CN103067440A - 用于使用车辆wifi/dsrc来扩充以智能电话为中心的车内信息娱乐系统的方法和设备 - Google Patents

Abstract

一种用于使用车辆和周围基础设施之间的Wi-Fi或DSRC通信来扩充以智能电话为中心的车辆内信息娱乐系统的方法和系统。车辆内的一个或多个智能电话或其它电子装置经由诸如蓝牙的无线协议或有线连接电子地与车辆通信。电子装置运行如下应用：这些应用提交针对诸如网页、音频或视频文件的基于因特网的文件或数据的请求。该车辆解决这些请求，并且每当因特网接入经由外部无线连接可用时，该车辆就使用其自己的诸如Wi-Fi或DSRC的外部无线通信系统来检索尽可能多的文件或数据。该车辆因此对发出请求的电子装置提供文件或数据。还公开了一种用于优先化请求并且将数据呈递给电子装置的基于令牌的方法。

Description

用于使用车辆WIFI/DSRC来扩充以智能电话为中心的车内信息娱乐系统的方法和设备

技术领域

本发明大体涉及使用车辆的外部无线通信能力来扩充到车辆中的电子装置的数据流，并且更具体地，涉及一种用于在Wi-Fi或DSRC网络对于车辆可用时将车辆连结到该Wi-Fi或DSRC网络、以及使用该Wi-Fi或DSRC带宽用于将文件和数据流送到车辆内的个人电子装置的方法和系统，其中这些装置可以经由车辆内的专用无线网络或有线连接与车辆通信。

背景技术

蜂窝电话在最近几年中已经变得越来越复杂到它们通常被用于电子邮件、因特网接入、以及各种专用目的应用的程度，除了它们用作电话之外。具有这样的能力的蜂窝电话常常被称为智能电话（smartphone）。智能电话典型地被设计成允许无线局域网（无线LAN，也称为Wi-Fi）或其它无线通信被用于除实际蜂窝电话呼叫以外的全部应用。然而，在不存在Wi-Fi或其它无线通信信道的情况下，蜂窝通信网络被用来传送数据用于所有所需的应用。

因为由智能电话支持的应用程序的多样性，许多现代车辆现在支持一个或多个智能电话与车辆的信息娱乐系统的无缝集成。例如，智能电话可被用来传送来自因特网无线电服务的音乐以在车辆的音频系统上播放，或者智能电话可以接入基于因特网的视频共享现场以及在车辆的后座椅娱乐屏幕上显示视频。许多车辆支持智能电话通过使用无线通信技术诸如蓝牙和Wi-Fi在车辆内的集成。

其它类型的电子装置也频繁地在车辆中使用。这样的装置包括平板型计算机和电子书阅读器、膝上型计算机、MP3音乐播放器、游戏装置等。这些装置中的一些可具有蜂窝通信能力，而其它一些没有。然而，许多这样的装置具有某种无线通信能力-诸如蓝牙或Wi-Fi–这当网络服务可用时允许这些装置传送文件和数据。这些装置还可具有硬线连接数据传送能力。

诸如音频和视频流的许多基于智能电话的应用是高度数据密集的并且因此是带宽密集的，这会导致蜂窝网络上不佳的性能和/或高数据使用收费。此外，来自车辆中的智能电话和其它电子装置的Wi-Fi通信很少是有效的，因为车辆不断地进出无线接入点的范围，因此使得无线通信时有时无以至于无法使用。然而，与车辆内的手持装置相比，带有外部天线的车辆可具有好得多的无线网络接收。存在对充分利用车辆的外部无线通信带宽并且使得该带宽可用于车辆内的电子装置的系统的需要。

发明内容

根据本发明的教义，公开了一种用于使用车辆和周围基础设施之间的Wi-Fi或DSRC通信来扩充以智能电话为中心的车辆内信息娱乐系统的方法和系统。车辆内的一个或多个智能电话或其它电子装置经由诸如蓝牙的无线协议或有线连接电子地与车辆通信。电子装置运行如下应用程序：这些应用程序提交针对诸如网页、音频或视频文件的基于因特网的文件或数据的请求。该车辆解决（broker）这些请求，并且每当因特网接入经由外部无线连接可用时，该车辆就使用其自己的诸如Wi-Fi或DSRC的外部无线通信系统来检索尽可能多的文件或数据。该车辆然后缓存检索的数据并且为发出请求的电子装置提供文件或数据。还公开了一种用于优先化请求并且将数据呈递给电子装置的基于令牌的方法。

