수 있는 것이고, 상기와 같이 삽입되는 방진블록(180)의 두께 조정에 의해 곡선부(120)의 높낮이 조정 및 전기한 미끄럼회전관(420)의 높낮이 조정이 가능하도록 구성할 수도 있어 본 발명의 안전휀스가 시공되는 위치나 장소의 상황에 따라 상기 미끄럼회전관(420)의 높이가 낮은 경우에는 이를 조정하여 사람이 손쉽게 이를 잡고 올라가거나 접근하는 것을 방지할 수 있을 것이다.

이에 따라 본 발명의 안전휀스는 시공이 간편하면서도 시공 상태에서의 미관 및 주변 경관을 해치지 아니하는 동시에 다양한 차단부재의 교체 적용은 물론 유지 및 관리의 편리함이 상당한 것이고, 견고한 설치 및 구조로 인해 내구성은 향상은 물론 필요시 내진구조를 적용시킬 수도 있는 것이며, 낚시 혹은 등산 등의 다양한 목적을 위해 안전휀스를 넘어가거나 투신을 목적으로 안전휀스를 넘어가는 것을 원천적으로 차단하여 각종 안전사고를 사전에 효과적으로 예방할 수 있는 효과가 매우 탁월한 것이다.

이상과 같은 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

100,100' : 포스트 101 : 플랜지
102 : 웨브 103,103' : 안치홈부
104 : 곡면플랜지
110 : 수직부 111 : 상단플랜지
112,112' : 축볼트 113,113' : 체결너트
120 : 곡선부 121 : 하단플랜지
122,122' : 체결공
130 : 하부레일
140 : 상부레일
150 : 상단레일
160,160' : 패널받침대
170,170' : 완충스프링
180 : 방진블록
200,200' : 수직지지대
210 : 장식회전관
300 : 차단부재 301 : 사각프레임
302,302' : 분할대 303,303' : 장착편
400 : 가로지지대 401 : T홈
402 : 고정볼트 403 : 고정너트
410,410' : 오일레스 부시베어링 420 : 미끄럼회전관

Claims (7)

1. 일정간격을 갖고 세워 설치되는 포스트(100)(100')의 수직부(110) 상측에는 도로측을 향하여 절곡된 곡선부(120)를 형성하고, 서로 이웃하는 포스트(100)(100')의 수직부(110) 하측에는 상호 대향하는 수직부(110)의 측면을 연결하는 하부레일(130)을 고정 형성하며, 상기 포스트(100)(100')의 수직부(110) 상측에는 상호 대향하는 수직부(110)의 측면을 연결하는 상부레일(140)을 고정 형성하여 별도 구비의 수직지지대(200)(200') 하단 및 선단이 각기 하부레일(130) 및 상부레일(140)에 횡방향으로 반복하여 결합 고정되도록 고정 설치하며, 서로 이웃하는 포스트(100)(100')의 곡선부(120) 사이에는 별도 구비의 차단부재(300)를 결합 형성하고, 연속하여 설치되는 포스트(100)(100')의 곡선부(120) 선단에는 별도 구비의 가로지지대(400)를 고정 형성하되, 상기 가로지지대(400)에는 서로 이웃하는 포스트(100)(100')의 곡선부(120) 사이에 위치하도록 한 쌍의 오일레스 부시베어링(410)(410')을 고정 형성하고, 이들 오일레스 부시베어링(410)(410')의 사이에는 오일레스 부시베어링(410)(410')이 양단에 삽입되게 한 미끄럼회전관(420)을 결합하여 상기 미끄럼회전관(420)이 오일레스 부시베어링(410)(410')에 의해 상기 가로지지대(400)로부터 자유회전되도록 결합 형성하여 구성된 투신 및 추락방지용 안전휀스에 있어서,
   상기 수직지지대(200)(200')에는 별도 구비의 장식회전관(210)을 결합 형성하고, 상기 상부레일(140)의 상측에는 상부레일(140) 전체가 하부 내측으로 수용되게 한 상단레일(150)을 고정 형성하며, 상기 포스트(100)(100')는 수직부(110)와 곡선부(120)를 상,하로 각기 분할 형성하여 수직부(110)의 선단과 곡선부(120)의 하단에 각기 상호 대응의 상단플랜지(111)와 하단플랜지(121)를 형성하되,
   수직부(110)의 상단플랜지(111) 상에는 축볼트(112)(112')를 고정 형성하고 곡선부(120)의 하단플랜지(121)에는 체결공(122)(122')를 관통 형성하여, 상기 축볼트(112)(112')에 별도 구비의 완충스프링(170)(170')이 각기 결합된 상태로 체결공(122)(122')을 관통하여 돌출된 축볼트(112)(112')에 체결너트(113)(113')를 결합 형성함에 따라 상기 완충스프링(170)(170')에 의해 차단부재(300) 및 미끄럼회전관(420)을 갖는 곡선부(120) 전체가 수직부(110)로부터 탄력 유동되도록 구성함을 특징으로 하는 투신 및 추락방지용 안전휀스.
   
