CN107302775B - 用于蜂窝网络的备用连接的方法和设备 - Google Patents

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Abstract

本公开涉及用于蜂窝网络的备用连接的方法和设备。一种系统包括处理器，所述处理器被配置为检测针对车辆通信可用的无线网络接入点的存在。所述处理器还被配置为：连接到所述无线网络接入点，并且将与连接的无线网络接入点有关的连接信息报告给实体，其中，所述实体能够与车辆建立直接的蜂窝连接以及在蜂窝通信不可用的情况下将连接的无线网络接入点识别为替代通信方式。

Description

用于蜂窝网络的备用连接的方法和设备
技术领域
说明性实施例总体上涉及一种用于蜂窝网络的备用连接的方法和设备。
背景技术
随着车辆功能的远程控制在性能上有所提升，与车辆进行远程通信(例如，通过远程计算机与车辆进行通信)越来越受欢迎。不但用户可使用电话、个人计算机(PC)、平板电脑等连接到车辆功能和控制车辆功能，而且第三方服务提供商也可远程地连接到车辆以对车辆问题进行诊断。原始设备制造商(OEM)可连接到车辆，以检索利用信息并提供软件更新和固件更新。
经常通过车辆的远程信息处理控制单元(TCU)来启用到车辆的连接。通过使用提供到TCU的蜂窝连接的嵌入式调制解调器或无线装置，TCU可通过蜂窝网络启用和促进与远程源的通信。这使诸如远距离的温度控制和远程启动成为可能。只要车辆和用户都可连接到蜂窝网络，用户就可以在地球上的任何地方访问远程控制的车辆功能。
发明内容
在第一说明性实施例中，一种系统包括处理器，所述处理器被配置为检测针对车辆通信可用的无线网络接入点的存在。所述处理器还被配置为：连接到所述无线网络接入点，并且将与连接的无线网络接入点有关的连接信息报告给实体，其中，所述实体能够与车辆建立直接的蜂窝连接以及在蜂窝通信不可用的情况下将连接的无线网络接入点识别为替代通信方式。
在第二说明性实施例中，一种系统包括处理器，所述处理器被配置为：从车辆接收表明蜂窝网络对于处理器与车辆的通信不可用的指示。所述处理器还被配置为：从车辆接收对于处理器与车辆的通信可用的无线接入点的标识。所述处理器还被配置为：接收用于远程访问车辆功能的请求，并且利用所述无线接入点将接收到的请求中继到车辆，直到从车辆接收到表明蜂窝通信网络对于处理器与车辆的通信可用的指示为止。
根据本发明的一个实施例，所述无线接入点是专用短程通信接入点。
根据本发明的一个实施例，所述无线接入点是Wi-Fi接入点。
根据本发明的一个实施例，所述处理器还被配置为：针对当蜂窝通信网络对于处理器与车辆的通信不可用时接收到的每个请求，根据与所述无线接入点关联的限制确定请求是否可被传输；将被确定为不可被传输的请求进行排队，直到接收到表明蜂窝通信网络可用的指示为止。
根据本发明的一个实施例，所述处理器还被配置为：作为关于请求是否可被传输的确定的一部分，确定每个请求是否可被配置为使请求可被传输；响应于确定请求可被配置为使请求可被传输，将请求配置为使请求可被传输。
根据本发明的一个实施例，所述处理器还被配置为：将请求配置成一个或更多个包，所述一个或更多个包的大小小于与所述无线接入点关联的最大包的大小限制。
根据本发明的一个实施例，所述处理器还被配置为：将请求配置成比与所述无线接入点关联的最大汇总传输量限制低的总传输大小。
在第三说明性实施例中，一种计算机执行的方法包括：响应于确定提供给远程信息处理控制单元的蜂窝信号已经下降到预定的可用阈值以下，利用车辆计算机搜索在车辆的可通信接近度内的可用的专用短程通信(DSRC)接入点，并且将所述专用短程通信接入点的连接信息以及利用所述专用短程通信接入点进行车辆通信的指令报告给远程实体。
附图说明
图1示出了说明性的车辆计算系统；
图2示出了用于建立备用连接的说明性处理；
图3示出了用于连接检查的说明性处理；
图4示出了用于TCU连接配置的说明性处理；
图5示出了用于远程通信路由的说明性处理。
具体实施方式
