KR20160072991A - 텔레매틱스 제어 시스템 및 그 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 정보를 외부의 이동통신 채널로부터 전송하도록 모뎀부가 구비되는 텔레매틱스 유닛; 상기 텔레매틱스 유닛으로부터 획득되는 통신 환경 정보에 따라 선택된 채널의 페이징 모드 또는 퀵 페이징 모드의 채널 상태에 대한 메시지를 채널 변경에 대한 송수신하는 텔레매틱스 센터를 포함하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 제어 시스템을 제공한다.

Description

텔레매틱스 제어 시스템 및 그 방법 {Telematics control system and there of method}
본 발명에 따른 텔레매틱스 제어 시스템 및 그 방법에 관한 것으로서, 차량을 제어하기 위한 텔레매틱스 유닛과 텔레매틱스 센터간에 메시지 송수신 지연을 일으키는 요소가 차량내 텔레매틱스 유닛과 안테나간 케이블 길이에 대한 RF 감도 수신 변화 및 휴대단말기의 베터리 소모를 줄이기 위해 페이징 또는 퀵 페이징 채널을 사용하는 텔레매틱스 제어 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.
텔레매틱스는 통신과 정보의 합성어로, 차량과 서비스를 제공하는 센터가 무선 통신으로 연결되어 차량은 센터측에 운행 목적지를 입력하여 경로 안내를 요청하고, 센터에서는 운행 목적지에 대한 최적의 경로를 설정하여 경로 안내 서비스를 제공한다.
예컨대, 음성으로 명령을 내릴 수 있는 무선 서비스를 장착하고 있는 이러한 종류의 텔레매틱스는 자동차 운전자들이 인터넷 접속, 전자우편 송수신, 디지털 비디오나 오디오 파일의 다운로드, 수시로 변화하는 교통 정보의 획득 등, 다양한 무선 서비스 기능들을 이용할 수 있게 해준다.
따라서, 텔레매틱스 서비스에 있어서 텔레매틱스 유닛과 텔레매틱스 센터간의 메시지 송수신의 상태가 불일치하여 서비스 지연 및 서비스 실패가 발생하는 문제점이 끊임없이 재기되고 있다.
공개특허 제10-2002-0067613 (2002. 08. 22.)
본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로 보다 상세하게는, 텔레매틱스 유닛의 무선 감도 상태를 텔레매틱스 센터와 공유하고, 이에 따른 텔레매틱스 유닛내 무선 모뎀의 통신 채널 사용을 제어하여 메시지 송수신의 지연 및 실패 요소를 방지하여 신뢰성 있는 텔레매틱스 서비스를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 차량의 정보를 외부의 이동통신 채널로부터 전송하도록 모뎀부가 구비되는 텔레매틱스 유닛; 상기 텔레매틱스 유닛으로부터 획득되는 통신 환경 정보에 따라 선택된 채널의 페이징 모드 또는 퀵 페이징 모드의 채널 상태에 대한 메시지로부터 상기 모뎀부의 채널 변경 정보를 송수신하는 텔레매틱스 센터를 포함하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 제어 시스템을 제공한다.
상기 모뎀부는 외부 이동통신을 이용하여 차량 내부에 구비되는 상기 텔레매틱스 유닛과 상기 텔레매틱스 센터가 상호 통신 연결되도록 LTE 통신, 3G 통신, CDMA 통신 중 적어도 하나 이상으로 포함할 수 있다.
상기 텔레매틱스 유닛은 상기 모뎀부의 전계, 차량의 시동 온(ON) 상태, 차량 정보, 설정된 이동통신 채널 정보를 실시간으로 상기 텔레매틱스 센터로 전송할 수 있다.
상기 텔레매틱스 센터는 상기 텔레매틱스 유닛과 설정된 횟수 이상 서비스 연결 실패 시, 상기 텔레매틱스 유닛의 정보를 모니터링하여, 상기 모뎀부의 채널을 변경할 수 있다.
상기 텔레매틱스 유닛은 상기 텔레매틱스 센터로부터 채널 변경 정보를 입력받아, 상기 모뎀부의 채널을 기 설정된 영역 내에 존재하는 채널로 변경하여, 변경된 채널 정보를 상기 텔레매틱스 센터로 전송할 수 있다.
