KR102296999B1 - 배터리 방전 방지를 위한 차량용 모뎀 동작 제어 장치 및 그 제어 방법 - Google Patents

배터리 방전 방지를 위한 차량용 모뎀 동작 제어 장치 및 그 제어 방법 Download PDF

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Abstract

차량에 구비된 차량용 모뎀; 및 상기 차량용 모뎀이 대기 상태 모드로 진입하면 상기 차량용 모뎀의 통신 환경을 수시 또는 주기적으로 검출하여 정상 서비스 상태와 노서비스 상태의 반복 횟수가 기준치 이상이거나, 통신망 등록의 반복 횟수가 기준치 이상이면 상기 차량용 모뎀에 미리 설정되어 있는 대기 시간이 종료되기 전이라도 모뎀의 대기 전원을 차단하는 TCU(Telematic Control Unit)를 포함하는 배터리 방전 방지를 위한 차량용 모뎀 동작 제어 장치가 제공된다.

Description

배터리 방전 방지를 위한 차량용 모뎀 동작 제어 장치 및 그 제어 방법{APPARATUS AND METHOD FOR CONTROLLING MODEM OPERATION FOR PREVENTING BATTERY DISCHARGE IN VEHICLE}
본 발명은 배터리 방전 방지를 위한 차량용 모뎀 동작 제어 장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로, 상세하게는 차량에 구비된 TCU(Telematic Control Unit)에서 차량용 모뎀의 통신 환경을 수시 또는 주기적으로 검출하여 정상 서비스 상태와 노서비스 상태의 반복 횟수가 기준치 이상이면 차량용 모뎀에 미리 설정되어 있는 대기 시간이 종료되기 전이라도 모뎀의 대기 전원을 차단하여 배터리 방전을 방지할 수 있는 배터리 방전 방지를 위한 차량용 모뎀 동작 제어 장치 및 그 제어 방법에 관한 것이다.
차량에는 TCU(Telematic Control Unit)와 차량용 모뎀이 탑재되어 있다. TCU는 차량용 모뎀과 연계하여 각종 통신 기능과 호스트 기능을 제공할 수 있다.
예를 들어, TCU는 차량용 모뎀과 연계하여 eCall, 완전 자동화된 사고 경보, 고장 호출, 현지 지원 서비스 전화, 교통 정보, 원격 제어 잠금, 차량 찾기, 원격 진단과 차량 데이터를 제공할 수 있다.
TCU는 차량내에 구비된 다른 장치에 데이터 모뎀 역할도 할 수 있다. TCU는 통화를 관리하고 멀티폰 훅업과 폰 북 데이터 복구와 같은 수많은 통화 기능을 수행할 수 있다. 사고나 긴급 상황에서 TCU는 자동으로 차량 위치를 전송하고 음성 전화를 연결할 수 있다.
한편, 차량용 모뎀은 안정적인 통신 서비스를 위해 통신 환경을 주기적으로 모니터링하여 서비스 온상태를 유지하게 된다.
아울러, TCU는 차량의 시동이나 그 밖에 사용자의 신호를 수신하기 위하여 모뎀을 일정 시간 동안 대기상태로 유지하게 된다. 예를 들어, 모뎀은 96시간 동안 대기상태를 유지하도록 설정될 수 있다.