根据需要，在此公开本发明的具体实施例；然而，应当理解的是，所公开的实施例仅为本发明的示例，其可以以多种替代形式实施。附图无需按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以示出特定组件的细节。因此，此处所公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅仅作为教导本领域技术人员以多种形式利用本发明的代表性基础。
图1示出了用于车辆31的基于车辆的计算系统(VCS)1的示例框式拓扑图。这种基于车辆的计算系统1的示例为由福特汽车公司制造的SYNC系统。设置有基于车辆的计算系统的车辆可包含位于车辆中的可视前端界面4。如果所述界面设置有例如触摸敏感屏幕，则用户还能够与所述界面进行交互。在另一说明性实施例中，通过按钮按压、具有自动语音识别和语音合成的口语对话系统来进行交互。
在图1所示的说明性实施例1中，处理器3控制基于车辆的计算系统的至少一部分操作。设置在车辆内的处理器允许对命令和例程进行车载处理。另外，处理器连接到非持久性存储器5和持久性存储器7两者。在此说明性实施例中，非持久性存储器是随机存取存储器(RAM)，持久性存储器是硬盘驱动器(HDD)或闪存。一般说来，持久性(非暂时性)存储器可包括当计算机或其它装置掉电时保持数据的所有形式的存储器。这些存储器包括但不限于：HDD、CD、DVD、磁带、固态驱动器、便携式USB驱动器和任何其它适当形式的持久性存储器。
处理器还设置有允许用户与处理器进行交互的若干不同输入。在此说明性实施例中，麦克风29、辅助输入25(用于输入33)、USB输入23、GPS输入24、屏幕4(可为触摸屏显示器)和蓝牙输入15全部被设置。还设置有输入选择器51，以允许用户在各种输入之间进行切换。对于麦克风和辅助连接器两者的输入在被传送到处理器之前，由转换器27对所述输入进行模数转换。尽管未示出，但是与VCS进行通信的众多车辆组件和辅助组件可使用车辆网络(诸如但不限于CAN总线)向VCS(或其组件)传送数据并传送来自VCS(或其组件)的数据。
系统的输出可包括但不限于视觉显示器4以及扬声器13或立体声系统输出。扬声器连接到放大器11，并通过数模转换器9从处理器3接收其信号。还可分别沿19和21所示的双向数据流产生到远程蓝牙装置(诸如个人导航装置(PND)54)或USB装置(诸如车辆导航装置60)的输出。
在一个说明性实施例中，系统1使用蓝牙收发器15与用户的移动装置53(例如，蜂窝电话、智能电话、PDA或具有无线远程网络连接能力的任何其它装置)进行通信(17)。移动装置随后可被用于通过例如与蜂窝塔57的通信(55)来与车辆31外部的网络61进行通信(59)。在一些实施例中，蜂窝塔57可以是WiFi接入点。
移动装置与蓝牙收发器之间的示例性通信由信号14来表示。
可通过按钮52或类似的输入来指示将移动装置53与蓝牙收发器15进行配对。相应地，CPU被指示车载蓝牙收发器将与移动装置中的蓝牙收发器进行配对。
可利用例如与移动装置53关联的数据计划、话上数据或DTMF音在CPU3与网络61之间传送数据。可选地，可期望包括具有天线18的车载调制解调器63，以便在CPU 3与网络61之间通过语音频带传送数据(16)。移动装置53随后可被用于通过例如与蜂窝塔57的通信(55)来与车辆31外部的网络61进行通信(59)。在一些实施例中，调制解调器63可与蜂窝塔57建立通信(20)，以与网络61进行通信。作为非限制性示例，调制解调器63可以是USB蜂窝调制解调器，并且通信20可以是蜂窝通信。
在一个说明性实施例中，处理器设置有包括用于与调制解调器应用软件进行通信的API的操作系统。调制解调器应用软件可访问蓝牙收发器上的嵌入式模块或固件，以完成与(诸如在移动装置中发现的)远程蓝牙收发器的无线通信。蓝牙是IEEE 802PAN(个域网)协议的子集。IEEE 802LAN(局域网)协议包括WiFi并与IEEE 802PAN具有相当多的交叉功能。两者都适合于车辆内的无线通信。可在本领域使用的其它通信方式是自由空间光通信(诸如IrDA)和非标准化消费者IR(红外)协议。