상기 텔레매틱스 센터는 상기 텔레매틱스 유닛으로부터 채널 변경 정보에 대한 메시지를 상기 텔레매틱스 유닛 또는 운전자의 휴대단말기로 전송할 수 있다.
상기 텔레매틱스 유닛은 상기 텔레매틱스 센터와 설정된 통신 채널 상태를 파악하고, 차량의 배터리 소모에 따른 배터리 절약을 위해 상기 모뎀부의 통신 태널을 퀵 페이징 모드로 변경할 수 있다.
상기 텔레매틱스 유닛은 상기 퀵 페이징 모드로 변경 후, 차량의 시동 오프(OFF)에 따라 슬립 모드로 전환할 수 있다.
상기 텔레매틱스 센터는 차량의 시동이 오프(OFF)된 상태에서 상기 텔레매틱스 유닛에 원격제어 메시지를 실시간으로 전송하고, 텔레매틱스 서비스 수행 완료 메시지가 미 수신시 상기 모뎀부의 채널 변경 메시지를 상기 텔레매틱스 유닛으로 전송할 수 있다.
상기 텔레매틱스 유닛은 상기 모뎀부의 페이징 채널 변경에 따른 상태 정보를 상기 텔레매틱스 센터로 전송할 수 있다.
또한, 본 발명은 차량 시동 온(ON)됨에 따라 텔레매틱스 유닛 내부에 구비되는 모뎀부의 전계, 차량 전원 상태, 차량 정보, 이동통신 채널 정보를 텔레매틱스 센터로 전송하는 정보 전송 단계; 및 상기 텔레매틱스 유닛과 상기 텔레매틱스 센터간 실시간 서비스 연동을 파악하는 서비스 연동 판단 단계; 및 상기 서비스 연동 판단 단계에서 실시간 서비스 연동 실패에 따라 상기 모뎀부의 전계가 설정된 이하 레벨로 측정될 경우, 상기 모뎀부의 채널 변경 명령을 전송하는 명령 전송 단계; 및 상기 명령 전송 단계에서 상기 텔레매틱스 유닛과 상기 텔레매틱스 센터간 실시간으로 연결될 수 있도록 상기 모뎀부의 설정된 채널로 변경하는 채널 변경 단계; 및 상기 채널 변경 단계에서 상기 모뎀부의 변경된 채널 정보를 상기 텔레매틱스 센터로 전송하는 변경 완료 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 제어 방법을 제공한다.
또한, 본 발명은 차량 시동 오프(OFF)됨에 따라 텔레매틱스 유닛과 텔레매틱스 센터간 실시간으로 연결되는 모뎀부의 통신 채널 상태를 확인하는 채널 상태 확인 단계; 및 상기 채널 상태 확인 단계에서 차량의 배터리 소모 절약을 위해 상기 모뎀부를 슬립 모드로 전환하는 슬립 모드 단계; 및 상기 슬립 모드 단계에서 상기 텔레매틱스 센터로부터 원격제어 메시지를 상기 텔레매틱스 유닛으로 전송하고, 텔레매틱스 서비스 수행 메시지가 미 수신 시, 운전자의 휴대단말기로 상기 모뎀부의 채널 변경 메시지를 전송하는 메시지 전송 단계; 및 상기 모뎀부의 채널 변경 완료 후, 상기 모뎀부의 상태 정보를 상기 텔레매틱스 센터로 전송하는 변경 완료 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 제어 방법을 제공한다.
상기 슬립 모드 단계는 차량의 시동 오프(OFF)됨에 따라 상기 모뎀부의 채널이 퀵 페이징 채널 모드가 존재하지만, 페이징 모드 상태일 때, 퀵 페이징 모드로 채널 변경할 수 있다.
