KR102247577B1 - 정보 처리 장치, 정보 처리 방법 및 프로그램을 기억한 비일시적 기억 매체 - Google Patents

정보 처리 장치, 정보 처리 방법 및 프로그램을 기억한 비일시적 기억 매체 Download PDF

Info

Publication number
KR102247577B1
KR102247577B1 KR1020190044054A KR20190044054A KR102247577B1 KR 102247577 B1 KR102247577 B1 KR 102247577B1 KR 1020190044054 A KR1020190044054 A KR 1020190044054A KR 20190044054 A KR20190044054 A KR 20190044054A KR 102247577 B1 KR102247577 B1 KR 102247577B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
information
vehicle
application
user
control unit
Prior art date
Application number
KR1020190044054A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20190128108A (ko
Inventor
히로유키 도키타
히로유키 사와다
쇼지로 스가
Original Assignee
도요타지도샤가부시키가이샤
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 도요타지도샤가부시키가이샤 filed Critical 도요타지도샤가부시키가이샤
Publication of KR20190128108A publication Critical patent/KR20190128108A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102247577B1 publication Critical patent/KR102247577B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0841—Registering performance data
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Systems or methods specially adapted for specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/30—Transportation; Communications
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • G06Q50/40—
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/30—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of auxiliary equipment, e.g. air-conditioning compressors or oil pumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units, or advanced driver assistance systems for ensuring comfort, stability and safety or drive control systems for propelling or retarding the vehicle
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/182—Selecting between different operative modes, e.g. comfort and performance modes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W40/00—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models
    • B60W40/08—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models related to drivers or passengers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
    • B60W50/082—Selecting or switching between different modes of propelling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
    • B60W50/085—Changing the parameters of the control units, e.g. changing limit values, working points by control input
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/02—Services making use of location information
    • H04W4/023—Services making use of location information using mutual or relative location information between multiple location based services [LBS] targets or of distance thresholds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W2050/0062—Adapting control system settings
    • B60W2050/0075—Automatic parameter input, automatic initialising or calibrating means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W2050/0062—Adapting control system settings
    • B60W2050/0075—Automatic parameter input, automatic initialising or calibrating means
    • B60W2050/0082—Automatic parameter input, automatic initialising or calibrating means for initialising the control system
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W2050/0062—Adapting control system settings
    • B60W2050/0075—Automatic parameter input, automatic initialising or calibrating means
    • B60W2050/0095—Automatic control mode change
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
    • B60W2540/043—Identity of occupants
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2554/00—Input parameters relating to objects
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2556/00—Input parameters relating to data
    • B60W2556/10—Historical data
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2556/00—Input parameters relating to data
    • B60W2556/45—External transmission of data to or from the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2556/00—Input parameters relating to data
    • B60W2556/45—External transmission of data to or from the vehicle
    • B60W2556/55—External transmission of data to or from the vehicle using telemetry

Abstract

정보 처리 장치(30)는, 유저에 의해 이용되는 차량(20)과 통신하도록 구성된 통신부(31)와, 상기 통신부를 통해 상기 유저의 유저 정보를 수신하도록 구성되고, 상기 유저 정보에 기초하여 추정된 상기 차량의 이용 목적에 따라, 상기 차량의 사용 모드를 결정하도록 구성되고, 상기 사용 모드의 정보를 상기 통신부를 통해 상기 차량으로 송신하도록 구성된 제어부(36)를 구비한다.