그러나, 차량이 통신 음역 지역에 진입하거나 주차하게 되는 경우 모뎀은 서비스 온상태에서 벗어나 서비스 불가 상태에 있을 수 있다. 따라서, 이러한 경우 모뎀에서 통신 채널을 확보하기 위한 시도가 많아지면서 모뎀에서 전류의 소모량이 많아지게 되고, 차량의 배터리 방전을 초래할 수 도 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 차량에 구비된 TCU(Telematic Control Unit)에서 차량용 모뎀의 통신 환경을 수시 또는 주기적으로 검출하여 정상 서비스 상태와 노서비스 상태의 반복 횟수가 기준치 이상이면 차량용 모뎀에 미리 설정되어 있는 대기 시간이 종료되기 전이라도 모뎀의 대기 전원을 차단하여 배터리 방전을 방지할 수 있는 배터리 방전 방지를 위한 차량용 모뎀 동작 제어 장치 및 그 제어 방법을 제공하는데 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 제안되는 실시 예가 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일측면에 의하면, 차량에 구비된 차량용 모뎀; 및 상기 차량용 모뎀이 대기 상태 모드로 진입하면 상기 차량용 모뎀의 통신 환경을 수시 또는 주기적으로 검출하여 정상 서비스 상태와 노서비스 상태의 반복 횟수가 기준치 이상이거나, 통신망 등록의 반복 횟수가 기준치 이상이면 상기 차량용 모뎀에 미리 설정되어 있는 대기 시간이 종료되기 전이라도 모뎀의 대기 전원을 차단하는 TCU(Telematic Control Unit)를 포함하는 배터리 방전 방지를 위한 차량용 모뎀 동작 제어 장치가 제공된다.
상기 차량용 모뎀은 미리 설정된 대기 시간이 종료되면 상기 TCU에 전원 공급 종료 요청 신호를 보내고, 상기 TCU는 상기 차량용 모뎀에 공급되던 전원을 차단하도록 구성될 수 있다.
상기 TCU는 상기 차량의 시동이 꺼지면, 상기 차량의 시동이나 사용자의 신호를 수신하기 위하여 상기 차량용 모뎀을 미리 설정된 대기 시간 동안 대기 상태로 유지시킬 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 의하면, TCU(Telematic Control Unit)와 차량용 모뎀을 구비하는 차량용 모뎀 동작 제어 장치의 제어 방법으로서, 상기 TCU에 의해, 차량의 시동이 꺼진 상태에서, 차량의 시동이나 사용자의 신호를 수신하기 위하여 상기 차량용 모뎀을 대기 상태로 설정하는 단계; 상기 TCU에 의해, 상기 차량용 모뎀의 통신 상태를 실시간으로 모니터링하여 상기 차량용 모뎀의 통신 상태가 정상 서비스 상태와 노서비스 상태 사이에서 왕복하는 상태 전환 횟수 또는 통신망 등록의 반복 횟수를 카운팅하는 단계; 상기 TCU에 의해 상기 카운팅된 상태 전환 횟수 또는 상기 통신망 등록의 반복 횟수가 미리 설정된 기준치에 도달했는지를 판단하는 단계; 및 판단결과, 상기 카운팅된 상태 전환 횟수 또는 상기 통신망 등록의 반복 횟수가 미리 설정된 기준치를 경과하면, 상기 TCU에 의해 상기 차량용 모뎀으로부터 전원 공급 종료 요청 신호가 수신되지 않은 상태더라도 상기 차량용 모뎀에 공급되던 전원을 차단하는 단계를 포함하는 배터리 방전 방지를 위한 차량용 모뎀 동작 제어 방법이 제공된다.
상기 배터리 방전 방지를 위한 차량용 모뎀 동작 제어 방법은 상기 차량용 모뎀에 의해, 미리 설정된 대기 시간이 종료되면 상기 TCU에 전원 공급 종료 요청 신호를 보내는 단계; 및 상기 TCU에 의해, 상기 차량용 모뎀에 공급되던 전원을 차단하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 배터리 방전 방지를 위한 차량용 모뎀 동작 제어 방법은 상기 TCU에 의해, 상기 차량의 시동이 꺼지면, 상기 차량의 시동이나 사용자의 신호를 수신하기 위하여 상기 차량용 모뎀을 미리 설정된 대기 시간 동안 대기 상태로 유지시키는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명에 의하면, 차량에 구비된 TCU(Telematic Control Unit)에서 차량용 모뎀의 통신 환경을 수시 또는 주기적으로 검출하여 정상 서비스 상태와 노서비스 상태의 반복 횟수가 기준치 이상이면 모뎀에 미리 설정되어 있는 대기 시간이 종료되기 전이라도 모뎀의 대기 전원을 미연에 차단함으로써, 모뎀의 통신 환경이 좋지 않은 상태에 있음으로 인해 발생될 수 있는 급격한 전류 손실에 의한 배터리 방전을 효과적으로 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 배터리 방전 방지를 위한 차량용 모뎀 동작 제어 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 배터리 방전 방지를 위한 차량용 모뎀 동작 제어 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 모뎀 동작 제어 시스템에서 TCU의 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 모뎀 동작 제어 시스템에서 TCU의 동작을 설명하기 위한 도면이다.