在另一实施例中，移动装置53包括用于语音频带或宽带数据通信的调制解调器。在话上数据的实施例中，当移动装置的所有者可在数据被传送的同时通过装置说话时，可实施已知为频分复用的技术。在其它时间，当所有者没有在使用装置时，数据传送可使用整个带宽(在一个示例中是300Hz至3.4kHz)。尽管频分复用对于车辆与互联网之间的模拟蜂窝通信而言会是常见的并仍在被使用，但其已经很大程度上被用于数字蜂窝通信的码域多址(CDMA)、时域多址(TDMA)、空域多址(SDMA)的混合体所替代。这些都是ITU IMT-2000(3G)兼容的标准，为静止或行走的用户提供高达2mbps的数据速率，并为在移动的车辆中的用户提供高达385kbps的数据速率。3G标准现在正被IMT-Advanced(4G)所替代，其中，所述IMT-Advanced(4G)为车辆中的用户提供100mbps的数据速率，并为静止的用户提供1gbps的数据速率。如果用户具有与移动装置关联的数据计划，则所述数据计划可允许宽带传输且所述系统可使用宽得多的带宽(加速数据传送)。在另一实施例中，移动装置53被安装至车辆31的蜂窝通信装置(未示出)所替代。在另一实施例中，移动装置(ND)53可以是能够通过例如(而非限制)802.11g网络(即WiFi)或WiMax网络进行通信的无线局域网(LAN)装置。
在一个实施例中，传入数据可经由话上数据或数据计划通过移动装置，通过车载蓝牙收发器，并进入车辆的内部处理器3。例如，在某些临时数据的情况下，数据可被存储在HDD或其它存储介质7上，直至不再需要所述数据时为止。
其它的可与车辆进行接口连接的源包括：具有例如USB连接56和/或天线58的个人导航装置54、具有USB 62或其它连接的车辆导航装置60、车载GPS装置24、或者具有与网络61的连接能力的远程导航系统(未示出)。USB是一类串行联网协议中的一种。IEEE 1394(火线TM(苹果)、i.LINKTM(索尼)和LynxTM(德州仪器))、EIA(电子工业协会)串行协议、IEEE1284(Centronics端口)、S/PDIF(索尼/飞利浦数字互连格式)和USB-IF(USB开发者论坛)形成了装置-装置串行标准的骨干。多数协议可针对电通信或光通信来实施。
此外，CPU可与各种其它辅助装置65进行通信。这些装置可通过无线连接67或有线连接69来连接。辅助装置65可包括但不限于个人媒体播放器、无线保健装置、便携式计算机等。
此外或可选地，可利用例如WiFi(IEEE 803.11)收发器71将CPU连接到基于车辆的无线路由器73。这可允许CPU在本地路由器73的范围内连接到远程网络。
除了由位于车辆中的车辆计算系统执行示例性处理之外，在某些实施例中，还可由与车辆计算系统通信的计算系统来执行示例性处理。这样的系统可包括但不限于：无线装置(例如但不限于移动电话)或通过无线装置连接的远程计算系统(例如但不限于服务器)。这样的系统可被统称为与车辆关联的计算系统(VACS)。在某些实施例中，VACS的特定组件可根据系统的特定实施而执行处理的特定部分。通过示例而并非限制的方式，如果处理具有与配对的无线装置进行发送或者接收信息的步骤，则很可能无线装置不执行该处理部分，这是因为无线装置不会与自身进行信息的“发送和接收”。本领域的普通技术人员将理解何时不适合对给定解决方案应用特定的计算系统。
用户越来越习惯通过与车辆的远程通信来访问先进的车辆功能控制。功能控制领域的发展包括但不限于远程启动、远程温度控制、远程车窗控制、远程立体声控制、远程相机监视、远程安全系统控制、车辆预调节控制等。检修技术人员也能够远程访问车辆以诊断问题。这甚至可包括在车辆行驶时监听车辆的车厢内部的声音以识别可指示问题的声音。甚至OEM将使用与车辆的远程通信，这可用于追踪系统的利用、众包用户收集的数据、提供软件更新和固件更新以及各种其它服务。
因为所有这些可行的远程通信解决方案都利用到车辆的远程连接，所以如果丢失了或不可建立与车辆的通信，则会是有问题的。最常见的是，通过使用蜂窝连接来促进用于提供上述功能的车辆通信。具有蜂窝能力的车载调制解调器或用户装置可被远程信息处理控制单元用于提供到车辆的远程通信能力。如果丢失了蜂窝连接或者如果信号强度对于可靠的(或任何)通信而言太低，则依赖于蜂窝通信进行数据传输的功能会被致使不可操作。