本发明还提供如下方案：

1. 一种用于使用车辆的外部无线通信能力来扩充电子装置数据传送的方法，所述方法包括：

在车辆中一个或多个电子装置和通信模块之间建立通信；

由所述一个或多个电子装置中的每一个提交请求列表，其中所述请求列表包括请求的文件或数据的列表；

如果所述请求列表能够被实现，则接受所述请求列表，或如果所述请求列表不能被实现，则拒绝所述请求列表及其电子装置；

将所述请求列表与任何先前接受的请求列表组合以产生聚合的流量列表；

当到因特网的外部无线连接可用时，根据所述聚合的流量列表从所述因特网检索文件和数据；以及

将所述文件和数据下载到所述一个或多个电子装置。

2. 根据方案1所述的方法，其特征在于，在车辆中的一个或多个电子装置和通信模块之间建立通信包括：使用所述车辆内的无线通信。

3. 根据方案2所述的方法，其特征在于，所述车辆内的无线通信使用蓝牙或Wi-Fi协议。

4. 根据方案1所述的方法，其特征在于，如果所述请求列表能够被实现则接受所述请求列表包括：通过如下来确定所述请求列表是否能够得到实现，即：估计额外于先前接受的请求列表所需的带宽的请求列表的带宽需求并且评估所述带宽需求。

5. 根据方案1所述的方法，其特征在于，将所述请求列表与任何先前接受的请求列表组合以产生聚合的流量列表包括：使所述请求列表相对于所述先前接受的请求列表优先化。

6. 根据方案5所述的方法，其特征在于，使所述请求列表相对于所述先前接受的请求列表优先化包括：使用对所述一个或多个电子装置中的每一个分配令牌的加权令牌桶算法，其中所述令牌代表将被实现的数据请求。

7. 根据方案6所述的方法，其特征在于，令牌按与由所述一个或多个电子装置中的每一个所请求的数据量成比例地分配。

8. 根据方案6所述的方法，其特征在于，分配给与所述车辆中的信息娱乐系统集成的电子装置的令牌比分配给其它电子装置的令牌更多。

9. 根据方案1所述的方法，其特征在于，从所述因特网检索文件和数据包括：在将所述文件和数据下载到所述一个或多个电子装置之前，将所述文件和数据存储在缓存存储模块中。

10. 根据方案1所述的方法，其特征在于，所述外部无线连接到所述因特网使用Wi-Fi或专用短程通信（DSRC）协议。

11. 一种用于使用外部无线通信能力来扩充数据传送到与车辆的信息娱乐系统集成的智能电话的方法，所述方法包括：

在车辆中的智能电话和通信模块之间建立通信，其中所述智能电话还与所述车辆的信息娱乐系统集成；

由所述智能电话提交请求列表，其中所述请求列表包括来自所述因特网的所请求的文件或数据的列表；

使用带有Wi-Fi接入点、专用短程通信(DSRC)接入点、或两者的外部无线通信来建立到所述因特网的连接；

根据所述请求列表从所述因特网检索文件和数据；以及

将所述文件和数据下载到所述智能电话以便由所述车辆中的信息娱乐系统使用。

12. 根据方案11所述的方法，其特征在于，其还包括：在一个或多个其它电子装置和所述通信模块之间建立通信，由所述其它电子装置中的每一个提交请求列表，将来自所述智能电话和所述另一电子装置的请求列表组合到聚合的流量列表中，根据所述聚合的流量列表从所述因特网检索文件和数据，并且将所述文件和数据下载到所述智能电话和所述另一电子装置。

13. 根据方案12所述的方法，其特征在于，所述智能电话和所述其它电子装置使用蓝牙或Wi-Fi协议与所述通信模块无线地通信。

14. 根据方案12所述的方法，其特征在于，其还包括加权令牌桶分配，其中代表将被实现的数据请求的令牌被分配给所述其它电子装置中的每一个和所述智能电话。

15. 一种车辆通信系统，包括：

内部无线模块，其用于促进与车辆内的一个或多个电子装置的无线通信；

外部无线模块，其用于促进所述车辆和外部无线接入点之间的无线通信；

缓存存储模块，其用于存储经由所述外部无线接入点从所述因特网下载的数据；以及

控制器，其与所述内部无线模块、所述外部无线模块和所述缓存存储模块通信，所述控制器被配置成从所述一个或多个电子装置接收数据下载请求，将所述数据下载请求组合到聚合的流量列表中，当到所述因特网的外部无线连接可用时根据所述聚合的流量列表从所述因特网检索文件和数据，将来自所述因特网的文件和数据存储在所述缓存存储模块中，并且将所述文件和数据呈递给所述一个或多个电子装置。