이하에서는 본 발명의 구체적인 실시 예를 도면과 함께 상세히 설명하도록 한다. 그러나, 본 발명의 사상이 제시되는 실시 예에 제한된다고 할 수 없으며, 또 다른 구성요소의 추가, 변경, 삭제 등에 의해서 퇴보적인 다른 발명이나, 본 발명 사상의 범위 내에 포함되는 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있다.
본 발명에서 사용되는 용어는 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어를 선택하였으나, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있으며, 이 경우 해당되는 발명의 설명 부분에서 상세히 그 의미를 기재하였으므로, 단순한 용어의 명칭이 아닌 용어가 가지는 의미로서 본 발명을 파악하여야 함을 밝혀 두고자 한다.
즉, 이하의 설명에 있어서, 단어 '포함하는'은 열거된 것과 다른 구성요소들 또는 단계들의 존재를 배제하지 않는다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 배터리 방전 방지를 위한 차량용 모뎀 동작 제어 시스템을 설명하기 위한 도면이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 모뎀 동작 제어 시스템(100)은 TCU(Telematic Control Unit)(110)와 차량용 모뎀(120)을 포함하여 구성될 수 있다.
TCU(Telematic Control Unit)(110)와 차량용 모뎀(120)은 차량에 탑재된다. TCU(110)는 차량용 모뎀과 연계하여 차량내에서 각종 통신 기능과 호스트 기능을 제공할 수 있다.
예를 들어, TCU(110)는 차량용 모뎀(200)과 연계하여 eCall, 완전 자동화된 사고 경보, 고장 호출, 현지 지원 서비스 전화, 교통 정보, 원격 제어 잠금, 차량 찾기, 원격 진단과 차량 데이터를 제공할 수 있다.
TCU(110)는 차량내에 구비된 다른 장치에 데이터 모뎀 역할도 할 수 있다. TCU(110)는 통화를 관리하고 멀티폰 훅업과 폰 북 데이터 복구와 같은 수많은 통화 기능을 수행할 수 있다. 사고나 긴급 상황에서 TCU는 자동으로 차량 위치를 전송하고 음성 전화를 연결할 수 있다.
한편, 차량용 모뎀(120)은 안정적인 통신 서비스를 위해 통신 환경을 주기적으로 모니터링하여 서비스 온상태를 유지하게 된다.
TCU(110)는 차량의 시동이 꺼지면, 차량의 시동이나 그 밖에 사용자의 신호를 수신하기 위하여 차량용 모뎀(120)을 일정 시간 동안 대기상태로 유지하게 된다. 예를 들어, 차량용 모뎀(120)은 96시간 동안 대기상태를 유지하도록 설정될 수 있다.
따라서, 차량용 모뎀(120)은 시동이 꺼지더라도 설정된 96시간 동안 대기 상태를 유지하게 된다. 대기 상태가 유지되는 동안 차량용 모뎀(120)의 동작 전원은 배터리로부터 공급된다. 차량용 모뎀(120)은 대기상태로 전환된 후에 경과 시간을 카운팅하여 미리 설정된 96시간이 되면 TCU(110)에게 전원 공급 종료 요청 신호를 보낸다. 이에 따라, TCU(110)는 차량용 모뎀(120)에 공급되던 전원을 차단한다.