Description

정보 처리 장치, 정보 처리 방법 및 프로그램을 기억한 비일시적 기억 매체 {INFORMATION PROCESSING DEVICE, INFORMATION PROCESSING METHOD, AND NON-TRANSITORY RECORDING MEDIUM STORING PROGRAM}
본 발명은 정보 처리 장치, 정보 처리 방법 및 프로그램을 기억한 비일시적 기억 매체에 관한 것이다.
차량이 복수의 주행 모드에 대응하여, 복수의 주행 모드 중 어느 주행 모드에 기초하여 주행 제어를 행하는 기술이 있다. 예를 들어, 일본 특허 공개 제2013-126788에서는, 주행 환경에 따라 주행 모드를 전환할 수 있는 차량 주행 모드 전환 장치에 대하여 개시되어 있다. 일본 특허 공개 제2013-126788에서는, 주택가, 시가지, 산길 및 고속 도로의 4종류의 주행 환경에 대하여, EV 모드, ECO 모드, 노멀 모드 및 파워 모드의 4종류의 주행 모드를 전환하여 차량을 제어하고 있다.
근년, 유저가 차량을 빌려서 이용하는 카 셰어링 등의 서비스가 알려져 있다. 이러한 서비스는 사람의 이동, 물류 및 물건 판매 등의 다양한 목적으로 이용될 수 있다. 따라서, 당해 서비스를 이용하는 유저의 이용 목적에 따라, 차량의 사용 모드(이하, 사용 모드라고 함)를 전환하여 차량을 제어함으로써, 편리성을 향상시킬 수 있다.
본 발명은, 복수의 사용 모드를 전환하여 차량 제어를 행하는 기술의 편리성을 향상시킨다.
본 발명의 제1 양태는, 정보 처리 장치를 제공한다. 정보 처리 장치는, 유저에 의해 이용되는 차량과 통신하도록 구성된 통신부와, 상기 통신부를 통해 상기 유저의 유저 정보를 수신하도록 구성되고, 상기 유저 정보에 기초하여 추정된 상기 차량의 이용 목적에 따라, 상기 차량의 사용 모드를 결정하도록 구성되고, 상기 사용 모드의 정보를 상기 통신부를 통해 상기 차량으로 송신하도록 구성된 제어부를 구비한다.
제1 양태에 있어서, 상기 유저 정보는, 상기 유저의 단말 장치에서 작동된 애플리케이션에 관한 애플리케이션 정보를 포함해도 되고, 상기 제어부는, 상기 애플리케이션 정보에 기초하여 상기 이용 목적을 추정하도록 구성되어 있어도 된다.
제1 양태에 있어서, 상기 제어부는, 상기 통신부를 통해 상기 차량에 관한 차량 정보를 수신하고, 상기 유저 정보 및 상기 차량 정보에 기초하여 상기 이용 목적을 추정하도록 구성되어 있어도 된다.
제1 양태에 있어서, 상기 차량 정보는, 상기 차량의 위치 정보, 상기 차량 내의 영상 정보, 상기 차량의 센서 정보 및 상기 차량의 운행 상태 정보 중 적어도 어느 것을 포함해도 된다.
제1 양태에 있어서, 상기 정보 처리 장치는, 상기 사용 모드에 기초하여 상기 차량의 차량 제어를 행하도록 구성되어 있어도 되고, 상기 차량 제어는, 상기 차량 내에 있어서의 공조 제어, 정보 제공의 제어, 및 주행 제어 중 적어도 어느 것을 포함해도 된다.
제1 양태에 있어서, 상기 제어부는, 상기 유저의 단말 장치의 위치 정보 및 상기 차량의 위치 정보에 기초하여, 상기 단말 장치가 상기 차량으로부터 소정 범위 내에 존재한다고 판정한 경우, 상기 사용 모드의 정보를 상기 통신부를 통해 상기 차량으로 송신하도록 구성되어 있어도 된다.
제1 양태에 있어서, 상기 애플리케이션 정보는, 상기 애플리케이션의 ID에 기초하여 결정되는 상기 애플리케이션의 종별에 관한 타입 정보를 포함해도 된다.
제1 양태에 있어서, 상기 타입 정보는, 카 셰어링 이외의 애플리케이션인 리소스 셰어링 애플리케이션의 종별을 결정하는 정보를 포함해도 된다.
본 발명의 제2 양태는, 정보 처리 방법을 제공한다. 정보 처리 방법은, 차량을 이용하는 유저의 유저 정보를 수신하는 것과, 상기 유저 정보에 기초하여 추정된 상기 차량의 이용 목적에 따라, 상기 차량의 사용 모드를 결정하는 것과, 상기 사용 모드의 정보를 상기 차량으로 송신하는 것을 포함한다.
본 발명의 제3 양태는, 정보 처리 장치에, 차량을 이용하는 유저의 유저 정보를 수신하는 것과, 상기 유저 정보에 기초하는 상기 차량의 이용 목적에 따라, 상기 차량의 사용 모드를 결정하는 것과, 상기 사용 모드의 정보를 상기 차량으로 송신하는 것을 실행시키는 프로그램을 기억한 비일시적 기억 매체를 제공한다.
일 실시 형태에 관한 정보 처리 장치, 정보 처리 방법 및 프로그램을 기억한 비일시적 기억 매체에 의하면, 복수의 사용 모드를 전환하여 차량 제어를 행하는 기술의 편리성을 향상시킬 수 있다.
본 발명의 예시적인 실시예의 특징, 이점 및 기술적 및 산업적 의의는 유사 요소들을 유사 도면 부호들로 나타낸 첨부 도면을 참조로 하여 후술된다.
도 1은 본 발명의 일 실시 형태에 관한 정보 처리 시스템의 개략 구성을 도시하는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 형태에 관한 정보 처리 시스템의 동작을 도시하는 시퀀스도이다.
도 3은 실시예 1에 있어서 추정 처리에 사용되는 유저 정보 및 차량 정보의 일례를 도시하는 개념도이다.
도 4는 유저 정보의 구체예를 도시하는 도면이다.
도 5는 실시예 1에 있어서의 추정 결과 데이터베이스를 도시하는 도면이다.
도 6은 실시예 2에 있어서 추정 처리에 사용되는 유저 정보 및 차량 정보의 일례를 도시하는 개념도이다.
도 7은 실시예 2에 있어서의 추정 결과 데이터베이스를 도시하는 도면이다.
도 8은 실시예 3에 있어서 추정 처리에 사용되는 유저 정보의 일례를 도시하는 개념도이다.
도 9는 실시예 3에 있어서의 추정 결과 데이터베이스를 도시하는 도면이다.
도 10은 추정 결과와 사용 모드의 관계의 일례를 도시하는 도면이다.
도 11은 추정 결과와 사용 모드의 관계의 다른 일례를 도시하는 도면이다.
도 12는 추정 결과와 사용 모드와의 관계의 다른 일례를 도시하는 도면이다.
이하, 본 발명의 실시 형태에 대하여 설명한다.
(정보 처리 시스템의 구성)
도 1을 참조하여, 본 발명의 일 실시 형태에 관한 정보 처리 시스템(1)의 개요에 대하여 설명한다. 정보 처리 시스템(1)은, 단말 장치(10)와, 차량(20)과, 서버(30)를 구비한다. 도 1에 있어서는, 설명을 간편하게 하기 위해, 단말 장치(10) 및 차량(20)에 대해서는 각각 하나씩 도시하고 있지만, 정보 처리 시스템(1)에 구비되는 단말 장치(10) 및 차량(20)의 수는 각각 임의로 정해져도 된다. 단말 장치(10), 차량(20) 및 서버(30)는 네트워크(40)에 접속되어 있다. 네트워크(40)는, 예를 들어 이동체 통신망 및 인터넷을 포함하지만, 이것들에 한정되지 않고, 임의의 통신망을 포함해도 된다.
단말 장치(10)는, 예를 들어 스마트폰 또는 태블릿 단말기 등의 범용의 이동 단말기이지만, 이것들에 한정되지 않고, 예를 들어 정보 처리 시스템(1)에 전용의 장치 등, 임의의 이동 단말기여도 된다. 단말 장치(10)는, 유저에 의해 소지된다. 차량(20)은, 예를 들어 자동차이지만, 이것에 한정되지 않고, 인간이 탑승 가능한 임의의 차량이어도 된다. 차량(20)은, 예를 들어 카 셰어링 등의 서비스 제공자가 제공하는 차량이다. 차량(20)은 유저에 의해 운전되는 차량이지만, 이것에 한정되지 않고, 예를 들어 자동 운전을 행하는 차량이어도 된다. 자동 운전은, 예를 들어 SAE(Society of Automotive Engineers)에 있어서 정의되는 레벨 1 내지 5를 포함하지만, 이것들에 한정되지 않고, 임의로 정의되어도 된다. 차량(20)은, 자동 운전, 근년의 커넥티드 카에 관한 기술의 진보 및 셰어링 이코노미 등의 확대에 수반하여, 다양한 목적으로 이용될 수 있다. 서버(30)는 하나 또는 서로 통신 가능한 복수의 서버 장치를 포함한다. 본 실시 형태에서는, 설명을 간편하게 하기 위해, 서버(30)가 하나의 서버 장치인 것으로 하여 설명한다. 본 실시 형태에 있어서, 서버(30)는 본 발명의 「정보 처리 장치」의 일례이다.
본 실시 형태에 관한 정보 처리 시스템(1)에 있어서, 단말 장치(10), 차량(20) 및 서버(30)와 협동하고, 유저의 이용 목적에 적합하도록 차량(20)이 제어된다. 개요로서 정보 처리 시스템(1)은, 유저에 관한 정보[유저 정보(33)]에 기초하여, 차량(20)을 이용하는 유저의 이용 목적을 추정한다. 서버(30)는 단말 장치(10) 등으로부터 유저 정보(33)를 수신한다. 유저 정보(33)는, 후술하는 바와 같이, 예를 들어 단말 장치(10)에서 작동한 애플리케이션 프로그램(이하, 애플리케이션이라고도 함)에 관한 정보 등을 포함하고, 당해 정보에 기초하여 유저의 이용 목적을 추정할 수 있다. 서버(30)는 수신한 유저 정보(33)에 기초하여 차량(20)의 이용 목적을 추정하고, 추정한 이용 목적에 따라 차량(20)의 사용 모드를 결정한다. 그리고, 서버(30)는 차량(20)에 사용 모드를 통지하고, 차량(20)에 의해, 사용 모드에 기초하여 차량(20)의 실내 환경, 연비, 쾌적성 및 편리성 등에 관한 제어를 행한다.
이와 같이 정보 처리 시스템(1)에 의하면, 서버(30)가 단말 장치(10) 등으로부터 유저 정보(33)를 수신하고, 유저 정보(33)에 기초하여 이용 목적을 추정한다. 또한, 서버(30)는 당해 이용 목적에 따라, 차량(20)의 사용 모드를 결정하고, 결정한 사용 모드에 기초하여 차량(20)의 제어를 행한다. 이에 의해, 유저의 이용 목적에 적합하도록 차량(20)을 제어하고, 복수의 사용 모드를 전환하여 차량 제어를 행하는 기술의 편리성을 향상시킬 수 있다.
이어서, 정보 처리 시스템(1)의 각 구성에 대하여, 상세하게 설명한다.
(단말 장치의 구성)
도 1에 도시한 바와 같이, 단말 장치(10)는, 통신부(11)와, 기억부(12)와, 위치 정보 취득부(13)와, 출력부(14)와, 입력부(15)와, 제어부(16)를 구비한다.
통신부(11)는 네트워크(40)에 접속하는 통신 모듈을 포함한다. 예를 들어, 통신부(11)는 4G(4th Generation) 및 5G(5th Generation) 등의 이동체 통신 규격에 대응하는 통신 모듈을 포함해도 된다. 본 실시 형태에 있어서, 단말 장치(10)는 통신부(11)를 통해 네트워크(40)에 접속된다.
기억부(12)는 하나 이상의 메모리를 포함한다. 본 실시 형태에 있어서 「메모리」는, 예를 들어 반도체 메모리, 자기 메모리, 또는 광 메모리 등이지만, 이것들에 한정되지 않는다. 기억부(12)에 포함되는 각 메모리는, 예를 들어 주기억 장치, 보조 기억 장치, 또는 캐시 메모리로서 기능해도 된다. 기억부(12)는 단말 장치(10)의 동작에 사용되는 임의의 정보를 기억한다. 예를 들어, 기억부(12)는 시스템 프로그램, 애플리케이션 프로그램, 단말 장치(10)의 식별 정보 및 유저의 식별 정보 등을 기억해도 된다. 애플리케이션 프로그램은, 예를 들어 카 셰어 애플리케이션을 포함한다. 카 셰어 애플리케이션은, 카 셰어링의 서비스 제공자 등으로부터 차량(20)을 빌리기 위해 사용된다. 유저는 차량(20)을 빌리는 경우, 카 셰어 애플리케이션을 사용하여 차량(20)의 이용 예약을 행하고, 예약한 예약 시간 내에 있어서 차량(20)을 사용한다. 또한, 애플리케이션 프로그램은 본 시스템에 관한 전용의 애플리케이션(이하, 전용 애플리케이션이라고 함)을 포함한다. 전용 애플리케이션은 본 시스템에 있어서 서버(30)가 유저 정보(33)를 수집하기 위해 사용된다. 기억부(12)에 기억된 정보는, 예를 들어 통신부(11)를 통해 네트워크(40)로부터 취득되는 정보로 갱신 가능해도 된다.
위치 정보 취득부(13)는 임의의 위성 측위 시스템에 대응하는 하나 이상의 수신기를 포함한다. 예를 들어, 위치 정보 취득부(13)는 GPS(Global Positioning System) 수신기를 포함해도 된다. 위치 정보 취득부(13)는 단말 장치(10)의 위치 정보를 취득한다.
출력부(14)는 유저에 대하여 정보를 출력하는 하나 이상의 출력 인터페이스를 포함한다. 예를 들어, 출력부(14)에 포함되는 출력 인터페이스는 정보를 영상으로 출력하는 패널 디스플레이, 또는 정보를 음성으로 출력하는 스피커 등이지만, 이것들에 한정되지 않는다.
입력부(15)는 유저 입력을 검출하는 하나 이상의 입력 인터페이스를 포함한다. 예를 들어, 입력부(15)에 포함되는 입력 인터페이스는, 물리 키, 정전 용량 키, 출력부(14)의 패널 디스플레이와 일체적으로 설치된 터치 스크린, 또는 음성 입력을 접수하는 마이크 등이지만, 이것들에 한정되지 않는다.
제어부(16)는 하나 이상의 프로세서를 포함한다. 본 실시 형태에 있어서 「프로세서」는, 범용의 프로세서, 또는 특정한 처리에 특화한 전용의 프로세서이지만, 이것들에 한정되지 않는다. 제어부(16)는 단말 장치(10) 전체의 동작을 제어한다.
예를 들어, 제어부(16)는 위치 정보 취득부(13)에 의해 취득된 단말 장치(10)의 위치 정보를 기억부(12)에 축적한다. 제어부(16)는, 통신부(11)를 통해, 유저의 식별 정보와, 기억부(12)에 축적된 단말 장치(10)의 위치 정보를 서버(30)에 통지한다. 서버(30)에 대한 통지는 임의의 타이밍에서 행해져도 된다. 예를 들어, 제어부(16)는 소정의 시간 간격으로 또는 단말 장치(10)가 특정한 상태가 될 때마다, 서버(30)에 대한 통지를 행한다. 제어부(16)는 서버(30)에 통지한 단말 장치(10)의 위치 정보를, 기억부(12)로부터 소거해도 된다.