用户丢失远程连接的常见示例包括但不限于：停车在深处的车库平台、在高建筑物(被称为城市峡谷)之间行驶或停车、在蜂窝连接不可用的远程位置行驶和/或停放车辆。在这些实例和类似的实例中，当用户试图利用远程连接进行功能控制时，用户可能发现用户已习惯的能力突然不再可用。失去通常喜欢的功能会使用户体验变差，并且会导致用户对特定车辆功能的一定程度的不满意。例如，如果用户将车辆停放在遥远的荒野停车场并且已经走进树林进行野营旅行，则用户可能想要在野营之后返回到车辆之前对车辆进行制热或制冷。由于这样的功能可能通常在家的位置处是可用的，因此用户可能没有理由预期到会在旅行时失去这个功能。假设用户可建立蜂窝信号(用于命令传输)，用户可能会在尝试远程地控制车辆的气候失败的情况下(特别是在天气条件有些极端的情况下)感到失望。类似的问题可能在更常见的情境下发生，其中，用户恰好将车辆停放在对于发生蜂窝通信而言过于屏蔽的车库位置。
说明性实施例提出一种系统，通过所述系统，在蜂窝信号丢失或很弱(例如，在针对可靠的通信的预定义阈值以下)的情况下可利用一种用于通信的备用方法，使得远程功能控制不太可能丢失。提出的解决方案利用专用短程通信(DSRC)网络，DSRC使用汽车专用通信带宽，并且预期将在21世纪10年代后期或者21世纪20年代初期沿着美国全国的道路和大道安装DSRC收发器的网状网络。通过使用这样的网络，可在蜂窝服务失败或信号强度降低到不可靠的水平时建立备用通信。如果车辆在这样的收发器的可通信接近度内，则可通过Wi-Fi接入点来帮助类似的解决方案。
当车辆遇见DSRC接入点(或可用的Wi-Fi接入点)时，车辆可将接入点的标识发送到可用于促进远程车辆通信的后台服务器。在另一示例中，如果蜂窝信号下降到可用/可靠的水平以下以及当蜂窝信号下降到可用/可靠的水平以下时，车辆可搜索附近的接入点，并且可识别附近的到远程服务器的接入点。在常见的实践中，远程服务器通常可通过互联网或蜂窝网络接收远程访问请求。服务的功能之一可以是：充当这样的请求的网守，通过蜂窝连接将所述请求路由至适当的车辆。当服务器也意识到当前可联系车辆的网络位置(在DSRC或Wi-Fi网络上)时，可以潜在地通过经由DSRC或Wi-Fi网络与车辆的通信来纠正蜂窝通信尝试的任何故障。由于DSRC网络最终可覆盖几乎所有可行驶的道路，所以在这种情况下，它可以提供相当可靠的备用通信。利用足够广泛的DSRC网络，将很少存在通过蜂窝网络连接或DSRC网络连接不可远程访问车辆的情况。
目前，如果用户尝试使用通过蜂窝连接被路由到车辆的通信来连接到车辆，并且车辆在蜂窝通信范围以外，则用户可能遇到错误消息或者仅仅是无法连接到车辆。通过使用说明性实施例等，用户将可以在更广范围的条件和位置下访问车辆，并且将不太可能经历通信错误或故障。
在此处论述的每个说明性实施例中，示出了可由计算系统执行的处理的示例性、非限制性的示例。针对每个处理，出于执行处理的限制性目的，执行处理的计算系统可被配置为用于执行处理的专用处理器。所有处理不需要全部被执行，并且被理解为可被执行以实现发明的要素的处理类型的示例。可根据需要添加额外的步骤或者从示例性处理中移除额外的步骤。
图2示出了用于建立备用连接的说明性处理。关于在该附图中描述的说明性实施例，应该注意的是，为了执行在此示出的示例性方法中的一些或全部的目的，通用处理器可被暂时用作专用处理器。当执行提供用于执行所述方法的一些或全部步骤的指令的代码时，所述处理器可被暂时改用作专用处理器，直到所述方法完成时为止。在另一示例中，在适当的程度上，根据预先配置的处理器运行的固件可使得所述处理器充当出于执行所述方法或所述方法的某种合理变型的目的而被提供的专用处理器。
在图2所示的说明性示例中，如果蜂窝信号下降到可靠的阈值和/或可用的阈值以下，则车辆将报告可用的本地无线网络连接(在该示例中为DSRC连接)。当蜂窝连接失败时，车辆也可不断地报告用于备用实例的任何可用的本地无线收发器(诸如，DSRC或Wi-Fi收发器)的存在。由于车辆可通过DSRC连接自身与远程服务器进行通信，所以缺乏可用的蜂窝通信不应阻止车辆报告可用的DSRC连接。