16. 根据方案15所述的系统，其特征在于，所述内部无线模块支持蓝牙和Wi-Fi协议两者。

17. 根据方案15所述的系统，其特征在于，所述外部无线模块支持Wi-Fi和专用短程通信(DSRC)协议两者。

18. 根据方案15所述的系统，其特征在于，所述电子装置中的一个与所述车辆中的娱乐系统集成，使得从所述因特网下载的音频或视频数据能够在所述车辆中播放。

19. 根据方案15所述的系统，其特征在于，所述控制器配置有加权令牌桶算法，其使用令牌来实现来自所述电子装置中的每一个的数据下载请求，并且所述令牌基于策略被分配。

20. 根据方案19所述的系统，其特征在于，所述策略可以是基于由所述电子装置中的每一个请求的数据量、所述电子装置中的每一个的登记顺序、或者所述电子装置中的每一个与所述车辆中的信息娱乐系统的集成状态。

本发明的另外的特征将从下列描述和所附权利要求并结合附图变得明显。

附图说明

图1是车辆通信模块的框图说明，该车辆通信模块可被用来促进从车辆外部的无线源到车辆中的电子装置的数据转移；

图2是用于使用车辆的外部无线通信能力来扩充电子装置数据传送的方法的流程图；以及

图3是图示出的加权令牌桶（Token Bucket）算法的流程图，该算法可被用来在请求的电子装置之间分配可用的数据传送带宽。

具体实施方式

对涉及使用Wi-Fi或DSRC通信来扩充以智能电话为中心的汽车内信息娱乐系统的本发明实施例的下列讨论，本质上仅仅是示例性的，并且决不旨在限制本发明或其应用或使用。

无线通信系统已经变成日常生活的重要的部分。现代车辆已经通过合并如下车载无线通信系统来利用这种趋势：完全嵌入在车辆中的系统以及可以与由驾驶员或乘客携载的便携式消费者电子装置相连接的基于车辆的系统两者。

可以连接到车辆的信息和娱乐（信息娱乐）系统的许多便携式电子装置支持来自各种因特网源的数据下载，如果适当的网络连接是可用的话。智能电话可以使用它们的蜂窝电话网络用于因特网数据下载，但是这可能招致高额数据使用收费。例如，收听高清因特网广播（以128千比特每秒）消耗大约60兆字节每小时。观看来自因特网视频共享网站（以384千比特每秒）的标清视频消耗大约180兆字节每小时。当考虑到典型的通勤者平均每天在他或她的车辆中超过一小时时，很明显，在驾驶的同时在蜂窝网络上下载的连续数据可能使得用户超过大多数蜂窝电话合同的月数据下载限额。在蜂窝网络上的过多的数据消耗需要避免，因为它在用户的蜂窝电话账单上产生大笔超额费用。在非蜂窝无线网络上尽可能多地进行数据传送是避免这些超额费用的良好方式。

不具有蜂窝收发器的其它装置必须依赖于用于数据下载的有线或无线的直接因特网连接。例如，一个流行的触摸屏音乐播放器具有无线接收器并且运行许多可以接入（tap）到因特网数据源中的应用程序，但是不具有蜂窝收发器。显著的益处将由智能电话和其它电子装置两者的用户实现，如果他们所乘坐的车辆可以充当代理因特网服务提供商的话。为了简单起见，在下列讨论中的所有的电子装置将被称为智能电话，但是需理解的是，这些方法和系统可应用于如上所述的任何适当的电子装置。

图1是包含车辆通信模块12的车辆10的框图说明，该车辆通信模块12可被用来促进从外部无线源到车辆10中的电子装置的数据转移。车辆通信模块12包括与内部无线模块16通信、缓冲存储器18、以及外部无线模块20通信的控制器14。内部无线模块16管理车辆10内的无线通信。内部无线模块16可以使用Wi-Fi、蓝牙、NFC或其它无线通信协议，并且可以有利地支持多余一个的这些协议。实际上，车辆通信模块12可以被包装为单个物理单元，带有到内部和外部天线（未示出）的连接件以便无线通信。