한편, TCU(110)는 차량용 모뎀(120)의 통신 상태를 실시간으로 모니터링한다. 차량용 모뎀(120)의 통신 상태는 정상 서비스 상태와 노서비스 상태로 구분될 수 있다.
정상 서비스 상태는 차량용 모뎀(120)이 공중 통신망에 기준치 이상의 전력 세기로 접속되어 무선 자원을 할당받아 정상적인 통신 서비스가 가능한 상태를 의미한다. 정상 서비스 상태에서는 차량용 모뎀(120)의 전류 소모가 기준치 범위내에 속하게 된다. 따라서, 차량용 모뎀(120)에 설정된 96시간도 정상 서비스 상태에서의 차량용 모뎀(120)의 전류 소모량을 감안하여 설정된 것이다.
한편, 노서비스 상태는 차량용 모뎀(120)이 공중 통신망으로 무선 자원을 할당받을 수 없거나 할당받더라도 세기가 약하여 정상적인 통신 서비스를 수행할 수 없는 상태를 의미한다. 예를 들어 차량이 통신 음영 상태의 환경에 위치하는 경우에 해당될 수 있다.
차량용 모뎀(120)은 정상 서비스 상태와 노서비스 상태 사이에서 통신 상태가 반복적으로 전환될 수 있다. 이렇게 정상 서비스 상태와 노서비스 상태에서 통신 상태가 반복적으로 전환되면 전류 소모량이 많아지게 된다. 따라서, 정상 서비스 상태와 노서비스 상태에서 왕복하는 반복 횟수가 미리 설정된 기준 횟수를 넘지 않게 미리 조치하는 것이 필요하다.
이를 위해 TCU(110)는 차량용 모뎀(120)의 통신 상태를 실시간으로 모니터링하면서 차량용 모뎀(120)의 통신 상태가 정상 서비스 상태와 노서비스 상태 사이에서 왕복하는 상태 전환 횟수를 카운팅한다.
TCU(110)는 카운팅한 횟수가 미리 설정된 기준치를 경과하면, 차량용 모뎀(120)으로부터 전원 공급 종료 요청 신호가 수신되지 않은 상태더라도 차량용 모뎀(120)에 공급되던 전원을 차단한다.
한편, TCU(110)는 차량용 모뎀(120)의 통신 상태를 실시간으로 모니터링하여 차량용 모뎀(120)의 통신 상태가 통신망 등록을 반복적으로 수행하는 횟수를 카운팅할 수 있다.
TCU(110)는 카운팅한 횟수가 미리 설정된 기준치에 도달했는지를 판단하여 미리 설정된 기준치를 경과하면, 차량용 모뎀(120)으로부터 전원 공급 종료 요청 신호가 수신되지 않은 상태더라도 차량용 모뎀(120)에 공급되던 전원을 차단할 수 있다.
한편, TCU(110)는 차량용 모뎀(120)으로부터 전원 공급 종료 요청 신호가 수신되는 경우 차량용 모뎀(120)에 공급되던 전원을 차단할 수 있다.
이와 같이, 차량에 구비된 TCU(110)에서 차량용 모뎀(120)의 통신 환경을 수시 또는 주기적으로 검출하여 정상 서비스 상태와 노서비스 상태의 반복 횟수가 기준치 이상이거나, 통신망 등록의 반복 횟수가 기준치 이상이면 모뎀에 미리 설정되어 있는 대기 시간이 종료되기 전이라도 차량용 모뎀(120)의 대기 전원을 차단함으로써 배터리의 방전을 사전에 방지할 수 있다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 모뎀 동작 제어 시스템에서 차량용 모뎀의 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 2를 참조하면, 차량용 모뎀(120)은 TCU(110)의 제어에 따라 대기 상태 모드로 진입한다(S1).