또한, 제어부(16)는 통신부(11)를 통해 서버(30)로 유저 정보(33)를 송신한다. 유저 정보는 유저의 개인 정보 및 회원 ID를 포함해도 된다. 또한, 유저 정보는 단말 장치(10)에서 작동된 애플리케이션에 관한 애플리케이션 정보를 포함해도 된다. 제어부(16)는 전용 애플리케이션을 사용하여 유저 정보(33)를 수집, 관리한다. 예를 들어, 전용 애플리케이션은 본 정보 처리 시스템(1)에 관한 회원 ID 및 개인 정보 등을 관리한다. 회원 ID는 본 시스템에 있어서 유저를 일의적으로 특정하기 위한 식별 정보이다. 개인 정보는 유저의 성별, 연령, 주소 및 근무지 등의 정보이다. 유저는 본 시스템을 이용하기 위해, 미리 단말 장치(10)에 전용 애플리케이션을 인스톨한다. 예를 들어, 전용 애플리케이션의 첫회 기동 시에 본 시스템에 관한 인증 처리 등이 행해져도 되고, 서버(30)는 인증 처리용의 화면에 있어서, 입력부(15)에 의해 입력된 회원 ID 및 개인 정보 등을 수집해도 된다.
전용 애플리케이션은 단말 장치(10)에 인스톨된 전용 애플리케이션 이외의 다른 애플리케이션과 제휴함으로써, 당해 애플리케이션에 관한 애플리케이션 정보를 서버(30)에 취득시킨다. 당해 애플리케이션은, 예를 들어 카 셰어 애플리케이션, 물품을 공유하는 애플리케이션 및 리소스를 공유하는 애플리케이션을 포함한다. 당해 애플리케이션의 애플리케이션 정보는, 애플리케이션 식별 ID를 포함한다. 애플리케이션 식별 ID는 애플리케이션을 일의적으로 특정하기 위한 정보이다. 또한, 애플리케이션 정보는 당해 애플리케이션에 있어서, 입력부(15)에 의해 입력, 편집, 선택, 또는 결정 등이 된 정보를 포함한다.
또한, 전용 애플리케이션은 다른 애플리케이션과의 제휴에 관한 유저의 동의를, 예를 들어 전용 애플리케이션의 인스톨 후에, 단말 장치(10)에 있어서의 푸시 통지를 출력부(14)에 의해 표시함으로써 유저에게 문의한다. 유저로부터의 제휴의 동의를 받은 후에 서버(30)는 애플리케이션 정보를 수집한다. 애플리케이션 정보의 수집은 각종 방법을 채용할 수 있다. 예를 들어, 서버(30)는 단말 장치(10)로부터 애플리케이션 정보를 수집해도 된다. 이 경우, 단말 장치(10)에 있어서 다른 애플리케이션이 기동되면, 제어부(16)는 애플리케이션 정보를 전용 애플리케이션으로 통지한다. 제어부(16)는 전용 애플리케이션에 의해 통지된 애플리케이션 정보를 포함하는 유저 정보(33)를 서버(30)로 송신한다. 혹은, 서버(30)는 각 애플리케이션을 관리하는 외부 서버로부터 애플리케이션 정보를 수집해도 된다. 예를 들어, 단말 장치(10)에 있어서 다른 애플리케이션이 기동되어 애플리케이션 정보가 외부 서버로 송신된 경우, 서버(30)는 상기한 유저 동의에 기초하여, 외부 서버로부터 애플리케이션 정보를 취득해도 된다.
(차량의 구성)
도 1에 도시한 바와 같이, 차량(20)은 통신 장치(21)와, 제어 장치(22)를 구비한다. 통신 장치(21), 제어 장치(22)는, 예를 들어 CAN(Controller Area Network) 등의 차량 탑재 네트워크 또는 전용선을 통해, 차량(20)과 통신 가능하게 접속된다.
통신 장치(21)는, 예를 들어 DCM(Data Communication Module) 등의 차량 탑재 통신기여도 된다. 통신 장치(21)는 네트워크(40)에 접속하기 위해, 4G 및 5G 등의 이동체 통신 규격에 대응하는 통신 모듈을 포함해도 된다.
제어 장치(22)는 차량(20)의 차량 제어를 행하는 장치이다. 차량 제어는, 예를 들어 공조 제어, 정보 제공의 제어, 및 주행 제어를 포함한다. 제어 장치(22)는 통신 장치(21)를 통해 서버(30)로부터 취득하는 사용 모드에 기초하여 차량 제어를 행한다. 도 1에 도시한 바와 같이, 제어 장치(22)는 통신부(221)와, 기억부(222)와, 위치 정보 취득부(223)와, 제어부(224)를 구비한다.
통신부(221)는 통신 장치(21)와 통신하는 통신 모듈을 포함한다. 예를 들어, 통신부(221)는 소정의 통신 규격에 대응하는 통신 모듈을 포함해도 된다. 통신부(221)가 통신 장치(21) 및 각 ECU와 통신할 때의 통신 프로토콜은, 예를 들어 CAN을 채용 가능하다.
기억부(222)는 하나 이상의 메모리를 포함한다. 기억부(222)에 포함되는 각 메모리는, 예를 들어 주기억 장치, 보조 기억 장치, 또는 캐시 메모리로서 기능해도 된다. 기억부(222)는 제어 장치(22)의 동작에 사용되는 임의의 정보를 기억한다. 예를 들어, 기억부(222)는 시스템 프로그램, 애플리케이션 프로그램, 데이터베이스 등을 기억해도 된다. 기억부(222)에 기억된 정보는, 예를 들어 통신 장치(21)를 통해 네트워크(40)로부터 취득되는 정보로 갱신 가능해도 된다.
위치 정보 취득부(223)는, 임의의 위성 측위 시스템에 대응하는 하나 이상의 수신기를 포함한다. 예를 들어, 위치 정보 취득부(223)는 GPS 수신기를 포함해도 된다. 위치 정보 취득부(223)는 차량(20)의 위치 정보를 취득한다.
제어부(224)는 하나 이상의 프로세서를 포함한다. 제어부(224)는 제어 장치(22) 전체의 동작을 제어한다.
예를 들어, 제어부(224)는 통신부(221)를 통해, 위치 정보 취득부(223) 및 각 ECU(Electronic Control Unit) 등으로부터 차량(20)에 관한 정보[차량 정보(34)]를 취득한다. 차량 정보는 차량(20)의 식별 정보(이하, 차량 ID라고 함)를 포함한다. 차량 ID는 차량(20)을 일의적으로 특정하기 위한 정보이고, 차량(20)에 구비된 통신 장치(21) 또는 제어 장치(22)의 식별 정보가 차량 ID로서 사용되어도 된다. 또한, 예를 들어 차량(20)에 탑재된 내비게이션 장치 등의 식별 정보(차량 탑재기 ID)가 차량 ID로서 사용되어도 된다.
차량 정보(34)는, 예를 들어 위치 정보를 포함한다. 또한, 차량 정보는 차량(20)에 탑재된 센서에 의해 얻어지는 정보(센서 정보)를 포함해도 된다. 이러한 센서는 라이더, 가속도 센서, 각속도 센서, 자기 센서, 기압 센서, 조도 센서, 외기 온도 센서, 차 실내 온도 센서, 이미지 센서(카메라) 등을 포함해도 된다. 제어부(224)는 각 센서에 의해 검출된 정보를, 센서 정보로서 취득한다. 제어부(224)는 통신부(221)를 통해 통신 장치(21)로 차량 정보(34)를 송신하고, 통신 장치(21)에 의해 서버(30)로 차량 정보(34)를 송신한다. 여기서, 서버(30)에 대한 통지[차량 정보(34)]의 송신은 임의의 타이밍에서 행해져도 된다. 예를 들어, 제어부(224)는 차량(20)이 특정한 상태(예를 들어, 주차한 상태 또는 탑승인이 하차한 상태 등)로 될 때마다, 서버(30)에 대한 차량 정보(34)의 송신을 행한다. 차량 정보(34)는 차량(20)의 이용 목적의 추정 처리에 사용되어도 된다.
또한, 예를 들어 제어부(224)는, 통신부(221)를 통해, 통신 장치(21)로부터 사용 모드의 통지를 받는다. 사용 모드는 서버(30)로부터 통지된다. 또한, 제어부(224)는 통지된 사용 모드에 기초하여, 차량 제어를 행한다. 이러한 차량 제어는 제어 장치(22)와 차량(20)의 ECU 등이 협동하여, 동력원, 공조 기기, 정보 출력 기기 및 차량 탑재 기기 등을 제어함으로써 실행된다.
(서버의 구성)
도 1에 도시한 바와 같이, 서버(30)는 서버 통신부(31)와, 서버 기억부(32)와, 서버 제어부(36)를 구비한다.
서버 통신부(31)는 네트워크(40)에 접속하는 통신 모듈을 포함한다. 예를 들어, 서버 통신부(31)는 소정의 유선 규격 또는 무선 규격에 대응하는 통신 모듈을 포함해도 된다. 본 실시 형태에 있어서, 서버(30)는 서버 통신부(31)를 통해 네트워크(40)에 접속된다.
서버 기억부(32)는 하나 이상의 메모리를 포함한다. 서버 기억부(32)에 포함되는 각 메모리는, 예를 들어 주기억 장치, 보조 기억 장치, 또는 캐시 메모리로서 기능해도 된다. 서버 기억부(32)는 서버(30)의 동작에 사용되는 임의의 정보를 기억한다. 예를 들어, 서버 기억부(32)는 단말 장치(10) 등으로부터 수집한 유저 정보(33)와, 차량(20)으로부터 수집한 차량 정보(34)를 기억한다. 또한, 예를 들어 서버 기억부(32)는, 후술하는 추정 결과 데이터베이스(35)를 기억한다. 또한, 예를 들어 서버 기억부(32)는 시스템 프로그램, 애플리케이션 프로그램, 관리 데이터베이스 등을 기억해도 된다. 서버 기억부(32)에 기억된 정보는, 예를 들어 서버 통신부(31)를 통해 네트워크(40)로부터 취득되는 정보로 갱신 가능해도 된다.
서버 제어부(36)는 하나 이상의 프로세서를 포함한다. 서버 제어부(36)는 서버(30) 전체의 동작을 제어한다.
예를 들어, 서버 제어부(36)는 서버 통신부(31)를 통해 단말 장치(10)로부터 유저 정보(33)를 수신한다. 서버 제어부(36)는 유저 정보(33)를 서버 기억부(32)에 축적한다. 또한, 예를 들어 서버 제어부(36)는 서버 통신부(31)를 통해 차량(20)으로부터 차량 정보(34)를 수신한다. 서버 제어부(36)는 차량 정보(34)를 서버 기억부(32)에 축적한다.
또한, 예를 들어 서버 제어부(36)는 이것들의 유저 정보(33)와 차량 정보(34)를 사용하여, 차량(20)을 이용하는 유저의 이용 목적을 추정한다. 또한, 그 후, 서버 제어부(36)는 추정한 이용 목적에 따라, 차량(20)의 사용 모드를 결정한다. 이용 목적의 추정 처리, 사용 모드의 결정 처리에 대해서는 후술한다.
또한, 예를 들어 서버 제어부(36)는 서버 통신부(31)를 통해 차량(20)에 결정한 사용 모드를 통지한다. 즉, 서버 제어부(36)는 결정한 사용 모드의 정보를 서버 통신부(31)를 통해 차량(20)으로 송신한다. 당해 사용 모드의 정보에 기초하여 차량(20)의 차량 제어가 행해진다. 환언하면, 서버 제어부(36)는 차량(20)에 사용 모드를 통지함으로써, 차량(20)의 차량 제어를 행한다.
(정보 처리 시스템의 동작)
이어서, 도 2의 시퀀스도를 참조하여, 정보 처리 시스템(1)의 동작에 대하여 설명한다.
스텝 S1: 단말 장치(10)는 통신부(11)를 통해 서버(30)로 유저 정보(33)를 송신한다.
스텝 S2: 서버(30)는 단말 장치(10)로부터 취득한 유저 정보를 서버 기억부(32)에 기억시킨다.
스텝 S3: 차량(20)은 통신 장치(21)를 통해 서버(30)로 차량 정보(34)를 송신한다.
스텝 S4: 서버(30)는 차량(20)으로부터 취득한 차량 정보(34)를 서버 기억부(32)에 기억시킨다.
스텝 S5: 서버(30)는 유저 정보(33)에 기초하여, 차량(20)의 이용 목적을 추정한다. 서버(30)는 유저 정보(33)에 더하여, 차량 정보(34)에 기초하여, 차량(20)의 이용 목적을 추정해도 된다.
스텝 S6: 서버(30)는 추정한 이용 목적에 기초하여, 사용 모드를 결정한다.
스텝 S7: 서버(30)는 서버 통신부(31)를 통해 차량(20)에 사용 모드를 통지한다. 환언하면, 서버(30)는 결정한 사용 모드의 정보를 서버 통신부(31)를 통해 차량(20)으로 송신한다.
스텝 S8: 차량(20)은 통지된 사용 모드에 기초하여, 차량(20)의 차량 제어를 실행한다.
(이용 목적의 추정 처리)
이어서, 스텝 S5에 있어서의 이용 목적의 추정 처리에 대하여, 이하의 실시예 1 내지 3에 의해 상세하게 설명한다.
(실시예 1: 이동의 공유 또는 장소의 공유에 관한 추정 처리)
본 실시예에서는, 유저가 단말기(10)에서 동작하는 다른 애플리케이션으로서, 카 셰어 애플리케이션을 이용한 경우에 있어서의 이용 목적의 추정에 대하여 설명한다. 본 실시예는 개략적으로, 유저 자신이 이동하기 위해 차량(20)을 이용하고, 또는 차 내의 공간을 이용하기 위해 차량(20)을 이용한다. 환언하면, 본 실시예에서는 유저는, 이동의 공유 또는 장소의 공유를 목적으로 하여 차량(20)을 이용한다. 도 3에, 본 실시예에 있어서 추정 처리에 사용되는 유저 정보(33) 및 차량 정보(34)의 일례를 도시한다. 또한, 도 4에 유저 정보(33)의 구체예를 도시한다. 도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 유저 정보(33)는 회원 ID, 개인 정보 및 애플리케이션 정보를 포함한다. 또한, 애플리케이션 정보는 애플리케이션 식별 ID, 예약 시간, 목적지 및 차량 ID를 포함한다. 애플리케이션 식별 ID는 카 셰어 애플리케이션을 특정하는 식별 정보이다. 예약 시간, 목적지 및 차량 ID는 각각 차량(20)을 사용하기 위해 예약한 시간, 목적지 및 이용 예정의 차량(20)의 차량 ID이다. 개인 정보는, 도 4에 도시한 바와 같이, 예를 들어 성별, 연령, 주소 및 근무지를 포함한다. 차량 정보(34)는 차량(20)으로부터 취득하는 정보이다. 도 3에 도시한 바와 같이, 예를 들어 차량 정보(34)는 차량 ID 및 위치 정보를 포함한다.
본 실시예에 있어서 서버(30)의 서버 제어부(36)는 유저 정보(33) 및 차량 정보(34)를 취득하여 집약하고, 추정 결과 데이터베이스(35)를 작성한다. 추정 결과 데이터베이스(35)는, 유저 정보(33) 및 차량 정보(34)에 기초하여 추정한 이용 목적의 추정 결과를 포함한다. 도 5에 추정 결과 데이터베이스(35)의 일례를 도시한다. 예를 들어, 추정 결과 데이터베이스(35)는 요일종과, 이용 시간과, 차량 이동 유무와, 회원 ID와, 개인 정보와, 목적지와, 추정 결과에 관한 데이터를 포함한다. 요일종은 각 요일을 평일 또는 휴일의 어느 것으로 분류한 것이고, 도 5에서는 평일의 데이터만을 도시하고 있다. 이용 시간은 1일을 소정의 시간대로 분류한 것이고, 도 5의 예에서는 1일이 6개의 시간대로 나뉘어 있다. 요일종 및 이용 시간은 유저 정보(33)에 포함되는 예약 시간에 상당한다. 즉, 서버 제어부(36)는 수집한 각 유저 정보(33)에 포함되는 예약 시간에 기초하여, 각 유저 정보(33)를 어느 시간대로 분류한다.