Wi-Fi是通常用来代表基于电气与电子工程师学会（IEEE）802.11标准的无线局域网（LAN）通信的名称。最初，用于“无线保真度”的首字母缩略词的术语Wi-Fi现在通常被公众用作IEEE 802.11无线LAN通信的同义语。Wi-Fi是射频（RF）通信技术。在典型的Wi-Fi环境中，一个或多个电子装置与无线路由器或接入点通信，其中路由器或接入点额外地连接到广域网（WAN）和/或因特网。希望与接入点无线地通信的计算机或其它电子装置必须是在RF信号的范围内，并且如果在路由器或接入点实施安全性，则连接装置还必须了解并共享加密密钥以便被接纳。许多应用和装置支持Wi-Fi，包含视频游戏机控制台、家庭网络、个人数字助理、移动电话（尤其是智能电话）、计算机操作系统、以及其它类型的消费电子产品。

蓝牙是开放的安全协议，用于在离固定装置和移动装置的短程上无线地交换数据。蓝牙使用以2.4千兆赫或GHz（2.4 x 10⁹个循环/秒）的射频（RF）技术，用以在两个或更多个装置之间以高达1兆位每秒(Mb/s)的总数据速率无线地通信。蓝牙的增强的数据速率模式能够支持更高的数据速率。蓝牙提供一种方式用以连接装置以及在装置之间互换信息，所述装置诸如移动电话、计算机、车辆信息娱乐系统、打印机、全球定位系统（GPS）接收器、数字摄相机、以及视频游戏机控制台。当装置被说成是蓝牙使能时，它意味着装置包含小型计算机芯片，该小型计算机芯片含有蓝牙无线电和软件从而使得能够使用蓝牙技术将该装置无线地连接到其它装置。蓝牙通常被用在车辆环境中，其中每当装置随后进入车辆时，该装置可以在一次性操作中安全地与车辆“配对”然后被自动地连接。

近场通信（NFC）是从现有无触点识别和互连技术的组合所演变的极短程无线连接性技术。带有内置NFC的产品可以简化消费类装置彼此相互作用的方式，从而帮助加快连接；接收和共享信息；以及进行快速且安全的支付。当使两个NFC兼容的装置彼此在约两厘米至四厘米内时，在它们之间的通信发生。简单的波或触摸可以建立NFC连接，该NFC连接然后与诸如Wi-Fi和蓝牙的其它无线技术兼容。NFC可以结合内部无线模块16中的Wi-Fi和/或蓝牙使用。

在车辆10上车载有智能电话22、24和26，且智能电话22和24与内部无线模块16无线地通信，并且智能电话26具有到控制器14的硬线连接。智能电话22、24或26中的任何一个可以与车辆信息娱乐系统（未示出）集成，以便在车辆10中播放音频或视频。然而，不要求与信息娱乐系统集成。如下文所讨论的，只要智能电话22-26在控制器14中登记，则它们将能够经由车辆通信模块12从因特网接收数据。

如将在下文详细地讨论的，车辆通信模块12允许智能电话22-26从因特网请求电子内容，其中当外部无线模块20经由Wi-Fi接入点28或DSRC接入点30建立英特网联接时，这些请求被实现。外部无线模块20优选地被设计成支持Wi-Fi协议和DSRC协议两者，并且当在范围内时，与任何这样的接入点建立连接性。Wi-Fi接入点28可能位于商店（例如，咖啡店中的免费Wi-Fi）或其它位置中，并且DSRC接入点30可能位于路边基础设施中（例如，高速公路隔离带、桥梁、标牌、或收费亭）。

专用短程通信（DSRC）是特别地针对汽车使用设计的单向或双向短程至中程无线通信信道。针对将由智能交通系统(ITS)使用的DSRC，在美国、欧洲及其它地方的管理机构已经分配了5.9GHz（千兆赫，或10⁹个循环/秒）频带的带宽频谱。使用5.9 GHz频率范围中的频谱的决定是由于其频谱环境和传播特性，其适合于车辆环境。在该频谱中传播的波可以以低天气依赖性为适当长距离、达1000米提供高数据速率通信。DSRC可以在车辆到车辆以及车辆到基础设施通信环境下在公共安全和私人操作两者中被使用。