차량용 모뎀(120)은 대기 상태 모드로 진입한 상태에서 경과 시간을 카운팅한다(S2). 차량용 모뎀(120)은 카운팅된 경과 시간이 미리 설정된 기준 대기 시간에 도달했는지 판단한다(S3).
판단 결과, 카운팅된 시간이 미리 설정된 기준 대기 시간에 도달하지 않았으면 차량용 모뎀(120)은 대기 상태 모드를 유지한다(S4).
판단 결과, 카운팅된 시간이 미리 설정된 기준 대기 시간에 도달했으면, 차량용 모뎀(120)은 TCU(110)로 전원 공급 종료 요청 신호를 보낸다(S5). 이에 따라, TCU(110)는 차량용 모뎀(120)에 공급되던 전원을 차단한다.
TCU(110)로부터 전원 공급이 차단되었는지를 판단하여(S6) TCU(110)로부터 전원 공급이 차단되면 대기 상태 모드에서 정지 상태 모드로 전환한다(S7).
한편, 차량용 모뎀(120)은 카운팅된 시간이 기준 대기 시간에 도달하지 않았다고 하더라도 TCU(110)로부터 전원이 공급되는지를 판단하여(S7) 공급되는 전원이 없으면 대기 상태 모드에서 정지 상태로 전환한다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 모뎀 동작 제어 시스템에서 TCU의 동작을 설명하기 위한 도면이다.
TCU(110)는 차량의 시동이나 그 밖에 사용자의 신호를 수신하기 위하여 차량용 모뎀(120)을 대기 상태 모드로 설정한다(S11).
TCU(110)는 차량용 모뎀(120)의 통신 상태를 실시간으로 모니터링하여(S12) 차량용 모뎀(120)의 통신 상태가 정상 서비스 상태와 노서비스 상태 사이에서 왕복하는 상태 전환 횟수를 카운팅한다(S13).
TCU(110)는 카운팅된 상태 전환 횟수가 미리 설정된 기준치에 도달했는지를 판단한다(S14).
판단결과, 미리 설정된 기준치에 도달했으면, TCU(110)는 차량용 모뎀(120)으로부터 전원 공급 종료 요청 신호가 수신되지 않은 상태더라도 차량용 모뎀(120)에 공급되던 전원을 차단한다(S15). 판단 결과 미리 설정된 기준치에 도달하지 않았으면 대기 상태를 유지한다(S16).
한편, TCU(110)는 차량용 모뎀(120)으로부터 전원 공급 종료 요청 신호가 수신되는지를 판단하여(S17), 판단 결과 전원 공급 종료 요청 신호가 수신되었으면 차량용 모뎀(120)에 공급되던 전원을 차단한다(S15). S17의 판단 결과, 전원 공급 종료 요청 신호가 수신되지 않았으면 TCU(110)는 차량용 모뎀(120)의 통신 상태를 실시간으로 모니터링하는 단계(S12)로 진행한다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 모뎀 동작 제어 시스템에서 TCU의 동작을 설명하기 위한 도면이다.
TCU(110)는 차량의 시동이나 그 밖에 사용자의 신호를 수신하기 위하여 차량용 모뎀(120)을 대기상태로 설정한다(S21).
TCU(110)는 차량용 모뎀(120)의 통신 상태를 실시간으로 모니터링하여(S22) 차량용 모뎀(120)이 통신망 등록을 수행하는 반복 횟수를 카운팅한다(S23).
TCU(110)는 카운팅된 반복 횟수가 미리 설정된 기준치에 도달했는지를 판단한다(S24).
판단결과, 미리 설정된 기준치에 도달하면, TCU(110)는 차량용 모뎀(120)으로부터 전원 공급 종료 요청 신호가 수신되지 않은 상태더라도 차량용 모뎀(120)에 공급되던 전원을 차단한다(S25). 판단 결과 미리 설정된 기준치에 도달하지 않았으면 대기 상태를 유지한다(S26).