在该示例中，在车辆上运行的处理监测可被TCU用于建立通过蜂窝网络的通信的蜂窝信号(201)。这可以是通过车载调制解调器或通过与TCU通信的无线装置(诸如，用户的蜂窝电话)提供的信号。如果多个蜂窝通信源是可用的，则处理可在报告DSRC替代项之前检查所有可用的蜂窝信号的信号强度。另外，如前所述，即使检测到足够的蜂窝信号强度，系统也将可以一直报告DSRC替代项的存在。
这里，如果可用的蜂窝信号已经下降到可靠的阈值水平或预定的阈值水平以下(203)，则处理将扫描可用的DSRC收发器(205)。在另一类似的示例中，可能的情况是当合适的DSRC收发器在车辆附近时DSRC通信也被永久地保持，因此，处理可简单地确定或访问已经识别或连接的DSRC收发器的地址而不是扫描DSRC收发器。
如果不存在可用的DSRC收发器(207)，则处理可检查车辆是否静止(209)。如果车辆不是静止的，则处理可确定车辆是否在公共的Wi-Fi通信点或者其它方式的可用的Wi-Fi通信点的可通信范围内(211)。
如果车辆是静止的或者在已知的或识别的Wi-Fi接入点的范围内，则处理可确定Wi-Fi通信点是否可用(213)。所述确定还可包括关于Wi-Fi通信点甚至是否应该被识别的确定(例如，以60英里每小时通过已知的Wi-Fi通信点的车辆将可能在车辆行驶出可通信范围之前从该Wi-Fi通信点获得非常小的实用性)。
如果车辆可以(并且应该)连接到Wi-Fi通信点和使用Wi-Fi通信点，则处理可与识别的Wi-Fi接入点建立连接(215)。例如而非限制，可通过以下处理来确定这样的连接的合理性：确定车辆是否静止、确定车辆路线是否应该使车辆保持在可通信范围内持续阈值时间段、确定车辆是否将可能停在Wi-Fi接入点的可通信范围内、确定Wi-Fi接入点为其一部分的Wi-Fi网状网络或点对点网络是否将在车辆的可通信范围内持续阈值时间段等。在一些实例中，只有在确定处理确定无线接入点将保持在车辆的可通信接近度内持续阈值时间段的情况下，车辆才将报告无线接入点。
类似地，如果DSRC接入点可用，则车辆可连接到这样的接入点(217)。可执行类似的关于DSRC连接的合理性的确定，但是例如如果DSRC网络沿着道路和/或整个停车场延伸，则可减小对可通信范围的确定的需要。相反，车辆可在网络中的每个DSRC收发器变得可用时连接到所述DSRC收发器，从而在建立新的连接时识别每个DSRC接入点。
当已经建立到DSRC或其它无线网络的连接时，处理将建立的连接通知给远程路由服务器(219)，所述通知可包括接入点的网络MAC地址的标识。这可允许服务器将传入的远程访问请求路由至连接的接入点，在所述连接的接入点处所述远程访问请求随后可被路由至车辆。以类似的方式，车辆将在本地注册连接，并且针对与远程装置的通信的任何车载请求可通过DSRC网络被路由(221)(而不是失败地尝试使用不可用或不可靠的蜂窝连接)。只要蜂窝信号(其可由处理持续地监测)保持在可靠或可用的阈值以下(223)，则处理可继续使用DSRC(或其它)无线网络进行远程通信。如果车辆在移动中，则可随着新的收发器变得可用并且先前连接的收发器变成在可通信范围以外而周期性地刷新识别和连接的DSRC收发器。只要一个或更多个DSRC无线接入点或其它无线接入点在可通信范围内(并且可被车辆使用)，则可建立针对失败的蜂窝通信的可靠的备用。
一旦可被TCU使用的蜂窝信号中的一个或更多个升高到可用或可靠的阈值以上，则处理可切换回使用蜂窝通信(225)。这可包括通知远程网关服务器蜂窝连接再次可用(227)。此时，蜂窝信号监测处理可重新开始。
在不存在说明性实施例的环境中，用户可发起被发送到网关服务器的远程访问请求。网关服务器随后可尝试通过蜂窝网络经由蜂窝号码拨号呼叫车辆。如果车辆在蜂窝范围以外，如果蜂窝网络关闭，或者如果蜂窝连接断断续续且不可靠，则用户可能因为尝试的远程访问请求失败或者耗费很长时间去处理而经历一些挫败感。