车辆通信模块12运行如下。智能电话22-26中的一个或多个在控制器14中登记。如先前所讨论的，智能电话22-26可以经由内部无线模块16与控制器14无线地通信，或它们可以经由诸如USB电缆的硬线连接与控制器14通信。智能电话22-26中的已登记的每一个向控制器14提交因特网数据请求。该请求可以采取许多不同的形式。例如，它可以是显示网页的请求、听因特网广播应用的请求、下载文件的请求、或查看来自视频共享网站的视频的请求。这些请求中的一些意味着某一规模的一次性数据传送，并且它们中的一些意味着连续的数据传送带宽。每当智能电话22-26中的一个登记并且提交数据请求时，控制器14评估请求并且确定它是否可以得到满足。如果未获得足够的因特网数据带宽，则控制器14可以拒绝来自智能电话22-26中的一个或多个的登记和数据请求。

对于来自智能电话22-26的可以被接受的数据请求，控制器14将它们合并到含有所有所需的数据下载的因特网流量聚合（traffic aggregation）。控制器14然后优先化并形成聚合的流量列表，试图最公平且有效地平衡可用的因特网带宽。下面详细地讨论用于优先化的令牌桶方法和各种策略。在这点上，控制器14确切地知道它需要从因特网检索何种数据。当因特网接入经由外部无线模块20与Wi-Fi接入点28或DSRC接入点30通信变得可用时，控制器14尽可能多地检索所需的数据。引入的因特网数据可以从外部无线模块20被直接发送至缓冲存储器18，它可以如原始所请求的那样从该缓冲存储器18呈递给智能电话22-26。

虽然在车辆10中的诸如智能电话22-26的装置可以直接建立与Wi-Fi接入点28的Wi-Fi连接性，但是试验表明：如果智能电话22-26与车辆通信模块12通信，并且车辆通信模块12使用其外部无线模块20，包含外部安装的天线（未示出），以便与Wi-Fi接入点通信，则信号强度和数据传送速率优越得多。此外，车辆通信模块12可以提供经由DSRC接入点30的因特网连接性，而智能电话22-26将不具有内置DSRC通信能力。

如果足够数量的Wi-Fi接入点28和DSRC接入点30是可用的，则车辆通信模块12可以提供基本上不间断的因特网接入以及用于智能电话22-26运行诸如音频和视频的高数据速率应用程序的足够的带宽。由于DSRC通信的范围和带宽，以及Wi-Fi基础设施的飞速扩展，该服务水平是可能的。试验已经表明，30-40兆字节的数据可以在诸如Wi-Fi接入点28或DSRC接入点30的接入点的单次驶过（single drive-by）中被下载到车辆通信模块12。当然，例如，如果车辆10停放在Wi-Fi接入点28的接收范围内，则连续高带宽因特网接入对车辆10内的智能电话22-26将是可用的。

当接入点28在非加密或无保护模式下运行时，外部无线模块20可以自动地建立与Wi-Fi接入点28的通信。然而，控制器14和外部无线模块20还可以被构造成管理受密码受保护的特定的Wi-Fi接入点28的密码。车辆10的占用人可以为特定的Wi-Fi接入点28提供密码，并且，控制器14可以保持密码并且使用它来允许当特定的Wi-Fi接入点28在将来再一次被遇到时外部无线模块20自动地重新建立与特定的Wi-Fi接入点28的连接。

图2是用于使用如在图1的车辆通信模块12中实现的车辆的外部无线通信能力来扩充电子装置数据传送的方法的流程图40。在框42处，诸如智能电话22的智能电话在控制器14中登记。智能电话22在控制器14中登记仅仅将智能电话22建立为经由控制器14寻找因特网连接性的装置。需理解的是，多于一个智能电话，以及其它类型的电子装置，可以在控制器14中登记。智能电话22与控制器14的通信可以是经由硬线连接，或经由内部无线模块16的无线通信。

在框44处，智能电话22提交来自因特网的数据请求。作为例子，该请求可以是以下载文件、显示网页、将被观看的来自视频共享网站的视频、或将被收听的因特网广播服务的形式。其它类型的数据请求也可以得到支持。在决策菱形46处，控制器14确定是否存在足够的因特网连接性容量以支持来自智能电话22的请求。鉴于控制器14当前具有的任何其它请求，来自智能电话22的请求被评估。如果不存在足够的容量，则在框48处控制器14拒绝来自智能电话22的请求。如果被拒绝，则智能电话22的用户在稍后的时间自由提交另一个请求。