차량 이동 유무의 데이터는 당해 시간대에 있어서 차량(20)이 이동했는지 여부를 나타낸다. 당해 데이터는 유저 정보(33) 및 차량 정보(34)에 기초하여 결정된다. 구체적으로는, 서버 제어부(36)는, 유저 정보(33)에 포함되는 예약 시간에 있어서, 유저 정보(33)에 포함되는 차량 ID를 참조하여, 예약되어 있는 차량(20)을 특정한다. 또한, 서버 제어부(36)는 당해 차량(20)의 차량 정보(34)를 참조한다. 서버 제어부(36)는 이러한 차량 정보(34)에 포함되는 위치 정보에 변동이 있는 경우, 차량 이동 유무가 「있음」이라고 판정한다. 한편, 서버 제어부(36)는, 당해 차량 정보(34)에 포함되는 위치 정보에 변동이 없는 경우, 차량 이동 유무가 「없음」이라고 판정한다.
추정 결과 데이터베이스(35)에 있어서의 회원 ID 및 개인 정보는 유저 정보(33)에 기초한다. 도 5에서는 개인 정보 중 근무지만이 추정 결과 데이터베이스(35)에 포함되어 있는 예를 도시하고 있지만, 성별, 연령 및 주소 등, 다른 개인 정보가 포함되어 있어도 된다. 목적지의 데이터는 유저 정보(33)에 기초한다. 유저 정보(33)에 목적지의 정보가 포함되어 있는 경우, 유저 정보(33)에 포함되어 있는 정보(예를 들어, 「○○(주)」, 「××(주)」, 또는 「자택」 등)에 기초하여 목적지의 데이터를 결정한다. 한편, 유저 정보(33)에 목적지의 정보가 포함되어 있지 않은 경우, 도 5에 도시한 바와 같이 목적지의 정보는 「없음」이라고 결정한다. 또한, 유저 정보(33)에 목적지의 정보가 포함되어 있지 않은 경우에 있어서, 차량 정보(34)에 기초하여 목적지의 데이터를 결정해도 된다. 예를 들어, 차량 이동이 「있음」의 경우에서, 차량 전원이 OFF(IG-OFF 또는 READY-OFF)가 되기 전후의 위치 정보를 축적하고, 빈도가 높은 지점을 목적지라고 결정해도 된다. 이와 같이, 서버 제어부(36)는 차량 이동 유무의 데이터 및 위치 정보에 기초하여, 차량(20)의 이동처의 데이터, 즉 목적지의 데이터를 결정해도 된다.
추정 결과 데이터베이스(35)에 있어서의 추정 결과의 데이터는, 서버 제어부(36)가, 유저 정보(33) 및 차량 정보(34)에 기초하여 추정한 차량(20)의 이용 목적의 정보이다. 서버 제어부(36)는 요일종, 이용 시간, 차량 이동 유무, 회원 ID, 개인 정보 및 목적지의 적어도 어느 것에 의해, 각 시간대의 이용 목적을 추정한다. 즉, 추정 결과 데이터베이스(35)에 의해, 각 요일종의 시간대에 있어서의 유저의 차량(20)의 이용 목적을 추정할 수 있다. 환언하면, 서버 제어부(36)는 과거의 유저 정보(33)를 축적함으로써, 유저의 행동 패턴을 학습하고, 어느 타이밍에 있어서의 유저의 이용 목적을 추정할 수 있다.
예를 들어, 평일의 0:00~5:59에 있어서, 차량 이동 유무의 데이터는 「없음」이고, 또한 목적지도 「없음」이다. 따라서, 서버 제어부(36)는 요일종, 이용 시간, 차량 이동 유무 및 목적지의 데이터를 고려하여, 이용 목적이 「수면」이라고 추정한다. 또한, 예를 들어 평일의 6:00~9:59에 있어서, 차량 이동 유무의 데이터는 「있음」이고, 또한 목적지는 「○○(주)」이다. 또한, 근무지도 「○○(주)」이다. 따라서, 서버 제어부(36)는 요일종, 이용 시간, 차량 이동 유무, 근무지 및 목적지의 데이터를 고려하여, 이용 목적이 「출근」이라고 추정한다. 또한, 예를 들어 평일의 10:00~11:59에 있어서, 차량 이동 유무의 데이터는 「있음」이고, 또한 목적지는 「××(주)」이다. 한편, 근무지는 「○○(주)」이다. 따라서, 서버 제어부(36)는 요일종, 이용 시간, 차량 이동 유무, 근무지 및 목적지의 데이터를 고려하여, 이용 목적이 「출장」이라고 추정한다.
또한, 예를 들어 평일의 12:00~12:59에 있어서, 차량 이동 유무의 데이터는 「없음」이고, 목적지도 「없음」이다. 따라서, 서버 제어부(36)는 요일종, 이용 시간, 차량 이동 유무 및 목적지의 데이터를 고려하여, 이용 목적이 「점심 or 선잠」이라고 추정한다. 또한, 예를 들어 평일의 13:00~16:59에 있어서, 차량 이동 유무의 데이터는 「없음」이고, 목적지도 「없음」이다. 따라서, 서버 제어부(36)는 요일종, 이용 시간, 차량 이동 유무 및 목적지의 데이터를 고려하여, 이용 목적이 「오피스 대신」이라고 추정한다. 또한, 예를 들어 평일의 17:00~23:59에 있어서, 차량 이동 유무의 데이터는 「있음」이고, 또한 목적지는 「자택」이다. 따라서, 서버 제어부(36)는 요일종, 이용 시간, 차량 이동 유무 및 목적지의 데이터를 고려하여, 이용 목적이 「귀가」라고 추정한다.
(실시예 2: 물건의 공유에 관한 추정 처리)
본 실시예에서는, 유저가 단말기(10)에서 동작하는 다른 애플리케이션으로서, 의류 및 가방 등의 물품을 공유하는 애플리케이션을 이용한 경우에 있어서의 이용 목적의 추정에 대하여 설명한다. 본 실시예에서는 개략적으로, 유저가 물품을 공유하기 위해 차량(20)을 이용한다. 여기서는 일례로서, 어느 유저(의뢰자)가 물품을 주문하는 애플리케이션을 이용하고, 다른 유저(대행자)가 당해 물품을 배달하기 위해 카 셰어 애플리케이션을 이용하는 시츄에이션을 전제로 설명한다. 즉, 본 실시예에서는 대행자의 유저에 대하여, 차량(20)의 이용 목적을 추정한다.
도 6에 본 실시예에 있어서 추정 처리에 사용되는 유저 정보(33b) 및 차량 정보(34b)의 일례를 도시한다. 본 실시예에 있어서의 유저 정보(33b)는, 의뢰자에 관한 유저 정보(331b)와, 대행자에 관한 유저 정보(332b)를 포함한다. 유저 정보(331b)는 회원 ID, 개인 정보 및 애플리케이션 정보를 포함한다. 애플리케이션 정보는 애플리케이션 식별 ID, 대행자 ID, 물품 정보 및 배달 시간을 포함한다. 애플리케이션 식별 ID는 물품을 공유하는 애플리케이션을 특정하기 위한 식별 정보이다. 예를 들어, 물품을 공유하는 애플리케이션으로서, 의류를 공유하기 위한 애플리케이션(의류의 애플리케이션)과, 가방을 공유하기 위한 애플리케이션(가방의 애플리케이션)이 있고, 이것들에는 각각 식별 정보가 정해져 있다. 또한, 물품을 공유하기 위한 애플리케이션 이외의 애플리케이션(물건의 공유 이외의 애플리케이션)에도 식별 정보가 정해져 있다. 「물건의 공유 이외의 애플리케이션」에는 카 셰어 애플리케이션 및 리소스를 공유하는 애플리케이션도 포함된다. 대행자 ID는 대행자를 특정하기 위한 정보, 즉 대행자의 회원 ID이다. 물품 정보는 공유하는 물품에 관한 정보이다. 배달 시간은 물품의 배달 시간의 정보이다.
유저 정보(332b)는 회원 ID, 개인 정보 및 애플리케이션 정보를 포함한다. 애플리케이션 정보는 애플리케이션 식별 ID, 예약 시간, 목적지 및 차량 ID를 포함한다. 애플리케이션 식별 ID는 카 셰어 애플리케이션을 특정하는 식별 정보이다. 예약 시간, 목적지 및 차량 ID는 각각 차량(20)을 사용할 예정의 시간, 목적지 및 이용 예정의 차량(20)의 차량 ID이다. 개인 정보는, 예를 들어 성별, 연령, 주소 및 근무지를 포함한다.
도 6에 도시한 바와 같이, 차량 정보(34b)는 차량 ID, 위치 정보 및 센서 정보를 포함한다. 본 실시예에서는, 센서 정보는 차량 탑재 카메라에 의한 운전석의 화상 정보로서 설명한다.
본 실시예에 있어서, 서버(30)의 서버 제어부(36)는 유저 정보(33b) 및 차량 정보(34b)를 취득하여 집약하고, 추정 결과 데이터베이스(35)를 작성한다. 추정 결과 데이터베이스(35)는 유저 정보(33b) 및 차량 정보(34b)에 기초하여 추정한 이용 목적의 추정 결과를 포함한다. 도 7에 추정 결과 데이터베이스(35)의 일례를 도시한다. 예를 들어, 추정 결과 데이터베이스(35)는 요일종과, 이용 시간과, 애플리케이션 종별과, 드라이버 유무와, 회원 ID와, 추정 결과에 관한 데이터를 포함한다. 요일종 및 이용 시간은 유저 정보(331b)에 포함되는 배달 시간 및 유저 정보(332b)에 포함되는 예약 시간에 상당한다. 즉, 서버 제어부(36)는 수집한 각 유저 정보(33b)에 포함되는 배달 시간 및 예약 시간에 기초하여, 각 유저 정보(33b)를 각각의 시간대로 분류한다.
애플리케이션 종별은 수집한 각 유저 정보(331b)의 애플리케이션 식별 ID에 기초하여 결정된다. 도 7에서는 애플리케이션 식별 ID에 기초하여, 「의류의 애플리케이션」, 「가방의 애플리케이션」, 또는 「물건의 공유 이외의 애플리케이션」의 어느 종별로 분류하고 있다. 드라이버 유무의 데이터는 유저 정보(331b), 유저 정보(332b) 및 차량 정보(34b)에 기초하여 결정된다. 구체적으로는 서버 제어부(36)는 유저 정보(331b)에 포함되는 대행자 ID에 기초하여, 대응하는 대행자의 유저 정보(332b)를 참조한다. 서버 제어부(36)는 유저 정보(332b)에 포함되는 차량 ID를 참조하여, 예약되어 있는 차량(20)을 특정한다. 또한, 서버 제어부(36)는 당해 차량(20)의 차량 정보(34b)를 참조한다. 서버 제어부(36)는 차량 정보(34b)에 포함되는 센서 정보, 즉 여기서는 운전석의 화상 정보에 기초하여, 드라이버의 유무를 판정한다. 서버 제어부(36)는 화상 정보에 기초하여 드라이버가 존재한다고 판정한 경우, 드라이버 유무가 「있음」이라고 판정한다. 한편, 서버 제어부(36)는 화상 정보에 기초하여 드라이버가 존재하지 않는다고 판정한 경우, 드라이버 유무가 「없음」이라고 판정한다. 도 7의 회원 ID는 의뢰자의 회원 ID와, 대행자의 회원 ID(대행자 ID)를 포함한다. 이것들은 유저 정보(331b)에 기초한다.
추정 결과의 데이터는 서버 제어부(36)가, 유저 정보(33b) 및 차량 정보(34b)에 기초하여 추정한 차량(20)의 이용 목적의 정보이다. 서버 제어부(36)는 요일종, 이용 시간, 애플리케이션 종별, 드라이버 유무, 회원 ID의 적어도 어느 것에 의해, 각 시간대의 이용 목적을 추정한다. 즉, 추정 결과 데이터베이스(35)에 의해, 각 요일종의 시간대에 있어서의 유저의 차량(20)의 이용 목적을 추정할 수 있다. 환언하면, 서버 제어부(36)는 과거의 유저 정보(33b) 및 차량 정보(34b)를 축적함으로써, 유저의 행동 패턴을 학습하고, 어느 타이밍에 있어서의 유저의 이용 목적을 추정할 수 있다.
예를 들어, 평일의 10:00~11:59에 있어서, 애플리케이션 종별이 「의류의 애플리케이션」이고, 드라이버 유무가 「있음」이다. 따라서 이 경우, 서버 제어부(36)는, 애플리케이션 종별 및 드라이버 유무의 데이터를 고려하여, 이용 목적이 「의류/가방의 송부」라고 추정한다. 또한, 예를 들어 평일의 12:00~12:59에 있어서, 애플리케이션 종별이 「가방의 애플리케이션」이고, 드라이버 유무가 「있음」이다. 따라서 서버 제어부(36)는, 애플리케이션 종별 및 드라이버 유무의 데이터를 고려하여, 이용 목적이 「의류/가방의 송부」라고 추정한다. 또한, 평일의 13:00~16:59에 있어서, 애플리케이션 종별이 「의류의 애플리케이션」이고, 드라이버 유무가 「없음」이다. 따라서 서버 제어부(36)는, 애플리케이션 종별 및 드라이버 유무의 데이터를 고려하여, 이용 목적이 「의류/가방의 송부＋자동 운전」이라고 추정한다. 즉, 이용 목적은, 의류 또는 가방의 송부를 차량(20)의 자동 운전에 의해 행하는 것이라고 추정한다. 평일의 0:00~5:59, 6:00~9:59 및 17:00~23:59에 있어서, 애플리케이션 종별은 「물건의 공유 이외의 애플리케이션」이다. 따라서, 서버 제어부(36)는 애플리케이션 종별의 데이터를 고려하여, 이용 목적이 「물건의 공유 이외」 등이라고 추정한다.
또한, 본 실시예에서는 의류 또는 가방의 송부의 경우에 대하여, 모두 서버 제어부(36)는 이용 목적을 「의류/가방의 송부」라고 추정했지만, 이것들을 나누어 추정해도 되고, 각각의 추정 결과를, 「의류의 송부」 및 「가방의 송부」라고 해도 된다. 또한, 이것들 이외의 추정 결과에 대하여 서버 제어부(36)는 「물건의 공유 이외」라고 추정하고 있지만, 이것에 한정되지 않는다. 예를 들어, 서버 제어부(36)는 이동의 공유, 장소의 공유, 또는 리소스의 공유에 관한 이용 목적이라고 추정해도 된다.
또한, 본 실시예에서는 서버 제어부(36)가 의류 또는 가방의 송부를 추정하는 경우를 설명했지만, 다른 임의의 물품을 송부하는 경우도 마찬가지이다. 예를 들어, 생물, 서류, 또는 가구 등을 송부하는 경우에 대해서도 서버 제어부(36)는 상기와 동일한 방법에 의해 추정할 수 있다. 또한, 실시예 1과 마찬가지로, 추정 결과 데이터베이스(35)는 차량 이동 유무의 데이터를 포함해도 된다. 이동 유무의 데이터에 의해, 차량(20)이 이동하고 있는 것(예를 들어, 배달 등에 사용되어 있는 것)을 확인할 수 있고, 추정 정밀도를 높일 수 있다. 실시예 1과 마찬가지로, 당해 데이터는 차량 정보(34b)의 위치 정보에 의해 결정할 수 있다.
(실시예 3: 리소스의 공유에 관한 추정 처리)
본 실시예에서는, 유저가 단말기(10)에서 동작하는 다른 애플리케이션으로서, 리소스를 공유하는 애플리케이션을 이용한 경우에 있어서의 이용 목적의 추정에 대하여 설명한다. 리소스를 공유하는 애플리케이션은 카 셰어 애플리케이션 이외의 애플리케이션이어도 된다. 본 실시예에서는 개략적으로, 유저가 리소스를 공유하기 위해 차량(20)을 이용한다. 여기서는 일례로서, 어느 유저가 리소스의 공유를 의뢰하는 애플리케이션(예를 들어, 육아 대행 애플리케이션 등)을 이용하여, 다른 유저(대행자)가 당해 리소스를 제공하기 위해 카 셰어 애플리케이션을 이용하는 시츄에이션을 전제로 설명한다. 즉, 본 실시예에서는, 대행자의 유저에 대하여, 차량(20)의 이용 목적을 추정한다.