通过使用说明性实施例，车辆在蜂窝连接不可用或不可靠时通知服务器。由于车辆也已经识别出当前可用的替代的通信方法，所以远程服务器可只需使用所述替代的通信方法来高效且可靠地将远程访问请求中继给车辆。在另一示例中，甚至如果车辆尚未识别出蜂窝通信可能或者将要失败，并且如果车辆不断地识别可用的DSRC替代通信点，则在将失败报告给请求实体之前，可简单地通过DSRC网络重试由服务器进行的失败的蜂窝连接尝试。
图3示出了用于连接检查的说明性处理。关于在该附图中描述的说明性实施例，应该注意的是，为了执行在此示出的示例性方法中的一些或全部的目的，通用处理器可被暂时用作专用处理器。当执行提供用于执行所述方法的一些或全部步骤的指令的代码时，所述处理器可被暂时改用作专用处理器，直到所述方法完成时为止。在另一示例中，在适当的程度上，根据预先配置的处理器运行的固件可使得所述处理器充当出于执行所述方法或所述方法的某种合理变型的目的而被提供的专用处理器。
在该非限制性示例中，车辆可能在车辆已经断电后的时刻经历一些连接丢失。如果当车辆最初被停放时基于蜂窝信号的可用存在而预期蜂窝连接(和话务员远程功能控制(attendant remote functionality control))，则这对于用户来说会是有问题的或令人烦恼的。例如，蜂窝信号由于潜在用户数量极大而被致使为不可用(诸如，在体育赛事现场)是不常见的。当用户例如在上午7点到达赛事现场时，用户能够自由地远程访问车辆功能，这是因为很多参与者尚未到达。
随后，当大量的蜂窝用户已经到达赛事现场时，蜂窝网络可能变得超负荷使得远程功能可能被致使为被显著地延时或者甚至不可用。图3中的说明性示例提供在这种情况下的通信备用。
在该示例中，处理检测指示停止车辆移动的意图的点火开关断开(301)(或者，例如，车辆被置为停车状态)。在一个示例中，处理可借此机会识别一个或更多个当前可用的DSRC无线接入点或其它可用的无线接入点(诸如，Wi-Fi接入点)，并且将这个/这些接入点报告给网关服务器。在该说明性实施例中，处理设置唤醒计时器(303)，使得车辆可周期性地唤醒(例如，以有限的功率运行持续短暂的时间段)以确定是否应该切换到DSRC或其它无线连接(或者是否应该从DSRC切换回蜂窝)。由于各种原因，如果蜂窝连接可用，则可优选地或者甚至强制地使用这样的连接。例如，为了减少DSRC网络的压力并且为了避免消耗太多的带宽，DSRC网络可能只有当蜂窝连接不能被可靠地使用时是可用的。在另一示例中，DSRC网络可能具有应用到其上的传输约束，所述传输约束限制在给定时间段内或者在给定连接情况下可被发送到特定车辆的通信量。
如果应用这样的限制，则可能不只是知道何时从不可用的蜂窝连接切换到DSRC是有用的，知道蜂窝连接何时再次可用也是有用的。以这种方式，可适时地使用不受限制的蜂窝通信，这仅依赖于DSRC何时获得准许或者蜂窝通信何时不可使用。
在说明性示例中，当唤醒计时器到期时(305)，处理可唤醒车辆(307)。在该示例中，唤醒车辆包括提供足够的电力以为TCU以及检查蜂窝连接、检查DSRC连接和报告哪个连接应该被用于网关服务器所需的任何其它通信和识别组件供电。还值得注意的是，不一定需要向网关服务器报告应该使用哪个连接。例如，情况可能是移动装置使用通过蜂窝网络与TCU的直接连接以提供车辆功能控制，并且在这种情况下，可向移动装置自身进行报告(从而移动装置可将请求路由到适当的接入点)。
处理可检查任何可用的蜂窝连接的信号强度(309)，并且如果所有可用的蜂窝连接的信号强度已经下降到可用/可靠的阈值以下(311)，则处理可建立替代的DSRC连接(313)。建立该连接可包括将连接和DSRC接入点信息报告给远程实体(诸如，网关服务器)。此时，由于已经针对不可用的蜂窝连接建立了可靠的替代连接，所以车辆可在重置唤醒计时器以后返回到睡眠状态。在下一个唤醒时刻时，处理可能发现蜂窝信号已经恢复可用的强度，并且可切换回现在可用的蜂窝通信网络(以及进行适当的报告)(315)。以这种方式，处理可在车辆处于停车状态时继续可靠地提供蜂窝通信的可用的、合理的替代通信，从而允许用户在可靠性增大的情况下访问远程车辆功能。