본 발명에 따른 텔레매틱스 제어 시스템 및 그 방법은, 차량 시동 온(ON)시 텔레매틱스 유닛 내부에 구비되는 모뎀부의 통신 환경 설정을 제어하여 차량의 배터리 소모를 줄일 수 있고, 텔레매틱스 유닛과 텔레매틱스 센터간 신뢰성 있는 통신을 설정된 시간내 서비스를 수행할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 텔레매틱스 제어 시스템의 구성을 나타낸 블럭도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량 시동 온 상태의 텔레매틱스 제어 방법을 나타낸 흐름도이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량 시동 오프 상태의 텔레매틱스 제어 방법을 나타낸 흐름도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명하기로 한다. 첨부된 도면들에서 구성에 표기된 도면번호는 다른 도면에서도 동일한 구성을 표기할 때에 가능한 한 동일한 도면번호를 사용하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지의 기능 또는 공지의 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 그리고 도면에 제시된 어떤 특징들은 설명의 용이함을 위해 확대 또는 축소 또는 단순화된 것이고, 도면 및 그 구성요소들이 반드시 적절한 비율로 도시되어 있지는 않다. 그러나 당업자라면 이러한 상세 사항들을 쉽게 이해할 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 텔레매틱스 제어 시스템의 구성을 나타낸 블럭도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량 시동 온 상태의 텔레매틱스 제어 방법을 나타낸 흐름도이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량 시동 오프 상태의 텔레매틱스 제어 방법을 나타낸 흐름도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 상기 텔레매틱스 제어 시스템(100)은 텔레매틱스 유닛(200), 모뎀부(210), 텔레매틱스 센터(300)를 포함한다.
상기 텔레매틱스 센터(300)는 설정된 프로토콜로 가공되어 상기 텔레매틱스 유닛(200)에 제공되는 데이터에는 정보 분류와 정보의 형태, 교통정보에 대한 각종 상황, 유고정보 및 교통상태 유발 원인을 포함하는 교통 상황에 대한 원인 정보 등이 포함될 수 있고, 차량에서 설정된 프로토콜로 가공되어 상기 텔레매틱스 유닛(200)에 제공하는 데이터에는 현재 차량 주변 및 상태 및 교통 안내 요구 등이 포함되는 정보로 가공될 수 있다.
이에 따라, 상기 텔레매틱스 유닛(200)은 상기 텔레매틱스 센터(300)로부터 송신하는 메시지 정보를 분할 정의하여 차량용 정보 및 데이터로 사용하기 위하여 정의하는 것으로 시스템 정보, 차량 위치 및 상태정보, 시스템 제어 또는 정보 요청 또는 요청에 대한 응답 정보 등이 포함될 수 있다.
상기 텔레매틱스 유닛(200)은 상기 텔레매틱스 센터(300)와 LTE 통신, 3G 통신, CDMA 통신 중 어느 하나 이상의 통신 프로토콜로 채널 정보를 상기 텔레매틱스 센터(300)로 실시간으로 전송하여, 상기 모뎀부(210)의 전계 정보, 차량 전원 상태 정보, 차량 정보, 설정된 이동통신 채널 정보를 상기 텔레매틱스 센터(300)로 실시간으로 전송한다.
따라서, 상기 텔레매틱스 유닛(200)은 상기 텔레매틱스 센터(300)와 지속적인 텔레매틱스 서비스 실패 시, 상기 텔레매틱스 센터(300)는 상기 텔레매틱스 유닛(200)으로부터 제공되는 차량 정보를 모니터링하여, 상기 모뎀부(210)의 전계 레벨이 기 설정된 전계 레벨과 비교하여, 기 설정된 전계 레벨보다 이하일 경우, 상기 텔레매틱스 센터(300)는 상기 텔레매틱스 유닛(200)으로 상기 모뎀부(210)의 채널 설정 변경 명령을 전송한다.
이에 따라, 상기 텔레매틱스 유닛(200)은 상기 텔레매틱스 센터(300)로부터 채널 설정 변경에 대한 메시지를 입력받아, 상기 텔레매틱스 센터(300)에서 제공하는 채널로부터 상기 모뎀부(210)의 채널을 선택적으로 변경할 수 있다.
이어서, 상기 텔레매틱스 유닛(200)은 상기 모뎀부(210)의 변경된 채널 정보를 상기 텔레매틱스 센터(300)로 전송하고, 상기 텔레매틱스 유닛(200)으로부터 입력받은 상기 모뎀부(210)의 채널 정보를 운전자가 인지할 수 있도록 상기 텔레매틱스 유닛(200) 또는 운전자의 휴대단말기로 전송하여, 상기 모뎀부(210)의 변경된 채널 정보를 전송할 수 있다.