在框50处，控制器14将所有接受的但仍未实现的数据请求合并到集合的流量列表中。该集合的流量列表反映需要从因特网下载并且提供给智能电话22和任何其它所登记装置的所有数据。在框52处，当因特网连接性可用时，集合的流量列表被优先化并且被形成到优先化的文件和连接性列表，其指定何种数据将被以何种顺序从因特网下载。下面将讨论在框52处使用的优先化策略。在决策菱形54处，控制器14确定经由外部接入点的因特网接入当前是否是可用的。如果当前没有因特网接入是可用的，则在框56处该过程等待预定的时间量，然后循环回以再一次检查因特网接入。

在框58处，当经由外部无线模块20与Wi-Fi接入点28或DSRC接入点30通信的因特网接入可用时，控制器14根据来自框52的优先化文件和连接性列表命令对来自因特网的数据进行下载。在框60处，将从因特网下载的数据存储在缓冲存储器18中。在缓冲存储器18中的文件还可以在框60处进一步被处理。例如，在外部无线模块20与Wi-Fi接入点28通信的同时，文件可以部分被下载，但是在文件下载完成之前连接可能丢失。使用现有断点技术，当外部无线模块20下一次与例如DSRC接入点30建立连接时，文件下载可以完成。

在框62处，从因特网下载的文件和数据如所请求地呈递给智能电话22。当被传送至智能电话22时，数据可以从缓冲存储器18清除。只要车辆10在运行中，过程步骤42-62就可以连续地重复。

图3是图示出的加权令牌桶算法的流程图100，该算法可被用来在请求的电子装置之间分配可用的数据传送带宽。图3上示出的算法可以由先前讨论的处理器14运行。智能电话22-26与图1中所示的装置相同。在图3中，智能电话22-26被假定为与车辆通信模块12通信。请求列表122、124和126各自包含分别代表来自智能电话22、24和26的数据请求的块，如先前所讨论的。例如，在请求列表122中，可以看到的是，智能电话22具有最多请求等待，其例如可代表观看冗长视频的请求。例如，在请求列表124中，智能电话24具有最少请求等待，其例如可代表观看静态网页请求。在请求列表126中，智能电话26具有中等量的请求等待，其例如可代表文件下载请求。

在框130处，车辆10遇到诸如Wi-Fi接入点28的无线接入点，并且生成多个新的令牌。在连接到接入点时产生的令牌数量可以是固定的，或它可以是诸如接入点类型和信号强度的参数的函数。在该示例中，为了说明目的，存在产生的六个令牌。每个令牌代表将被分派给连接的无线装置的数据块或带宽。在框140处，六个令牌被分配给智能电话22-26。在该示例中，令牌基于由每个装置请求的数据量被分配，但是如下文所讨论的其它分配策略是可能的。将六个令牌分配给智能电话22-26产生框150中所示的令牌分配，其中三个令牌222被分配给智能电话22，一个令牌224被分配给智能电话24，并且两个令牌226被分配给智能电话26。

在决策菱形160处，处理器14确定令牌是否是可用的。假定令牌222、224和226有效，在箭头170处数据下载到智能电话22-26继续。三个令牌222允许将数据块322下载到智能电话22。数据块322代表来自智能电话22的请求列表122的前三个数据块。类似地，数据块324和326分别基于令牌224和226被下载到智能电话24和26。随着数据被下载到智能电话22-26，令牌可以继续被产生，并且数据请求被实现，只要因特网连接性持续。

当经由无线接入点的因特网连接性丢失并且在决策菱形160处没有更多的令牌可用时，该算法移动到框180上，其中它等待直到遇到另一无线接入点为止，在该点处它环回到框130。

在以上讨论的加权令牌桶分配方法中，将令牌分配给智能电话22、24和26可以以多种不同的方式处理。例如，一个分配策略可以是用以对第一电子装置分配优先权状态以向车辆通信模块12登记，其中优先权状态可能意味着优先化的电子装置在任何其它装置接收任何内容之前接收所有的其请求内容，或它可能意味着优先化的装置比其它装置成比例地接收更多。另一策略将是对与车辆的信息娱乐系统集成的电子装置（即，可以通过车辆的扬声器播放音频或将视频显示到车辆的视频屏幕的装置）分配优先权状态。另一个分配策略（在图3中图示出的一个）将是使用加权方案来分配令牌，这取决于由每个装置请求的内容量。又一个分配策略将是平等分享，其中每个登记装置将接收相同量的数据内容或带宽。也可以想象其它分配策略。