图4示出了用于TCU连接配置的说明性处理。关于在该附图中描述的说明性实施例，应该注意的是，为了执行在此示出的示例性方法中的一些或全部的目的，通用处理器可被暂时用作专用处理器。当执行提供用于执行所述方法的一些或全部步骤的指令的代码时，所述处理器可被暂时改用作专用处理器，直到所述方法完成时为止。在另一示例中，在适当的程度上，根据预先配置的处理器运行的固件可使得所述处理器充当出于执行所述方法或所述方法的某种合理变型的目的而被提供的专用处理器。
在该说明性示例中，考虑到的是DSRC接入点或蜂窝通信的其它替代通信可能具有应用到其上的一些使用限制。这些限制可包括但不限于最大数据传输水平(基于每次使用或汇总)、最大可用带宽和/或对可中继的请求的类型的限制。
在该示例中，出于说明性目的而假设蜂窝通信的至少一个DSRC替代通信或Wi-Fi替代通信具有某种形式的限制。网关服务器或将直接与车辆通信的其它装置从车辆TCU接收更新，从而识别当前可用的连接(401)。例如，TCU可识别被部署为DSRC网状网络的政府安装的一部分的DSRC接入点。装置保存连接类型(403)，以用于未来向TCU发送远程访问请求。
此外，在该示例中，可由TCU上传任何已知的限制或者可基于接入点类型或地址来(例如，通过查找表)识别任何已知的限制。如果连接未受限制(即，没有限制)(405)，则退出处理。如果连接具有关联的传输限制或其它限制，则处理设置一系列的参数(407)。这将允许处理对适当地配置的请求进行路由、根据参数配置请求以及拒绝不可根据设置的参数被配置或发送的请求。
例如，政府所有的DSRC网络在以下情况下可用于从远程源的车辆通信：a)不存在可用的可用蜂窝连接；b)请求以具有特定大小以下的大小的包被发送；c)汇总数据传输不超过预定义限制。第一请求N可在蜂窝连接还可用的时刻出现，并且因此可通过蜂窝连接(此时被保存的连接)被路由。第二请求O可在蜂窝连接不可用的时刻出现，并且可被打包成足够小的包从而通过DSRC网络被传输。第三请求P可在第二请求O之后被接收，并且可能(单独地或与第二请求O结合)超过汇总的可允许数据传输。该请求将被拒绝或者进行排队，直到更不受限制形式的与车辆的通信可用时为止。
图5示出了用于远程通信路由的说明性处理。关于在该附图中描述的说明性实施例，应该注意的是，为了执行在此示出的示例性方法中的一些或全部的目的，通用处理器可被暂时用作专用处理器。当执行提供用于执行所述方法的一些或全部步骤的指令的代码时，所述处理器可被暂时改用作专用处理器，直到所述方法完成时为止。在另一示例中，在适当的程度上，根据预先配置的处理器运行的固件可使得所述处理器充当出于执行所述方法或所述方法的某种合理变型的目的而被提供的专用处理器。
在该说明性示例中，处理从远程源接收请求(或者处理正在请求实体上运行)以远程访问车辆功能(501)。处理检查存储的识别的连接类型，并且如果蜂窝连接可用(503)，则处理将经由与TCU的蜂窝连接发送请求(505)。情况还可能是TCU尚未通知远程网关或实体蜂窝连接不再可用，因此在这种情况下经由蜂窝连接发送远程请求可能会失败(523)。
如果蜂窝连接不可用(已经由TCU识别出车辆上的蜂窝信号已经降低到可用水平以下)(503)，或者如果尝试经由蜂窝连接进行通信失败(523)，则处理接入保存的替代通信方法(507)。这可以是例如当车辆行驶或停车时理所当然地被识别的DSRC接入点或响应于车辆确定蜂窝网络当前不可用而被识别的DSRC接入点。
在该示例中，处理还检查是否存在与替代通信方法关联的任何限制(诸如，针对图4所讨论的限制)(509)。如果不存在限制，则处理将经由替代通信方法发送请求(511)。如果存在限制，则处理将检查保存的参数(513)，以确定是否允许经由替代通信方法发送请求(515)。该允许性检查还可包括例如根据所述参数将请求配置成允许的形式或格式。