또한, 상기 텔레매틱스 유닛(200)은 차량의 시동 오프(OFF)에 따라 상기 텔레매틱스 센터(300)와 설정된 통신 채널 상태를 파악하고, 퀵 페이지 채널 모드가 존재하지만, 상기 텔레매틱스 유닛(200)과 상기 텔레매틱스 센터(300)간 페이징 채널 모드로 통신 연결된 상태를 파악하여, 차량의 배터리 소모 절약을 위해 퀵 페이징 모드로 전환한 후, 이를 상기 텔레매틱스 센터(300)로 전송하여, 슬립 모드로 전환할 수 있다.
이어서, 상기 텔레매틱스 유닛(200)은 차량의 시동 오프(OFF) 상태에서 상기 텔레매틱스 센터(300)로부터 원격 제어 메시지를 수신하고, 실시간으로 수신되는 정상적인 서비스 수행 완료 메시지가 미 수신 시, 운전자의 휴대단말기로 페이징 채널 정보에 대한 변환 메시지를 전송한다.
이에 따라, 상기 텔레매틱스 유닛(200)은 상기 모뎀부(210)의 변환된 페이징 채널 정보를 상기 텔레매틱스 센터(300)로 전송하여, 상기 모뎀부(210)의 채널 정보를 입력받아, 이를 운전자의 휴대단말기로 채널 정보에 대한 메시지를 전송할 수 있다.
본 발명에 따른 상기 모뎀부(210)는 차량의 시동 오프(OFF)에 따라 슬립 상태의 페이징 채널의 슬롯을 수신하기 위해 퀵 페이징 채널의 페이징 지시 비트를 첫 번째 할당된 비트 위치에서 상기 텔레매틱스 센터(300)로부터 수신하고, 첫 번째 할당된 비트의 위치에서 페이징 지시 비트가 '0'인지를 확인하며, 페이징 지시 비트가 '1'이면 상기 텔레매틱스 유닛(200)은 웨이크-업 하고, 이에 따라, 상기 모뎀부(210)는 할당된 페이징 채널 슬롯을 상기 텔레매틱스 센터(300)로부터 수신하여 페이징 채널에 페이징 메시지를 확인하며, 상기 모뎀부(210)는 다음 슬롯의 퀵 페이징 채널의 페이징 지시 비트가 상기 텔레매틱스 센터(300)로부터 수신되기 전까지 다시 슬립 상태로 유지한다.
또한, 상기 모뎀부(210)는 첫 번째 할당된 위치에서 페이징 지시 비트가 '0'이면 상기 텔레매틱스 센터(300)로부터 두 번째 할당도니 비트 위치의 페이징 지시 비트를 수신하고, 상기 모뎀부(210)는 두 번째 비트 위치의 페이징 지시 비트가 '0'인지를 확인하고, 두 번째 할당된 위치의 페이징 지시 비트가 '0'이면 상기 텔레매틱스 센터(300)로부터 할당된 비트 위치에서 페이징 지시 비트를 수신한다.
따라서, 상기 모뎀부(210)는 두 번째 페이징 지시 비트가 '1'이면 상기 텔레매틱스 유닛(200)은 웨으크-업 하고, 퀵 페이징 채널에서 하나의 슬롯인 설정된 페이징 지시 비트의 개수에 따라 반복되어 지며, 상기 텔레매틱스 유닛(200)은 다음 퀵 페이징 채널 슬롯의 페이징 지시 비트들이 상기 텔레매틱스 센터(300)로부터 수신될 때까지 슬립 상태를 유지한다.
이는, 차량이 선택적으로 온(ON) 또는 오프(OFF)됨에 따라 상기 텔레매틱스 유닛(200)과 상기 텔레매틱스 센터(300)가 통신연결된 상태를 실시간으로 파악하여, 차량에 대한 배터리 소모 절약을 하기 위한 것이다.
상기한 구성의 텔레매틱스 제어 시스템(100)에 의한 '차량 시동 온 상태의 텔레매틱스 제어 방법'을 상세하게 설명한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 정보를 외부의 이동통신 채널로부터 전송하도록 상기 모뎀부(210)가 구비되는 상기 텔레매틱스 유닛(200)과 상기 텔레매틱스 유닛으로부터 획득되는 통신 환경 정보에 따라 선택된 채널의 페이징 모드 또는 퀵 페이징 모드의 채널 상태에 대한 메시지로부터 상기 모뎀부(210)의 채널 변경 정보를 송수신하는 상기 텔레매틱스 센터(300)를 포함한다.