도 8에, 본 실시예에 있어서 추정 처리에 사용되는 유저 정보(33c)의 일례를 도시한다. 본 실시예에 있어서의 유저 정보(33c)는 의뢰자에 관한 유저 정보(331c)와, 대행자에 관한 유저 정보(332c)를 포함한다. 유저 정보(331c)는 회원 ID, 개인 정보 및 애플리케이션 정보를 포함한다. 애플리케이션 정보는 애플리케이션 식별 ID, 대행자 ID, 의뢰 정보 및 의뢰 시간을 포함한다. 애플리케이션 식별 ID는 리소스를 공유하는 애플리케이션을 특정하기 위한 식별 정보이다. 예를 들어, 공유하는 리소스의 내용은 육아, 스킬, 펫의 캐어, 이문화 교류 서비스로의 참가 및 식사회로의 참가를 포함한다. 스킬은, 예를 들어 가사 대행을 포함하고, 본 실시예에서는 가사 대행이라고 한다. 식사회로의 참가는 식사회에 있어서 요리를 만드는 것을 포함해도 되고, 이 경우, 의뢰자 또는 대행자의 적어도 어느 한 사람이 요리를 만든다. 이들 리소스를 공유하는 각 애플리케이션에, 각각 식별 정보가 정해져 있다. 또한, 리소스를 공유하기 위한 애플리케이션 이외의 애플리케이션(리소스의 공유 이외의 애플리케이션)에도, 식별 정보가 정해져 있다. 대행자 ID는 대행자를 특정하기 위한 정보, 즉 대행자의 회원 ID이다. 의뢰 정보는 공유하는 리소스에 관한 정보이고, 예를 들어 의뢰에 관한 구체적인 내용을 포함한다. 의뢰 시간은 리소스를 제공하는 시간에 관한 정보이다.
유저 정보(332c)는 회원 ID, 개인 정보, 애플리케이션 식별 ID, 예약 시간, 목적지 및 차량 ID를 포함한다. 애플리케이션 식별 ID는 카 셰어 애플리케이션을 특정하는 식별 정보이다. 예약 시간, 목적지 및 차량 ID는 각각 차량(20)을 사용할 예정의 시간, 목적지 및 이용 예정의 차량(20)의 차량 ID이다. 개인 정보는, 예를 들어 성별, 연령, 주소 및 근무지를 포함한다.
본 실시예에 있어서, 서버(30)의 서버 제어부(36)는 유저 정보(33c)를 취득하여 집약한 추정 결과 데이터베이스(35)를 작성한다. 추정 결과 데이터베이스(35)는 유저 정보(33c)에 기초하여 추정한 이용 목적의 추정 결과를 포함한다. 도 9에 추정 결과 데이터베이스(35)의 일례를 도시한다. 예를 들어, 추정 결과 데이터베이스(35)는 요일종과, 이용 시간과, 애플리케이션 종별과, 회원 ID와, 추정 결과에 관한 데이터를 포함한다. 요일종 및 이용 시간은 유저 정보(331c)에 포함되는 의뢰 시간 및 유저 정보(332c)에 포함되는 예약 시간에 상당한다. 즉, 서버 제어부(36)는 수집한 유저 정보(33c)에 포함되는 의뢰 시간 및 예약 시간에 기초하여, 각 유저 정보(33c)를 각각의 시간대로 분류한다. 도 9에 도시하는 추정 결과 데이터베이스(35)에서는, 요일종에 관하여, 평일에 더하여 휴일의 데이터도 도시하고 있다.
애플리케이션 종별의 데이터는 수집한 각 유저 정보(331c)의 애플리케이션 식별 ID에 기초하여 결정된다. 도 9에 도시하는 추정 결과 데이터베이스(35)에서는, 애플리케이션 식별 ID에 기초하여, 육아, 스킬, 펫, 이문화 및 식사의 어느 애플리케이션 종별로 분류하고 있다. 이들 애플리케이션 종별은 상술한 리소스의 예, 즉 육아, 스킬, 펫의 캐어, 이문화 교류 서비스로의 참가, 식사회 등의 참가에 각각 대응한다. 각 이용 시간에 있어서 해당하는 애플리케이션 종별의 란에는, 마크가 부여되어 있다. 마크가 없는 이용 시간에는, 리소스의 공유 이외의 애플리케이션이 이용되어 있다. 추정 결과 데이터베이스(35)에 있어서의 회원 ID의 데이터는 의뢰자의 회원 ID와, 대행자의 회원 ID(대행자 ID)를 포함한다. 이것들은 유저 정보(331c)에 기초한다.
추정 결과의 데이터는 서버 제어부(36)가, 유저 정보(33c)에 기초하여 추정한 차량(20)의 이용 목적의 정보이다. 서버 제어부(36)는 요일종, 이용 시간, 애플리케이션 종별 및 회원 ID의 적어도 어느 것에 의해, 각 시간대의 이용 목적을 추정한다. 즉, 추정 결과 데이터베이스(35)에 의해, 각 요일종의 시간대에 있어서의 유저의 차량(20)의 이용 목적을 추정할 수 있다. 환언하면, 서버 제어부(36)는 과거의 유저 정보(33c)를 축적함으로써, 유저의 행동 패턴을 학습하고, 어느 타이밍에 있어서의 유저의 이용 목적을 추정할 수 있다.
예를 들어, 평일의 10:00~11:59에 있어서, 애플리케이션 종별은 「스킬」이다. 따라서, 서버 제어부(36)는 애플리케이션 종별을 고려하여 이용 목적이 「가사 대행」이라고 추정한다. 또한, 예를 들어 평일의 17:00~23:59에 있어서, 애플리케이션 종별은 「식사」이다. 따라서, 서버 제어부(36)는 애플리케이션 종별을 고려하여 이용 목적이 「함께 식사」라고 추정한다. 또한, 예를 들어 휴일의 10:00~11:59에 있어서, 애플리케이션 종별은 「펫」이다. 따라서, 서버 제어부(36)는 애플리케이션 종별을 고려하여 이용 목적이 「펫의 캐어 대행」이라고 추정한다. 또한, 예를 들어 휴일의 12:00~12:59의 이용 시간에 있어서, 애플리케이션 종별이 「육아」에 관한 애플리케이션이다. 따라서, 서버 제어부(36)는 애플리케이션 종별을 고려하여 이용 목적이 「육아 대행」이라고 추정한다. 또한, 예를 들어 휴일의 17:00~23:59에 있어서, 애플리케이션 종별은 「이문화」이다. 따라서, 서버 제어부(36)는,애플리케이션 종별을 고려하여 이용 목적이 「이문화 교류」라고 추정한다.
또한, 본 실시예에서는 리소스의 공유 이외의 애플리케이션이 이용된 경우에 있어서, 서버 제어부(36)는 「리소스의 공유 이외」라고 추정하고 있지만, 이것에 한정되지 않는다. 예를 들어, 서버 제어부(36)는 이동의 공유, 장소의 공유, 또는 물품의 공유에 관한 이용 목적이라고 추정해도 된다.
(각 실시예에 있어서의 사용 모드의 결정 및 차량 제어)
이어서, 스텝 S6 내지 스텝 S8에 있어서의, 사용 모드의 결정 및 차량 제어의 처리에 대하여 상세하게 설명한다. 서버 제어부(36)는, 스텝 S5에 있어서 추정한 이용 목적에 따라, 차량(20)의 사용 모드를 결정하고, 당해 사용 모드를 차량(20)에 통지함으로써, 차량(20)의 차량 제어를 행한다.
도 10에 추정 결과와 사용 모드의 관계의 일례를 도시한다. 도 10의 추정 결과는, 상술한 실시예 1에 있어서의 추정 결과에 대응한다. 예를 들어, 추정 결과가 「수면」 「출근」 또는 「귀가」인 경우, 서버 제어부(36)는, 각각 사용 모드를 「극쾌적 모드」, 「에너지 절약 모드」, 또는 「쾌적 모드」라고 결정하고, 차량(20)에 사용 모드를 통지한다. 차량(20)은 통지된 사용 모드에 기초하여 차량 제어를 행한다.
「극쾌적 모드」가 통지된 경우, 차량(20)의 제어 장치(22)는 쾌적성을 최우선한 공조 제어를 행한다. 이에 의해 유저는 차 실내에서 매우 쾌적하게 보낼 수 있다. 한편, 「에너지 절약 모드」가 통지된 경우, 제어 장치(22)는 쾌적성 및 차량 연비를 모두 고려하여, 차량 연비를 쾌적성보다도 우선하여 공조 제어를 행한다. 예를 들어, 제어 장치(22)는 유저의 근무지(오피스)과 동일한 공조 환경을 설정값으로 하는 공조 제어를 행해도 되고, 이에 의해 비즈니스에서의 사용에 적합한 차 실내 환경을 제공할 수 있다. 오피스의 공조 환경에 관한 정보는, 서버(30)가 유저의 오피스의 공조 기기 등으로부터 취득하도록 해도 된다. 오피스의 공조 기기 등으로부터 정보를 취득하는 경우, 서버(30)가, 네트워크(40)를 통해 오피스의 공조 기기의 설정 온도, 설정 습도 및 설정 풍량의 정보를 취득해도 된다. 이 경우, 예를 들어 오피스의 공조 기기가 EMS(Energy Management System)를 통해 네트워크(40)에 접속해도 된다. 혹은 서버(30)는, 당해 정보를 유저의 단말 장치(10)로부터 취득해도 된다. 혹은 에너지 절약 모드에 있어서의 설정값은 미리 정한 값이어도 된다. 예를 들어, 당해 값은 실내 온도 28℃, 습도 50 내지 60％여도 된다.
「쾌적 모드」가 통지된 경우, 제어 장치(22)는 쾌적성 및 차량 연비를 모두 고려하여, 쾌적성을 차량 연비보다도 우선한 공조 제어를 행한다. 예를 들어, 제어 장치(22)는 유저의 자택과 동등한 공조 환경을 설정값으로 하는 공조 제어를 행한다. 이에 의해 유저는 차 실내에서 쾌적하게 보낼 수 있다. 자택의 공조 환경에 관한 정보는 서버(30)가 유저의 자택의 공조 기기 등으로부터 취득하도록 해도 된다. 자택의 공조 기기 등으로부터 정보를 취득하는 경우, 서버(30)가, 네트워크(40)를 통해 자택의 공조 기기의 설정 온도, 설정 습도 및 설정 풍량의 정보를 취득해도 된다. 이 경우, 예를 들어 자택의 공조 기기가 EMS를 통해 네트워크(40)에 접속해도 된다. 혹은 서버(30)는 당해 정보를 유저의 단말 장치(10)로부터 취득해도 된다. 혹은 쾌적 모드에 있어서의 설정값은 미리 정한 값이어도 된다. 예를 들어, 당해 값은 실내 온도 27℃, 습도 60 내지 65％여도 된다.
도 11에 추정 결과와 사용 모드의 관계의 다른 일례를 도시한다. 도 11의 추정 결과는 상술한 실시예 2에 있어서의 추정 결과에 대응한다. 예를 들어, 추정 결과가 「의류/가방의 송부」 또는 「의류/가방의 송부＋자동 운전」인 경우, 서버 제어부(36)는 모두 사용 모드를 「보존 모드」라고 결정하고, 차량(20)에 통지한다. 또한, 추정 결과가 「생물의 송부」 「서류의 송부」 또는 「가구의 송부」인 경우, 서버 제어부(36)는 사용 모드를 각각 「극쾌적 모드」, 「보존 모드」 또는 「극에너지 절약 모드」라고 결정하고, 차량(20)에 통지한다. 차량(20)은 통지된 사용 모드에 기초하여 차량 제어를 행한다.
「보존 모드」가 통지된 경우, 차량(20)의 제어 장치(22)는 물품의 보존과 드라이버의 쾌적성을 고려한 공조 제어를 행한다. 예를 들어, 당해 사용 모드에서는, 습도의 설정값을 40％ 내지 50％로 하여, 고습도에 의해 악영향이 있는 소재를 보호한다. 「극에너지 절약 모드」가 통지된 경우, 제어 장치(22)는 차량 연비를 최우선한 공조 제어를 행한다. 예를 들어, 제어 장치(22)는 전기 부하를 최대한 억제하기 위해, 컴프레서 및 블로어 등을 오프로 하는 제어를 행한다.
또한, 도 12에 추정 결과와 사용 모드의 관계의 다른 일례를 도시한다. 도 12의 추정 결과는 상술한 실시예 3에 있어서의 추정 결과에 대응한다. 추정 결과가 「가사 대행」, 「함께 식사」, 「펫 캐어 대행」, 「육아 대행」, 또는 「이문화 교류」인 경우, 서버 제어부(36)는 이것들에 대응한 사용 모드로 결정하고, 차량(20)에 통지한다. 구체적으로는, 서버 제어부(36)는 사용 모드를 각각 「가사 대행 모드」, 「함께 식사」, 「펫 캐어 대행 모드」, 「육아 대행 모드」, 또는 「이문화 교류 모드」라고 결정하고, 차량(20)에 통지한다. 차량(20)은 통지된 사용 모드에 기초하여 차량 제어를 행한다. 개략적으로 이들 사용 모드에서는, 주로 차량(20) 내에 있어서의 정보 제공에 관한 제어를 행한다. 정보를 제공하기 위해, 서버(30)는 필요한 정보를 차량(20)으로 송신해도 된다. 예를 들어, 서버(30)는 유저 정보(33c)를 차량(20)으로 송신해도 되고, 혹은 유저에게 제공하는 정보 자체를 차량(20)으로 송신해도 된다.
「가사 대행 모드」가 통지된 경우, 차량(20)의 제어 장치(22)는 가사 대행에 도움이 될 수 있는 정보를 제공하는 제어를 행한다. 제공하는 정보는 유저 정보(33c)의 의뢰 정보 및 의뢰 시간에 기초하여 결정한다. 의뢰 정보는 의뢰자의 의뢰 안건 및 알레르기 내용을 포함한다. 의뢰 안건은, 예를 들어 요리 및 청소(쓰레기 처리 등) 등을 포함한다. 예를 들어, 의뢰 안건이 요리인 경우, 제어 장치(22)는 의뢰 시간에 따라, 의뢰자의 자택 주변의 지도 정보 및 점포 정보(슈퍼 등)를 제공하도록 제어하고, 토지감이 없는 유저(대행자)를 지원해도 된다. 또한, 예를 들어 제어 장치(22)는 알레르기 내용으로부터, 사전에 알레르기에 관한 식재 및 요리의 정보를 제공하도록 제어하고, 이들 식재 등을 제공하지 않도록 지원해도 된다. 또한, 예를 들어 의뢰 안건이 청소인 경우, 의뢰 시간에 따라, 의뢰자의 주소에 대응하는 자치 단체의 규칙에 기초하여, 이러한 규칙을 따른 정보를 제공하여 유저를 지원해도 된다. 당해 정보는, 예를 들어 쓰레기의 분별 회수에 관한 정보(가연성 쓰레기, 플라스틱 쓰레기, 또는 금속 쓰레기 등)여도 된다.
「함께 식사」가 통지된 경우, 제어 장치(22)는 식사회에 도움이 될 수 있는 정보를 제공하는 제어를 행한다. 제공하는 정보는 유저 정보(33c)의 의뢰 정보 및 의뢰 시간에 기초하여 결정한다. 의뢰 정보는 개최 회장, 요리 메뉴, 참가자의 프로필 정보를 포함한다. 예를 들어, 요리 메뉴에 따라 식재의 구입이 필요해진 경우, 개최 회장 주변의 지도 정보 및 점포 정보를 제공하여, 토지감이 없는 유저(대행자)를 지원해도 된다.