最终，可以实现上述令牌分配策略中的任一种。事实上，分配策略可能是车辆信息娱乐系统中的用户可配置选项，因为多种不同的策略可以容易地被编程到处理器14中并且可用于经由信息娱乐系统供用户选择。只要一些分配策略在任何给定的时间有效，以上所公开的方法就将是可操作的。

使用车辆的包含Wi-Fi和DSRC两者的外部无线通信能力，大量的因特网带宽可以被提供给智能电话以及车辆上车载的其它电子装置。智能电话的用户可以因此从用于数据下载的蜂窝网络上的降低的依赖受益，而其它电子装置的用户可以从车辆环境中的因特网连接受益，其中这样的连接将在先前一直是不可用的。

上面的讨论仅公开并描述了本发明的示例性实施例。根据这样的讨论以及根据附图和权利要求，本领域的技术人员将容易地意识到，在不脱离如所附权利要求中所限定的本发明的精神和范围的情况下，能够在其中作出各种改变、修改和变型。

Claims (10)

1. 一种用于使用车辆的外部无线通信能力来扩充电子装置数据传送的方法，所述方法包括：

在车辆中一个或多个电子装置和通信模块之间建立通信；

由所述一个或多个电子装置中的每一个提交请求列表，其中所述请求列表包括请求的文件或数据的列表；

如果所述请求列表能够被实现，则接受所述请求列表，或如果所述请求列表不能被实现，则拒绝所述请求列表及其电子装置；

将所述请求列表与任何先前接受的请求列表组合以产生聚合的流量列表；

当到因特网的外部无线连接可用时，根据所述聚合的流量列表从所述因特网检索文件和数据；以及

将所述文件和数据下载到所述一个或多个电子装置。

2. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在车辆中的一个或多个电子装置和通信模块之间建立通信包括：使用所述车辆内的无线通信。

3. 根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述车辆内的无线通信使用蓝牙或Wi-Fi协议。

4. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，如果所述请求列表能够被实现则接受所述请求列表包括：通过如下来确定所述请求列表是否能够得到实现，即：估计额外于先前接受的请求列表所需的带宽的请求列表的带宽需求并且评估所述带宽需求。

5. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将所述请求列表与任何先前接受的请求列表组合以产生聚合的流量列表包括：使所述请求列表相对于所述先前接受的请求列表优先化。

6. 根据权利要求5所述的方法，其特征在于，使所述请求列表相对于所述先前接受的请求列表优先化包括：使用对所述一个或多个电子装置中的每一个分配令牌的加权令牌桶算法，其中所述令牌代表将被实现的数据请求。

7. 根据权利要求6所述的方法，其特征在于，令牌按与由所述一个或多个电子装置中的每一个所请求的数据量成比例地分配。

8. 根据权利要求6所述的方法，其特征在于，分配给与所述车辆中的信息娱乐系统集成的电子装置的令牌比分配给其它电子装置的令牌更多。

9. 一种用于使用外部无线通信能力来扩充数据传送到与车辆的信息娱乐系统集成的智能电话的方法，所述方法包括：

在车辆中的智能电话和通信模块之间建立通信，其中所述智能电话还与所述车辆的信息娱乐系统集成；

由所述智能电话提交请求列表，其中所述请求列表包括来自所述因特网的所请求的文件或数据的列表；

使用带有Wi-Fi接入点、专用短程通信(DSRC)接入点、或两者的外部无线通信来建立到所述因特网的连接；

根据所述请求列表从所述因特网检索文件和数据；以及

将所述文件和数据下载到所述智能电话以便由所述车辆中的信息娱乐系统使用。

10. 一种车辆通信系统，包括：

内部无线模块，其用于促进与车辆内的一个或多个电子装置的无线通信；

外部无线模块，其用于促进所述车辆和外部无线接入点之间的无线通信；

缓存存储模块，其用于存储经由所述外部无线接入点从所述因特网下载的数据；以及

控制器，其与所述内部无线模块、所述外部无线模块和所述缓存存储模块通信，所述控制器被配置成从所述一个或多个电子装置接收数据下载请求，将所述数据下载请求组合到聚合的流量列表中，当到所述因特网的外部无线连接可用时根据所述聚合的流量列表从所述因特网检索文件和数据，将来自所述因特网的文件和数据存储在所述缓存存储模块中，并且将所述文件和数据呈递给所述一个或多个电子装置。

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