차량 시동 온(ON)됨에 따라 상기 텔레매틱스 유닛(200) 내부에 구비되는 상기 모뎀부(210)의 전계, 차량 전원 상태, 차량 정보, 이동통신 채널 정보를 상기 텔레매틱스 센터(300)로 전송하는 정보 전송 단계(S200)와, 상기 텔레매틱스 유닛(200)과 상기 텔레매틱스 센터(300)간 실시간 서비스 연동을 파악하는 서비스 연동 판단 단계(S210)와, 상기 서비스 연동 판단 단계(S210)에서 실시간 서비스 연동 실패에 따라 상기 모뎀부(210)의 전계가 설정된 이하 레벨로 측정될 경우, 상기 모뎀부(210)의 채널 변경 명령을 전송하는 명령 전송 단계(S220)와, 상기 명령 전송 단계(S220)에서 상기 텔레매틱스 유닛(200)과 상기 텔레매틱스 센터(300)간 실시간으로 연결될 수 있도록 상기 모뎀부(210)의 설정된 채널로 변경하는 채널 변경 단계(S230)와, 상기 채널 변경 단계(S230)에서 상기 모뎀부(210)의 변경된 챈얼 정보를 상기 텔레매틱스 센터(300)로 전송하는 변경 완료 단계(S240)을 포함한다.
상기 정보 전송 단계(S200)는 상기 텔레매틱스 유닛(200)으로부터 제공되는 데이터에는 정보 분류와 정보의 형태, 차량 정보에 대한 각종 상황 등을 획득하여 상기 텔레매틱스 센터(300)로 전송한다.
따라서, 상기 정보 전송 단계(S200)는 상기 텔레매틱스 센터(300)로부터 송신하는 메시지 정보를 분할 정의하여 차량용 정보 및 데이터로 사용하기 위하여 정의하는 것으로 시스템 정보, 차량 위치 및 상태정보, 시스템 제어 또는 정보 요청 또는 요정에 대한 응답 정보 중 적어도 하나 이상을 통하여 차량을 제어한다.
상기 서비스 연동 판단 단계(S210)는 상기 텔레매틱스 유닛(200)으로부터 차량에 대한 정보를 실시간으로 상기 텔레매틱스 센터(300)로 전송 또는 상기 텔레매틱스 센터(300)로부터 차량을 제어하기 위한 데이터를 상기 텔레매틱스 유닛(200)으로 전송하기 위해, 상기 텔레매틱스 유닛(200)과 상기 텔레매틱스 센터(300)간 실시간으로 서비스 연동을 파악한다.
상기 명령 전송 단계(S220)는 상기 텔레매틱스 유닛(200)과 상기 텔레매틱스 센터(300)간 지속적인 텔레매틱스 서비스 실패 시, 상기 텔레매틱스 유닛(200)으로부터 제공되는 차량 정보를 모니터링하여, 상기 모뎀부(210)의 전계 레벨이 기 설정된 전계 레벨과 비교하여, 기 설정된 전계 레벨보다 이하일 경우, 상기 텔레매틱스 센터(300)로부터 상기 모뎀부(210)의 채널 설정 변경 명령을 전송한다.
상기 채널 변경 단계(S230)는 상기 텔레매틱스 센터(300)로부터 채널 설정 변경에 대한 메시지를 상기 텔레매틱스 유닛(200)으로 전송하여, 상기 텔레매틱스 센터(300)에서 제공하는 채널로부터 상기 모뎀부(210)의 채널을 선택적으로 변경한다.
상기 변경 완료 단계(S240)는 상기 모뎀부(210)의 채널 정보를 운전자가 인지할 수 있도록 상기 텔레매틱스 유닛(200) 또는 운전자의 휴대단말기로 전송하여, 상기 모뎀부(210)의 변경된 채널 정보를 전송한다.
또한, 상기한 구성의 텔레매틱스 제어 시스템(100)에 의한 '차량 시동 오프 상태의 텔레매틱스 제어 방법'을 상세하게 설명한다.