한편, TCU(110)는 차량용 모뎀(120)으로부터 전원 공급 종료 요청 신호가 수신되는지를 판단하여(S27), 판단 결과 전원 공급 종료 요청 신호가 수신되었으면 차량용 모뎀(120)에 공급되던 전원을 차단한다(S25). S27의 판단 결과, 전원 공급 종료 요청 신호가 수신되지 않았으면 TCU(110)는 차량용 모뎀(120)의 통신 상태를 실시간으로 모니터링하는 단계(S22)로 진행한다.
지금까지 본 발명에 따른 구체적인 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로, 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

Claims (6)

  1. 차량에 구비된 차량용 모뎀; 및
    상기 차량용 모뎀이 대기 상태 모드로 진입하면 상기 차량용 모뎀의 통신 환경을 수시 또는 주기적으로 검출하여 정상 서비스 상태와 노서비스 상태의 반복 횟수가 기준치 이상이면 상기 차량용 모뎀에 미리 설정되어 있는 대기 시간이 종료되기 전이라도 모뎀의 대기 전원을 차단하는 TCU(Telematic Control Unit)를 포함하는 배터리 방전 방지를 위한 차량용 모뎀 동작 제어 장치.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 차량용 모뎀은 미리 설정된 대기 시간이 종료되면 상기 TCU에 전원 공급 종료 요청 신호를 보내고,
    상기 TCU는 상기 차량용 모뎀에 공급되던 전원을 차단하는 배터리 방전 방지를 위한 차량용 모뎀 동작 제어 장치.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 TCU는 상기 차량의 시동이 꺼지면, 상기 차량의 시동이나 사용자의 신호를 수신하기 위하여 상기 차량용 모뎀을 미리 설정된 대기 시간 동안 대기 상태로 유지시키는 배터리 방전 방지를 위한 차량용 모뎀 동작 제어 장치.
  4. TCU(Telematic Control Unit)와 차량용 모뎀을 구비하는 차량용 모뎀 동작 제어 장치의 제어 방법으로서,
    상기 TCU에 의해, 차량의 시동이 꺼진 상태에서, 차량의 시동이나 사용자의 신호를 수신하기 위하여 상기 차량용 모뎀을 대기 상태로 설정하는 단계;
    상기 TCU에 의해, 상기 차량용 모뎀의 통신 상태를 실시간으로 모니터링하여 상기 차량용 모뎀의 통신 상태가 정상 서비스 상태와 노서비스 상태 사이에서 왕복하는 상태 전환 횟수를 카운팅하는 단계;
    상기 TCU에 의해 상기 카운팅된 상태 전환 횟수가 미리 설정된 기준치에 도달했는지를 판단하는 단계;
    판단결과, 상기 카운팅된 상태 전환 횟수가 미리 설정된 기준치를 경과하면, 상기 TCU에 의해 상기 차량용 모뎀으로부터 전원 공급 종료 요청 신호가 수신되지 않은 상태더라도 상기 차량용 모뎀에 공급되던 전원을 차단하는 단계를 포함하는 배터리 방전 방지를 위한 차량용 모뎀 동작 제어 방법.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 차량용 모뎀에 의해, 미리 설정된 대기 시간이 종료되면 상기 TCU에 전원 공급 종료 요청 신호를 보내는 단계; 및
    상기 TCU에 의해, 상기 차량용 모뎀에 공급되던 전원을 차단하는 단계를 더 포함하는 배터리 방전 방지를 위한 차량용 모뎀 동작 제어 방법.
  6. 제4 항에 있어서,
    상기 TCU에 의해, 상기 차량의 시동이 꺼지면, 상기 차량의 시동이나 사용자의 신호를 수신하기 위하여 상기 차량용 모뎀을 미리 설정된 대기 시간 동안 대기 상태로 유지시키는 단계를 더 포함하는 배터리 방전 방지를 위한 차량용 모뎀 동작 제어 방법.
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