「펫 캐어 대행 모드」는 펫과 함께 차량(20)을 사용하는 것을 전제로 한 사용 모드이다. 당해 사용 모드가 통지된 경우, 제어 장치(22)는 펫과 동승하고 있는 것을 고려하여, 쾌적성 및 안전성을 확보한 주행 제어 및 정보 제공의 제어를 행한다. 쾌적성에 관해서는, 제어 장치(22)는, 예를 들어 상술한 「극쾌적 모드」와 동일한 공조 제어를 행한다. 안전성에 관하여 구체적으로는, 펫의 차량 멀미를 저감시키기 위해, 제어 장치(22)는 급발진, 급브레이크 및 급핸들의 조작을 완화시키는 제어를 행해도 된다. 급발진의 조작을 완화시키기 위해 제어 장치(22)는, 예를 들어 액셀러레이터의 답입 토크가 역치 이상인 경우에, 액셀러레이터 개방도 양을 제한하여 가속도를 소정값 미만으로 억제하도록 해도 된다. 또한, 급브레이크의 기회를 줄이기 위해, 제어 장치(22)는 주행 루트 상의 정체 발생에 관한 정보를 제공하도록 제어해도 된다. 또한, 제어 장치(22)는 차속에 따른 차간 거리가 취해져 있지 않은 경우, 주의 환기를 통지하도록 제어해도 된다. 또한, 제어 장치(22)는 급커브에서의 고속 주행을 방지하기 위해, 주행 루트의 커브 지점 앞(예를 들어, 100m 앞)에서 차속을 떨어뜨려, 차량(20)에 관한 원심력을 저감시키도록 주행 제어해도 된다.
「육아 대행 모드」가 통지된 경우, 제어 장치(22)는 육아 대행에 도움이 될 수 있는 정보를 제공하는 제어를 행한다. 제공하는 정보는 유저 정보(33c)의 의뢰 정보 및 의뢰 시간에 기초하여 결정한다. 의뢰 정보는 의뢰자의 의뢰 안건, 알레르기 내용, 송영 장소 및 어린이의 흥미물의 정보를 포함한다. 의뢰 안건은, 예를 들어 요리, 송영 및 어린이의 캐어를 포함한다. 예를 들어, 의뢰 안건이 요리인 경우, 제어 장치(22)는 의뢰 시간에 따라 의뢰자의 자택 주변의 지도 정보 및 점포 정보(슈퍼 등)를 제공하도록 제어하고, 토지감이 없는 유저(대행자)를 지원해도 된다. 또한, 예를 들어, 제어 장치(22)는 알레르기 내용으로부터, 사전에 어린이의 알레르기에 관한 식재 및 요리의 정보를 제공하도록 제어하고, 이들 식재 등을 제공하지 않도록 지원해도 된다. 또한, 예를 들어, 제어 장치(22)는 의뢰 안건이 송영인 경우, 의뢰 시간에 따라 송영 장소의 정보를 제공하도록 제어하고, 토지감이 없는 유저(대행자)를 지원해도 된다. 또한, 예를 들어 의뢰 안건이 어린이의 캐어인 경우, 어린이의 흥미물의 정보를 제공하여, 유저(대행자)를 지원해도 된다. 예를 들어, 흥미물의 정보는 음악 또는 영상을 포함한다. 스트리밍 서비스 계약이 있는 경우, 제어 장치(22)는 대상의 음악 또는 영상을 자동 재생하는 제어를 행해도 된다. 이에 의해 어린이의 흥미를 끌어, 육아를 원활하게 행할 수 있다.
「이문화 교류 모드」가 통지된 경우, 제어 장치(22)는 이문화 교류에 도움이 될 수 있는 정보를 제공하는 제어를 행한다. 제공하는 정보는 유저 정보(33c)의 의뢰 정보 및 의뢰 시간에 기초하여 결정한다. 의뢰 정보는 개최 회장, 요리 메뉴, 참가자의 프로필 정보를 포함한다. 예를 들어, 요리 메뉴에 따라 식재의 구입이 필요해진 경우, 개최 회장 주변의 지도 정보 및 점포 정보를 제공하여, 토지감이 없는 유저(대행자)를 지원해도 된다. 또한, 예를 들어 프로필 정보는 국적 정보를 포함하고, 참가자의 국가의 매너 및 문화 등, 참가자를 만나기 전의 사전 준비의 지식을 제공해도 된다.
이상 서술한 바와 같이, 본 실시 형태에 관한 정보 처리 시스템(1)에 의하면, 서버(30)가 단말 장치(10) 등으로부터 유저 정보를 수신하고, 유저 정보에 기초하여 이용 목적을 추정한다. 또한, 서버(30)는 당해 이용 목적에 따라 차량(20)의 사용 모드를 결정하고, 결정한 사용 모드에 기초하여 차량(20)의 제어를 행한다. 이 때문에, 유저의 이용 목적에 적합하도록 차량(20)을 제어하여, 편리성을 향상시킬 수 있다. 또한, 차량 제어는 공조 제어, 정보 제공의 제어, 및 주행 제어 중 적어도 어느 것이다. 당해 제어를 행함으로써, 차량(20)의 실내 환경, 연비, 쾌적성 및 편리성 등을 높일 수 있다.
또한, 유저 정보는 단말 장치에서 작동된 애플리케이션에 관한 애플리케이션 정보를 포함하고, 당해 애플리케이션 정보에 기초하여 유저의 이용 목적의 추정의 정밀도를 높일 수 있다. 또한, 당해 애플리케이션은 카 셰어 애플리케이션, 물품을 공유하는 애플리케이션 및 리소스를 공유하는 애플리케이션의 적어도 어느 것을 포함한다. 이들 애플리케이션에서는 차량(20)을 다양한 목적으로 이용할 가능성이 있고, 이들 애플리케이션에 관한 애플리케이션 정보를 사용함으로써, 이용 목적을 고정밀도로 추정할 수 있다. 또한, 이용 목적의 추정 처리에 있어서 차량 정보를 사용해도 되고, 유저 정보에 더하여 차량 정보에 기초하여 이용 목적을 추정함으로써, 추정 정밀도를 더 높일 수 있다.
본 발명을 제도면 및 실시예에 기초하여 설명했지만, 당업자라면 본 개시에 기초하여 다양한 변형 및 수정을 행하는 것이 용이한 것에 주의해야 한다. 따라서, 이들 변형 및 수정은 본 발명의 범위에 포함되는 것에 유의해야 한다. 예를 들어, 각 수단 또는 각 스텝 등에 포함되는 기능 등은 논리적으로 모순되지 않도록 재배치 가능하고, 복수의 수단 또는 스텝 등을 하나로 조합하거나, 혹은 복수의 수단 또는 스텝 각각을 분할하거나 하는 것이 가능하다.
예를 들어, 상술한 실시 형태에서는, 도 10 내지 도 12에 도시하는 이용 목적의 추정 결과 및 사용 모드를 도시했지만, 서버 제어부(36)는 다른 임의의 이용 목적의 추정에 사용되어도 된다. 또한, 서버 제어부(36)는 추정 결과에 따라 임의의 사용 모드를 결정해도 된다. 또한, 상술한 예에서는 차량 제어가, 공조 제어, 주행 제어, 또는 정보 제공의 제어의 어느 것인 예를 나타냈지만 이것에 한정되지 않고, 차량 제어는 이것들의 조합이어도 되고, 또한 차량에 관한 다른 임의의 제어가 행해져도 된다. 또한, 각 사용 모드에 기초하는 차량 제어의 내용도 일례이고, 차량(20)은 각 사용 모드에 있어서, 임의의 차량 제어를 행해도 된다.
예를 들어, 상술한 실시 형태의 「극쾌적 모드」 「쾌적 모드」 및 「에너지 절약 모드」 등에 있어서, 차량(20)의 제어 장치(22)는 열중증을 방지하도록 공조를 제어해도 된다. 예를 들어, 제어 장치(22)는 외기 온도, 차 실내 온도, 산란 일사량, 차량(20)의 창 개폐 상태, 더위 지수, 그리고 차량(20)의 주변 차량의 외기 온도 및 더위 지수 등에 기초하여, 공조 제어를 행해도 된다. 더위 지수(WBGT: Wet Bulb Globe Temperature)는 습도, 복사열의 요소 등 및 기온에 기초하여 정해진 더위를 나타내는 지표이고, 열중증이 발생할 가능성을 판단하기 위한 지표로서 사용할 수 있다. 또한, 제어 장치(22)는 시각 정보에 기초하여 공조 제어를 더 해도 된다. 예를 들어, 제어 장치(22)는 낮일 때보다도 야간일 때의 쪽이 풍량이 작아지도록 공조 제어를 행해도 되고, 또한 계절에 따른 공조 제어를 행해도 된다. 또한, 제어 장치(22)는 창의 개폐 제어를 행해도 된다.
또한, 예를 들어, 차량(20)에 유저 이외에 동승자가 있는 경우에 있어서, 동승자의 특성도 고려하여, 사용 모드를 결정하거나, 또는 차량 제어를 행해도 된다. 동승자의 특성은, 예를 들어 유저와의 관계성을 포함한다. 일례로서, 동승자가 친구, 가족, 또는 업무 동료 등인 경우에, 각각 사용 모드가 상이하도록 해도 된다. 차량(20)의 탑승자에게 동승자가 포함되는지 여부의 추정 및 동승자의 특성의 추정은 유저 정보 또는 차량 정보에 기초하여 적절히 행한다. 예를 들어, 유저 정보는 세대, 유아 유무, 직업, 또는 입사 연도의 정보를 포함해도 된다. 또한, 유저 정보는 교제 정보, 주소록 정보의 정보가 포함되어 있어도 된다. 이들 정보는 단말 장치(10) 또는 유저가 이용하는 임의의 서비스(예를 들어, 소셜 네트워킹 서비스 등)로부터 유저의 동의 하에 취득되어도 된다.
또한, 상술한 실시 형태에 있어서, 차량(20)의 제어 장치(22)는 서버(30)로부터 통지된 사용 모드에 따른 차량 제어를 행하는 것으로 했지만, 제어 장치(22)는 상황에 따라 사용 모드를 변경하고, 변경한 사용 모드에 기초하여 차량 제어를 해도 된다. 예를 들어, 차 실내로 삽입하는 일사량이 증가하여, 열중증 대책의 필요성이 높아진 경우, 서버(30)로부터 통지된 「에너지 절약 모드」 또는 「쾌적 모드」로부터, 「극쾌적 모드」로 변경해도 된다.
또한, 상술한 실시 형태에 있어서, 차량 정보에 위치 정보 및 센서 정보가 포함되고, 또한 센서 정보가 운전석의 화상 정보인 예를 나타냈지만, 차량 정보에 포함되는 정보는 이것들에 한정되지 않고, 차량(20)에 관한 임의의 정보를 포함해도 된다. 예를 들어, 차량 정보는 차량(20)의 차 실내의 영상 정보를 포함해도 된다. 이 경우 예를 들어, 서버 제어부(36)는 당해 영상 정보에 기초하여, 배달하는 물품 정보를 특정해도 된다. 또한, 서버 제어부(36)는 당해 영상 정보에 기초하여, 의뢰 정보에 포함되는 의뢰 안건이 펫의 캐어인 경우, 의뢰 정보에 관한 펫이 동승하고 있는지 여부를 판정해도 된다. 또한, 차량 정보는 차량(20)의 운행 상태 정보(예를 들어, 자동 운전 상태)를 포함해도 된다. 이 경우, 서버 제어부(36)는 운행 상태 정보에 기초하여, 차량(20)의 운행 상태를 추정해도 된다. 또한, 운행 상태 정보와 운전석의 화상 정보를 조합함으로써, 운행 상태를 더 고정밀도로 파악하도록 해도 된다. 또한, 차량 정보는 드라이버석의 시트 벨트 개폐 상태, 시트 센서의 착석 상태의 데이터를 포함해도 된다. 이 경우, 서버 제어부(36)는 당해 데이터에 기초하여 드라이버 유무의 데이터를 추정할 수 있다. 또한, 당해 데이터 및 위치 정보의 데이터를 양방 사용함으로써, 드라이버 유무의 데이터를 더 고정밀도로 추정해도 된다.
또한 예를 들어, 상술한 실시예 1 및 실시예 2에 있어서, 서버 제어부(36)는 유저 정보(33) 및 차량 정보(34)를 사용하여 추정 처리를 행하였지만, 이들 실시예에 있어서, 유저 정보(33)만을 사용하여 추정 처리를 행해도 된다.
또한, 상술한 실시 형태에 있어서, 동일 시간대에 있어서 한 유저가 복수의 상이한 애플리케이션을 사용한 경우에 있어서, 어떤 애플리케이션에 관한 유저 정보에 기초하여 이용 목적을 추정할지를 정하기 위해, 애플리케이션의 우선도를 설정해도 된다. 예를 들어, 카 셰어 애플리케이션, 물품을 공유하는 애플리케이션 및 리소스를 공유하는 애플리케이션이 이 순서로 우선도가 높게 설정되어도 된다. 이와 같이 우선도를 설정함으로써, 유저가 동일 시간대에 복수의 애플리케이션을 이용한 경우, 더 높은 우선도의 애플리케이션 정보를 포함하는 유저 정보를 우선적으로 사용하도록 한다. 또한, 우선도가 낮은 애플리케이션에 관해서도, 유용한 정보를 포함하는 경우는 예외적으로 취급해도 된다. 예를 들어, 물품을 공유하는 애플리케이션에 관하여, 물품 정보 및 배달 시간을 포함하는 유저 정보가 있는 경우, 우선도에 관계없이 당해 유저 정보를 사용하여 이용 목적을 추정해도 된다. 또한, 리소스를 공유하는 애플리케이션에 관하여, 의뢰 정보 및 의뢰 시간을 포함하는 유저 정보가 있는 경우, 우선도에 관계없이 당해 유저 정보를 사용하여 이용 목적을 추정해도 된다.
또한, 상술한 실시 형태에 있어서, 서버 제어부(36)는 유저 정보(33)의 차량 ID에 기초하여 제어하는 대상의 차량(20)을 정하고 있지만, 제어하는 차량(20)을, 단말 장치(10)의 위치 정보와, 차량(20)의 위치 정보에 기초하여 판정하도록 해도 된다. 예를 들어, 서버 제어부(36)는, 단말 장치(10)로부터 취득한 위치 정보와, 차량(20)으로부터 취득한 위치 정보에 기초하여, 단말 장치(10)가 차량(20)의 소정 범위 내에 존재하는지 여부를 판정해도 된다. 서버 제어부(36)는 단말 장치(10)와 차량(20)이 소정 범위 내에 존재한다고 판정한 경우에, 차량(20)에 사용 모드를 통지하고, 차량(20)이 차량 제어를 행하도록 해도 된다. 이와 같이 함으로써, 예를 들어 유저가 사용하는 차량(20)을 특정할 수 없는 경우 등에 있어서, 대상의 차량(20)을 더 확실하게 제어할 수 있다.
또한, 상술한 실시 형태에 있어서, 서버 제어부(36)가 유저 정보 등에 기초하여 차량(20)의 이용 목적을 추정하는 예를 나타냈지만, 이것에 한정되지 않는다. 예를 들어, 유저 정보는 이용 목적의 정보를 포함해도 된다. 이 경우, 이용 목적의 추정 처리는 행하지 않고, 서버 제어부(36)는 유저 정보에 포함되는 이용 목적에 기초하여 차량(20)의 사용 모드를 결정한다.
또한, 예를 들어 휴대 전화, 스마트폰, 태블릿 단말기, 또는 모바일 컴퓨터 등의 범용의 전자 기기를, 상술한 실시 형태에 관한 단말 장치(10), 제어 장치(22), 또는 서버(30)로서 기능시키는 구성도 가능하다. 구체적으로는, 실시 형태에 관한 단말 장치(10), 제어 장치(22), 또는 서버(30)의 각 기능을 실현하는 처리 내용을 기술한 프로그램을, 전자 기기의 메모리에 저장하고, 전자 기기의 프로세서에 의해 당해 프로그램을 판독하여 실행시킨다. 따라서, 본 실시 형태에 관한 발명은 프로세서가 실행 가능한 프로그램으로서도 실현 가능하다.
또한, 본 실시 형태에 있어서의 네트워크(40)에는, 상술한 예 이외에도, 애드혹 네트워크, LAN(Local Area Network), MAN(Metropolitan Area Network), 셀룰러 네트워크, WPAN(Wireless Personal Area Network), PSTN(Public Switched Telephone Network), 지상파 무선 네트워크(Terrestrial Wireless Network), 광 네트워크 혹은 다른 네트워크 또는 이들 어느 조합이 포함된다. 무선 네트워크의 구성 요소에는, 예를 들어 액세스 포인트(예를 들어, Wi-Fi 액세스 포인트), 펨토셀 등이 포함된다. 또한, 무선 통신 기기는, Wi-Fi(등록 상표), Bluetooth(등록 상표), 셀룰러 통신 기술 또는 그 밖의 무선 기술 및 기술 표준을 사용한 무선 네트워크에 접속할 수 있다.