도 3에 도시된 바와 같이, 차량 시동 오프(OFF)됨에 따라 상기 텔레매틱스 유닛(200)과 상기 텔레매틱스 센터(300)간 실시간으로 연결되는 상기 모뎀부(210)의 통신 채널 상태를 확인하는 채널 상태 확인 단계(S300)와, 상기 채널 상태 확인 단계(S300)에서 차량의 배터리 소모 절약을 위해 상기 모뎀부(210)를 습립 모드로 전환하는 슬립 모드 단계(S310)와, 상기 슬립 모드 단계(S310)에서 상기 텔레매틱스 센터(300)로부터 원격제어 메시지를 상기 텔레매틱스 유닛(200)으로 전송하고, 텔레매틱스 서비스 수행 메시지가 미 수신 시, 운전자의 휴대단말기로 상기 모뎀부(210)의 채널 변경 메시지를 전송하는 메시지 전송 단계(S320)와, 상기 모뎀부(210)의 챈얼 변경 완료 후, 상기 모뎀부(210)의 상태 정보를 상기 텔레매틱스 센터(300)로 전송하는 변경 완료 단계(S330)를 포함한다.
상기 채널 상태 확인 단계(S300)는 상기 텔레매틱스 유닛(200)과 상기 텔레매틱스 센터(300)와 설정된 통신 채널 상태를 파악하고, 퀵 페이지 채널 모드가 존재하지만, 상기 텔레매틱스 유닛(200)과 상기 텔레매틱스 센터(300)간 페이징 채널 모드로 통신 연결된 상태를 파악한다.
상기 슬립 모드 전환 단계(S310)는 상기 채널 상태 확인 단계(S300)에서 상기 텔레매틱스 유닛(200)과 상기 텔레매틱스 센터(300)간 설정된 통신 채널 상태에 따라 차량의 배터리 소모 절약을 위해 퀵 페이징 모드로 전환한 후, 이를 상기 텔레매틱스 센터(300)로 전송하여, 상기 모뎀부(210)를 슬립 모드로 전환한다.
상기 변경 완료 단계(S330)는 상기 모뎀부(210)의 변환된 페이징 채널 정보를 상기 텔레매틱스 센터(300)로 전송하여, 상기 모뎀부(210)의 채널 정보를 입력받아, 이를 운전자의 휴대단말기로 채널 정보에 대한 메시지를 전송할 수 있다.
이상에서 본 발명의 기술적 사상을 예시하기 위해 구체적인 실시 예로 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기와 같은 구체적인 실시 예와 동일한 구성 및 작용에만 국한되지 않고, 여러가지 변형이 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 한도 내에서 실시될 수 있다. 따라서, 그와 같은 변형도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주해야 하며, 본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의해 결정되어야 한다.
100 : 텔레매틱스 제어 시스템 200 : 텔레매틱스 유닛
210 : 모뎀부 300 : 텔레매틱스 센터

Claims (13)

  1. 차량의 정보를 외부의 이동통신 채널로부터 전송하도록 모뎀부가 구비되는 텔레매틱스 유닛;
    상기 텔레매틱스 유닛으로부터 획득되는 통신 환경 정보에 따라 선택된 채널의 페이징 모드 또는 퀵 페이징 모드의 채널 상태에 대한 메시지로부터 상기 모뎀부의 채널 변경 정보를 송수신하는 텔레매틱스 센터;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 제어 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 모뎀부는,
    외부 이동통신을 이용하여 차량 내부에 구비되는 상기 텔레매틱스 유닛과 상기 텔레매틱스 센터가 상호 통신 연결되도록 LTE 통신, 3G 통신, CDMA 통신 중 적어도 하나 이상으로 포함하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 제어 시스템.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 텔레매틱스 유닛은,
    상기 모뎀부의 전계, 차량의 시동 온(ON) 상태, 차량 정보, 설정된 이동통신 채널 정보를 실시간으로 상기 텔레매틱스 센터로 전송하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 제어 시스템.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 텔레매틱스 센터는,
    상기 텔레매틱스 유닛과 설정된 횟수 이상 서비스 연결 실패 시, 상기 텔레매틱스 유닛의 정보를 모니터링하여, 상기 모뎀부의 채널을 변경하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 제어 시스템.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 텔레매틱스 유닛은,
    상기 텔레매틱스 센터로부터 채널 변경 정보를 입력받아, 상기 모뎀부의 채널을 기 설정된 영역 내에 존재하는 채널로 변경하여, 변경된 채널 정보를 상기 텔레매틱스 센터로 전송하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 제어 시스템.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 텔레매틱스 센터는,
    상기 텔레매틱스 유닛으로부터 채널 변경 정보에 대한 메시지를 상기 텔레매틱스 유닛 또는 운전자의 휴대단말기로 전송하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 제어 시스템.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 텔레매틱스 유닛은,
    상기 텔레매틱스 센터와 설정된 통신 채널 상태를 파악하고, 차량의 배터리 소모에 따른 배터리 절약을 위해 상기 모뎀부의 통신 태널을 퀵 페이징 모드로 변경하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 제어 시스템.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 텔레매틱스 유닛은,
    상기 퀵 페이징 모드로 변경 후, 차량의 시동 오프(OFF)에 따라 슬립 모드로 전환하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 제어 시스템.