2. 일정간격을 갖고 세워 설치되는 포스트(100)(100')의 수직부(110) 상측에는 도로측을 향하여 절곡된 곡선부(120)를 형성하고, 서로 이웃하는 포스트(100)(100')의 수직부(110) 하측에는 상호 대향하는 수직부(110)의 측면을 연결하는 하부레일(130)을 고정 형성하며, 상기 포스트(100)(100')의 수직부(110) 상측에는 상호 대향하는 수직부(110)의 측면을 연결하는 상부레일(140)을 고정 형성하여 별도 구비의 수직지지대(200)(200') 하단 및 선단이 각기 하부레일(130) 및 상부레일(140)에 횡방향으로 반복하여 결합 고정되도록 고정 설치하며, 서로 이웃하는 포스트(100)(100')의 곡선부(120) 사이에는 별도 구비의 차단부재(300)를 결합 형성하고, 연속하여 설치되는 포스트(100)(100')의 곡선부(120) 선단에는 별도 구비의 가로지지대(400)를 고정 형성하되, 상기 가로지지대(400)에는 서로 이웃하는 포스트(100)(100')의 곡선부(120) 사이에 위치하도록 한 쌍의 오일레스 부시베어링(410)(410')을 고정 형성하고, 이들 오일레스 부시베어링(410)(410')의 사이에는 오일레스 부시베어링(410)(410')이 양단에 삽입되게 한 미끄럼회전관(420)을 결합하여 상기 미끄럼회전관(420)이 오일레스 부시베어링(410)(410')에 의해 상기 가로지지대(400)로부터 자유회전되도록 결합 형성하여 구성된 투신 및 추락방지용 안전휀스에 있어서,
   상기 수직지지대(200)(200')에는 별도 구비의 장식회전관(210)을 결합 형성하고, 상기 상부레일(140)의 상측에는 상부레일(140) 전체가 하부 내측으로 수용되게 한 상단레일(150)을 고정 형성하며, 상기 포스트(100)(100')는 수직부(110)와 곡선부(120)를 상,하로 각기 분할 형성하여 수직부(110)의 선단과 곡선부(120)의 하단에 각기 상호 대응의 상단플랜지(111)와 하단플랜지(121)를 형성하되,
   수직부(110)의 상단플랜지(111) 상에는 축볼트(112)(112')를 고정 형성하고 곡선부(120)의 하단플랜지(121)에는 체결공(122)(122')를 관통 형성하여, 별도 구비의 방진블록(180)이 상단플랜지(111) 상에 형성된 축볼트(112)(112')와 결합되어 안치된 상태에서 상기 체결공(122)(122')을 관통하여 돌출된 축볼트(112)(112')에 체결너트(113)(113')를 결합 형성함에 따라 상기 방진블록(180)에 의한 포스트(100)(100')의 내진 설계 및 방진블록(180)의 두께 조정에 의한 미끄럼회전관(420)의 높낮이 조정이 가능하도록 구성함을 특징으로 하는 투신 및 추락방지용 안전휀스.
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