Claims (11)

  1. 정보 처리 장치(30)에 있어서,
    유저에 의해 이용되는 차량(20)과 통신하도록 구성된 통신부(31)와,
    상기 통신부를 통해 상기 유저의 유저 정보를 수신하고, 상기 유저 정보에 기초하여 상기 차량의 이용 목적을 추정하고, 추정된 상기 차량의 이용 목적에 따라, 상기 차량의 사용 모드를 결정하고, 상기 사용 모드의 정보를 상기 통신부를 통해 상기 차량으로 송신하도록 구성된 제어부(36)를 포함하고,
    상기 유저 정보는, 상기 유저의 단말 장치(10)에서 작동된 애플리케이션에 관한 애플리케이션 정보를 포함하고, 상기 제어부는, 상기 애플리케이션 정보에 기초하여 상기 이용 목적을 추정하도록 구성되고,
    상기 애플리케이션 정보는, 상기 애플리케이션의 ID에 기초하여 결정되는 상기 애플리케이션의 종별에 관한 타입 정보를 포함하는, 정보 처리 장치.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서, 상기 제어부는, 상기 통신부를 통해 상기 차량에 관한 차량 정보를 수신하고, 상기 유저 정보 및 상기 차량 정보에 기초하여 상기 이용 목적을 추정하도록 구성되어 있는, 정보 처리 장치.
  4. 제3항에 있어서, 상기 차량 정보는, 상기 차량의 위치 정보, 상기 차량 내의 영상 정보, 상기 차량의 센서 정보 및 상기 차량의 운행 상태 정보 중 적어도 어느 것을 포함하는, 정보 처리 장치.
  5. 제1항에 있어서, 상기 정보 처리 장치는, 상기 사용 모드에 기초하여 상기 차량의 차량 제어를 행하도록 구성되고, 상기 차량 제어는, 상기 차량 내에 있어서의 공조 제어, 정보 제공의 제어, 및 주행 제어 중 적어도 어느 것을 포함하는, 정보 처리 장치.
  6. 제1항에 있어서, 상기 제어부는, 상기 유저의 단말 장치(10)의 위치 정보 및 상기 차량의 위치 정보에 기초하여, 상기 단말 장치가 상기 차량으로부터 소정 범위 내에 존재한다고 판정한 경우, 상기 사용 모드의 정보를 상기 통신부를 통해 상기 차량으로 송신하도록 구성되어 있는, 정보 처리 장치.
  7. 제1항에 있어서, 상기 제어부는, 상기 단말 장치의 위치 정보 및 상기 차량의 위치 정보에 기초하여, 상기 단말 장치가 상기 차량으로부터 소정 범위 내에 존재한다고 판정한 경우, 상기 사용 모드의 정보를 상기 통신부를 통해 상기 차량으로 송신하도록 구성되어 있는, 정보 처리 장치.
  8. 삭제
  9. 제1항에 있어서, 상기 타입 정보는, 카 셰어링 이외의 애플리케이션인 리소스 셰어링 애플리케이션의 종별을 결정하는 정보를 포함하는, 정보 처리 장치.
  10. 통신부(31) 및 제어부(36)를 포함하는 정보 처리 장치를 이용한 정보 처리 방법에 있어서,
    상기 제어부(36)에 의해 상기 통신부(31)를 통하여 차량(20)을 이용하는 유저의 유저 정보를 수신하는 것과, 상기 유저 정보에 기초하여 상기 차량의 이용 목적을 추정하는 것과, 추정된 상기 차량의 이용 목적에 따라, 상기 차량의 사용 모드를 결정하는 것과, 상기 사용 모드의 정보를 상기 차량으로 송신하는 것을 포함하고,
    상기 유저 정보는, 상기 유저의 단말 장치(10)에서 작동된 애플리케이션에 관한 애플리케이션 정보를 포함하고, 상기 제어부는, 상기 애플리케이션 정보에 기초하여 상기 이용 목적을 추정하도록 구성되고,
    상기 애플리케이션 정보는, 상기 애플리케이션의 ID에 기초하여 결정되는 상기 애플리케이션의 종별에 관한 타입 정보를 포함하는, 정보 처리 방법.
  11. 정보 처리 장치(30)에, 차량(20)을 이용하는 유저의 유저 정보를 수신하는 것과, 상기 유저 정보에 기초하여 상기 차량의 이용 목적을 추정하는 것과, 추정된 상기 차량의 이용 목적에 따라, 상기 차량의 사용 모드를 결정하는 것과, 상기 사용 모드의 정보를 상기 차량으로 송신하는 것을 실행시키는, 프로그램을 기억한 비일시적 기억 매체이며,
    상기 유저 정보는, 상기 유저의 단말 장치(10)에서 작동된 애플리케이션에 관한 애플리케이션 정보를 포함하고, 상기 프로그램은 상기 애플리케이션 정보에 기초하여 상기 이용 목적을 추정하는 것을 실행시키고, 상기 애플리케이션 정보는, 상기 애플리케이션의 ID에 기초하여 결정되는 상기 애플리케이션의 종별에 관한 타입 정보를 포함하는, 비일시적 기억 매체.
KR1020190044054A 2018-05-07 2019-04-16 정보 처리 장치, 정보 처리 방법 및 프로그램을 기억한 비일시적 기억 매체 KR102247577B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JPJP-P-2018-089492 2018-05-07
JP2018089492A JP7259211B2 (ja) 2018-05-07 2018-05-07 情報処理装置、情報処理方法、及びプログラム