  9. 청구항 7에 있어서,
    상기 텔레매틱스 센터는,
    차량의 시동이 오프(OFF)된 상태에서 상기 텔레매틱스 유닛에 원격제어 메시지를 실시간으로 전송하고, 텔레매틱스 서비스 수행 완료 메시지가 미 수신시 상기 모뎀부의 채널 변경 메시지를 상기 텔레매틱스 유닛으로 전송하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 제어 시스템.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 텔레매틱스 유닛은,
    상기 모뎀부의 페이징 채널 변경에 따른 상태 정보를 상기 텔레매틱스 센터로 전송하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 제어 시스템.
  11. 차량 시동 온(ON)됨에 따라 텔레매틱스 유닛 내부에 구비되는 모뎀부의 전계, 차량 전원 상태, 차량 정보, 이동통신 채널 정보를 텔레매틱스 센터로 전송하는 정보 전송 단계; 및
    상기 텔레매틱스 유닛과 상기 텔레매틱스 센터간 실시간 서비스 연동을 파악하는 서비스 연동 판단 단계; 및
    상기 서비스 연동 판단 단계에서 실시간 서비스 연동 실패에 따라 상기 모뎀부의 전계가 설정된 이하 레벨로 측정될 경우, 상기 모뎀부의 채널 변경 명령을 전송하는 명령 전송 단계; 및
    상기 명령 전송 단계에서 상기 텔레매틱스 유닛과 상기 텔레매틱스 센터간 실시간으로 연결될 수 있도록 상기 모뎀부의 설정된 채널로 변경하는 채널 변경 단계; 및
    상기 채널 변경 단계에서 상기 모뎀부의 변경된 채널 정보를 상기 텔레매틱스 센터로 전송하는 변경 완료 단계;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 제어 방법.
  12. 차량 시동 오프(OFF)됨에 따라 텔레매틱스 유닛과 텔레매틱스 센터간 실시간으로 연결되는 모뎀부의 통신 채널 상태를 확인하는 채널 상태 확인 단계; 및
    상기 채널 상태 확인 단계에서 차량의 배터리 소모 절약을 위해 상기 모뎀부를 슬립 모드로 전환하는 슬립 모드 단계; 및
    상기 슬립 모드 단계에서 상기 텔레매틱스 센터로부터 원격제어 메시지를 상기 텔레매틱스 유닛으로 전송하고, 텔레매틱스 서비스 수행 메시지가 미 수신 시, 운전자의 휴대단말기로 상기 모뎀부의 채널 변경 메시지를 전송하는 메시지 전송 단계; 및
    상기 모뎀부의 채널 변경 완료 후, 상기 모뎀부의 상태 정보를 상기 텔레매틱스 센터로 전송하는 변경 완료 단계;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 제어 방법.
  13. 청구항 12에 있어서,
    상기 슬립 모드 단계는,
    차량의 시동 오프(OFF)됨에 따라 상기 모뎀부의 채널이 퀵 페이징 채널 모드가 존재하지만, 페이징 모드 상태일 때, 퀵 페이징 모드로 채널 변경하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 제어 방법.
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