如果请求是允许的(或者可被配置为允许的)，则处理将向车辆发送请求(517)。如果请求是未允许的和/或不可被配置为允许的，则在该示例中，处理将视情况拒绝请求或者使请求排队(519)。一些请求(诸如，用于将车辆内部设置为特定温度的请求)可能适合于排队，而其它请求(诸如，用于远程启动车辆的请求)只可排队非常有限的时间或者根本不可排队(以避免例如在非预期的时间远程启动车辆)。处理还可将排队或拒绝警告给用户(521)，并且此时用户可发送不同的请求、选择分别使排队的请求不排队或使未排队的请求排队、或者采取任何合适的行动。
通过使用DSRC网络和蜂窝通信的其它替代通信(包括由车辆主动识别附近可用的替代通信)，说明性实施例允许增强的和更可靠的对车辆的用户远程访问。
尽管上面描述了示例性实施例，但并不意在这些实施例描述本发明的所有可能形式。更确切地，说明书中使用的词语为描述性词语而非限制，并且应理解，可在不脱离本发明的精神和范围的情况下作出各种改变。此外，可组合各种执行实施例的特征以形成本发明进一步的实施例。

Claims (14)

1.一种用于蜂窝网络的备用连接的系统，包括：
处理器，被配置为：
检测针对车辆通信可用的无线网络接入点的存在；
连接到所述无线网络接入点；
将与连接的无线网络接入点有关的连接信息报告给实体，其中，所述实体能够与车辆建立直接的蜂窝连接以及在蜂窝通信不可用的情况下将连接的无线网络接入点识别为替代通信方式。
2.如权利要求1所述的系统，其中，所述无线网络接入点是Wi-Fi接入点。
3.如权利要求1所述的系统，其中，所述无线网络接入点是专用短程通信接入点。
4.如权利要求1所述的系统，其中，处理器还被配置为：响应于确定蜂窝信号已经下降到预定义的可用性阈值以下，搜索所述无线网络接入点。
5.如权利要求1所述的系统，其中，处理器还被配置为：响应于确定蜂窝信号已经下降到预定义的可用性阈值以下，报告所述连接信息。
6.如权利要求1所述的系统，其中，处理器还被配置为：响应于确定蜂窝信号已经下降到预定义的可用性阈值以下，利用所述无线网络接入点与所述实体进行通信，直到处理器确定所述蜂窝信号已经上升到所述预定义的可用性阈值以上为止。
7.如权利要求1所述的系统，其中，处理器还被配置为：确定所述无线网络接入点是否将保持在车辆的可通信接近度内持续超过预定的阈值时间段。
8.如权利要求7所述的系统，其中，处理器还被配置为：响应于确定所述无线网络接入点将保持在车辆的可通信接近度内持续超过所述预定的阈值时间段，报告所述连接信息。
9.如权利要求7所述的系统，其中，处理器还被配置为：基于车辆速度，确定所述无线网络接入点是否将保持在车辆的可通信接近度内持续超过所述预定的阈值时间段。
10.如权利要求7所述的系统，其中，处理器还被配置为：基于车辆路线，确定所述无线网络接入点是否将保持在车辆的可通信接近度内持续超过所述预定的阈值时间段。
11.如权利要求7所述的系统，其中，处理器还被配置为：基于车辆停车状态，确定所述无线网络接入点是否将保持在车辆的可通信接近度内持续超过所述预定的阈值时间段。
12.如权利要求1所述的系统，其中，处理器还被配置为：
确定车辆已经停车；
设置计时器，以用于在车辆断电的情况下周期性地唤醒车辆；
根据所述计时器周期性地唤醒车辆；
响应于唤醒车辆，将蜂窝信号与预定的可用性阈值进行比较，
其中，处理器被配置为：如果所述蜂窝信号在所述预定的可用性阈值以上，则报告可用的蜂窝连接，并且如果所述蜂窝信号在所述预定的可用性阈值以下，则指示所述实体使用所述无线网络接入点。
13.一种用于蜂窝网络的备用连接的系统，包括：
处理器，被配置为：
从车辆接收表明蜂窝网络对于处理器与车辆的通信不可用的指示；
从车辆接收对于处理器与车辆的通信可用的无线接入点的标识；
接收用于远程访问车辆功能的请求；
利用所述无线接入点将接收到的请求中继到车辆，直到从车辆接收到表明蜂窝网络对于处理器与车辆的通信可用的指示为止。
14.一种用于蜂窝网络的备用连接的方法，包括：
响应于确定提供给远程信息处理控制单元的蜂窝信号已经下降到预定的可用阈值以下，利用车辆计算机搜索在车辆的可通信接近度内的可用的专用短程通信接入点，并且将所述专用短程通信接入点的连接信息以及利用所述专用短程通信接入点进行车辆通信的指令报告给远程实体。
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