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190128108A KR20190128108A (ko) 2019-11-15
KR102247577B1 true KR102247577B1 (ko) 2021-05-03

Family

ID=66223628

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020190044054A KR102247577B1 (ko) 2018-05-07 2019-04-16 정보 처리 장치, 정보 처리 방법 및 프로그램을 기억한 비일시적 기억 매체

Country Status (7)

Country Link
US (1) US11151811B2 (ko)
EP (1) EP3566917B1 (ko)
JP (1) JP7259211B2 (ko)
KR (1) KR102247577B1 (ko)
CN (1) CN110450787B (ko)
BR (1) BR102019007778A2 (ko)
RU (1) RU2719511C1 (ko)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7173811B2 (ja) * 2018-09-27 2022-11-16 株式会社アイシン 乗員モニタリング装置、乗員モニタリング方法、および乗員モニタリングプログラム
JP2021189491A (ja) * 2020-05-25 2021-12-13 トヨタ自動車株式会社 情報処理装置、及び、方法
JP7447766B2 (ja) * 2020-11-10 2024-03-12 トヨタ自動車株式会社 情報処理装置、方法、プログラム、及び車両
CN113276861B (zh) * 2021-06-21 2023-03-28 上汽通用五菱汽车股份有限公司 车辆控制方法、车辆控制系统及存储介质

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101724501B1 (ko) * 2015-11-27 2017-04-07 현대자동차 주식회사 차량의 시동 제어 서버 및 이를 이용한 시동 제어 방법

Family Cites Families (36)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10038096A1 (de) * 2000-08-04 2002-02-14 Bosch Gmbh Robert Verfahren und System zur Übertragung von Daten
WO2003084799A1 (fr) * 2002-04-11 2003-10-16 Nsk Ltd. Vehicule pouvant modifier des caracteristiques de vehicule
RU2207262C1 (ru) * 2002-10-21 2003-06-27 Общество с ограниченной ответственностью "Альтоника" Телематическая система для транспортного средства
JP3852697B2 (ja) * 2003-03-31 2006-12-06 ソニー株式会社 車両への情報提供装置、車両及び車両への情報提供方法
JP3766408B2 (ja) * 2003-07-09 2006-04-12 日本電気株式会社 車両盗難防止方法／プログラム／記録媒体／システム、処理装置、車載機
US7983690B2 (en) * 2005-03-24 2011-07-19 General Motors Llc Method and system for geographic boundary time triggering of communication with a mobile vehicle
US20070124043A1 (en) * 2005-11-29 2007-05-31 Ayoub Ramy P System and method for modifying the processing of content in vehicles based on vehicle conditions
US7428449B2 (en) * 2006-03-14 2008-09-23 Temic Automotive Of North America, Inc. System and method for determining a workload level of a driver
JP4441887B2 (ja) * 2006-03-31 2010-03-31 株式会社デンソー 自動車用ユーザーもてなしシステム
EP2135200A4 (en) 2007-02-12 2011-12-28 Sean O'sullivan DISTRIBUTED TRANSPORT SYSTEM AND SERVICE NETWORK
US8612273B2 (en) * 2010-04-01 2013-12-17 The Crawford Group, Inc. Method and system for managing vehicle travel
SE534751C2 (sv) * 2010-04-08 2011-12-06 Scania Cv Ab En modul och en metod avseende modval vid bestämning av hastighetsbörvärden för ett fordon
DE102011083820A1 (de) 2011-09-30 2013-04-04 Ford Global Technologies, Llc Verfahren zur Kontrolle des Zugangs zu einem Kraftfahrzeug sowie Steuerungseinrichtung
US8949823B2 (en) 2011-11-16 2015-02-03 Flextronics Ap, Llc On board vehicle installation supervisor
JP2013126788A (ja) 2011-12-16 2013-06-27 Denso Corp 車両走行モード切替装置
KR101926134B1 (ko) * 2012-09-21 2019-02-26 주식회사 케이티 카쉐어링 차량에서 사용자별 통합형 데이터 서비스를 제공하는 방법 및 시스템
US20140310277A1 (en) * 2013-04-15 2014-10-16 Flextronics Ap, Llc Suspending user profile modification based on user context
US9402174B2 (en) * 2013-05-06 2016-07-26 Verizon Telematics Inc. Vehicle driver identification using portable device
JP6207238B2 (ja) * 2013-05-31 2017-10-04 富士通テン株式会社 車両用装置、通信システム、及び、アプリケーションの実行方法
KR101500364B1 (ko) * 2013-06-24 2015-03-18 현대자동차 주식회사 차량 주행환경 제공 시스템 및 그 방법
KR102018581B1 (ko) * 2013-12-31 2019-09-05 현대엠엔소프트 주식회사 개인화 내비게이션의 운영방법
CN104933467A (zh) * 2014-03-18 2015-09-23 杨超 一种基于移动终端的人与人互助出行的方法及其系统
WO2015166811A1 (ja) 2014-04-30 2015-11-05 みこらった株式会社 自動運転車及び自動運転車用プログラム
US10008204B2 (en) * 2014-06-30 2018-06-26 Clarion Co., Ltd. Information processing system, and vehicle-mounted device
KR20160059798A (ko) * 2014-11-19 2016-05-27 현대자동차주식회사 텔레메틱스를 이용한 도어폰 통화 서비스 방법 및 시스템
DE102014018189A1 (de) * 2014-12-09 2016-06-09 Daimler Ag Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb eines Fahrzeugs
JP6496671B2 (ja) * 2016-01-13 2019-04-03 株式会社ぐるなび 情報処理装置、端末装置、情報処理方法及びプログラム
US11392117B2 (en) * 2016-02-18 2022-07-19 Sony Corporation Method and device for managing interaction between a wearable device and a vehicle
US10366290B2 (en) * 2016-05-11 2019-07-30 Baidu Usa Llc System and method for providing augmented virtual reality content in autonomous vehicles
CN109416802A (zh) * 2016-07-05 2019-03-01 华为技术有限公司 管理车辆的方法和装置
JP6827197B2 (ja) * 2016-07-22 2021-02-10 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 情報推定システム及び情報推定方法
US9855918B1 (en) * 2016-08-04 2018-01-02 GM Global Technology Operations LLC Proximity confirming passive access system for vehicle
DE102016215312A1 (de) 2016-08-17 2018-02-22 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur navigationszielabhängigen Fahrzeugparametereinstellung
CN106341487B (zh) * 2016-09-30 2019-10-18 美的智慧家居科技有限公司 公告车辆用户信息的方法及系统和一种车辆
KR101927912B1 (ko) * 2016-11-01 2018-12-11 현대자동차주식회사 단말기, 단말기와 통신하는 차량, 단말기와 통신하는 퍼스널 모빌리티, 단말기의 제어 방법 및 차량의 제어 방법
US20180215392A1 (en) * 2017-02-02 2018-08-02 Denso Ten Limited Vehicle control device and vehicle control method

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101724501B1 (ko) * 2015-11-27 2017-04-07 현대자동차 주식회사 차량의 시동 제어 서버 및 이를 이용한 시동 제어 방법

Also Published As

Publication number Publication date
JP7259211B2 (ja) 2023-04-18
CN110450787A (zh) 2019-11-15
JP2019197283A (ja) 2019-11-14
EP3566917B1 (en) 2023-04-12
US11151811B2 (en) 2021-10-19
CN110450787B (zh) 2022-06-24
EP3566917A1 (en) 2019-11-13
BR102019007778A2 (pt) 2020-01-28
US20190340851A1 (en) 2019-11-07
KR20190128108A (ko) 2019-11-15
RU2719511C1 (ru) 2020-04-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102247577B1 (ko) 정보 처리 장치, 정보 처리 방법 및 프로그램을 기억한 비일시적 기억 매체
Abdelhamid et al. Vehicle as a resource (VaaR)
CN109760692B (zh) 信息处理设备和信息处理方法
JP6495657B2 (ja) 可能な提供者を決定するためのシステム及び方法
JP6306520B2 (ja) 乗り物の使用者と通信するためのシステム及び方法
US9506766B2 (en) Techniques for providing replenishment point information
US20150338852A1 (en) Sharing Autonomous Vehicles
CN112119435B (zh) 车辆分配设备、车辆分配方法、计算机程序和计算机可读存储介质
US11153732B2 (en) Apparatus for determining arrangement of mobile shop vehicles, method for determining arrangement, and computer-readable storage medium
JP6235385B2 (ja) 移動体間情報交換システム、その制御方法及び制御プログラム
JP2016541054A (ja) 有効性モデルに基づいたコンテンツの推奨
JPWO2020008792A1 (ja) 特典付与装置及び特典付与方法
US11055803B2 (en) Vehicle dispatch management device and storage medium
JP2020134980A (ja) ユーザ支援システム及び車両制御システム
CN106453466B (zh) 提供配置信息的移动设备、配置信息提供服务器以及方法
KR20150044062A (ko) 셔틀버스 운행 관리 방법 및 시스템
JP2022154190A (ja) 提供装置、情報処理システムおよび提供方法
US20190359029A1 (en) Information providing apparatus, method for providing information, non-transitory storage medium storing program, and method of controlling air-conditioner of vehicle
JP2016162438A (ja) カーシェアリングによる高齢者の送迎支援システム
JP2019219842A (ja) 車両管理システム及び車両管理方法
JP2009193342A (ja) カーシェアリングシステム
JP2023077839A (ja) 情報処理システム、情報処理装置、表示端末、情報処理方法及び通信方法
Herzog et al. Collaborative and Social Mobility Services
CN114077248A (zh) 服务器、车辆运行管理方法、车辆以及车辆运行管理系统
Abdelhamid Towards Provisioning Vehicle-Based Information Services

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
AMND Amendment
X701 Decision to grant (after re-examination)
GRNT Written decision to grant